TURBOCOMPRESORES

Principios de Funcionamiento y
Análisis de Falla
 ¿ Quiénes somos ?
Somos TURBYNA.
Una empresa especializada en la venta y servicio de
turbos para todas las marcas y aplicaciones.
Actualmente somos el Representante Exclusivo y
Distribuidor Oficial Garrett para el Perú.
 ¿ Por qué existimos ?
TURBYNA se creó ante la necesidad de los sectores
Minería, Pesca, Petróleo, Gas de una alternativa de
igual o superior calidad al dealer OEM local, ya que
el mercado post-venta era inexistente para ellos, y
sus necesidades y requerimientos no eran
satisfechas plenamente por el OEM.
 Clientes Garrett
• Agrale • GM • Nissan
• Caterpillar • Hino • Pegaso
• Case • Hyundai • Perkins
• Chrysler • International Navistar • Peugeot
• Citroen • Isotta • Renault
• Cummins • Isuzu • Saab
• Daewoo • Iveco • Scania
• DAF • John Deere • Toyota
• Detroit Diesel • Komatsu • Valmet
• Deutz • Land Rover • Volkswagen
• Dresser • Mack • Volvo
• Fiat • Maxion Massey Ferguson AGCO • Volvo Penta
• Fiat Allis • Mercedez-Benz • Waukesha
• Ford • MTU • Yanmar
• Ford New Holland • MWM
Política de Calidad Turbyna.
Estamos en constante búsqueda de…

Necesitamos de sus
constantes críticas
para lograrlo y
perdurar en el tiempo.
Disminuir los tiempos
Disminuir los tiempos de de
Disminuir los
evaluación e tiempostécnico.
informe de
Disminuir los tiempos de
cotizaciones.
aprobación.
reparación.
 ¿Qué es un TURBO?
• BOMBA DE AIRE

• Utiliza energía de gases de escape: Velocidad y

Calor

• Gases de escape impulsan y hacen girar una Rueda

Turbina acoplada mecánicamente a una Rueda
Compresora ( Conjunto Rotor )

• Cuando gira, proveen gran masa de aire ( flujo ) a

gran presión a la cámara de combustión

• Resultado:
– Mayor potencia y eficiencia en la combustión
de la mezcla aire/combustible.

– Permite producir mayor potencia en motores más

pequeños con menores niveles de emisiones.
¿Cómo funciona el TURBO en el MOTOR?
 Componentes de un TURBO
Cuerpo
Central
Carcasa
Carcasa Compresora
Turbina

Rueda
Compresora

Rueda Turbina
 Descripción de las Partes

• Rueda Turbina
• Rueda Compresora
• Bujes
• Carcasa Turbina
• Carcasa Compresora
 Rueda Turbina

• Súper aleación de Níquel

• Temperatura de operación de hasta
790°C
• Eje soldado por fricción
• Muy sensible a desbalanceo
• Requerimientos:
Resistente a la fatiga
Resistente a elevadas
temperaturas
Resistente a la corrosión
 Rueda Compresora

• Usualmente de fundición de aleación de

aluminio. Vaciado en molde.
• Opera hasta los 200°C
• Muy sensible a daños y desbalanceo
• Requerimientos:
Resistente a la fatiga. ( RC forjada y
torneada más resistente ).
Resistente a la corrosión
Dependiendo de la aplicación se
usan ruedas de titanio
 Bujes
• Bocinas flotantes permiten
mayores luces y mayor flujo de
aceite para enfriamiento
• Bronce aleado con cobre y plomo
• Giran a 1/3 de la velocidad del eje
aprox
• Deben soportar:
Elevación de temperatura por
paradas bruscas
Resistente a la corrosión
Resistente a contaminantes
 Carcasa Turbina

• Usualmente de fierro fundido grafitado.

• Vaciado en molde.
• Soporta temperaturas de 790°C
• Requerimientos:
Resistente al impacto
Resistente a la oxidación
Resistente a la fatiga térmica
Maquinable
Carcasa Compresora

• Aleación de aluminio
• Vaciado en molde
• Requerimientos:
Resistente al impacto
Maquinable
 Funcionamiento

• Gases son captados y

direccionados por carcasa
turbina.
• Gases se aceleran en la CT.

