Administracion y Organización de Talleres

ADMINISTRACIÓN Y
ORGANIZACIÓN DE
TALLERES
Ing. Erika Sandoval V

Aula: A - 701
Consideraciones técnicas para el calculo del área de
trabajo del taller
Ejercicio en Clase
Taller de Mecánica Automotriz
Taller proviene del francés atelier y hace referencia al lugar en que se

trabaja principalmente con las manos.
Un taller mecánico es un establecimiento industrial donde uno o más

técnicos especializados llamados mecánicos, realizan inspecciones,
verificaciones o mantenimientos a automóviles, camiones, motos, etc.
6
Definición de un taller de servicio automotriz
Se entiende por taller de servicio automotriz o

de reparación de vehículos automóviles, y/o
componentes, a aquellos establecimientos
industriales en los que se efectúen operaciones
encaminadas a la restitución de las condiciones
normales del estado y funcionamiento de
vehículos automóviles o de equipos y
componentes de los mismos, en los que se
haya puesto de manifiesto alteraciones en
dichas condiciones con posterioridad al término
de su fabricación.
7
Función de un taller de servicio automotriz
La función de un taller de servicio automotriz es realizar

trabajos de diagnóstico, reparación o sustitución en el
sistema mecánico del vehículo, incluidas sus estructuras,
equipo eléctrico, como los auxiliares de alumbrado,
señalización, acondicionamiento e instrumental de
indicación y control, además las reparaciones o cambios
de otros complementos de automóvil.
8
Tipos de Talleres
Existen diferentes formas de clasificar a los talleres, pero básicamente se
pueden clasificar de la siguiente manera:
• Mecánica General.
• Especializados.
9
Tipos de Talleres
Taller de Mecánica General.
Se trata de aquellos establecimientos grandes o pequeños que prestan

servicios de mantenimiento o reparación de la generalidad de
componentes del automóvil. Su variedad de oferta suele ser muy
amplia.
10
Tipos de Talleres
Talleres especializados.
• Aquellos talleres que se dedican a

prestar servicios específicos para el
mantenimiento, reparación e incluso
instalación de componentes nuevos
en el vehículo.
• Por ejemplo: Taller de laminado y

pintura, diagnóstico automotriz y
talleres de instalación de alarmas y
sistemas de sonido.
11
Tipos de Talleres
Talleres especializados.
Los talleres especializados pueden tener unas
características bastante diferentes a las que se
encuentran en los talleres generales de
reparación.
Algunos de estos talleres pueden instalarse en

espacios de dimensiones muy reducidas, sobre
todo si la especialización es en elementos poco
voluminosos del automóvil y estos elementos,
una vez desmontados en un taller general de
reparaciones, para su verificación y ajuste en el
taller especializado.
12
Especificaciones Técnicas Talleres
Distribución de instalaciones
Se debe pensar que no siempre se puede

contar con un local absolutamente ideal para el
proyecto de taller automotriz, en la mayoría de
ocasiones son diseñados o instalados sin un fin
concreto y cuya distribución de áreas,
condiciones de iluminación y ventilación, áreas
de mantenimiento, de bodega y administrativas
y de seguridad no son acordes con los
requerimientos y peor aún con proyecciones a
futuro de considerar posibilidades de ampliación
13
En términos generales la organización de un taller debe considerar

factores como:
• Espacio del local

• Iluminación
• Ventilación
• Situación (céntrica y concurrida).
• Facilidad de acceso y salida de los automóviles.
• Precio del alquiler o compra del local.
• Seguridad
• Acceso a servicios básicos
• Normativa Municipal
• Otros factores.
14
Espacio del local
La elección del espacio del local deberá realizarse después de analizar el tipo de taller, tipo de
servicios y toda su implementación referente a equipos y maquinaria.
Se considera además tener en cuenta la extensión del local pues va a condicionar las
posibilidades de ampliación de los vehículos a atender, así como la posibilidad de ampliar las
especialidades del taller, en caso de tener éxito.
Este factor así como la situación en una zona transitada y céntrica suele estar directamente
relacionada con el precio del alquiler o compra del local.
15
Espacio del local
Además de la zona de reparación tener en

cuenta a la hora de la distribución se debe contar con los siguientes
servicios:
• Zona de oficina.
• Zona de almacén.
• Zona de servicios.
• Zona de estacionamiento de máquinas móviles.
• Zona de bancos de trabajo.
• Zona de recepción y espera.
• Zona de reparación.
16
Espacio del local
Zona de oficina.- Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde

haya una buena visibilidad.
El oficinista o el encargado del taller podrá de esta manera controlar mejor el

tránsito de entrada y salida del taller.
Lo mejor es construir el taller por medio de carpintería metálica y

acristalamiento, porque son materiales más barato y no requiere permisos
municipales de obras y los cristales proporcionan gran visibilidad, además en
cualquier momento pueden ser desmontados y trasladados de lugar si ello
fuera necesario.
17
Espacio del local
Zona de almacén.- Un pequeño almacén para guardar determinadas piezas de uso muy
corriente en el taller, como pueden ser filtros de aire, bujías, tornillería, abrazaderas, relés,
etc.
Zona de servicios.- No olvidarse que el local esté dotado con una zona de servicios para
el personal. Esta zona deberá comprender como mínimo dos subzonas: una dedicada a un
inodoro completo
con lavabo, que incluso pueden llegar a utilizar los clientes, y otra dedicada al equipo de
duchas, vestuario y para el personal. Mejor si estás dos zonas tienen puertas
independientes.
18
Zona de estacionamiento de máquinas móviles.- Con el fin de trabajar en

un espacio lo más cómodo posible, los aparatos móviles cuando no se estén
usando se guardarán en esta zona para no estorbar.
Zona de bancos de trabajo.- Entre los bancos debe haber espacio para situar
máquinas, carritos, comprobadores, los bancos taladros de columna y otras
herramientas especiales, disponiendo bien a mano del resto de las
herramientas y de manera que se tengan que desplazar lo menos posible, en
esta zona se colocará algún tipo de armario para almacenar herramientas
especiales.
19
Zona de recepción y espera.- Para evitar el caos, señalizar una zona de

entrada y otra de salida.
La primera es la zona de ‘recepción y espera’, en la cual el encargado recoge

el coche que trae el cliente, los vehículos permanecerán en esta zona hasta
que sean atendidos.
Zona de reparación.- Aquí se almacenan los coches para trabajar con ellos.
20
Criterios para la distribución:
• Los lavabos deben estar lo más cerca posible de los puestos de

trabajo.
• La oficina debe hallarse en un punto desde donde se pueda ver en

un solo vistazo todo el taller y que además, domine las entradas del
taller para localizar siempre el número de visitas o de clientes.
• El almacén es preferible que se encuentre cerca de la oficina para

evitar desplazamientos al administrativo en el caso de que tenga
que dar piezas de repuesto al operario, o para recoger las piezas de
repuestos que vengan del proveedor.
Criterios para la distribución:
La ausencia de columnas, es práctico, por cuanto da mucha facilidad

para el maniobrado de los vehículos y para la visión de todos los
puestos de trabajo desde la misma oficina.
Tampoco hay que desechar la posibilidad de construir altillos para la

ubicación de las oficinas, los cuales no consumen espacio del taller
por hallarse en lo alto pueden constituir una buena solución si se les
encuentra el medio de refrigerar su ambiente.
La distribución básica es:
• Zona express.
• Zona de lubricación.
• Zona de embrague, suspensión y frenos.
• Zona de diagnóstico eléctrico y electrónico.
• Oficina, bodega, baños, parqueo.

