MOT O R D E C O M B U S T I Ó N

IN T E R N A
• UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA O MOTOR DE
EXPLOSIÓN ES UN TIPO DE MÁQUINA QUE OBTIENE
ENERGÍA MECÁNICA DIRECTAMENTE DE LA ENERGÍA QUÍMICA DE
UN COMBUSTIBLE QUE ARDE DENTRO DE LA CÁMARA DE
COMBUSTIÓN. EL NOMBRE SE DEBE A QUE DICHA COMBUSTIÓN SE
PRODUCE DENTRO DE LA PROPIA MÁQUINA, A DIFERENCIA DE, POR
EJEMPLO, LA MÁQUINA DE VAPOR.
• MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO
• EL MOTOR DE EXPLOSIÓN CICLO OTTO, CUYO NOMBRE
PROVIENE DEL TÉCNICO ALEMÁN QUE LO DESARROLLÓ,
NIKOLAUS AUGUST OTTO, ES EL MOTOR CONVENCIONAL DE
GASOLINA, AUNQUE TAMBIÉN SE LO CONOCE COMO MOTOR DE
CICLO BEAU DE ROCHAS DEBIDO AL INVENTOR FRANCÉS QUE
LO PATENTÓ EN 1862.
• EL MOTOR DIÉSEL, LLAMADO ASÍ EN HONOR DEL INGENIERO
ALEMÁN RUDOLF DIESEL, FUNCIONA CON UN PRINCIPIO
DIFERENTE Y SUELE CONSUMIR GASÓLEO.
• CLASIFICACIÓN DE LOS ALTERNATIVOS SEGÚN EL CICLO
• DE DOS TIEMPOS (2T): EFECTÚAN UNA CARRERA ÚTIL DE TRABAJO
EN CADA GIRO.

• DE CUATRO TIEMPOS (4T): EFECTÚAN UNA CARRERA ÚTIL DE

TRABAJO CADA DOS GIROS.

• EXISTEN LOS DIÉSEL Y GASOLINA, TANTO EN 2T COMO EN 4T.

APLICACIONES MÁS COMUNES
• LAS DIFERENTES VARIANTES DE LOS DOS CICLOS, TANTO EN DIÉSEL COMO EN
GASOLINA, TIENEN CADA UNO SU ÁMBITO DE APLICACIÓN.

• 2T GASOLINA: TUVO GRAN APLICACIÓN EN LAS MOTOCICLETAS, MOTORES DE

ULTRALIGEROS (ULM) Y MOTORES MARINOS FUERA-BORDA HASTA UNA CIERTA
CILINDRADA, HABIENDO PERDIDO MUCHO TERRENO EN ESTE CAMPO POR LAS
NORMAS ANTICONTAMINACIÓN. ACTUALMENTE, SIGUEN EN USO PARA LAS
CILINDRADAS MÍNIMAS DE CICLOMOTORES Y SCOOTERS (50 CC), O UN POCO MÁS
GRANDES DE MOTOCICLETAS DE COMPETICIÓN Y MOTOCROSS, PEQUEÑOS
MOTORES DE MOTOSIERRAS Y OTRAS MÁQUINAS PORTÁTILES LIGERAS, Y
PEQUEÑOS GRUPOS ELECTRÓGENOS (2015).
• 2T DIÉSEL: DOMINA EN LAS APLICACIONES NAVALES DE GRAN
POTENCIA, HASTA 100 000 CV HOY DÍA, Y TRACCIÓN
FERROVIARIA. EN SU MOMENTO DE AUGE SE USÓ EN
AVIACIÓN CON CIERTO ÉXITO.
• 4T DIÉSEL: DOMINA EN EL TRANSPORTE TERRESTRE,
AUTOMÓVILES Y APLICACIONES NAVALES HASTA UNA
CIERTA POTENCIA. EMPIEZA A APARECER EN LA AVIACIÓN
DEPORTIVA.
•ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
• LOS MOTORES OTTO Y LOS DIÉSEL TIENEN LOS MISMOS ELEMENTOS
PRINCIPALES: (BLOQUE, CIGÜEÑAL, BIELA, PISTÓN, CULATA, VÁLVULAS) Y
OTROS ESPECÍFICOS DE CADA UNO, COMO LA BOMBA INYECTORA DE ALTA
PRESIÓN EN LOS DIÉSEL, O ANTIGUAMENTE EL CARBURADOR EN LOS
OTTO.

