Sector Terciario

Sector Terciario 1
Sector Terciario
 Sector Servicios.
 Transportes.
 Turismo.
 Comercio exterior

Sector Terciario 2
Sector Servicios
 Concepto.
 Servicios de consumo final.
 Comercio minorista.

 Hostelería y restauración.

 Servicios recreativos y de ocio.

 Servicios sociales colectivos y personales

 Servicios de la demanda intermedia (a la producción y distribución.

 Servicios a empresas y profesionales.

 Financieros.

 Seguros.

 Inmobiliarios.

 Comercio mayorista.

 Transporte

Sector Terciario 3
Según financiación
 Públicos.
 Administración del Estado, regional, provincial y
local. Líderes en empleo y VAB
 Servicios sociales: educación, sanidad, atención a

mayores, jóvenes y niños. Atención a colectivos

desfavorecidos.
 Servicios culturales

 Privados.

Sector Terciario 4
Características
 Flexibilidad de localización.
 Adaptación a nuevas situaciones.
 En 1960 suponían el 30% de la población activa.
Hoy más del 65% y sigue aumentando.
 Predominio del subsector de administraciones
públicas, seguido del comercio.

Sector Terciario 5
Causas del aumento del Sector Servicios
 Declive industrial por la crisis de 1973 y la reconversión
industrial de los 80.
 Retroceso del sector primario.
 Aumento del nivel de vida: mayor demanda de productos
(desarrollo del comercio), de servicios, y de los viajes
turísticos.
 Auge del turismo hacia España (2º país del mundo por nº
de visitantes y por ingresos)
 Estado del bienestar. El PSOE universalizó la sanidad y
con la LOGSE se aumentó la educación obligatoria hasta
los 16 años. Actualmente educación infantil de 0 a 3 años y
la nueva ley de dependencia.
 Estado de las autonomías: mayor nº de funcionarios.
 Incorporación de la mujer al trabajo, al sector servicios.
Sector Terciario 6
El sector en 2003

Sector Terciario 7
Aumento anual 2004-2005

Sector Terciario 8
Crecimiento por actividad 2005

Sector Terciario 9
Cifras de 2005. Servicios privados
 El segundo sector más dinámico tras la
construcción.
 Aumento del 7,6% respecto a 2004 en cifra de
negocios. Mayores cifras de negocios en servicios
prestados a empresas (11,7%), tecnologías de la
información y comunicación (8,3%), Transporte
(7,9%), Comercio (7,3%), Turismo (4,8%)
 Mayores crecimientos anuales:
 Actividades jurídicas y contabilidad (19,4%).
 Selección y colocación de personal (14,6%)

 Investigación y seguridad (11,4%)

Sector Terciario 10
Aumento del empleo en el sector

Sector Terciario 11
Telecomunicaciones
 Sector dinámico y que aumenta su liberalización con el
aumento de competencia en telefonía fija. Telefónica ha
perdido cuota de mercado (en 2001 concentraba el 90%
del total de ingresos, y el 81,3% en 2003).Reducción de
precios en telefonía fija y estancamiento debido al aumento
de móviles.
 39 millones de usuarios de móviles (1.800.000 más que en
2003).
 Avance de la banda ancha (ADSL) que alcanzaron en enero
de 2005 los 2.67000 (1.500.000 más que en 2004). España
tiene los precios más altos de Europa.
 Se potencia la inversión de los operadores en redes, se
aprobaron medidas para garantizar la calidad del servicio y
la protección del usuario en abril de 2005.

Sector Terciario 12
Transportes
Sector Terciario 13
Características del sistema de transporte
 Es un elemento esencial de la organización espacial y socioeconómica.
 Las infraestructuras de transporte está en relación con el nivel de
desarrollo y es el resultado de su trayectoria histórica.
 En España, hasta que la técnica lo ha superado, ha habido un medio
desfavorable a los transportes terrestres,por el accidentado relieve, y
fluviales,por la enorme pendiente de los ríos. Si hubo un desarrollo del
transporte marítimo por ser una península.
 Históricamente ha estado condicionado por el centralismo que ha
promovido redes radiales con centro en Madrid.
 La red de transporte presenta desequilibrios territoriales a favor de las
comunidades más desarrolladas.
 Desde 1985 la red de transportes se ha descentralizado.
 La UE ha pagado infraestructuras de transportes a través de los Fondos
Estructurales.
 Predominio del transporte por carretera.
 Impactos medioambientales de las redes terrestres de transporte.
Sector Terciario 14
Comportamiento del sector
 Crecimiento en todos los modos de transporte tanto de
pasajeros como de mercancías, excepto el ferroviario.
 El transporte de pasajeros por carretera creció 0,8%
(un 4% respecto a 2003 en que fue negativo). El
marítimo un 10,8% ( 5% más) y el aéreo 7,8%.
Descenso del transporte ferroviario –1,6%
 Proceso de liberalización del transporte aéreo, con la
aparición de compañías de bajo coste que elevan la
presión competitiva.
 Hegemonía de la carretera en transporte de
mercancías con crecimiento del 12,1%. Descenso del
transporte por ferrocarril.

