USO DEL

VACUÓMETRO
OBJETIVO:
• Comprobar la absorción de mezcla aire-combustible en
los cilindros del motor, diagnosticando el estado interno
del mismo con el vacuómetro de manera correcta.

DESCRIPCIÓN:
• Realmente el aire que absorbe el motor y que se mezcla con la
gasolina también es empujado a ingresar a los cilindros del
motor por la presión atmosférica.

• La presión atmosférica es creada por el aire que rodea al

planeta Tierra y su valor a nivel del mar es de 1,033 Kg/cm2.

• Un motor funcionando en velocidad mínima; el vacuómetro

indica un vacío que se mide en milímetros de mercurio ó
pulgadas de mercurio, graduando el instrumento de 0 a 30
pulgadas de mercurio (In-Hg).
 ASPECTOS
Como el vacuómetro indica la
diferencia entre la presión atmosférica exterior
y la presión dentro del múltiple de admisión
del motor, cualquier variación en la presión
atmosférica debido a la altura influirá en la
lectura del instrumento.

Cuando la lectura se toma a una

altura de 600 metros sobre el nivel del mar, el
valor del vacío desciende aproximadamente
una pulgada de mercurio por cada 300 metros
a nivel del mar.
PROCEDIMIENTO
1. Dar arranque al motor y dejarlo hasta que alcance su
temperatura de funcionamiento.
2. Apagar el motor una vez alcanzado su temperatura de
funcionamiento.
3. Buscar en el múltiple de admisión la entrada
correspondiente para conectar la manguera del
instrumento (Vacuómetro). En motores de “tipo V”
teniendo dos tubos múltiples de admisión, haga una
prueba separada en cada tubo múltiple.
4. Dar arranque al motor y reducir su aceleración (rpm)
al mínimo (si fuera necesario).
5. Ajustar el control de vacío hasta que el medidor
responda libremente para que no vibre excesivamente.
La lectura debe ser suave y firme.
6. Anotar la lectura y determinar el diagnostico.
 DURANTE EL ARRANQUE:

Si el motor no arrancase. Una

lectura normal en modo de
arranque sería de 1-4 in-Hg.
(25,4 – 101,6 mmHg)
DIAGNÓSTICO
 Funcionamiento Normal
 Cuando el motor está
normal la escala del
instrumento indicará una
lectura estable entre 17-20
in-Hg. (500 mmHg). Al
acelerar el motor de golpe
la aguja debe subir a más
de 22 in-Hg y bajar cerca
de cero para luego
estabilizarse nuevamente
en su medida normal.
 Mezcla Incorrecta

 Si la aguja fluctúa entre 13 y 20 pulgadas de

Hg. Indica una mezcla incorrecta para la
velocidad mínima, por carburador mal
regulado, o falta de mantenimiento.
 Tiempo de Encendido Atrasada
(Chispa) ó Baja Compresión del
Motor

 Una lectura entre 10 y

15 In-Hg y estable indica
un tiempo de encendido
atrasada (chispa) o baja
compresión en los
cilindros del motor.
 Sincronizar el encendido
con la lámpara
correctamente y medir la
compresión.
 Entrada de Aire por el Múltiple
de Admisión

 Una lectura entre 5 y

10 pulgadas de Hg.
Y estable es indicio
de entrada de aire a
través del múltiple de
admisión ó la base
del carburador.
 Empaquetadura de Culata
soplada ó Válvulas en mal estado

 Si la aguja vibra (fluctúa)

excesivamente entre
una lectura alta y una
lectura baja a medida
que se aumenta la
velocidad del motor, la
causa puede ser una
empaquetadura de
culata quemada, culata
floja o torcida, válvulas
torcidas.
 Tiempo de Encendido
Adelantado (Chispa Adelantada)

 Si la aguja
permanece estable
indicando una
lectura muy alta,
es indicio de que
la sincronización
del encendido se
encuentra muy
adelantada.
 Restricciones en el Escape

 Si un motor al
aumentar lentamente
la velocidad y la
aguja del instrumento
va bajando
gradualmente hasta
cerca de “cero” es
indicio de un sistema
de escape obstruido.
 Escapes de Compresión

 Estando el motor en
velocidad de ralenti
(mínimo) acelerar
repentinamente (más de
1800 rpm) y luego soltar el
acelerador. La aguja del
instrumento debe bajar
hasta cerca de “cero”,
ascender sobre 25 y luego
estabilizarse en una lectura
normal (17 – 22). Si la aguja
sólo llega hasta antes de la
lectura normal es por que
los anillos se encuentran en
mal estado.
 Válvulas Quemadas

 La lectura tendrá
caídas constantes
siempre de
normal hacía
abajo. Por el
momento en que
llega su tiempo de
trabajo.
 Resorte de Válvula Débil ó
Vencidos

 Si la lectura es normal y
estable en mínimo
(marcha en ralenti), pero
el puntero vibra en
velocidades superiores,
entonces indica que los
resortes (muelles) de
válvulas se encuentran
débiles o vencidos.
 Guías de Válvulas Gastadas

 Si la aguja del
instrumento fluctúa
rápidamente en mínimo,
pero ésta se va
estabilizando a medida
que se aumenta la
velocidad del motor, es
indicio que las guías de
Válvula están gastadas.
 UNIDADES DE PRESIÓN
MULTIPLICAR PARA A ----------------------
POR CONVERTIR
14,5 Bar P.S.I. (Lb/pulg2.) 0,069
0,987 Bar Atmósfera 1,013
1,0198 Bar Kg/cm2 0,9806
750 Bar mmHg 0,00133
760 Atmósfera mmHg 0,00131
1,063 Atmósfera Kg/cm2 0,968
14,7 Atmósfera P.S.I. (Lb/pulg2) 0,068
51,70 P.S.I. (Lb/pulg2) mmHg 0,0194
14,22 Kg/cm2 P.S.I. (Lb/pulg2) 0,0703
98,09 Kg/cm2 KPA 0,0102
0,1450 KPA P.S.I. (Lb/pulg2.) 6,89
25,4 In-Hg mmHg 0.03937
--------------------- A PARA MULTIPLICAR
CONVERTIR POR
 FIN
https://www.youtube.com/watch?v=HwHeESlWh_g