INTEGRANTES:

INSTITUTO :
ARISPE WILDER
TECNOLÓGICO MUNDIAL OMIE
MAMANI FERNANDO
JORA ELMER
TAPIA ERICK
KANAUDT KEVIN
MONTAÑO NELSON
MARTÍNEZ ENRIQUE
AYALA ELIAS
ARGOTA MIGUEL
CUELLAR GUSTAVO
FUNCIONAMIENTO
DEL MOTOR DE
ARRANQUE
 ¿QUÉ ES EL MOTOR
DE ARRANQUE?

EL MOTOR DE ARRANQUE SE PUEDE DIVIDIR SE PUEDE DIVIDIR PRÁCTICAMENTE EN:

• 1. EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, QUE ES LA PARTE MÁS SENCILLA DEL SISTEMA Y
DA PASO A LA CORRIENTE ELÉCTRICA A TRAVÉS DEL BOMBÍN DE LLAVE ÚNICA.
• 2. LA BATERÍA, ENCARGADA DE PROPORCIONAR CORRIENTE A TODOS LOS SISTEMAS
ELÉCTRICOS Y, POR LO TANTO, AL MOTOR DE ARRANQUE .
• 3. EL MOTOR DE ARRANQUE, QUE ES EL ENCARGADO DE CONVERTIR LA ENERGÍA
ELÉCTRICA EN MECÁ NICA PARA DAR AL CIGÜE ÑAL EL PRIMER IMPULSO, LA
PRIMERA FUERZA QUE DESENCADENA SU FUNCIONAMIENTO. ES ALIMENTADO CON
CORRIENTE CONTINUA GRACIAS IMANES DE TAMAÑO REDUCIDO, POR LO QUE
T ÉCNICAMENTE FUNCIONA COMO CUALQUIER OTRO MOTOR ELÉCTRICO (GRACIAS A LA
INDUCCI ÓN) Y SE UNE A ESTE A TRAVÉS DE UN PI ÑÓN QUE ACCIONA EL VOLANTE DE
INERCIA.

 IMPORTANCIA DEL
MOTOR DE ARRANQUE

• LOS MOTORES TÉRMICOS, DESPUÉS DE PONERSE EN MARCHA,

FUNCIONAN DE FORMA AUTÓNOMA POR LA COMBUSTIÓN INTERNA
QUE SE PRODUCE EN EL INTERIOR. SIN EMBARGO, PARA SU PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO ES PRECISO UTILIZAR UNA FUENTE DE ENERGÍA
AUXILIAR, ACOPLÁNDOLE UN ELEMENTO QUE ES CAPAZ DE MOVER
TODOS LOS COMPONENTES PARA QUE EL MOTOR COMIENCE A REALIZAR
SU CICLO DE TRABAJO.
 FUNCIONAMIENTO

• EL MOVIMIENTO NECESARIO PARA PRODUCIR LA PUESTA EN MARCHA DEL
MOTOR TÉRMICO SE REALIZA POR MEDIO DE UN PEQUEÑ O MOTOR ELÉCTRICO
LLAMADO MOTOR DE ARRANQUE. EL MOTOR DE ARRANQUE FUNCIONA COMO
RECEPTOR Y CONSUMIDOR DE LA CORRIENTE DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL
VEHÍ CULO A TRAVÉS DE LA BATERÍ A, TRANSFORMANDO ESTA ENERGÍ A EN
MOVIMIENTO MECÁNICO EN SU EJE, CAPAZ DE HACER QUE EL MOTOR TÉRMICO
COMIENCE A GIRAR Y SE PRODUZCA EL ARRANQUE DEL MISMO.
• ES UN COMPONENTE IMPRESCINDIBLE PARA QUE EL VEHÍCULO PUEDA
FUNCIONAR Y VA INCORPORADO TANTO EN MOTORES GASOLINA Y DIÉSEL. S I EL
MOTOR TÉRMICO NO TUVIERA EL MOTOR DE ARRANQUE, TENDRÍ AMOS QUE
ARRANCARLO A MANIVELA COMO OCURRÍ A ANTIGUAMENTE, LA CUAL SE
INTRODUCÍ A EN LA PARTE FRONTAL DEL VEHÍ CULO.
• CUANDO GIRAMOS LA LLAVE O PULSAMOS EL BOTÓN SE ALIMENTA
COMPLETAMENTE EL MOTOR DE ARRANQUE, HACIENDO GIRAR EL MOTOR
INTERNO Y DESPLAZANDO AL MISMO TIEMPO UN PIÑÓN QUE VA A
ENGRANAR CON EL VOLANTE DE INERCIA, EL CUAL HARÁ QUE EL MOTOR
TÉRMICO GIRE Y SE PRODUZCA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL MISMO EN
SUS CUATRO TIEMPOS (ADMISIÓN, COMPRESIÓN, EXPLOSIÓN Y ESCAPE).
• DEPENDIENDO DEL TIPO DE MOTOR QUE SE TENGA QUE ARRANCAR, LOS
MOTORES DE ARRANQUE SON MAYORES O MENORES EN CUANTO A LA POTENCIA
QUE PUEDE DESARROLLAR. NO SERÁ LO MISMO UN MOTOR DE ARRANQUE
PARA UN MOTOR DE GASOLINA DE 1.000 CENTÍ METROS CÚBICOS QUE UNO
 PARTES DEL MOTOR DE
ARRANQUE
• CARCASAS O CUERPO DEL MOTOR: ESTÁ FORMADO POR UN
CUERPO QUE PROTEGE EL MOTOR DE ARRANQUE Y A TRAVÉS
DEL CUAL SE FIJA AL MOTOR TÉRMICO Y CAJA DE CAMBIOS CON UNOS
TORNILLOS.
• ROTOR O INDUCIDO: ES EL ENCARGADO DE GIRAR Y DAR
MOVIMIENTO AL PIÑÓN QUE ENGRANA EN EL VOLANTE DE
INERCIA.
• ESCOBILLAS: SON LAS ENCARGADAS DE TRANSMITIR LA CORRIENTE
ELÉCTRICA ENTRE LA PARTE FIJA Y LA PARTE QUE GIRA DEL MOTOR
ELÉCTRICO O ROTOR, PARA QUE EL ROTOR O INDUCIDO COMIENCE A
GIRAR.


