MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES

SECRETARIA GENERAL PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTES

Dirección General de la Marina Mercante Inspección General
Maritima

CALCULOS DE ESTABILIDAD PARA LOS BUQUES MERCANTES QUE TRANSPORTEN GRANOS A GRANEL,
DE ACUERDO CON EL CAPITULO VI DEL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMANA EN EL MAR DE 1974 (O. M. de 30 de noviembre de 1977).

CALCULATIONS OF STABILITY FOR MERCHANT VESSELS THAT LOAD BULKGRAIN, ACCORDING TO CHAPTER VI OF
THE INTERNATIONAL CONVENTION ON SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974.

NOMBRE DEL BUQUE: NAME OF THE VESSEL PUERTO DE MATRICULA: PORT OF REGISTRY

TIPO DE BUQUE: TYPE OF VESSEL SEÑAL DISTINTIVA: CALL SIGN

BULKCARRIER BUQUE DE DOS CUBIERTAS

TWEEN DECKER
PESO MUERTO: DEAD WEIGHT
PETROLERO OTRO (INDIQUE TIPO)
TANKER OTHER (INDICATE TYPE)

CALADO: DRAFT FRANCOBORDO: FREEBOARD

T S W W/NA
LINEA DE CARGA
APROPIADA:
APROPIATE LOADLINE
VERANO INVIERNO INVIERNO
TROPICAL

ATLANTICO NORTE
Póngase una cruz en el tipo de buque y línea de carga que corresponda

PUERTO(S) DE CARGA: LOADING PORT(S)

PUERTO(S) DE DESCARGA: DISCHARGING PORT(S)

PLANO DE CARGA: INDIQUENSE BODEGAS, ENTREPUENTES, CAMARA DE MAQUINAS, TIPO DE GRANO, ALIMENTADORES
CARGO PLANE TRONCOS, SUPERFICIES DE GRANO ASEGURADAS Y NO ASEGURADAS Y LASTRE.

YO CERTIFICO QUE LOS CALCULOS MOSTRADOS EN ESTE DOCUMENTO, INDICAN LA CONDICION DE ESTABILIDAD
MAS DESFAVORABLE QUE EXISTIRA EN ESTE BUQUE DURANTE TODO EL VIAJE:
I CERTIFY THAT THE CALCULATIONS OF THIS DOCUMENT INDICATE THE MOST DISFAVORABLE CONDITION OF STABILITY THAT WILL EXIST DURING
ALL THE VOYAGE.
 FECHADATE PUERTOPORT VALENCIA CAPITANCAPTAIN

EL INSPECTOR,
THE SURVEYOR

TABLA I – BUQUE EN ROSCA Y CARGA DE GRANO

LIGHT VESSEL AND GRAIN CARGO
CAPACIDAD PESO V.C.G. MOMENTO VERTICAL CENTRO DE
DESIGNACION DE GRANO Tons Métricas METROS metros x Tons. Métricas GRAVEDAD
“C” ó “V” (**)
DESIGNATION GRAIN CAPACITY WEIGHT V.C.G. VERTICAL MOMENT
m3 METRIC TONS METRES CENTRE OF GRAVITY
METRES x METRIC TONS
‘C’ or ‘V’
BUQUE EN ROSCA
LIGHT VESSEL
ESPACIOS DE CARGA *
CARGO SPACES
TOTAL ESPACIOS DE CARGA
TOTAL CARGO SPACES

*- INDÍQUESE CON CLARIDAD EL TIPO A QUE SE REFIERE CADA CASILLA: BODEGA, ENTREPUENTE,
ALIMENTADOR U OTRO ESPACIO DE CARGA.