Sector Terciario 15
Transporte por carretera
 Es el modo universal de transporte. Se extiende por todo el
territorio, permite acceder a todos los núcleos de población
y permite la interconexión con otros medios de transporte.
También es el hegemónico tanto en pasajeros como en
mercancías.
 Es un medio de transporte que tiene un alto impacto
ambiental y presenta todavía un diseño radial.
 Distintas redes:
 la red estatal (enlaces interregionales e internacionales).
Circula ½ del tráfico. 75% de vías de alta capacidad. No existe
en P. Vasco, Navarra, Baleares y Canarias.
 las redes autonómicas
 las redes provinciales e insulares
 las vías municipales (489.698 km.), pero 4% del tráfico
interurbano

Sector Terciario 16
Red de carreteras nacionales

Sector Terciario 17
Carretera de montaña

Sector Terciario 18
Carretera
nacional

Sector Terciario 19
Principales corredores de tráfico
 Importancia de los corredores transversales como
consecuencia de la distribución espacial de la actividad
económica y de población. Los de más intensidad de tráfico
son:
 El corredor mediterráneo Girona-Cartagena,Málaga-

Algeciras.
 En el Norte: Santander-Irún. Bilbao-Burgos.

 Las radiales a 80 km. De Madrid.

 Eje del Ebro.

 Costa gallega Ferrol-Tuy

 Desajuste entre la alta capacidad (radial)y estos corredores,

que o son de peaje o no son de alta capacidad.

Sector Terciario 20
Plan Infraestructuras 2000-2010
 Construcción de vías de gran capacidad que unan
todas las provincias españolas y mejoren la
conexión con las redes europeas a través de
Portugal y Francia.
 Reequilibrio del sistema viario dotando de mejores
infraestructura a los ejes de mayor densidad de
transporte y conectar todo el territorio de un modo
accesible.
 Eliminar las travesías por las poblaciones.
 Disminuir el impacto ambiental de las
infraestructuras.

Sector Terciario 21
Red de gran capacidad 2010.

Sector Terciario 22
Transporte ferroviario
 1941 nacionalización y creación de RENFE.12.401 km. De
vía. 1949 inversión de 5000.000 para mejorar la red 200
locomotoras y 500 vagones. Máquinas de vapor. Primeros TALGO
(tren Articulado Goicoechea)
 1964-1980 modernización: red diesel y eléctrica. Nuevas
estaciones de cercanías. Mejoras en seguridad. Fin de la clase
tercera.
 1980-1990. El 65% del tráfico pasa por 5000 km de los 13.500:
cierre, de las líneas deficitarias (914 km.). Plan de transporte
ferroviario, mejora de las redes de acceso a las ciudades.
 1992 AVE a Sevilla. 1000 km. de ancho europeo. Plan director de
infraestructuras, con 2.9 billones de pesetas en 15 años. GIF
(Gestion de Infraestructuras Ferroviarias). Sólo pasajeros
 2003 Ley del sector ferroviario: fin del monopolio de RENFE
desarrollada en 2005. Se prevé que las mercancías tengan su
propia red
 FEVE: 2000 km. Coruña-Bilbao. León-Palencia. Cataluña.
Valencia. Murcia. Baleares.
Sector Terciario 23
Máquina de carbón

Sector Terciario 24
Tren rápido diesel de los años 50

Sector Terciario 25
Tren años 60.

Sector Terciario 26
Transporte Ferroviario

Sector Terciario 27
Transporte ferroviario

Sector Terciario 28
AVE

Sector Terciario 29
Interior del AVE

Sector Terciario 30
Nuevo AVE

Sector Terciario 31
Estación de Atocha

Sector Terciario 32
Atocha.

