La presente se emite al solo efecto informativo sin que ello implique responsabilidad alguna de Esso Petrolera Argentina S.R.

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Consejo de la semana
Esteban Echeverria
Ingeniero de Lubricacin Senior
esteban.p.echeverria@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088

Formacin de holln

Se define como holln a los distintos compuestos
derivados del carbono que forman partculas slidas
muy pequeas.
Cmo se forma el holln en los distintos motores ,
nafteros, diesel o en aquellos que utilizan gas como
combustible?
La respuesta est en la reaccin de combustin (aire y
combustible utilizado) y en la relacin estequiomtrica
entre estas sustancias reaccionantes.
Cuando se habla en qumica de la relacin
estequiomtrica se refiere a la cantidad cuantitativa
exacta entre sustancias reaccionantes (en este caso
aire y combustible), y productos de reaccin (dixido
de carbono y agua).
Pero cuando esta reaccin no se cumple en forma
total o completa, queda un residual de combustible en
el lubricante y se forman partculas carbonosas
llamadas holln.

En relacin con esta ltima definicin, podremos ver
que la formacin de holln estar directamente
asociada, en una primera instancia, a la calidad de
combustible utilizado en nuestro proceso de
combustin. Si el combustible utilizado es muy pesado
(con cadenas hidrocarbonadas de alto peso
molecular), la cantidad de residuos carbonosos
generados ser mayor. (Cuanto mayor viscosidad
tiene el gas oil utilizado es porque dicho gas oil tiene
un mayor peso molecular . Hay una relacin directa )

Combustible + O
2
CO
2
+ H
2
O

En la prctica, en los motores no necesariamente
tenemos que trabajar en el punto estequiomtrico de
la relacin aire - combustible, muchas veces se
trabaja en forma desplazada de dicho punto, pero si la
combustin es pobre y tenemos presencia de agua
posteriormente tendremos formacin de holln.

Tambin se produce alta formacin de holln en los
motores diesel sobrecargados o sobrealimentados.
Como sabemos, la formacin de holln trae aparejada
un incremento en la viscosidad del aceite. En muchos
casos, se incrementa tanto la viscosidad del aceite
que luego la bomba de aceite trabaja forzada para el
bombeo del lubricante. Una viscosidad lmite para un
aceite del tipo SAE 15 W 40 es de 19,0 cst medido a
100 C. (Ver las recomendaciones del fabricante del
motor, ya que algunos OEMS pueden tener otros
valores condenatorios )
Hay un test en donde se mide el holln, y corresponde a
la secuencia de ACEA 2004 (ACEA agrupa a los
fabricantes europeos de motores diesel) que se realiza
en los motores Mack T 8 y se cuantifica el incremento
de viscosidad cuando el aceite llega a un valor de 3,8 %
de holln.

La cantidad de holln en un aceite lubricante puede ser
medido por un mtodo de espectrofotometra que utiliza
las trasformadas de Fourier FTIR (En otras palabras , el
famoso Infrarrojo). Es un mtodo cualitativo y
cuantitativo.
Este mtodo de FTIR tambin es utilizado para medir
los adtivos.



Justamene, el aditivo dispersante que utilizan los aceites
lubricantes es aqul que debe tener la funcin de
mantener disperso el holln formado en los motores.
Los aditivos dispersantes, son molculas polares que
actan en la partes frias del motor atrapando por
polaridad a las partculas de holln formadas,
principalmente como comentamos anteriormente
cuando tenemos un exceso de combustible sin quemar.
Como aditivos dispersantes se pueden utilizar distintos
compuestos qumicos como polmeros de succinimidas,
poliesteres, y becilamidas, Es muchas veces
conveniente una mezcla balanceada de estos aditivos
dispersantes para tener mejores resultados en la
dispersin del holln. Estos aditivos muchas veces, son
mencionados como aditivos sin cenizas ya que no
contienen en su formulacin metales alcalinos trreos
como calcio, y magnesio.

Mas abajo vern algunos test especiales del Mobil
Delvac MX



La presente se emite al solo efecto informativo sin que ello implique responsabilidad alguna de Esso Petrolera Argentina S.R.L

Consejo de la semana
Esteban Echeverria
Ingeniero de Lubricacin Senior
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M11-EGR (2 Resultados en SAE 10W-30 )
0 20 40 60 80 100
X-Head Wear
Top Ring Wt
Loss
% del Limite
En particular , al Mobil Delvac MX 15 W 40 se le
realiza un test en motores Cummins M 11 con EGR y
donde se verifica la proteccin contra el desgaste que
provoca el holln en el balacn. Incluso esta prueba se
realiza para Mobil Delvac MX con menores
viscosidades, donde an es mas dificil superarla

















An con 600 hs el resultado sigue siendo excelente,
estando por debajo del lmite condenatorio
Ver grafico lnea roja.


No dude en consultar con un ingeniero de
ExxonMobil, con gusto lo ayudaremos.
P Pu un nt to o d de e m me ed di ic ci i n n d de el l
d de es sg ga as st te e
( (C Cr ru uc ce et ta a d de e B Ba al la an nc ci in ne es s) )
M-11 EGR Desgaste de la Cruceta
de Balancin debido al Holln
0
5
10
15
20
25
300 hrs. 400 hrs. 500 hrs. 600 hrs.
Horas de Ensayo
D
e
s
g
a
s
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C
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4
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6
%

d
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H
o
l
l
i
n
Limite de Pase para un
Solo Ensayo
12.1 % Holln
a las 550 Hrs.