**- CENTRO DE GRAVEDAD “V” ES EL VOLUMÉTRICO O GEOMETRICO DE CADA ESPACIO, CENTRO DE

GRAVEDAD “C” ES EL DE LA CARGA QUE EN ESPACIOS LLENOS TIENE EN CUENTA SU ASENTAMIENTO.
TABLA I (Continuación)
DESPLAZAMIENTO Y CENTRO DE GRAVEDAD DURANTE EL VIAJE
DISPLACEMENT AND GRAVITY CENTER DURING THE VOYAGE

CONDICION INTERMEDIA
PESO AL SALIR DEL PUERTO (Inmediatamente antes de llenar los tanques de lastre) AL RENDIR VIAJE
CAPACIDAD DEPARTURE INTERMEDIATE CONDITION ARRIVAL
ESPECIFICO 100% (Immediately before filling the ballast tanks)
DESIGNACION LLENO
MOMENTO MOMENTO MOMENTO
DESIGNATION SPECIFIC PESO V.C.G. MOMENT
i•γ PESO V.C.G. MOMENT
i•γ PESO V.C.G. MOMENT
i•γ
WEIGHT WEIGHT Toneladas WEIGHT Toneladas WEIGHT Toneladas
CAPACITY
γ 100% FULL m3 Toneladas
Métricas Toneladas
métricas x
metro
Toneladas
Métricas Toneladas
métricas x
metro
Toneladas
Métricas Toneladas
métricas x
metro
Metros Metros Metros
métricas x metro métricas x metro métricas x metro

TANQUES
TANKS
TRIPULANTES Y EFECTOS
CREW AND EFFECTS

PERTRECHOS
STORES

BUQUE EN ROSCA (de la tabla I)

LIGHT VESSEL

TOTAL ESPACIOS DE CARGA (de la tabla I)

TOTAL CARGO SPACES

DESPLAZAMIENTO
DISPLACEMENT

TABLA II – CALCULO DE KG Y GM (ELEGIR LA SITUACION MAS DESFAVORABLE DE LAS TRES ANTERIORES

KG SIN CORREGIR = TOTAL MOMENTOS (Tabla II) ……………….

………………………………………………………... UNCORRECTED KG DESPLAZAMIENTO (Tabla I)
CORRECCION POR SUPERFICIES LIBRES TOTAL MOMENTOS SUPERFICIES LIBRES (Tabla I) ……………………………
KG CORREGIDO
FREE SURFACE CORR. DESPLAZAMIENTO (Tabla I) ……………………..
……………………………………………………………………………………………………………….
VIRTUAL KG
KM DE CURVAS HIDROSTATICAS DEL BUQUE PARA EL DESPLAZAMIENTO ELEGIDO …………………………………………………
FROM HYDROSTATIC CURVES FOR THE DISPLACEMENT OF TABLE I

GM = KM – KG (No debe ser menor de 0,3 m.) (Must not be less than 0,3 m.)
TABLA III MOMENTOS ESCORANTES (Véanse las notas al pie)
HEELING MOMENTS

MOMENTOS MOMENTOS
MOMENTOS ESCORANTES CENTROS DE ESCORANTES
ALTURA FACTOR ESCORANTES TRANSVERSALES GRAVEDAD TOTALES
ESPACIOS DE CARGA DE GRANO DE ESTIBA VOLUMETRICOS TRANSVERSE HEELING “C” ó “V” TOTAL HEELING
CARGO SPACES GRAIN D PTH E STOWAGE FACTOR VOLUMETRIC HEELING MOMENTS CENTRES OF MOMENTS
mts. FE (m3/Ton) MOMENTS GRAVITY
MEV (m3 x m) ‘C’ or ‘V’
ME=MEV / FE (Ton x m) MET = ME x f (Ton x m)