Sector Terciario 33
Red de ferrocarriles vía ancha

Sector Terciario 34
Transporte marítimo
 Su principal función es canalizar los movimientos de mercancías de
importación y exportación. 52% mercancías de la UE, 98% de otros
países. 78% exportaciones 51% importaciones.
 Tráfico de cabotaje estancado. Crecimiento del transporte
internacional.
 Aumento del tamaño de los buques: bajada de los costes.
 El transporte esencial es de graneles líquidos. Los productos
petroleros se concentran en 9 puertos: Algeciras, Bilbao, Tarragona,
Tenerife, Coruña, Málaga, Cartagena, Huelva y Castellón. Los
graneles sólidos (carbón y minerales) en Gijón, Ferrol, Huelva.
Mercado cautivo por los elevados costes de su transporte terrestre.
 Crece el transporte de contenedores concentrados (81%) en
Algeciras, Barcelona, Valencia, Las Palmas, Bilbao.
 Puerto esencial Barcelona. Primer puerto de cruceros de Europa
 Tráfico marítimo de pasajeros: escaso crecimiento. Algeciras-Ceuta
y Tanger (3 millones de pasajeros en verano). Tráfico interinsular.

Sector Terciario 35
Trasporte marítimo, mercancías

Sector Terciario 36
Puertos

Sector Terciario 37
Transporte aéreo
 Rápido crecimiento del transporte aéreo tanto en pasajeros
como en mercancías.
 Aumento del nº de pasajeros por:
 Democratización del medio de transporte.

 Disminución de los costes

 Charters.

 Compañías de bajo coste que potencian aeropuertos

secundarios.
 Alianza entre compañías que potencian aeropuertos

secundarios.
 Preeminencia de Madrid (Gran Barajas 70 millones de
pasajeros) y Barcelona. Otros relacionados con el turismo:
Palma, Las Palmas, Tenerife Sur, Málaga, Alicante, Ibiza.
Sector Terciario 38
Barajas

Sector Terciario 39
Barajas. Sobresaturación

Sector Terciario 40
Mapa aeropuertos españoles

Sector Terciario 41
T-4. Barajas

Sector Terciario 42
Plano T-4. Barajas.

Sector Terciario 43
TURISMO
Sector Terciario 44
Factores del desarrollo turístico español
 Crecimiento económico de Europa en los años 60.
 Avances tecnológicos en el transporte aéreo.
Compañías de bajo coste.
 Vecindad europea.
 Bajo coste de los servicios turísticos.
 Desarrollo de los complejos hoteleros.
 Promoción.
 Turismo sol y playa.
 Inestabilidad política de los competidores.
 Aumento del turismo nacional (57,8 millones de
viajes en el verano de 2005)
Sector Terciario 45
Datos de turismo español
 2004 llegaron 85,7 millones de turistas. Segundo país
receptor del mundo tras Francia y segundo en ingresos tras
EEUU. Aumento del 4,8% respecto a 2005. De ellos 53,6
millones fueron turistas con 540 millones de pernoctaciones
en alojamientos colectivos y privados, con una estancia
media de 10,7 días. El resto, 32,1 millones son
excursionistas.
 Balanza de pagos 2002: ingresos 35.543,4 millones y pagos
7.019,9 millones: saldo positivo de 28.523,5 millones de
euros.
 Empleo 1.523.862 personas en diciembre 2002. 49,8%
restauración. 12,8% en hoteles y otros alojamientos. 2,9%
agencias de viaje. 34,4% en transportes de viajeros y
actividades recreativas, culturales y deportivas.

Sector Terciario 46
Características de turismo
 Concentración geográfica tanto de mercados
emisores como comunidades de destino.
 Mercados de origen (63,3%):
 Reino Unido:16,4 millones.
 Alemania: 10 millones.
 Francia: 7,5 millones
 Destinos 90,6% en seis comunidades:
 Cataluña:12,8 millones. 23,8% y crecimiento 9,2%
 Canarias: 10,1 m. –3,6%.
 Baleares: 9,8 m. +2,9%
 Andalucía: 7,6 m.
 C. Valenciana: 4,9 m.
 Madrid 3,4 m. +10,9% crecimiento respecto a 2003.

Sector Terciario 47
Procedencia turistas

Sector Terciario 48
Comunidades de destino

Sector Terciario 49
Costa del Sol

Sector Terciario 50
Matalascañas

Sector Terciario 51
Masificación playa

Sector Terciario 52
Características de turismo
 Carácter estacional: tercer trimestre 36,6%. Verano
 Vía de acceso aérea: 38,5millones (71,9%) De ellos 14
millones en 28 compañías de bajo coste.
 Carretera 22,6%.
 Barco 4,8%
 Ferrocarril sólo 400.000 turistas.
 Turistas sin viaje organizado (57,2%), Mayoría con paquete
turístico en Baleares (69,3%) y Canarias (79,3%)
 Alojamiento hotelero (63,9%) de tres (31,6%)y cuatro
estrellas (31,1%). 19 millones en casas particulares o
alquiladas.
 Estancias medias: en hoteles 8 días. En otros 15,5 días.
 Motivo del viaje: 81,8% ocio o vacaciones de descanso en
campo o playa y 16,7% motivos culturales. Resto otros.
Sector Terciario 53
Estacionalidad

