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Anlisis de Fallas

RELACIONADOS A LA LUBRICACIN
1.

Aceite

Sucio

Material extrao en el aceite, viruta metlica,


abrasivos producto de una inadecuada filtracin y
dilucin pueden rayar los bujes y destruir la pelcula
de aceite que sostiene el eje.. El aceite sucio daa el
turbocompresor rayando las superficies crticas de los
bujes.
Causas:
Bloqueo, dao o filtro de aceite de baja calidad.
Suciedad introducida durante un servicio.
Exceso de uso del motor y restos de reparaciones al
motor.
Malfuncionamiento de la vlvula de alivio del filtro
de
aceite.
Carbonizacin excesiva por aceite de mala calidad.
2.

Lubricacin

Insuficiente

El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas


velocidades y sobre una delgada pelcula de aceite. La
prdida de esta pelcula de aceite por duraciones
pequeas de tiempo de 4-o 5 segundos pude ocasionar
contactos de metal con metal,, o friccin de las ruedas
con las carcasas, causando que el turbocompresor
falle.
Seales:
Decoloracin por calor en el eje.
Pulimiento y rayado en las superficies crticas del
buje
axial.
Causas:
Lnea de lubricacin torcida/restringida/rota.
Nivel de aceite bajo o no existente.

Falla
en
la
bomba
de
aceite.

Filtro
de
aceite
bloqueado.

Perodos
prolongados
sin
uso.

Contaminacin
en
el
aceite.
Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.
Falla al tratar de girar el motor luego de un cambio
de aceite.

DAO POR OBJETO EXTRAO


El dao por objeto extrao es producido por materiales
extraos que entran a las carcasas (caracoles) de
turbina/compresora e impactan las ruedas de
turbina/compresora.
Esto conduce a una prdida de eficiencia y una
rotacin desbalanceada, resultado finalmente que el
turbo
falle.
Causas:
Objetos externos tales como tornillos, tuercas
yAnlisis de Fallas
RELACIONADOS A LA
LUBRICACIN

1.

Aceite

Sucio

Material extrao en el aceite, viruta metlica,


abrasivos producto de una inadecuada filtracin y
dilucin pueden rayar los bujes y destruir la pelcula
de aceite que sostiene el eje.. El aceite sucio daa el
turbocompresor rayando las superficies crticas de los
bujes.
Causas:
Bloqueo, dao o filtro de aceite de baja calidad.
Suciedad introducida durante un servicio.
Exceso de uso del motor y restos de reparaciones al
motor.
Malfuncionamiento de la vlvula de alivio del filtro

de
aceite.
Carbonizacin excesiva por aceite de mala calidad.

2.

Lubricacin

Insuficiente

El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas


velocidades y sobre una delgada pelcula de aceite. La
prdida de esta pelcula de aceite por duraciones
pequeas de tiempo de 4-o 5 segundos pude ocasionar
contactos de metal con metal,, o friccin de las ruedas
con las carcasas, causando que el turbocompresor
falle.
Seales:
Decoloracin por calor en el eje.
Pulimiento y rayado en las superficies crticas del
buje
axial.
Causas:
Lnea de lubricacin torcida/restringida/rota.
Nivel de aceite bajo o no existente.

Falla
en
la
bomba
de
aceite.

Filtro
de
aceite
bloqueado.

Perodos
prolongados
sin
uso.

Contaminacin
en
el
aceite.
Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.
Falla al tratar de girar el motor luego de un cambio
de aceite.
DAO POR OBJETO EXTRAO

El dao por objeto extrao es producido por materiales


extraos que entran a las carcasas (caracoles) de
turbina/compresora e impactan las ruedas de
turbina/compresora.
Esto conduce a una prdida de eficiencia y una
rotacin desbalanceada, resultado finalmente que el
turbo
falle.
Causas:
Objetos externos tales como tornillos, tuercas y
pernos entran a la carcasa compresora como resultado
de
descuido.
Restos de filtros de aire daado.
Desechos desde el mltiple de escape , carcasa de
turbina agrietada, restos de vlvulas o pistones del
motor impactan la rueda de turbina.
ALTA TEMPERATURA

Altas temperaturas en el turbo, son causadas por


excesiva temperatura en los gases de escape y pueden
averiar el turbo durante la operacin o la detencin.
Indicaciones:

Erosin
en
la
rueda
de
turbina.
Grietas en la pared del flange de entrada de gases..
Obstruccin en la descarga de aceite del cuerpo
central.