• Se expanden transfiriendo
energía a la rueda turbina.

• La temperatura y presión
disminuyen a través de la
turbina.
 Funcionamiento

• Capta, succiona,
direcciona y traslada
el aire.
Funcionamiento

• Se comprime para
incrementar la densidad
del aire.

• Velocidad, presión y
temperatura.

Hasta los
200°C
 Funcionamiento

Aceite Lubricante

• Lubrica componentes
en movimiento.

• Refrigera partes Rueda Turbina y Eje

internas.

• Soporta el eje turbina.

 Sistema de
Lubricación

• Observar la importancia del flujo de

aceite a través de los componentes
internos del turbo.
• El eje gira a 1/3 de la velocidad de las
ruedas del turbo.
 Análisis de Falla
Los 8 Pasos para la Aplicación de un Análisis de Falla:
1. Exponga el problema clara y concisamente.
2. Organice la recopilación de hechos.
3. Observe y registre los hechos.
4. Piense lógicamente con los hechos.
5. Identifique la causa raíz más probable.
6. Comuníquese con el responsable.
7. Efectúe las reparaciones según instrucciones.
8. Seguimiento con el cliente.
Identificación del Turbo
Identificación
del Turbo
Tabla Rápida de
Diagnóstico

Ficha de Servicio
 ¿Por qué fallan los Turbos?
• Falta de Lubricación
• Aceite Contaminado
• Ingestión de Objeto Extraño ( Compresor )
• Ingestión de Objeto Extraño ( Turbina )
• Empuje Axial
• Altas Temperaturas de Escape
• Ataque Salino y otras causas
 Falta de Lubricación

Deformación diámetro interior

Alta Temperatura

Desprendimiento de material
 Falta de Lubricación

Buje con pase de aceite obstruido

Color azul por aumento de temperatura Deposición de material del buje en eje

Roce del rotor Buje rayado por sobrecalentamiento

Rotura de eje
 Falta de Lubricación

Síntomas:
• Fuga de aceite
• Ruido
• Pérdida de potencia
• Exceso de humo
• Consumo excesivo de aceite

Causas:
• Nivel de aceite fuera de especificación
• Fuga de aceite en las conexiones del turbo
 Aceite Contaminado

Rayaduras profundas en asientos de bujes

Rayaduras profundas en asientos de bujes

 Aceite Contaminado

Bujes rayados
Eje y bujes rayados

Rayaduras profundas en asientos de bujes

Collar rayado

Daño en diámetro interno de buje Cojinete de placa sello dañado

 Aceite Contaminado
Síntomas:
• Fuga de aceite
• Ruido
• Pérdida de potencia
• Exceso de humo
• Consumo excesivo de aceite

Causas:
• Filtro de aceite saturado
• Aceite recuperado
• Motor reparado con impurezas en galerías
• Aceite carbonizado por alta temperatura
• Partículas provenientes del desgaste de otros componentes del motor
• Residuos de combustión incompleta
 Ingestión de Objeto Extraño ( Compresor )

Ingestión de partículas duras

Polvo. Abrasión severa

Ingestión de partículas duras
Ingestión de Objeto Extraño ( Compresor )

Ingestión de material blando

Ingestión de partículas de arena

Ingestión de Objeto Extraño ( Compresor )

Síntomas:
• Pérdida de potencia
• Ruido
• Goteo
• Exceso de humo

Causas:
Objeto duro digerido por el turbo por la entrada de aire.

Lado Compresor:
• Ausencia de filtro de aire
• Daños en las mangueras de aire ( rotura / picadura )
• Mangueras resecas
• Materiales olvidados en las tuberías durante el mantenimiento.
Ingestión de Objeto Extraño ( Turbina )

Rotura en álabes Desprendimiento violento de material

Rotura por impactos

 Ingestión de Objeto Extraño ( Turbina )

Síntomas:
• Pérdida de potencia
• Ruido
• Goteo
• Exceso de humo

Causas:
Objeto extraño expulsado a través del múltiple de escape.