Zona express.
En esta zona se debe realizar los siguientes mantenimientos:
• Cambio de bujías.
• Mantenimiento al sistema de inyección.
• Limpieza de cuerpo de aceleración.
• Cambio de kit de distribución.
• Cambio de bandas de accesorios.
• Cambio de refrigerantes.
• Revisión de niveles.
• Otros mantenimientos básicos.
Zona de lubricación.
• Cambio de aceite de caja manual.

• Cambio de aceite de diferencial delantero.
• Cambio de aceite de diferencial posterior.
• Cambio de aceite de caja automática.
• Cambio de aceite al motor y filtros.
Zona de embrague, suspensión y frenos.
• Alinear ruedas.
• Balancear y rotar ruedas.
• Limpiar, revisar y regular frenos.
• Reajustar suspensión.
• Revisar líquido embrague.
• Cambiar líquido frenos.
• Cambiar líquido dirección hidráulica.
• Engrasar rulimanes, punta de eje cojinetes.
• Alineación y balanceo.
• Engrasar cardán.
Zona de diagnóstico eléctrico y electrónico.
En esta zona se debe realizar los siguientes mantenimientos:
• Cambiar baterías.
• Chequeo con scanner.
• Chequeo de sensores, actuadores y unidades electrónicas
centrales.
• Control de luces.
• Control de sistemas eléctricos
Las instalaciones según las necesidades de los equipos.
• Instalaciones neumáticas.
• Instalaciones eléctricas.
• Iluminación.
• Extracción de humos y ventilación.
Elementos de un taller Mecánico
Los talleres están constituidos básicamente por los siguientes
elementos:
• Personal técnico, administrativo, servicios generales, etc.
• Herramientas.
• Máquinas.
• Herramientas / Equipos especiales.

Personal técnico, administrativo, servicios generales, etc.:
• Gerente de servicio: es el responsable de organizar, controlar y dirigir los

recursos del taller.
• Jefe de taller: es el que asigna los trabajos, hace seguimiento de las tareas y
asesora técnicamente a los mecánicos.
• Líder de calidad: una vez terminada la reparación, inspecciona que el

automóvil sea entregado según lo solicitado por el cliente.
• Asesor de servicio: es quien mantiene el contacto con el usuario.
• Técnico automotriz: es el mecánico que hace la revisión, el diagnóstico y se

pone manos a la obra para arreglar el vehículo.
• Otros: recepcionista, conductor, lavadores y personal de limpieza.

Herramienta:
• Se define como herramienta al instrumento generalmente de hierro o

acero, que sirve para hacer o reparar algo y que se usa con las
manos, sin ayuda de ningún tipo de energía externa (electricidad,
aire, etc.).
• Las herramientas son elementos indispensables en las tareas de

mantenimiento vehicular, por lo tanto deben estar siempre en
buenas condiciones y disponibles para su utilización.
Clasificación de Herramientas mecánicas:
Según la función que desempeñan, las herramientas pueden
clasificarse en los siguientes grupos:
• Herramientas de corte.
• Herramientas de golpe.
• Herramientas de sujeción.
• Herramientas de fijación o ajuste.
• Herramientas de usos múltiples.
• Herramientas de medición.
Herramientas de corte:
Se define como a todas las herramientas que funcionan a través de
arranque de viruta, estas permiten arrancar, cortar o dividir algo a
través de una navaja filosa.
- Pinzas alicate
- Brocas.
- Corta pernos.
- Arco de sierra.
Herramientas de golpe:
Están diseñadas para modificar la forma o tamaño de otros objetos o
producir un desplazamiento de estos dentro de otros cuerpos,
aprovechando el uso de un mango o algún otro mecanismo para
incrementar la fuerza del impacto.
- Martillo de carpintero o uña curva.
- Martillo de goma.
- Martillo para metal.
- Martillo de bola.
Herramientas de sujeción:
Se trata de herramientas con las cuales es posible sujetar o inmovilizar
piezas o elementos sobre los cuales se desea trabajar.
- Prensa
- Alicate.
- Pinzas de presión
Herramientas de fijación o ajuste:
Son las herramientas que permiten el montaje y desmontaje de los
elementos de sujeción como so pernos, tornillos, tuercas y demás.
- Destornilladores.
- Remachadora.
- Llaves de boca, corona, mixtas.
- Llave de ruedas.
- Llaves hexagonales.
Herramientas de uso múltiple:
Son herramientas básicas varias dentro de un taller mecánico como:
- Tecle.
- Barretas
- Machuelos.
- Peines para comprobación de hilos de roscas.

Herramientas de medición:
Las herramientas de medición, son útiles para medir una magnitud
física, entre este tipo de herramientas podríamos citar:
- Metros flexible (flexómetros).
- Regla de acero.
- Pie de rey.
- Profundímetro.
Herramientas o Equipos especiales:
• Multímetro.
• Densímetro.
• Medidor de presión de neumáticos.
• Scanner multimarcas.
• Analizador de gases
Máquina:
• Es aquella que está compuesta por un conjunto de piezas ajustadas

entre sí que se usa para facilitar un trabajo determinado,
generalmente transformando una forma de energía en movimiento
o trabajo.
Tipos de Máquinas:
Las máquinas según su diseño, se clasifican en:
• Máquinas simples.
• Máquinas compuestas.
Máquina simple:
La máquina simple es un dispositivo mecánico que cambia la dirección
o la magnitud de una fuerza.
• Palanca.
• Torno.
• Polea.
• Plano Inclinado.
• rueda
Máquina compuesta:
Es la combinación y unión de diversas máquinas simples, de forma que
la salida de cada una de ellas está directamente conectada a la
entrada de la siguiente hasta conseguir el efecto deseado.
• Puente grúa.
• Compresor.
• Fresadora.
• Taladro pedestal.
Almacenamiento de herramientas:
Actualmente se han diseñado bancos de trabajo y gabinetes que permiten el almacenamiento, buena
conservación y correcta organización de los equipos y herramientas.
Los cajones más delgados permiten guardar herramientas manuales pequeñas como destornilladores,
pinzas, juegos de dados, entre otros; mientras que los cajones grandes permiten guardar herramientas de
mayor tamaño tales como instrumentos de medición, herramientas de servicio especial, martillos, sierras.
Almacenamiento y control de almacén:
La incorporación de una zona de almacén, viene determinada