Deformacin

de

la

carcasa

de

turbina.

Causas:
Excesiva temperatura de escape debido a
modificaciones en la bomba de inyeccin para sobre
alimentar o disminuir la cantidad de combustible.

Alta
temperatura
de
aceite.
Especificaciones de carcasas de turbina fuera de
norma, causando excesiva velocidad de rotacin.
Carbonizacin debida aceite de mala calidad.
Detenciones bruscas repetidas.

pernos entran a la carcasa compresora comoAnlisis

de Fallas

RELACIONADOS A LA

LUBRICACIN

1.

Aceite

Sucio

Material extrao en el aceite, viruta metlica,


abrasivos producto de una inadecuada filtracin y
dilucin pueden rayar los bujes y destruir la pelcula
de aceite que sostiene el eje.. El aceite sucio daa el
turbocompresor rayando las superficies crticas de los
bujes.
Causas:
Bloqueo, dao o filtro de aceite de baja calidad.
Suciedad introducida durante un servicio.
Exceso de uso del motor y restos de reparaciones al
motor.
Malfuncionamiento de la vlvula de alivio del filtro
de
aceite.
Carbonizacin excesiva por aceite de mala calidad.

2.

Lubricacin

Insuficiente

El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas


velocidades y sobre una delgada pelcula de aceite. La
prdida de esta pelcula de aceite por duraciones
pequeas de tiempo de 4-o 5 segundos pude ocasionar
contactos de metal con metal,, o friccin de las ruedas
con las carcasas, causando que el turbocompresor
falle.
Seales:
Decoloracin por calor en el eje.
Pulimiento y rayado en las superficies crticas del
buje
axial.
Causas:
Lnea de lubricacin torcida/restringida/rota.
Nivel de aceite bajo o no existente.

Falla
en
la
bomba
de
aceite.

Filtro
de
aceite
bloqueado.

Perodos
prolongados
sin
uso.

Contaminacin
en
el
aceite.
Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.
Falla al tratar de girar el motor luego de un cambio
de aceite.
DAO POR OBJETO EXTRAO

El dao por objeto extrao es producido por materiales

extraos que entran a las carcasas (caracoles) de


turbina/compresora e impactan las ruedas de
turbina/compresora.
Esto conduce a una prdida de eficiencia y una
rotacin desbalanceada, resultado finalmente que el
turbo
falle.
Causas:
Objetos externos tales como tornillos, tuercas y
pernos entran a la carcasa compresora como resultado
de
descuido.
Restos de filtros de aire daado.
Desechos desde el mltiple de escape , carcasa de
turbina agrietada, restos de vlvulas o pistones del
motor impactan la rueda de turbina.
ALTA TEMPERATURA

Altas temperaturas en el turbo, son causadas por


excesiva temperatura en los gases de escape y pueden
averiar el turbo durante la operacin o la detencin.
Indicaciones:

Erosin
en
la
rueda
de
turbina.
Grietas en la pared del flange de entrada de gases..
Obstruccin en la descarga de aceite del cuerpo
central.
Deformacin de la carcasa de turbina.
Causas:
Excesiva temperatura de escape debido a
modificaciones en la bomba de inyeccin para sobre
alimentar o disminuir la cantidad de combustible.

Alta
temperatura
de
aceite.
Especificaciones de carcasas de turbina fuera de
norma, causando excesiva velocidad de rotacin.
Carbonizacin debida aceite de mala calidad.

Detenciones bruscas repetidas.

resultado de descuido.

Restos de filtros de aire daado.