Lado Turbina
• Materiales provenientes del motor ( válvula, pistón, asiento, anillo, etc. )
• Materiales provenientes del múltiple ( residuos de la fundición )
 Empuje Axial

Roce en Rueda Turbina

Desgaste en alojamiento
y anillo pistón

Desgaste por
rozamiento en
radio y diámetro
mayor

Desgaste en diámetro exductor

 Empuje Axial

Empuje en sentido del compresor

Rozamiento entre collar y placa sello

Protección Térmica
dañada por fricción
con Rueda Turbina

Desgaste de rampas de lubricación

por fricción con collar
 Empuje Axial

Síntomas:
• Fuga de aceite
• Ruido
• Pérdida de potencia

Causas:
• Filtro de aire obstruido
• Rotura de mangueras del sistema de admisión
• Restricción en el sistema de escape
• Conducto del escape incorrecto o deteriorado
Alta Temperatura de Gases de Escape

Punta de álabes se
funde por la alta
temperatura
Alta Temperatura de Gases de Escape
Alta Temperatura de Gases de Escape
Parada en Caliente

Transferencia de calor

Restos de aceite carbonizado obstruyen el sistema de

sellos provocando fuga de aceite
 Parada en Caliente

Síntomas:
• Fuga de aceite por el lado turbina

Causas:
• Apagar motor caliente y a altas revoluciones
Ataque Salino

La corrosión actúa sobre el

espesor del álabe
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Compresora explotada

Causa:
• Fatiga de material por fuerza
centrífuga cíclica o sobrevelocidad.
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Compresora con falla en
disco posterior. Cuando una
porción ( 1/3 aprox ) cerca al
diámetro mayor de la Rueda
Compresora se rompe.

Causa:
• Defecto de fundición.
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Compresora con álabe
secundario roto.
• Desbalanceo.
• Ruido.

Causa:
• Fatiga de álabe secundario por
defecto de fabricación.
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Compresora con álabes
doblados.
• Desbalanceo.
• Ruido.

Causa:
• Manipuleo incorrecto de Carcasa
Compresora.
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Turbina rota

Causa:
• Esfuerzos o sobrecarga en el eje
Problemas Internos del Turbo

Síntoma:
• Rueda Turbina rota

Causa:
• Defecto en la fundición
Problemas Internos del Turbo
Síntoma:
• Pérdida de potencia
• Pérdida de aceite
• Ruido
• Exceso de humo
• Sobrevelocidad del turbo ( RC explotada )

Causa:
• Turbo alterado por usuario
 RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE
TURBOCARGADORES
1.- ANTES DE INSTALAR

• LIMPIE Y REVISE EL FILTRO DE AIRE Y ELIMINE

CUALQUIER RESTRICCION O FUGA.

• ANTES DE INSTALAR EL TURBO, INSPECCIONE Y

REMUEVA CUALQUIER MATERIAL EXTRAÑO DE LOS
DUCTOS DE ENTRADA Y DE LOS MULTIPLES DE
ADMISION Y ESCAPE.

• REEMPLACE LAS TUBERIAS DE ALTA PRESION Y DE

DRENADO DE ACEITE QUE ESTÁN ROTAS,
DESGASTADAS O DAÑADAS POR EL CALOR.

• CAMBIE EL ACEITE Y LOS FILTROS DEL MOTOR

( AIRE Y ACEITE ).

• NO OLVIDE RETIRAR LOS TAPONES DE DRENADO

DE ACEITE.
 RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE
TURBOCARGADORES
2.- AL COLOCAR EL TURBO

• INSTALE EL TURBO EN EL MÚLTIPLE DE ESCAPE USANDO UNA

EMPAQUETADURA NUEVA ( USE GRASA EN LA JUNTA, NO SILICONA NI
TEFLÓN ). APLIQUE ANTIADHERENTE EN LOS PERNOS Y TORNILLOS.