básicamente por el dimensionado del local y la estructura empresarial.
Normalmente en un taller pequeño no se suele incluir una zona de

almacén debido al poco espacio que se dispone, siendo poco rentable
la inversión en la infraestructura.
En este deben quedar almacenadas determinadas piezas de uso

común, como pueden ser filtros, bujías, tornillería, relés, etc., ya que no
es factible esperar a que la empresa de recambios nos tenga que traer
cada día materiales fungibles o de uso muy común.
Para evitar esto se debe hacer un estudio de stocks de este tipo de

productos.
La sección de repuestos representa el almacén de los talleres, y por lo

tanto se ha de gestionar adecuadamente.
El inventario de repuestos cubre tanto necesidades externas de

consumo por parte de los clientes (recambios para la venta), como
necesidades internas de los clientes internos (recambios para la
reparación).
Es decir, el almacén de repuestos está relacionado con la guarda y

conservación de una cantidad suficiente de materiales, herramientas y
repuestos, así como de otros bienes, para garantizar un proceso fluido
de las actividades de venta y reparación.
Además, también existen motivos puramente económicos que

justifican el uso de almacenes.
En ocasiones, es más rentable aprovisionamientos en grandes

cantidades pese a necesitar más espacio para el almacenamiento.
Un inventario se define como el asiento de bienes y/o materiales realizado con orden y precisión.
En un almacén, el concepto de inventario se refiere a la acumulación de materiales.
Esta acumulación se genera debido a que el flujo de entrada es diferente al flujo de salida..
En el caso de los talleres de mantenimiento de vehículos el tipo de

inventario más común es el de recambios (artículos tanto para los
procesos de reparación como para la renta) y suministros
(materiales para la zona de pintura).
Entre los tipos de inventario adicionales que vale a pena mencionar:
• Herramientas. Se trata de las herramientas, equipos y útiles que

los operarios necesitan para la realización de los procesos de
reparación o de mantenimiento.
Cabe mencionar que en este apartado se pueden incluir los equipos

de protección individual que cada trabajador ha de utilizar para su
actividad diaria.
• Materiales de desperdicio. Se trata de aquellos productos,

partes o materiales rechazados no haber superado los
requerimientos de control y calidad exigidos y que no tienen
salvamento o reparación.
También se incluyen aquellos materiales cuya vida útil ha finalizado

y no es posible su reutilización.
Todos ellos deben tener un control por separado del resto de

inventarios.
• Materiales obsoletos. Estos son aquellos materiales cuya

producción ha sido interrumpida por falta de ventas, por deterioro,
por descomposición, por haberse vencido el plazo de caducidad, o
por haber sido substituidos por una versión mejorada.
El motivo de tener un almacén especial para este tipo de casos es

que los materiales obsoletos no deben ocupar los espacios
disponibles para aquellos que son de consumo actual.
•
• Devoluciones. Se trata de las devoluciones de los clientes.
Este sería un inventario de alta rotación, ya que una vez devueltos,

estos artículos se separan y clasifican como productos para su
reproceso, desperdicio, venta y/o realmacenamiento.
Ventajas y desventajas de inventariar
Entre las ventajas que justifican el mantenimiento de un inventario

destacan las siguientes:
Protege frente a la fluctuación de la demanda y permiten poder

responder ante un cambio repentino en la demanda respecto a lo
pronosticado así como hacer frente a las puntas de demanda.
Desacopla los procesos de producción y distribución y, por lo

tanto, ofrecen protección frente a retrasos en los suministros. Una
huelga de los empleados del proveedor o un problema en la red de
transporte son razones por las cuales el aprovisionamiento de
materiales y recambios pueden demorarse.
Los inventarios actúan como si fueran un amortiguador que puede

utilizarse hasta que lleguen los suministros.
Este factor de protección cobra una vital importancia en caso de

materiales críticos cuya escasez puede obligar a detener la
actividad.
Ofrece protección frente a la inflación y los cambios de precios.
En este caso se crean inventarios como anticipo de un incremento

del precio.
Permite aprovechar los descuentos por cantidad. Comprar

grandes cantidades de un material permite muchas veces conseguir
descuentos importantes en el precio unitario.
• Aminora los costes de lanzamiento. Pedir en grandes cantidades

reduce el número de veces que debe hacerse y procesarse un
pedido.
Puesto que se asocia un coste fijo por pedido, al efectuar pocos

pedidos el coste total de lanzamiento se reducirá.
Ofrece una variedad de materiales y recambios que permiten al

cliente elegir cuál es el que se adecua mejor a sus necesidades y
disponer de él de forma inmediata, sin esperas ni gestiones.
De este modo se consigue ofrecer un servicio de calidad a los

usuarios, lo que se traducirá en satisfacción y, por lo tanto, en
fidelidad.
Evita los costes de parada de la actividad y retrasos en las

órdenes de reparación, así como los costes de pérdida de imagen
de la marca o empresa debido a la incapacidad de realizar las
entregas de los vehículos en el plazo estipulado.
El retraso de las entregas influye determinantemente en la

satisfacción de los clientes.
Por otro lado, también existen una serie de desventajas, tales

como:
Un inventario significa una gran inversión económica en la

mercancía a almacenar, lo cual significa un gran capital
inmovilizado, y es por eso que transformar una gran cantidad de
dinero en materiales almacenados a veces supone un gran riesgo si
no existe una rotación frecuente de los materiales.
Una característica innata a un inventario es que se necesita un

cierto espacio para el almacenamiento, y dicho espacio no está
ausente de coste.
Cuanto más espacio se necesite, mayor será la inversión, y es que

el precio por unidad de superficie que se maneja hoy en día hace
que haya que optimizar al máximo el dimensionado del inventario,
atendiendo a las características de los materiales a almacenar y la
demanda esperada.
Otro riesgo que tiene inventariar es la obsolescencia. En un

inventario pueden existir recambios cuya vida útil o periodo de
utilización ha expirado, bien porque ya no se acopla a ningún
modelo del vehículo en la actualidad, o bien porque una nueva
pieza de características mejoradas sustituye a la anterior.
La obsolescencia también puede tener que ver con la moda que

tenga ese material o repuesto, pero en general, este no es el típico
caso en automoción.
El hecho de tener materiales y recambios almacenados implica

disponer de un personal dedicado a la gestión y el movimiento de
dichos ítems.
Esto implica un coste en mano de obra evidente.