Desechos desde el mltiple de escape , carcasa de
turbina agrietada, restos de vlvulas o pistones del
motor impactan la rueda de turbina.Anlisis de Fallas
RELACIONADOS A LA LUBRICACIN

1.

Aceite

Sucio

Material extrao en el aceite, viruta metlica,


abrasivos producto de una inadecuada filtracin y
dilucin pueden rayar los bujes y destruir la pelcula
de aceite que sostiene el eje.. El aceite sucio daa el
turbocompresor rayando las superficies crticas de los
bujes.
Causas:
Bloqueo, dao o filtro de aceite de baja calidad.
Suciedad introducida durante un servicio.
Exceso de uso del motor y restos de reparaciones al
motor.
Malfuncionamiento de la vlvula de alivio del filtro
de
aceite.
Carbonizacin excesiva por aceite de mala calidad.

2.

Lubricacin

Insuficiente

El conjunto rotor del turbocompresor gira a muy altas


velocidades y sobre una delgada pelcula de aceite. La
prdida de esta pelcula de aceite por duraciones
pequeas de tiempo de 4-o 5 segundos pude ocasionar
contactos de metal con metal,, o friccin de las ruedas
con las carcasas, causando que el turbocompresor
falle.
Seales:
Decoloracin por calor en el eje.
Pulimiento y rayado en las superficies crticas del
buje
axial.
Causas:
Lnea de lubricacin torcida/restringida/rota.
Nivel de aceite bajo o no existente.

Falla
en
la
bomba
de
aceite.

Filtro
de
aceite
bloqueado.

Perodos
prolongados
sin
uso.

Contaminacin
en
el
aceite.
Alojamiento de bujes/rodamientos carbonizado.
Falla al tratar de girar el motor luego de un cambio
de aceite.
DAO POR OBJETO EXTRAO

El dao por objeto extrao es producido por materiales

extraos que entran a las carcasas (caracoles) de


turbina/compresora e impactan las ruedas de
turbina/compresora.
Esto conduce a una prdida de eficiencia y una
rotacin desbalanceada, resultado finalmente que el
turbo
falle.
Causas:
Objetos externos tales como tornillos, tuercas y
pernos entran a la carcasa compresora como resultado
de
descuido.
Restos de filtros de aire daado.
Desechos desde el mltiple de escape , carcasa de
turbina agrietada, restos de vlvulas o pistones del
motor impactan la rueda de turbina.
ALTA TEMPERATURA

Altas temperaturas en el turbo, son causadas por


excesiva temperatura en los gases de escape y pueden
averiar el turbo durante la operacin o la detencin.
Indicaciones:

Erosin
en
la
rueda
de
turbina.
Grietas en la pared del flange de entrada de gases..
Obstruccin en la descarga de aceite del cuerpo
central.
Deformacin de la carcasa de turbina.
Causas:
Excesiva temperatura de escape debido a
modificaciones en la bomba de inyeccin para sobre
alimentar o disminuir la cantidad de combustible.

Alta
temperatura
de
aceite.
Especificaciones de carcasas de turbina fuera de
norma, causando excesiva velocidad de rotacin.
Carbonizacin debida aceite de mala calidad.

Detenciones bruscas repetidas.

ALTA TEMPERATURA
Altas temperaturas en el turbo, son causadas por
excesiva temperatura en los gases de escape y pueden
averiar el turbo durante la operacin o la detencin.
Indicaciones:

Erosin
en
la
rueda
de
turbina.
Grietas en la pared del flange de entrada de gases..
Obstruccin en la descarga de aceite del cuerpo
central.
Deformacin de la carcasa de turbina.
Causas:
Excesiva temperatura de escape debido a
modificaciones en la bomba de inyeccin para sobre
alimentar o disminuir la cantidad de combustible.

Alta
temperatura
de
aceite.
Especificaciones de carcasas de turbina fuera de
norma, causando excesiva velocidad de rotacin.
Carbonizacin debida aceite de mala calidad.
Detenciones bruscas repetidas.