• PIÑÓN: SE ENCARGA DE HACER GIRAR EL MOTOR ENGRANANDO CON EL VOLANTE
DE INERCIA, DEBIDO A LOS DIENTES QUE INCORPORA. TAMBIÉN ES CONOCIDO COMO
PIÑÓ N BENDIX, NOMBRE DE LA MARCA QUE LOS FABRICABA HABITUALMENTE. CUANDO
EL MOTOR DE ARRANQUE NO ES ACCIONADO, EL PIÑÓ N SE ENCUENTRA EN REPOSO PARA
NO ROZAR CON EL VOLANTE DE INERCIA. AL GIRAR LA LLAVE DE CONTACTO, EL RELÉ SE
ENCARGA DE HACER QUE EL PIÑÓ N SALGA Y ENGRANE CON EL VOLANTE DE INERCIA Y ASÍ
SE PRODUZCA EL GIRO DEL MOTOR TÉRMICO Y POR CONSIGUIENTE, EL ARRANQUE O PUESTA
EN FUNCIONAMIENTO.
• ESTATOR: COMO TODOS LOS MOTORES ELÉCTRICOS, EL ESTATOR ES LA PARTE FIJA QUE
HACE QUE EL ROTOR O INDUCIDO INTERACTÚ E POR CAMPO ELECTROMAGNÉTICO CON ÉSTE PARA
QUE PUEDA GIRAR . ESTÁ COMPUESTO POR UNAS MASAS POLARES CON POLO NORTE Y SUR
PARA QUE
SE PRODUZCA EL CAMPO MAGNÉTICO AL SER ATRAVESADAS POR CORRIENTE ELÉCTRICA
PROCEDENTE
DE LA BATERÍA
• R ELÉ O AUTOMÁTICO: ES UN RELÉ MAGNÉTICO QUE RECIBE CORRIENTE ELÉCTRICA CUANDO
SE HACE GIRAR LA LLAVE DE CONTACTO O SE PULSA EL BOTÓ N DE ARRANQUE Y HACE QUE LA
CORRIENTE PASE AL INTERIOR DEL MOTOR DE ARRANQUE PARA PRODUCIR EL GIRO DEL
MISMO Y
EL DESPLAZAMIENTO DEL PIÑÓ N


• HORQUILLA: ESTE ELEMENTO DESPLAZA EL IMPULSOR
HACIA LA RUEDA DENTADA SITUADO EN EL VOLANTE DE
INERCIA. ESTA HECHA DE PLÁSTICO Y UNE EL SOLENOIDE
MEDIANTE UN RANURADO, LUGAR DONDE QUEDA
APRISIONADO POR UN MUELLE DE RETORNO
• BOBINAS INDUCTORAS: CONSISTE EN UN COMPONENTE
PASIVO DENTRO DE UN CIRCUITO ELÉCTRICO Y ESTA
FORMADO POR UN ALAMBRE CON FORMA DE HÉLICE
CAPAZ DE ALMACENAR ENERGÍA EN UN CAMPO MAGNÉTICO
POR MEDIO DEL FENÓMENO DE AUTOINDUCCIÓN
 CONCLUSIÓN

SI BIEN DEBES REALIZAR LA REVISIÓ N O CAMBIO DEL MOTOR DE ARRANQUE CUANDO SEA
REQUERIDO, EXISTEN ALGUNAS BUENAS PRÁ CTICAS PARA ALARGAR SU VIDA Ú TIL, COMO:
• EVITAR DEJAR TU AUTOM Ó VIL A LA INTEMPERIE POR LARGO TIEMPO YA QUE LAS BAJAS
TEMPERATURAS NO SON RECOMENDABLES PARA EL CUIDADO DEL MOTOR DE PARTIDA.
• AL CONDUCIR, PROCURA ARRANCAR CON DELICADEZA Y A NO FORZAR EL MECANISMO.
• EN SITUACIONES DE CONGESTIÓN VEHICULAR EVITA APAGAR Y ENCENDER EL MOTOR DE
FORMA FRECUENTE.
• MANTÉN LA BATERÍA EN PERFECTAS CONDICIONES DEBIDO A QUE ES UNA PARTE
NECESARIA PARA QUE ESTE ELEMENTO NO TENGA QUE REALIZAR UN TRABAJO EXCESIVO.
REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE -CUANDO CORRESPONDA SEGÚN EL
KILOMETRAJE O AL PRESENTAR AVERÍAS- CON UN SERVICIO ESPECIALIZADO Y PROFESIONAL ES
LA MEJOR DECISIÓ N QUE PUEDES TOMAR SI LO QUE QUIERES ES DISFRUTAR DE TU VEHÍCULO
POR LARGO TIEMPO.