Sector Terciario 54
Costa del Sol

Sector Terciario 55
Pasajeros líneas bajo coste

Sector Terciario 56
Alojamiento

Sector Terciario 57
Estancias medias

Sector Terciario 58
Motivo del viaje

Sector Terciario 59
Perfil socioeconómico

Sector Terciario 60
Nuevos modelos turísticos
 Turismo cultural : ya supone casi 17%.
 Turismo rural y ecológico.
 Turismo deportivo: golf, deportes de montaña,
deportes aventura.
 Turismo de sol y playa de calidad.
 Balnearios y turismo de salud.

Sector Terciario 61
GOLF

Sector Terciario 62
Senderismo

Sector Terciario 63
Semana Santa

Sector Terciario 64
Impacto del turismo.
 Incremento de población en el litoral, y freno de
despoblación en áreas rurales y de montaña.
 Urbanización y alta densidad de construcción y población.
 Rehabilitación de lugares históricos.
 Creación de empleo a veces estacional.
 12% PIB y compensación de la balanza comercial (85%).
 Nuevas infraestructuras de transporte para hacer accesibles
centros turísticos.
 Alteración del paisaje/conservación de monumentos.
 Revalorización de terrenos y nuevos usos del suelo
 Problemas ambientales con el agua y los residuos.
 Destrucción del medioambiente por sobreexplotación.

Sector Terciario 65
Sur de Gran Canaria

Sector Terciario 66
Torremolinos

Sector Terciario 67
Sobreexplotación turística

Sector Terciario 68
Comercio

Sector Terciario 69
Comercio interior
 Localizado cerca de los grandes mercados de
consumo urbanos. Importancia de la distribución,
medios de transporte e infraestructuras que
comunican los centros de producción y los de
consumo.
 Comercio mayorista.
 Comercio minorista.
 Comercio tradicional.
 Nuevas formas: grandes almacenes, autoservicios,
centros comerciales.

Sector Terciario 70
Comercio minorista
 Aumento en 2004 tanto en el comercio minorista
(2,7%) como las ventas en las grandes superficies
(4,4%). El mayor crecimiento fue de productos de
equipamiento del hogar, seguida de la alimentación.
 Ley de Horarios comerciales que fomenta la flexibilidad
y profundiza en la liberalización.
 Se va a elaborar un Plan de medidas para aumentar la
transparencia de precios y márgenes comerciales para
la alimentación fresca, y que plantea fomentar la
competencia a través de nuevos operadores MERCAS
y favorecer el desarrollo de canales alternativos de
venta minorista como el comercio electrónico o la venta
directa.

Sector Terciario 71
Mercado interior 2005
 Comercio al por menor: aumento del 0,1% respecto
al 2004. Alimentación baja 1,8%. No alimentación
+1,4%. Empleo +2%.
 Comercio de grandes superficies de más de 2.500
m2. Aumenta el 1% respecto al 2004. Alimentación
–0,2%. No alimentación 1,7%. Empleo –0,5%

Sector Terciario 72
Comercio exterior
 El empeoramiento del sector exterior restó 1,6 puntos al PIB
(balanza comercial+ balanza de servicios+ balanza de
capitales)
 Aumento del déficit en la balanza de pagos comercial
(exportaciones-importaciones) en 44.451 millones de euros
en 2004 frente a 27.910 millones de euros en 2003, que
supuso un aumento del 59,3%.
 Exportación por sectores
 22,9 semimanufacturas (acero, plásticos, cerámicas,
medicamentos)
 21,9% automóvil.
 21% bienes de equipo.
 14,4% Productos energéticos

Sector Terciario 73
Datos de comercio exterior

Sector Terciario 74
Sectores de exportación

Sector Terciario 75
Áreas de exportación/ importación
 73,9% UE 108.272 millones de €. Francia 19,4%,
Alemania 11,7%, Portugal 9,7%, Italia 9%, Reino
Unido 9%.Se importa 64,6% (Alemania y Francia)
 5,5% Asia: China y Japón.Se importa el 14,6%
 4,4% América del Norte.Se importa el 12,8%
 4,3% América Latina (México, Brasil). Se importa
3,6%
 3,8% África

Sector Terciario 76
Exportaciones a la UE

Sector Terciario 77