Además existen otros tipos de puntos que hay que tener en cuenta.
Además de un sistema de iluminación, un inventario puede implicar
también sistemas de mantenimiento y conservación de los
materiales, tales como sistemas de calefacción, aire acondicionado,
sistemas de control de humedad entre otros.
Esto es estrictamente necesario para evitar el deterioro en el caso de

materiales perecederos o bien como medida de seguridad en el caso
de materiales peligrosos.
Finalmente, tener un inventario expone a los materiales a posibles

daños debidos a acciones propias, con lo cual la empresa ha de
asumir económicamente la reposición de dichos materiales.
Cualquier sistema de almacenaje debe responder a las necesidades
específicas de cada empresa. Un correcto diseño del almacén dará
respuesta a las demandas de gestión de los artículos depositados.
En general, un buen sistema de almacenaje permite:
 Maximizar el uso del volumen de almacenamiento.
 Facilitar el acceso a los artículos minimizando los recorridos y

favoreciendo los movimientos.
 Favorecer los flujos de entrada y salida y el control de stocks.
 Brindar protección frente a incendios, daños y hurtos.
 Prevenir la caducidad prematura, contaminación o deterioro de los

artículos.
Ejemplo de distribución en planta de los artículos en función de su demanda
Manipulación y movimiento:
Toda gestión de almacén conlleva un proceso interno de carácter operativo

relativo al traslado de los materiales o recambios de una zona a otra, ya sea
dentro del mismo almacén, de la zona de recepción a la ubicación de
almacenamiento pertinente o bien desde dicha ubicación a la zona de
entrega.
Existen diferentes medios, equipos y herramientas para la realización de los

procesos de manipulación y traslado físico de los artículos.
Usar uno u otro depende de los siguientes factores: volumen del almacén,
dimensiones de los materiales, coste del equipo de manipulación, cantidad
de manipulaciones o rotación de los artículos, distancia de los recorridos.
Normalmente se recomienda utilizar varios métodos conjuntamente en

función de la variedad de los artículos, las características físicas y las
técnicas de almacenamiento empleadas.
En cuanto a los medios a utilizar para el movimiento físico de los diferentes

materiales, existen varias opciones.
Es importante elegir el equipo de transporte adecuado en función de las

características del almacén y el material a transportar, siempre bajo criterios
de seguridad y ergonomía.
Los traspalé mostrados en la figura son muy utilizados en la zona de

recambios para el transporte de las cargas que provienen del camión de
reparto del producto, por lo que en concesionarios o talleres muy grandes
donde suministren recambios su uso se está generalizando.
Los carros transportadores son muy útiles cuando la carga es voluminosa,

pero con poco peso como pueden ser spoilers, parachoques, etc.,
Las cintas transportadoras son usadas por las empresas suministradoras de recambios
(mayoristas), en las cuales los robots o las personas han colocado los productos en
cubetas, las cubetas mediante la cinta llegan al muelle de carga, para que el transporte
lo suministre a los talleres o concesionarios
Las carretillas elevadoras utilizadas en los almacenes son más

efectivas si son del tipo eléctrico, por lo que disponen de unas
baterías que deben ser recargadas cada cierto tiempo.
Por otro lado, disponen de un sistema hidráulico que les

permite elevar los palés hacía la zona deseada.
Existen infinidad de tipos, por lo que el almacén deberá

estudiar previamente cuál es la que se adecua a sus
necesidades. Las carretillas diésel, son empleadas únicamente
para zonas al aire libre o con buena ventilación.
Iluminación, ventilación y consumo de energía
 Cuando se pretende realizar la apertura de un taller, a este se

le ha de realizar un proyecto que tiene como finalidad
describir la actividad que se va realizar en el local, y la
descripción de la proyección y ejecución de obras de la
instalación neumática y eléctrica para poder alimentar la
maquinaria y los elementos auxiliares que precise.
 Teniendo en cuenta a su vez que es necesaria la instalación

de luz y agua que deben cumplir las normas establecidas, sin
olvidar el sistema de extracción de humos.
Instalación neumática:
Básicamente el equipo de aire comprimido está compuesto

por los siguientes componentes:
• Compresor.
• Calderín acumulador de aire.
• Secador de humedad.
• Filtro/regulador/purgador.
• Tomas de salida.
• Llaves de corte de aire.
Instalación neumática:
Como muchas de las máquinas herramientas que se utilizan en el taller son neumáticas, es necesario que el aire
seco que proviene del compresor esté finamente lubricado, el aire a presión arrastra finas gotas de aceite al
disponer el sistema de un Venturi que permite la succión del aceite del depósito de la toma de aire.
Instalación eléctrica:
En los talleres de automóviles se debe disponer de dos líneas o

acometidas fundamentales de corriente alterna: la primera es la
trifásica de 380 V y la segunda de 220 V sin toma de tierra y con
toma de tierra (algunos talleres disponen de tomas de 24 V o de 12 V
para lámparas portátiles).
Los fabricantes, para evitar confusiones, colocan los conectores y las

bases de las conexiones eléctricas con diferente tamaño y número de
pines.
A su vez deberemos tener en cuenta a la hora de contratar la

potencia con la compañía eléctrica, ya que si nos quedamos cortos,
continuamente nos saltarán los magnetotérmicos (de 20 a 30 A), y si
nos pasamos, pagaremos una factura mínima excesiva.
Instalación eléctrica:
Los contratos de suministro corriente son independientes los de la corriente
bifásica de la trifásica.
Obviando si es corriente de 220 o de 380 V, las potencias que se deben

contratar en el área de pintura serán mucho mayores que en cualquier área
del taller, las cabinas actuales pueden llegar a consumir hasta 30 kW, cada
plano aspirante consume 15 kW.
En el área de electromecánica y carrocería el elemento que más consume

son las máquinas de soldadura que pueden llegar hasta los 14 kW.
Una de las curiosidades es que los elevadores al estar ayudados en el

descenso de este por el aire a presión, consumen únicamente 3 kW.
Los magnetotérmicos del área de soldadura están protegidos por fusibles de

más de 60 A.
Iluminación:
En los talleres de automóviles se debe disponer en la medida de lo posible de
iluminación natural por lo que durante el proyecto de apertura se debe intentar
dotar a las instalaciones de taller de claraboyas, ventanas, etc., intentando
que no afecte a las condiciones de humedad y temperatura.
Es sabido que la visualización por parte del operario de la luz natural beneficia
en el estado de ánimo de este, y es importante que él pueda distinguir cuando
es de día o de noche o que aprecie o tenga sensaciones de los
condicionantes atmosféricos que ocurren en el exterior.
Cuando la luz natural no es suficiente se debe disponer de luz artificial

mediante lámparas de descarga de bajo consumo que proporcionen como
mínimo 500 lux (en el área de pintura como mínimo ha de ser 750), estos
datos según reglamento, son a una altura de un metro del suelo.
A continuación se exponen otras normativas que se deben tener en cuenta:

Iluminación:
La distribución de los niveles de iluminación debe ser uniforme, evitando

variaciones bruscas de luminancia dentro de la zona de trabajo y entre esta y
sus alrededores.
Asimismo, hay que evitar los deslumbramientos:
• Directos: producidos por la luz solar o por fuentes de luz artificial de alta
luminancia.
• Indirectos: originados por superficies reflectantes situadas en la zona de

operación o sus proximidades.
Iluminación:
No debemos olvidamos de la luz de emergencia, que en caso de fallo

eléctrico o de una situación de alarma debe permanecer encendida a una
intensidad de 5 lux durante una hora como mínimo (en función de las baterías
instaladas).
La zona de recepción, entrega, ventas almacén y oficinas deben disponer a

su vez de la iluminación adecuada para que los trabajadores puedan
desarrollar su actividad laboral de forma cómoda.
Disponer de una zona de espera excesivamente oscura, no es la mejor

manera de realizar la atención al cliente, ya que en esta zona dispone de la
zona de ventas, lectura de catálogos comerciales, etc.
Extracción de humos y ventilación:
Debido a las actividades que se desarrollan hoy en día en el taller, el
automóvil aunque menos que hace unos años sigue produciendo una gran
cantidad de sustancias tóxicas nocivas para el hombre y que en según qué
proporciones pueden producir riesgo de incendio y de explosiones, como
ejemplos de productos nocivos tenemos:
• Vapores y gases de combustible.
• Disolventes.
• Gases de las soldaduras.
• Polvo o partículas en suspensión procedentes del lijado.
• Partículas de pintura.
Por lo tanto la gran cantidad de productos tóxicos que se utilizan en

el taller pueden llegar a provocar una atmósfera contaminante para
los operarios, pudiéndoles causar graves lesiones en las vías
respiratorias y oculares a corto plazo.
Por lo que durante el diseño de las diferentes áreas y secciones del

taller, se debe tener en cuenta la colocación de los extractores
(mecánica) y los planos aspirantes (plancha y pintura).
Para no contaminar la atmósfera exterior estos gases deberán ser

convenientemente filtrados por el método más adecuado (seco o
húmedo).
Si es posible se dotará al taller de la máxima ventilación natural,

evitando así el gasto energético que produce de los extractores de
aspiración (es necesario disponer de ellos), ya que si esta
(ventilación natural) está convenientemente diseñada ayudará a
paliar el exceso de calor en los meses de verano.
En la figura se muestra la disposición de los planos aspirantes

cercanos a los puestos de trabajo del área de carrocería, de esta
forma durante los trabajos se consigue la aspiración de las
partículas de polvo en suspensión.
Nótese a su vez que el sistema de iluminación es mixto, ya que

utiliza claraboyas en combinación con las luces de descarga.
Cada plano aspirante dispone de un circuito que mediante la

aspiración del motor eléctrico y el uso de paintstop retiene las
partículas procedentes del lijado.
En la figura se muestra la disposición de los planos aspirantes

cercanos a los puestos de trabajo del área de carrocería, de esta
forma durante los trabajos se consigue la aspiración de las
partículas de polvo en suspensión.
Nótese a su vez que el sistema de iluminación es mixto, ya que

utiliza claraboyas en combinación con las luces de descarga.
Cada plano aspirante dispone de un circuito que mediante la

aspiración del motor eléctrico y el uso de paintstop retiene las
partículas procedentes del lijado.
En la figura, se puede ver un tipo de plano aspirante especialmente

indicado para zonas de preparación de vehículos de diferentes
medidas, en este caso de 10 a 15 metros de longitud por 5 m de
anchura resguardada, especialmente indicada para las operaciones
previas de preparación de vehículos: lijado, aplicación de aparejo, etc.
Mediante una o varias rejillas colocadas en el techo, la impulsión del

aire se realiza directamente y homogéneamente al falso techo de
rejillas, justo detrás de este, se ubica el sistema de aspiración y el
conducto que lo transporta al filtrado para la salida a las bolsas de
almacenamiento de carbón activo.
Este sistema se denomina «plenum superior» y en este caso la distribución y
descarga del aire se realiza mediante recirculación o by-pass (movimiento
eléctrico).
El plenum está suspendido a la estructura o el techo del local mediante

cables de acero para facilitar al máximo el acceso de los vehículos.
Los planos aspirantes pueden estar ubicados también en el suelo, por lo que
dispone de un foso de pocos centímetros de altura y unas rejillas de acero
que sustentan al vehículo.
Para producirse con efectividad la recogida por aspiración o impulsión de las

partículas procedentes del lijado se utilizan unas mantas filtrantes que
retienen las partículas sólidas, si bien para los vapores se emplean filtros de
carbón activo.
Ventilación natural:
La ventilación natural es producida por el movimiento del flujo de aire según

la temperatura, es sabido que el aire caliente se almacena en la parte
superior, por lo tanto, si dotamos al taller de ventanas adecuadamente
ubicadas que produzcan la entrada de aire frío y por lo tanto empujen los
calientes hacía el exterior.
Para que el aire salga se debe dotar de una válvula de compuerta ya sea
manual o automática (a través de sensores de
temperatura) que permitan la evacuación del aire/gases de mayor
temperatura.
Recurso humano necesario
Para poder llevar a cabo nuestro proyecto antes de abrir un taller y en caso
de estar la apertura efectuada, como mejora de la actividad. La estructura
organizativa de toda empresa del sector se compone según las siguientes
denominaciones:
Mano de obra directa (MOD)
Hace referencia a todos aquellos operarios que realizan trabajos

directamente sobre el vehículo. Podemos encontrar:
• Mecánicos.
• Electricistas.
• Chapistas.
• Pintores.
Mano de obra indirecta (MOI)
Está compuesto por todas aquellas personas que realizan tareas de gestión,
administración y organización para que el taller funcione de manera correcta,
es recomendable que no sobrepasen el 30 % respecto a los MOD.
Encontramos:
• Jefe de taller, recepcionistas.

• Recepcionista y encargados de almacén.
• Toda el área administrativa y de gerencia.
• Delegados de prevención de la calidad y de prevención de riesgos
laborales.
En el siguiente organigrama, podemos ver la estructuración jerárquica

elemental, referentea un pequeño taller de electromecánica:
Una estructura organizativa con exceso de MOI va a provocar que las

horas de producción sean insuficientes para generar beneficios.
Si no se quieren eliminar cargos, se debe compensar aumentando el

precio por hora de la mano de obra productiva.
Este aumento debe ser estudiado con exactitud (número de talleres

de la zona, concesionarios, precio de otros talleres, etc.), ya que
puede provocar que nuestro precio no sea competitivo, y se debe de
aumentar la productividad de los operarios para que facturen más
vehículos por día.
Si aun así se siguen generando pérdidas, se deberá reestructurar el

área no productiva.
Técnicas de estudio de desplazamiento de operarios
Cuando en un taller queremos analizar los desplazamientos que realiza el

operario diariamente y de esta forma obtener una valoración del tiempo
empleado, se usan los dos métodos siguientes:
 Diagrama de recorrido.
 Diagrama de secuencia de operaciones.

