PARTES COMPONENTES DEL

VEHICULO
 
DESCRIPCIÓN DE PARTES

CHASIS
PARTES DEL CHASIS
TIPOS DE CHASIS
AUTO PORTANTE
PORTANTE
 CARROCERIA
La carrocería es la destinada a transportar a los pasajeros o carga. Le
imparte al automóvil superficies con las que reduce la resistencia de
fuertes viento, a la vez que le proporciona apariencia y estilo.

TREN DELANTERO
El tren delantero es una palabra colectiva que incluye todos los elementos
que se encuentran en la parte delantera del vehículo, tales como el
sistema de suspensión, el sistema de frenos y el mecanismo de dirección.
SUSPENSIÓN.- La suspensión se encuentra formado por las rueda y
su neumático, los muelles o ballestas, que son planas y los espirales que son
redondos; además tenemos, los amortiguadores, todo este conjunto tiene la misión
de absorber las irregularidades del camino evitando así que se transmita las
trepidaciones a la carrocería.
TIPOS DE SUSPENSIÓN.- Tenemos dos suspensión individual
y suspensión rígida.
 La suspensión rígida es cuando las dos ruedas están unidas a un solo eje.
 La suspensión individual es cuando las ruedas suben o bajan
independientemente.
MOTOR.- Es un conjunto de mecanismos que ha sido preparado
para poder producir la energía mecánica aprovechando la potencia o
explosión de mezcla aire y gasolina.
Sistema de embrague. Es el encargado de transmitir la p
otencia del motor a la transmisión manual, o caja de velocidades, mediante
su acoplamiento o desacoplamiento. También, hace la salida más suave,
hace posible detener el vehículo sin parar el motor y facilita las operaciones
del mismo.
 TRANSMISIÓN.
CAJA DE CAMBIOS.- Es un conjunto de engranajes y sirve
para aprovechar la potencia máxima del motor, haciendo que el vehículo se
desplace a diferentes velocidades o hacia atrás, según las irregularidades
del terreno.
Permite además que el motor continué girando, sin transmitir su movimiento
hacia las ruedas y a esto se lo llama posición neutro.
EJE O ARBOL DE TRANSMISIÓN.- Como su nombre
lo indica se trata de un eje con juntas articuladas, cuya misión es de unir la
caja de cambios, con el puente trasero, ya que en su mayoría se
encuentran separados y no sería posible transmitir el giro.
PUENTE TRASERO.- El puente trasero recoge el movimiento
transmitido por el embrague y la caja de cambios, haciendo girar a las
ruedas traseras, impulsando en consecuencia el vehículo.
En su parte central se encuentran dos mecanismos fundamentales,
mediante las cuales transmite el giro a las ruedas, estos mecanismos son,
la pareja piñón corona, que desmultiplica el giro. El diferencial, gracias al
cual se consigue la marcha normal del vehículo, sobre todo en las curvas,
haciendo que la rueda que se encuentre dentro de la curva, gire menos y la
que se encuentre en la parte exterior gire más.
DIRECCIÓN.- La dirección actúa sobre las ruedas delanteras y
sirve para girar el vehículo, de izquierda a derecha o viceversa, se acciona
mediante u volante que se encuentra en la cabina, dado su trabajo en este
caso, recibe el nombre de ruedas directrices, la separación que existe entre
ruedas se del mismo eje se llama trocha o vía, y la separación entre ejes,
delantero y trasero se denomina paso o batalla.

FRENOS.- Tiene la finalidad de disminuir o detener la marcha del

vehículo, y se actúa con el pedal de la derecha, el cual acciona sobre unos
tambores que se encuentran en las cuatro ruedas.
FRENOS.- Tiene la finalidad de disminuir o detener la marcha del
vehículo, y se actúa con el pedal de la derecha, el cual acciona sobre
unos tambores que se encuentran en las cuatro ruedas.