MOTOR DE IMAN PERMANENTE

POR:
KENNETH FABIAN MORALES DIAZ
KEVIN SEBASTIAN UREÑA

17/02/2021
MOTOR DE IMAN PERMANENTE
 MOTOR DE IMAN PERMANENTE

son motores eléctricos que utilizan la combinación de campos magnéticos de

naturaleza permanente (Imanes) y campos magnéticos inducidos producidos por la
corriente de excitación externa que fluye a través de los devanados del estator.
• crean un campomagnético muy fuerte y permiten que el flujo en el
entrehierro sea alto y que las pérdidas en el cobre sean bajas, pero
limitan la temperatura máxima que pueden soportar, ya que se
desmagnetizan con temperaturas elevadas. Pueden presentar una gran
variedad de geometrías según la posición de los imanes.

• Además, al no tener escobillas tienen bajas pérdidas, y se caracterizan

también por su alta densidad de potencia y eficiencia también por su
fiabilidad.
Un imán permanente es un objeto capaz de mantener el
estado de magnetización durante un largo período de
tiempo. El producto está hecho de ferromagnetos, que
pueden consistir en hierro, acero, hierro fundido,
níquel, cobalto, aleaciones individuales de metales de
tierras raras. Existen minerales naturales (magnetitas),
que también se utilizan como materia prima para la
producción de imanes permanentes. Los productos
pueden tener diferentes formas.
IMANES PERMANENTES
• De acuerdo con la construcción de la armadura, el motor de imán
permanente tiene tres tipos de diseño de armadura :

• 1. de núcleo de hierro
• 2. de devanado superficial
• 3. de bobina móvil.
 DE NÚCLEO DE HIERRO
El material del imán permanente puede ser bario-ferrita, Alnico, o un compuesto de ¨
tierras raras ¨. El flujo magnético producido por el imán pasa a través de la estructura
del rotor laminado que tiene ranuras. Los conductores de la armadura están localizados
en las ranuras del rotor. Este tipo de motor está caracterizado por una inercia del motor
relativamente alta (ya que la parte giratoria está formada por las bobinas de la
armadura), una inductancia alta, bajo costo y alta confiabilidad.
 DE DEVANADO SUPERFICIAL
Los conductores de la armadura están pegados a la
superficie de la estructura cilíndrica del rotor, la
cual está hecha de discos laminados sujetados al
eje del motor. Ya que en este diseño no se emplean
ranuras sobre el rotor, no presenta el efecto de ¨
rueda dentada ¨. Puesto que los conductores están
proyectados en el entrehierro de aire que está entre
el rotor y el campo de imán permanente, este
campo tiene menor inductancia que el de
estructura de núcleo de hierro.
 DE BOBINA MÓVIL
Los motores de bobina móvil están diseñados para tener
momentos de inercia muy bajos e inductancia de armadura
también muy baja. Esto se logra al colocar los conductores de la
armadura en el entrehierro entre la trayectoria de regreso del flujo
estacionario y la estructura de imán permanente. En este caso la
estructura del conductor está soportada por un material no
magnético normalmente resinas epóxicas o fibra de vidrio para
formar un cilindro hueco. Uno de los extremos del cilindro forma
un eje, el cual está conectado al eje del motor.
 ¿Dónde se utilizan los motores de imanes permanentes?

• ejemplos de motores de iman permanente En concreto, los motores

síncronos de imanes permanentes pueden utilizarse en centrales
eléctricas, sistemas de purificación de agua, sistemas de tratamiento y
desalinización, plantas de tratamiento de aire, pero también en la
industria alimentaria.
 Ventajas y desventajas de los motores de imanes permanentes
frente a
otros motores convencionales

ventajas desventajas

• Como el campo magnético del rotor se genera •
con imanes permanentes, no hacen falta
escobillas ni otros elementos que puedan
generar pérdidas por rozamiento Esto resulta
en mayor rendimiento.
• No hay devanado en el rotor, por lo que las
pérdidas en el cobre del rotor son nulas. Esto •
incrementa el rendimiento.
• Tienen alta densidad de potencia y posibilidad
de llegar a altos valores en el par.
• Las tierras raras que componen los imanes
Dado que el campo magnético lo generan los
imanes permanentes, no se puede regular y es
necesario buscar formas de controlarlo. Queda
un campo remanente en el rotor que impide
que se pueda apagar totalmente el motor, y
esto supone un inconveniente en términos de
seguridad.
Los imanes permanentes son caros y
generalmente provienen de países de
oriente(China en particular), donde los
materiales son más abundantes. Esto hace que
la fabricación del motor, además de ser cara,
dependa de las condiciones de dicho país.
permanentes son difíciles de reciclar
https://youtu.be/pb_u8S980Q4