Diagrama de recorrido.
Este tipo de diagrama nos puede mostrar el desplazamiento del vehículo,

operario o máquina por el taller. Consiste en realizar unas flechas sobre un
plano del taller.
De esta forma podemos apuntar también los metros recorridos, pudiéndose

observar recorridos innecesarios, entradas y salidas de una zona varias
veces por proceso, etc., con este método podemos optimizar la
configuración del taller ahorrando por tanto en tiempo en movimientos
innecesarios lo que es igual a largo plazo a aumento de rendimiento y por lo
tanto beneficio.
Durante el trabajo de una OR de un operario, se generan tiempos improductivos propios de la

naturaleza del trabajo, estos tiempos muertos son necesarios ya que vienen dados por la utilización de
productos que requieren tiempo para el curado o el secado, pero estos tiempos improductivos se
deben convertir en tiempos aprovechables para el taller (ya que estos tiempos son igualmente
remunerados) y en los que el asesor o jefe de taller deben haber explicado con anterioridad al
operario, e informar de las tareas a realizar durante esos momentos, no es bueno que el asesor le
tenga que programar cada día al operario las tareas a realizar durante esos tiempos, por lo que se
habrá tenido que formar e informar a la mano de obra directa de las tareas a realizar, para que sean
autónomos cuando se generan estos momentos.
-
- Un ejemplo lo tendríamos después de colocar masilla en una aleta y llevar a esta a la

máquina de secado por infrarrojos, siguiendo el manual de reparación del fabricante, este nos
dice que el tiempo de curado es de 7', por lo tanto este tiempo debe estar destinado por
ejemplo: a limpieza del taller, a la higiene personal, al rellenado de la OR, a la puesta en
marcha y preparación del puesto de trabajo para una nueva OR, etc.
Diagrama de secuencia de operaciones.
Este tipo de diagrama nos muestra de manera sistemática tiempos, distancias y otras
actividades realizadas durante un proceso.
Este tipo de diagrama nos muestra de una manera más exhaustiva y completa los análisis de
todos esos factores. Otra forma es la utilizada en el siguiente estudio, en el cual se genera un
diagrama de tiempo donde se contabilizan las operaciones que va realizando de forma
simultánea, y de esta forma se puede valorar o mejorar los procesos.
• El cliente del vehículo rojo entra en el taller a las 8:00 de la mañana con un fallo de motor. Se procede a la recepción de
vehículo y una vez finalizada la recepción se realiza un chequeo con la máquina de autodiagnosis a las 8 h18’.
• Mientras el vehículo rojo se chequea, el cliente del vehiculo gris entra al taller a las 8 h 20" y este es recepcionado para una
revisión.
• A las 8 h 36' subimos el vehículo al elevador y se realiza el vaciado del aceite del cárter. Mientras se vacía el aceite, verificamos
el resultado del chequeo del vehículo rojo a las 8:48, y se procede al desmontaje de la pieza defectuosa, al no disponer de una
pieza de recambio la solicitamos a la casa oficial de la marca del vehículo.
• Mientras esperamos la nueva pieza del coche rojo, procedemos a realizar la operación de mantenimiento del coche gris a las 9
h 18', que consiste en cambiar los filtros, llenar de nuevo el cárter con aceite, comprobar el estado de las pastillas y de los
discos de freno, comprobar el nivel de los depósitos de refrigeración , líquido de frenos y líquido del limpiaparabrisas, revisar la
presión de los neumáticos y el estado de estos.
• A las 10 h 03' se procede a la entrega del vehículo gris al propietario, que previamente habrá abonado en caja la cantidad
• que refleja la factura.
• A las 10 h 20' recibimos la pieza nueva del vehículo rojo y procedemos a su colocación.
• A las 1 0 h 30' entregamos el vehículo rojo a su dueño, previo pago de la factura.

Características del taller y del servicio automotriz
Elaboración e interpretación de un planning.
Cuando el asesor o jefe de taller elabora un planning, el operario debe

saber que este se ha generado a partir de los programas de valoración
de tiempo, el asesor parte de la base de las horas laborales de los
operarios, y distribuye la carga de trabajo por área laboral.
A su vez esta repartición puede venir condicionada por la categoría

profesional del operario o por su calidad o destreza, aun así, la
repartición debe ser equitativa, para evitar sobrecargas de uno o falta
de trabajo de otro.
Programación teórica semanal de un taller con dos técnicos, donde queda reflejadas las
unidades de tiempo.
Conocimiento y control del puesto de trabajo
El técnico deberá conocer y ser formado para poder trabajar en su

puesto de trabajo ya que debe conocer el área y el espacio que tiene
para moverse dentro de su entorno, luego este, además, debe
informar continuamente del estado de los equipos y herramientas para
poder realizar un trabajo con calidad, por lo que deberá formarse para
el uso de estos.
Todo técnico debe conocer las condiciones medioambientales,

equipamiento y distribución de los espacios del taller.
Examinar y analizar el puesto de trabajo
Para que el técnico pueda analizar y proponer mejoras de su puesto

de trabajo debe conocer qué tipo de estructura posee la empresa, y en
qué parte de la jerarquía de mando va ubicado su puesto de trabajo,
ya que cumpliendo el orden por jerarquía debería comunicar los
posibles problemas laborales de su puesto de trabajo a su inmediato
superior.
El técnico deberá comunicar los problemas surgidos en su área laboral

al jefe de taller, y este tomará las medidas oportunas para una vez
analizado el problema, buscar la solución, ya sea formando al operario
o reparando o cambiando la maquinaría o útiles del taller..
Con las nuevas tecnologías, al operario se le puede asignar un

símbolo o un número a las operaciones que realiza en el taller, este
posteriormente las irá anotando a medida que las realiza en su «palm»
o incluso (ya hay programas que lo permiten) en el PC o estación de
servicio que poseen los operarios en el taller.
Es importante que el operario haya sido formado y conozca bien la

introducción de datos del programa o el rellenado de las operaciones,
ya que si no se debería generar otra actividad denominada por ejemplo
«Entrada de datos», por la pérdida de tiempo que ocasiona esta
operación.
Por ejemplo (siguiente presentación) en el proceso de trabajo para la ejecución de una garantía, todos
los operarios del taller (sean mano de obra productiva y no productiva) y el áreade gerencia deben
conocer la secuencia y los procesos que se generan en los diferentes tipos de órdenes de reparación.
El uso de un protocolo marcado en las operaciones de taller ayuda muchísimo a las unidades
productivas a maximizar la productividad, por lo tanto es necesario el estudio continuado de los
protocolos para la mejora de los tiempos de reparación.
Distribución de cargas de trabajo
Para que los trabajos sean realizados de forma eficaz en un taller

mediando o grande, es necesario que el asesor de servicio /Jefe de
servicio planifique las tareas a realizar diarias e incluso semanales del
taller y coordine a los trabajadores.
Las dificultades o facilidades de ciertas reparaciones deben ser

contempladas para que la distribución de las cargas de trabajo sean las
correctas, y cada trabajador pueda producir dentro de su potencial en
un tiempo señalado.
En los talleres pequeños el técnico mecánico realiza múltiples tareas

de taller: recepción, facturación, etc., y él se debe organizar a base
experiencia de cómo actuar en el taller.
En el momento en el que el cliente ingresa al taller con su vehículo,