MOMENTO ESCORANTE TOTAL

TOTAL HEELING MOMENT

NOTAS:
1.- Una X en “altura del grano” significa compartimento lleno según lo establecido en la Regla 3.
2.- En compartimentos llenos, si se usan centros “V” en la tabla I el momento escorante total es igual al momento escorante
transversal; si se usan centros “C”, el momento escorante total se obtiene multiplicando el momento escorante
transversal por el factor f = 1,06
3.- En todos los casos de “compartimentos parcialmente llenos”, el momento escorante total se obtiene multiplicando el
momento escorante transversal por el factor f = 1,12.
 TABLA IV - MOMENTOS ESCORANTES MAXIMOS ADMISIBLES (Véase la nota al pie)
MAXIMUM PERMISSIBLE HEELING MOMENTS

KG CORREGIDO (de la tabla II)

CORRECTED KG (From table II)

DESPLAZAMIENTO (de la tabla I)

DISPLACEMENT (From table I)

(A) MOMENTO ESCORANTE MAXIMO ADMISIBLE (del libro de estabilidad con grano)
MAXIMUM PERMISSIBLE HEELING MOMENT (From bulkgrain stability book)

(B) VALOR DEL MOMENTO ESCORANTE TOTAL (de la tabla III)

VALUE OF TOTAL HEELING MOMENT (From table III)

SI (A) ES MAYOR QUE (B), EL BUQUE CUMPLE.

IF (A) EXCEEDS (B), THE VESSEL COMPLIES

NOTA: Si en el libro de estabilidad con carga de grano existe una tabla de momentos escorantes máximos admisibles calculados de modo
que garanticen, para cada par de valores del desplazamiento y de la ordenada del centro de gravedad, que se cumplen los tres
requisitos de la Regla 4 (b), no es preciso hacer los cálculos a partir de la tabla V.

TABLA V – BRAZOS ESCORANTES PARA 0º Y 40º DE INCLINACION (Véase la nota al pie)

HEELING ARMS AT 0º AND 40º

(a) BRAZO ESCORANTE PARA BUQUE ADRIZADO λ0 = MOMENTO ESCORANTE TOTAL (de la tabla III)
HEELING ARM AT 0º DESPLAZAMIENTO (de la tabla I)

(b) BRAZO ESCORANTE PARA 40º DE ESCORA λ40º = λ 0 x 0,8 =

HEELING ARM AT 40º

NOTA: El brazo escorante para una inclinación cualquiera se obtiene por la fórmula λθ = (1-0,005θ ) λ 0

TABLA VI – VALORES GZ RESIDUALES (Véanse las notas al pie)

RESIDUAL GZ VALUES

ANGULOS DE INCLINACION
5 10 12 15 20 25 30 35 40 45
INCLINATION ANGLE θ

VALORES KN DE CURVAS ISOCLINAS

(libro de estabilidad)
KN VALUES FROM CROSS CURVES (Stability book)

CORRECCIONES KG x sen δ (ver nota 1)

KG x sen θ CORRECTION

VALORES GZ CORREGIDOS (Ver nota 2)

CORRECTED GZ VALUES

BRAZOS ESCORANTES (Ver nota 3)

HEELING ARMS

VALORES GZ RESIDUALES (Ver nota 4)

RESIDUAL GZ VALUES

NOTAS:

1.- Tómese para KG su valor virtual (corregido por superficies libres)

2.- Se obtiene restando la corrección KG x senθ, del valor KN en la misma columna.

3.- El valor del brazo escorante para cada ángulo de escora viene dado por λθ = (1-0,005θ ) λ 0

4.- GZ residual se obtiene restando el brazo escorante del valor GZ corregido de la misma columna.
SI EL VALOR DE GZ RESIDUAL ES POSITIVO O NULO PARA 12º DE INCLINACION, EL BUQUE CUMPLE.
IF THE RESIDUAL GZ IS POSITIVE OR NULL AT 12º DEGREES OF INCLINATION, THE VESSEL COMPLIES.

