1.

¿Cómo funciona el sistema de diagnóstico abordo de los vehículos para

identificar fallas y qué componentes del motor se pueden verificar?
El sistema OBD monitoriza los diferentes sistemas del vehículo a través de
sensores incorporados en el motor y resto de sistemas de tu vehículo. Por lo
general, mediante este sistema se controlan todos los elementos involucrados
en las emisiones como el sistema de inyección o la entrada de aire al motor

2. ¿Cuáles son los instrumentos y equipos que se utilizan para diagnosticar el

motor antes de una reparación? ¿Cómo se utilizan estos instrumentos y
equipos?
 Escáner: Es uno de los equipos para taller automotriz esenciales y los
hay de dos clases
 Multímetro Digital: También conocido como tester, es uno de
los equipos de mecánica automotriz indispensables en el rubro.
 Osciloscopio: Este dispositivo lee las señales eléctricas que emiten los
sensores del automóvil y valora sus diferentes parámetros, tales como
frecuencia, periodo y amplitud. De acuerdo a su lectura representa
gráficamente la información recibida en función del tiempo y el voltaje,
permitiendo un diagnóstico acertado para ejecutar las reparaciones.
 Analizador de gases digital: Con la legislación ambiental que busca
disminuir la emisión de CO2 a la atmósfera, este dispositivo es de gran
utilidad. Lee diferentes señales en el sistema de gases y los representa en
pantalla del siguiente modo:
 Porcentaje de monóxido de carbono
 % de CO2 o dióxido de carbono
 % O2 u oxígeno
 % NOx u óxidos de nitrógeno

 Manómetro de aire acondicionado: Si bien es de los equipos de

mecánica automotriz menos prioritarios que los anteriores, es de gran
utilidad para prestar servicios más integrales. Por medio de éste se puede
probar el circuito refrigerante y, de acuerdo a su lectura, localizar averías,
diagnosticar fallas, extraer gas o cargar el sistema de refrigeración.

3. ¿Cómo funciona un motor de combustión interna? Describa los sistemas del

motor, las pruebas y mediciones que se realizan.
 El motor de combustión interna es un motor térmico en el que una
parte de la energía liberada en quemar el combustible se
transforma en trabajo, es decir, en movimiento. Los gases
producidos por el motor se expulsan fuera del vehículo a través del
tubo de escape.
 El motor de combustión interna para su accionar además
del sistema biela- manivela necesariamente tiene
varios sistemas que ayudan a su funcionamiento como son
el sistema de lubricación, de refrigeración y de distribución.
 Las pruebas principales son las que sirven para obtener los valores
referentes al par motor, la presión media efectiva, la potencia
desarrollada, el consumo específico de combustible, los diferentes
rendimientos, así como la composición de los gases de escape.
4. ¿Qué es la relación carrera diámetro, el grado de admisión y la eficiencia
volumétrica en los motores de combustión interna? ¿Cómo funciona un
sistema de distribución y compresión variable?
 Relación carrera diámetro:
La relación diámetro/carrera se utiliza para definir una de las
principales características mecánicas de un motor de explosión
alternativo
 Grado de admisión
En el cilindro durante los ciclos de trabajo, quedan gases remanentes que
perturban el relleno con la mezcla de combustible y aire, por lo que esta
resulta menor que la cilindrada.
El grado de admisión es la relación entre la aspiración efectiva de la
mezcla combustible nueva y cilindrada.
 Eficiencia volumétrica
La eficiencia volumétrica, es un valor que indica porcentualmente la
capacidad del motor para introducir aire al cilindro, está definida como la
tasa de flujo volumétrico de aire dentro del sistema de ingreso entre el
volumen desplazado por el pistón.
Un sistema de distribución variable es aquel en el cual se pueden variar los
tiempos en los que se abren o se cierran las válvulas de admisión o de
escape del motor de un coche. La finalidad de la distribución variable es la
de evitar tener que instalar dispositivos o sistemas de sobrealimentación.
5. ¿Qué mecanismos conforman un sistema de transmisión mecánica? ¿Qué es
la relación de transmisión y cómo se aplica en los vehículos?
 Correas.
 Poleas y Bujes cónicos.
 Cadenas.
 Piñones y engranajes.
 Rodillos de transporte.
 Husillos trapeciales, Tuercas con brida.
 Ejes estriados y Cubos brochados.
 Bandas de transporte.
Un un automóvil, la relación de transmisión total, es decir la que existe
entre las revoluciones del motor y las de las ruedas motrices, es igual al
producto entre las relaciones de todos los pares de engranajes que existen
en la transmisión, es decir, en la mayor parte de los casos,
las relaciones del cambio y la relación en el puente, o la relación de
reducción final. El cambio está formado por una serie de pares de
engranajes con diferentes relaciones; cuando uno de ellos tiene una relación
1:1, la marcha correspondiente se denomina toma directa.

6.  ¿Cómo funciona una caja automática y cómo calculamos su relación de

transmisión?
Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de cambios de
automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de
cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se
mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente.
La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se
calcula dividiendo la velocidad de salida por la velocidad de entrada (i= Ws/
We) o dividiendo el número de dientes de las ruedas conductoras por el
número de dientes de las ruedas conducidas (i= Ze/ Zs).