este debe ser ubicado en la zona de recepción, por lo que el taller
deberá disponer de zona de aparcamiento de vehículos destinado a
este fin.
El número de plazas de la zona vendrá calculado según el volumen del

taller y la cantidad de puestos de trabajo, que vendrán dados por la
cantidad de vehículos que entran durante el año en el taller.
En el momento en el que el cliente ingresa al taller con su vehículo,

este debe ser ubicado en la zona de recepción, por lo que el taller
deberá disponer de zona de aparcamiento de vehículos destinado a
este fin.
El número de plazas de la zona vendrá calculado según el volumen del

taller y la cantidad de puestos de trabajo, que vendrán dados por la
cantidad de vehículos que entran durante el año en el taller.
Itinerario de la orden de trabajo/reparación
Cuando el asesor de servicio introduce los datos del cliente, a la vez

que se genera el ingreso, genera la orden de reparación y el
presupuesto (siempre que no sea abierta).
En la orden de reparación salen indicados el nombre del cliente, los

datos del vehículo, y los trabajos a efectuar por el técnico.
Cuando el asesor de servicio introduce los datos del cliente, a la vez

que se genera el ingreso, genera la orden de reparación y el
presupuesto (siempre que no sea abierta).
En la orden de reparación salen indicados el nombre del cliente, los

datos del vehículo, y los trabajos a efectuar por el técnico.
Los pasos que debe seguir el técnico para efectuar la orden de reparación son los siguientes:
 Cotejo de la hoja de revisión del vehículo.

 Pedir los repuestos necesarios del vehículo (siempre que el sistema no lo realice de forma automática).
 Preparación del puesto de trabajo.
 Revisión de los detalles técnicos de la reparación.
 Inicio de la reparación, intentando cumplir los baremos de tiempos, siempre que sea una OR cerrada (por
ejemplo, una revisión).
 Fin de la revisión entregando la hoja de trabajo, o mediante sistema informático.
Cuando una reparación es por un ruido o avería asincrónica es recomendable que el asesor de servicio, al
generar la OR, la anote como abierta, ya que puede generar problemas con el cliente por no querer pagar el
sobrecargo económico no presupuestado.
Es importante recordar que si el cliente no firma las hojas generadas durante la recepción se pueden generar
problemas legales en el caso de no aceptar el precio de la reparación.
Organización de los procesos de diagnóstico,
mantenimiento y reparación de automotores
Atención al cliente y elaboración de la documentación técnica
Desde el primer momento en que un cliente entra al taller para ser atendido, debe crearse en él sensaciones
de tipo positivo, ya que si no lo son, la posibilidad de que nos entregue su vehículo para el trabajo disminuye,
por esa razón, los talleres modernos deben disponer de espacios designados para el cliente, para antes,
durante y después de los trabajos.
Hojas de trabajo: toma de datos
Dentro del taller se necesita que se realice un proceso ordenado de la

concertación de la cita, para obtener una estructura planificada y
equilibrada de la recepción diaria de clientes y de los trabajos a
realizar por los técnicos, dentro de nuestro sector es habitual tener
clientes esporádicos que sin concertar cita previa, prueban de tenerla
presentándose con el vehículo en el taller, estos clientes sería
importante no perderlos, por lo que dentro de la programación diaria
deben existir huecos para los trabajadores para este tipo de clientes.
Hojas de trabajo: toma de datos
Si la recepción de los clientes se hace de forma ordenada se

contribuirá a la fluidez del proceso, evitando perder clientes por la mala
sensación que genera la espera por parte de este, cosa que es
habitual a primeras horas del día con la apertura del taller.
El asesor de servicio o recepcionista debe conocer bien la política de

la empresa para la que trabaja, ya que cada marca tiene unas pautas
a seguir tanto en la recepción cara a cara con el cliente o por la de vía
telefónica.
Gestión de la recepción del vehículo
El recepcionista es la «primera imagen» que percibe un cliente que

visita un taller, este debe mostrar seriedad, asegurando así que se
transmite seguridad a los clientes, como es sabido el recepcionista o
asesor de servicio debe comunicarse y entender las necesidades los
clientes en todo momento.
En todo caso, el recepcionista debe ser alguien de confianza del taller,

ya que es un cargo que tiene gran responsabilidad, además este debe
prestar atención a cualquier detalle y ganarse la confianza de los
clientes, solo de esta manera la primera impresión que recibirá el
cliente será satisfactoria.
Gestión de la recepción del vehículo
La función del recepcionista, la definiríamos como la persona

encargada de recibir al cliente, atenderlo en todas sus peticiones y
también aclarar todas las dudas que pueda tener este sobre su
vehículo.
Además, con este cargo en cuestión, también se realizará el análisis

del vehículo para concretar los daños o elementos a tratar, en este
proceso es vital que el recepcionista sea un verdadero profesional,
debe tener una buena formación y demostrar tener conocimientos y
autoridad.
Protocolo de la toma de datos
Cuando el cliente lleva su vehículo al taller y realiza el ingreso de

este en el mismo, el encargado de la recepción solicitará al cliente
toda la información técnica que crea necesaria, por un lado del
cliente: cédula, nombre, domicilio, localidad, teléfono, etc.,
Así como sobre el propio vehículo, matrícula, marca, modelo,

versión, número de bastidor, color, etc., dejando muy claro en
ambos casos si es particular o empresa, ya que a veces los
precios o condiciones varían entre ellos.
En el momento que el cliente aprueba la reparación debe saber que

acepta las siguientes condiciones que deben aparecer en la
proforma, denominadas condiciones generales de la reparación:
Con la firma del resguardo de depósito se autoriza la realización de:
• Reparación de la avería/incidencia descrita sin presupuesto

previo.
• O a partir de un presupuesto previo. Con posterioridad el Cliente

puede:
 Aceptar el presupuesto y la realización de la reparación.
 No aceptar el presupuesto. Es necesario abonar los gastos por

confección de presupuesto.
• El cliente se responsabiliza directa y personalmente del pago

de la factura que si derive de la reparación del vehículo. Sin
perjuicio de ello, autoriza al taller par, que en su caso y a su
elección, gestione el cobro delante de la compañía de seguros
del cliente.
• Si la compañía de seguros no hace efectivo el pago de la

factura el cliente se compromete y obliga a pagarla.
• El cliente reconoce y acepta:
 El precio de mano de obra aplicado por el taller según las

tarifas que están expuestas al público.
 Que el pago de esta reparación ha de ser al contado.
 Que el taller no tiene ninguna responsabilidad por la

desaparición, daño o deterioro de cualquier objeto que esté
dentro del vehículo si previamente el taller no ha estado
informado de la existencia del objeto en cuestión.
• Los trabajos de reparación que se lleven a término como

consecuencia de esta orden de reparación están garantizados
por un periodo mínimo de tres meses o 5.000 km.
• El cliente autoriza al taller a efectuar las pruebas del vehículo

que se consideren necesarias, incluso en la vía pública.
Base de datos de clientes
Para las empresas del sector hoy en día, el cliente se ha convertido en

la base de funcionamiento de toda empresa, ya que da la respuesta
de este, da una idea de la calidad de los productos, de la calidad de
los servicios prestados, y es una señal inequívoca de cómo está
funcionando el sector.
Por estas razones, la necesidad de creación de una base de datos de

nuestros clientes y de la continua actualización de esta de una forma
fiable, ya que la cantidad de clientes es muy variable cada año.
Base de datos de clientes
La información que nos proporciona el cliente al entrar al taller nos ayudará

en los siguientes factores laborales o estudios:
• Planificación diaria, mensual y anual.