• EN LOS 4T ES MUY FRECUENTE DESIGNARLOS MEDIANTE SU TIPO DE

DISTRIBUCIÓN: SV, OHV, SOHC, DOHC. ES UNA REFERENCIA A LA
DISPOSICIÓN DEL (O LOS) ÁRBOL DE LEVAS.
PARTES DE UN MOTOR A GASOLINA
• EL BLOQUE DEL MOTOR
EL BLOQUE DEL MOTOR ES LA PIEZA PRINCIPAL DONDE SE ALOJAN OTRAS
PIEZAS DEL MOTOR.

• CULATA DEL MOTOR

LA CULATA ES ALGO ASÍ COMO LA CABEZA DEL MOTOR Y CONSISTE
GENERALMENTE EN UN BLOQUE DE HIERRO FUNDIDO O ALUMINIO QUE SELLA
LOS CILINDROS DEL MOTOR, PREVINIENDO QUE SE PIERDA COMPRESIÓN
DURANTE LA COMBUSTIÓN.
• CÁRTER O DEPÓSITO DE ACEITE
ES EL DEPÓSITO ANCLADO EN LA PARTE BAJA DEL MOTOR DONDE SE
ALMACENA EL ACEITE LUBRICANTE, EN ESTE CASO, GASOLINA.

• ÁRBOL DE LEVAS
SIRVE PARA ASEGURAR LA APERTURA Y EL CIERRE DE VÁLVULAS Y
GARANTIZAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS VELOCIDADES Y
REVOLUCIONES DEL MOTOR.
• VÁLVULAS DEL MOTOR DE GASOLINA
SE TRATA DE UNO DE LOS MECANISMOS MÁS IMPORTANTES DEL MOTOR. LA
FUNCIÓN DE LAS VÁLVULAS CONSISTE EN PERMITIR EL PASO DEL AIRE Y LA
GASOLINA HACIA EL INTERIOR.

• PISTONES DEL MOTOR

LOS PISTONES TRANSMITEN LA ENERGÍA DE LOS GASES DE LA COMBUSTIÓN A
LA BIELA Y SE ENCUENTRAN DENTRO DEL CILINDRO.
• EL CIGÜEÑAL
ES LA PIEZA QUE SOPORTA LAS FUERZAS Y PRESIONES DE LAS VÁLVULAS AL
REALIZARSE LA COMBUSTIÓN. SE PUEDE CONSIDERAR ALGO ASÍ COMO EL
“EJE MAESTRO DEL MOTOR”.

• CILINDROS
SON LAS PIEZAS DEL MOTOR POR DONDE CIRCULAN LOS PISTONES. LOS
CILINDROS ESTÁN HECHOS DE MATERIALES MUY RESISTENTES, YA QUE
TIENEN QUE SOPORTAR LAS EXPLOSIONES DE ENERGÍA QUE MUEVEN EL
MOTOR.
• BULONES
SU PRINCIPAL FUNCIÓN ES SUJETAR EL PISTÓN Y LA BIELA DE UNA FORMA
INDIVIDUAL Y SEGURA.

• ANILLOS
EN CONCRETO ESTAS PIEZAS CIRCULARES ESTÁN DISEÑADAS PARA MANTENER
LA PRESIÓN DEL CILINDRO Y LA COMBUSTIÓN . SON LOS ENCARGADOS DE QUE
SE MANTENGA LUBRICADO EL PUNTO DE CONTACTO DEL PISTÓN Y EL
CILINDRO.
• BIELA
• DISPONE DE ARTICULACIONES EN AMBOS EXTREMOS. ES AQUELLA PIEZA
QUE CONECTA EL CIGÜEÑAL CON EL PISTÓN CON EL FIN DE TRANSMITIRLE
MOVIMIENTO SIMILAR AL QUE HACEMOS AL PEDALEAR UNA BICICLETA.
ESTA PIEZA HA DE SOPORTAR GRANDES FUERZAS DE TRACCIÓN Y
COMPRESIÓN.