• ANTES DE CONECTAR EL TURBO AL SISTEMA DE ESCAPE, INSPECCIONE Y

REMUEVA CUALQUIER RESTRICCION QUE PUDIERA OCASIONAR EXCESIVA
CONTRAPRESION.

• AGREGUE ACEITE DE MOTOR LIMPIO AL TURBO POR EL ORIFICIO DE

ENTRADA DE ACEITE ANTES DE INSTALAR LAS TUBERÍAS DE
LUBRICACIÓN.

• INSTALE LA TUBERÍA DE ACEITE AL TURBO.

• ASEGÚRESE DE QUE EL ORIFICIO DE DRENADO DE ACEITE DEL

TURBOCARGADOR NO TENGA UNA INCLINACIÓN MAYOR DE 30 GRADOS DE
LA POSICION CENTRAL VERTICAL.

• APRIETE ABRAZADERAS, TORNILLOS O TUERCAS A LAS ESPECIFICACIONES

RECOMENDADAS.

• CONECTE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE AL TURBO ( NO OPERE EL

TURBO SIN FILTRO DE AIRE ).
RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE
TURBOCARGADORES

3.- LUBRICACION PREVIA A LA OPERACIÓN

• HAGA GIRAR EL MOTOR CON LA MARCHA SIN QUE ARRANQUE, ES DECIR,

GIRE LA LLAVE DE ENCENDIDO Y OPERE LA MARCHA POR PEQUEÑOS
LAPSOS DE TIEMPO HASTA QUE EL ACEITE FLUYA POR EL ORIFICIO DEL
DRENADO DE ACEITE DEL TURBO.

• INSTALE AL TURBO LA TUBERÍA PARA EL DRENADO DE ACEITE.

 RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE
TURBOCARGADORES

4.- OPERACIÓN DEL TURBO

• OPERE EL MOTOR EN BAJAS R.P.M. DURANTE 5 MINUTOS

( NO ACELERE EL MOTOR ).

• REVISE QUE NO EXISTAN FUGAS DE ACEITE, AIRE O GASES

DE ESCAPE.

• PARA PROLONGAR LA VIDA DEL TURBO, SIEMPRE DEJE

OPERAR EL MOTOR EN BAJAS R.P.M. DURANTE 5 MINUTOS
ANTES DE APAGARLO.

• SE RECOMIENDA NO OPERAR UN TURBO NUEVO A

VELOCIDAD Y PRESIÓN MÁXIMAS DURANTE LOS PRIMEROS
800 KM. ( 25 HRS ).
 RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN DE
TURBOCARGADORES

• LA OMISIÓN DE CUALQUIERA DE LAS RECOMENDACIONES

SEÑALADAS OCASIONA EN EL TURBO DAÑOS DETECTABLES Y
DEMOSTRABLES QUE INVALIDAN LA GARANTÍA, LA CUAL SÓLO
CUBRE DEFECTOS EN MATERIALES O ENSAMBLE.

• NO PIERDA LA GARANTÍA DE SU TURBO.

Sistema de Gestión de la Calidad
Camino a ISO 9001:2000
Sistema de Gestión de la Calidad
Camino a ISO 9001:2000
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Camino a ISO 9001:2000
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Camino a ISO 9001:2000
Sistema de Gestión de la Calidad
Camino a ISO 9001:2000
 Estándares de Fabricación en las
Reparaciones y Mantenimentos

• Balanceo adecuado.
• Limpieza total en el armado y
montaje.
• Verificación de los sistemas del
motor
Estándares de Fabricación
en las Reparaciones y
Mantenimentos

Bruñidora
Lavadora para residuos orgánicos
Cabina de Bead Blasting
 TURBOS
TURBYNA S.A.C.

Antigua Panamericana Sur Km 20.1. Villa El Salvador.

Lima, Perú.

Teléfono: + ( 51-1 ) 288-1010

Fax: + ( 51-1 ) 287-8648
Web: www.turbyna.com
¡ MUCHAS GRACIAS !!