• Campañas.
• Estudios e investigación de mercado.
• Comercial: mailings, marketing, etc.
Cuando se crea una base de datos, esta es aprovechada por los diferentes
departamentos de la empresa (dirección, marketing, etc.), de ahí que durante
la entrada de datos del cliente por parte del técnico, se debe ofrecer a este
una herramienta de fácil uso e intuitiva, ya que se realiza delante del cliente y
no es bueno que se pierda productividad del asesor y tiempo del cliente en
esta fase. La entrada de datos ha de ser dinámica, fiable y de fácil
actualización.
Base de datos
De programas o software de bases de datos en el mercado podemos

encontrar:
Comunes para diferentes sectores:
 Microsoft Acces.
 Suite open office (gratuito).
 SQL.
 Oracle.
 MySql.
 Cactus.
Base de datos
La ventaja principal de estos programas comunes es la posibilidad de poder

utilizarlos fuera del entorno laboral, pero con el inconveniente de que el
técnico debe tener conocimientos de informática, para generar a partir de la
entrada de datos de un cliente los documentos necesarios para la gestión del
taller.
Base de datos
Específicos del sector:
 Adtaller Win.
 PGT.
 Motor shop.
 Spiga.
 SGtaller.
 V gest talleres.
 Programas específicos de la marca.

Base de datos
La ventaja principal de estos programas es la posibilidad de poder generar a

partir de la entrada de datos, con lo que el técnico al introducir los datos
genera otros documentos de una forma simple y eficaz, los documentos que
todos los programas realizan son:
 Ordenes de trabajo.
 Presupuesto.
 Factura.
Base de datos
La desventaja principal de estos programas específicos es el elevado precio,

y la limitación de poder añadir datos exclusivos de interés del taller, debido a
la gran variedad de programas existentes, en el momento de realizar la
compra se deberá estudiar las diferentes posibilidades de cada uno de ellos.
Control de tiempos del personal, diario y mensual
Se realiza mediante el marcaje o fichaje de los operarios: hora de entrada y

salida del taller, hora de comienzo y finalización de una OR.
Para ello se usa un reloj fichador que marca la tarjeta correspondiente a cada
operario; estos datos se trasladan después a una ficha de control de
asistencia realizada, por ejemplo, en Excel..
Productividad: definición y cálculo, variables que la afectan
Si la productividad muestra valores por debajo del estándar (Gap) del concesionario puede ser debido a
alguna de las siguientes razones:
 Falta de trabajo.
 Mal cálculo de los MOD.
 Falta de supervisión sobre los MOD.
 Falta de capacitación de la MOD.
 Error en la programación del trabajo, puede ser diaria o semanal.
 Paros excesivos por mala planificación de los recambios.
 Paro excesivo al tener que utilizar dos técnicos una misma maquinaria (cabinas, elevadores, etc.).

Administracion y Organización de Talleres

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Administracion y Organización de Talleres

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ADMINISTRACIÓN Y

Ing. Erika Sandoval V

Taller proviene del francés atelier y hace referencia al lugar en que se

Un taller mecánico es un establecimiento industrial donde uno o más

Se entiende por taller de servicio automotriz o

La función de un taller de servicio automotriz es realizar

Se trata de aquellos establecimientos grandes o pequeños que prestan

• Aquellos talleres que se dedican a

• Por ejemplo: Taller de laminado y

Algunos de estos talleres pueden instalarse en

Se debe pensar que no siempre se puede

En términos generales la organización de un taller debe considerar

• Espacio del local

Además de la zona de reparación tener en

Zona de oficina.- Debe hallarse a la entrada del taller o en un lugar donde

El oficinista o el encargado del taller podrá de esta manera controlar mejor el

Lo mejor es construir el taller por medio de carpintería metálica y

Zona de estacionamiento de máquinas móviles.- Con el fin de trabajar en

Zona de recepción y espera.- Para evitar el caos, señalizar una zona de

La primera es la zona de ‘recepción y espera’, en la cual el encargado recoge

• Los lavabos deben estar lo más cerca posible de los puestos de

• La oficina debe hallarse en un punto desde donde se pueda ver en

• El almacén es preferible que se encuentre cerca de la oficina para

La ausencia de columnas, es práctico, por cuanto da mucha facilidad

Tampoco hay que desechar la posibilidad de construir altillos para la

• Zona de embrague, suspensión y frenos.

• Zona de diagnóstico eléctrico y electrónico.

• Oficina, bodega, baños, parqueo.

• Cambio de aceite de caja manual.

En esta zona se debe realizar los siguientes mantenimientos:

• Personal técnico, administrativo, servicios generales, etc.

• Herramientas / Equipos especiales.

• Gerente de servicio: es el responsable de organizar, controlar y dirigir los

• Líder de calidad: una vez terminada la reparación, inspecciona que el

• Asesor de servicio: es quien mantiene el contacto con el usuario.

• Técnico automotriz: es el mecánico que hace la revisión, el diagnóstico y se

• Otros: recepcionista, conductor, lavadores y personal de limpieza.

• Se define como herramienta al instrumento generalmente de hierro o

• Las herramientas son elementos indispensables en las tareas de

• Herramientas de fijación o ajuste.

• Herramientas de usos múltiples.

- Martillo de carpintero o uña curva.

- Martillo para metal.

- Llaves de boca, corona, mixtas.

- Peines para comprobación de hilos de roscas.

- Metros flexible (flexómetros).

• Medidor de presión de neumáticos.

• Es aquella que está compuesta por un conjunto de piezas ajustadas

Las máquinas según su diseño, se clasifican en:

La incorporación de una zona de almacén, viene determinada

Normalmente en un taller pequeño no se suele incluir una zona de

En este deben quedar almacenadas determinadas piezas de uso

Para evitar esto se debe hacer un estudio de stocks de este tipo de

La sección de repuestos representa el almacén de los talleres, y por lo

El inventario de repuestos cubre tanto necesidades externas de

Es decir, el almacén de repuestos está relacionado con la guarda y

Además, también existen motivos puramente económicos que

En ocasiones, es más rentable aprovisionamientos en grandes

En un almacén, el concepto de inventario se refiere a la acumulación de materiales.

En el caso de los talleres de mantenimiento de vehículos el tipo de

Entre los tipos de inventario adicionales que vale a pena mencionar:

• Herramientas. Se trata de las herramientas, equipos y útiles que

Cabe mencionar que en este apartado se pueden incluir los equipos