SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

Los elementos que conforman la seguridad activa y pasiva de

un vehículo son fundamentales para prevenir y evitar lesiones
más fuertes en caso de un accidente de tránsito.

En caso de que ocurra, ¿Está nuestro

auto preparado para una colisión?
 SEGURIDAD ACTIVA
Los elementos que hacen parte de la seguridad activa del vehículo
son los encargados de mantener el control del mismo, entre ellos se
encuentran:
 SEGURIDAD PASIVA
Comprende una serie de objetos diseñados para que, ocurrido el
accidente de tránsito, se proteja la vida y la integridad de las
personas que viajan en él. Estos son:
 SISTEMA DE DIRECCIÓN

El sistema de dirección
es un conjunto de
mecanismos cuya
finalidad consiste en
orientar las ruedas
delanteras (o directrices)
para que el conductor,
sin esfuerzo, pueda guiar
el vehículo.
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE
DIRECCIÓN
El sistema de dirección del vehículo entra en el grupo de elementos de
seguridad del automóvil debido a la importancia de su labor, por lo que
siempre debe cumplir los siguientes requisitos:

Que dependerá tanto de la calidad de los materiales, como de la

Seguridad fiabilidad del mecanismo y el buen uso que hagamos del mismo.

De ella depende en numerosas ocasiones lo placentera que resulte

Suavidad la conducción, ya que un sistema de dirección muy duro resulta
incómodo y fatigoso de manipular. Para evitarlo debe estar bien
engrasado y montado con precisión.

Lo ideal es evitar el exceso de dureza, como comentamos en el

Precisión punto anterior, pero sin caer en demasiada suavidad que nos impida
sentir la dirección.
PARTES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
VOLANTE

COLUMNA DE
DIRECCIÓN

MECANISMO
DE DIRECCIÓN

TERMINALES
DE DIRECCIÓN
 VOLANTE Y COLUMNA DE
DIRECCIÓN
El volante tiene diseño ergonómico
con dos o más brazos con la
finalidad de obtener mayor facilidad
de manejo y comodidad.

La columna de dirección se encarga
de realizar la conexión entre
el volante y el sistema de dirección,
transmite, gracias al volante,
la dirección que desea tomar el
conductor.
 MECANISMOS DE DIRECCIÓN

El movimiento giratorio
del volante se transmite
a través de la columna
llega a la caja de
dirección que transforma
el movimiento giratorio
en otro rectilíneo
transversal al vehículo.
 MECANISMOS DE DIRECCIÓN
Los mecanismos o caja de dirección pueden ser de cremallera, de
tornillo sinfín, de bolas recirculantes, entre las más utilizadas.
 ASISTENCIA DEL SISTEMA DE
DIRECCIÓN
La asistencia de la dirección puede ser neumática, eléctrica
o hidráulica, esta última es la más utilizada.
 GEOMETRÍA DE LA DIRECCIÓN
Son un conjunto de ángulos y condiciones geométricas que
hacen que la dirección sea precisa, cómoda y segura y son:

CONVERGENCIA

DIVERGENCIA

CAMBER

CASTER
 ÁNGULO DE CONVERGENCIA
Cuando el vehículo tiene tracción trasera debe tener ángulo
de convergencia, ósea, la parte delantera de las ruedas deben
contar con una separación menor que la parte trasera.
 ÁNGULO DE DIVERGENCIA
Cuando el vehículo tiene tracción delantera debe tener ángulo
de divergencia, ósea, la parte delantera de las ruedas deben
contar con una separación mayor que la parte trasera.
 ÁNGULO CAMBER
Cuando la rueda tiene una inclinación hacia afuera en
la parte superior es positivo y cuando la inclinación es
hacia adentro es negativo.
 ÁNGULO CASTER.
El ángulo CASTER corresponde a una inclinación del pasador,
cuando la inclinación es hacia atrás el ángulo es negativo y
cuando la inclinación es hacia adelante es positivo.