GRAFICO PARA DETERMINAR EL AREA RESIDUAL ENTRE LA LINEA DE BRAZOS ESCORANTES Y

LA CURVA DE BRAZOS ADRIZANTES (Véase las NOTAS al pie) GRAPHIC FOR THE DETERMINATION OF THE
RESIDUAL AREA BETWEEN THE HEELING ARMS LINE AND THE RIGHTING ARMS CURVE.

o o o o o o o o o o
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

ESCALA DE INCLINACION EN GRADOS

INCLINATION SCALE IN DEGREES

PRODUCTOS DE SIMPSON PARA AREAS NOTAS:

SIMPSON PRODUCTS FOR AREAS
FUNCIONES 1. Dibújese la curva de brazos adrizantes GZ cuyos valores para distintos ángulos
DE AREAS de inclinación figuran en la línea cuarta "valores GZ corregidos" de la tabla VI.
ORDENADAS FS FUNCTIONS OF AREAS 2. La línea de brazos escorantes es una recta con los valores (a) y (b) de la tabla V
ORDINATES sus valores deben coincidir con los de la línea "brazos escorantes" de la tabla
VI.
3. El ángulo de escora 0e por corrimiento del grano viene determinado en la escala
1 por la abcisa del punto en que se cortan la curva de brazos adrizantes y la línea
de brazos escorantes.

4
SI EL ANGULO DE ESCORA 0e NO EXCEDE DE 12o , EL BUQUE
CUMPLE. (ESTA CONDICION ES LA MISMA QUE IF HEEL ANGLE 0e DOES NOT EXCEED
2
12o , THE VESSEL COMPLIES. LA DEL PIE DE LA TABLA VI.)

4 TABLA VII.- AREA ENTRE LAS CURVAS DE BRAZOS

ADRIZANTES Y ESCORANTES AREA BETWEEN THE RIGHTING
ARMS AND HEELING CURVES.
2

NOTAS:
4 1.- La abcisa que limita el área por la derecha es el menor de los tres valores siguientes: 40º.
Ángulo de inundación. o la ordenada en que GZ residual es máximo.

SUMA DE
PRODUCTOS
SUM OF PRODUCTS
 2.- Divídase el segmento entre 0e y el ángulo de la abcisa que limita el área por la derecha en seis partes iguales. La dimensión de cada una
de estas partes expresada en radianes es el intervalo. En los puntos que limitan estas partes se levantan las ordenadas y se miden los
valores residuales de estas ordenadas que son los que están comprendidos entre la línea de brazos escorantes y la curva de brazos
adrizantes del gráfico anterior. Estos valores serán las ordenadas elegidas que se anotan en la tabla VII.

Intervalo
Area entre las curvas = 3 X Suma de productos =

= X = m. radian

EL AREA ENTRE LAS CURVAS NO SERA INFERIOR A 0,075 m. Radian

THE AREA BETWEEN THE CURVES WILL NOT BE LESS THAN 0,075 M. RADIAN

IMPORTANTE: PARA CUMPLIR LOS REQUISITOS DE LA REGLA 4b) t DEBEN CUMPLIRSE SIMULTANEAMENTE
LOS REQUISITOS DE LAS TABLAS II, Y IV, O BIEN DE LAS II, VI Y VII

CAPITULO EQUIVALENTE AL CAPITULO VI DE “SEVIMAR”

Momento escorante total sacado del libro de cálculo = (1) ________________

Desplazamiento = (2) ________________

GM corregido por superficies libres de líquidos = (3) ________________

Angulo de escora (1) = Tang = ___________ = (4) ________________

(2)x(3)

GZ a 40º (GZ = KN40º - KG x 0,642) = (5) ________________

(1) = Brazo de momento escorante a 0º = (6) ________________

(2)

0,8 x (6) = Brazo del momento escorante a 40º = (7) ________________

(5) - (7) = Brazo adrizante residual a 40º = (8) ________________

40º - (4) = Campo de brazos adrizantes residuales = (9) ________________

(8)x(9) = Area residual = (10) ________________

2

CRITERIO

(3) Debe ser mayor de 0,31 mts.

(4) Debe ser menor de 12º

(10) Debe ser mayor de 4,30 mts. x grado