GENERADOR SÍNCRONO

PARTES
ROBERTO LARA LÓPEZ
LUIS CERÓN ALEJANDRO
 ESTATOR
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama
«paquete»), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad;
la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos.

• Los polos de un motor siempre son pares, por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para
funcionar es dos (un norte y un sur).

El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.

Existen dos tipos de estatores

a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.
 CARCASA

• es la estructura metálica la cual tiene como función sostener y centrar el

núcleo magnético del estator.
NÚCLEO MAGNÉTICO

• Está constituido por un conjunto de coronas circulares de

laminación y que cuenta con ranuras que contendrán los
devanados del estator. Este conjunto de laminaciones se
encuentra centrado en la carcasa. Para formar este conjunto
de laminaciones se pude utilizar laminas de acero al silicio
de 0.35 a 0.5 mm de espesor ya que presenta perdidas
bajas.

• Su función es proporcionar un camino fácil para las líneas

magnéticas de fuerza y acomodar el devanado del estator.
 DEVANADOS
• El devanado estatórico, tipo imbricado,
es formado por tres fases en conexión
estrella con neutro aterrado a través de
transformador de distribución con
resistencia secundaria.
• Los devanados siempre son conectados
en estrella y el neutro es conectado a
tierra.
 ROTOR
• El rotor, o parte rotativa, de una máquina síncrona es bastante diferente al de una máquina asíncrona.
Contiene un devanado de corriente continua, denominado devanado de campo y un devanado en
cortocircuito, que impide el funcionamiento de la máquina a una velocidad distinta a la de sincronismo,
denominado devanado amortiguador.

• Además, contiene un circuito magnético formado por apilamiento de chapas magnéticas de menor
espesor que las del estator.

• El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de

energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:

• a) Rotor ranurado

• b) Rotor de polos salientes

• c) Rotor jaula de ardilla.

• Máquina de polos salientes: El rotor presenta expansiones
polares que dan lugar a un entrehierro variable.
• Máquina de rotor liso: El devanado de campo está distribuido
en varias bobinas situadas en diferentes ángulos.
 Cojinetes

Conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor.
Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr
que se consuma menos potencia.
Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento:
Operan la base al principio de la película de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra
del eje y la superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento:
Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones:
• Tienen un menor coeficiente de fricción, especialmente en el arranque.
• Son compactos en su diseño
• Tienen una alta precisión de operación.
• No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
• Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares.
• El rotor está formado por: • Rodamientos.

• Devanado. • Retenedor de rodamientos.

• Escobillas. • Fuente externa de DC montada en el eje del generador

síncrono.
• Anillos rozantes.
REFERENCIAS

• Bhag. (2003). Maquinas electricas y transformadores. Oxford

University Press.
• Fitzgerald, A. E. (1995). Maquinas electricas. McGraw-Hill
Companies.
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