INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO

NIVEL DE
SERVICIO
CAMINOS Y FERROCARRILES
GRUPO: 6CM4

PROFESOR:
DURAN CELIS LUCIO

INTEGRANTES:
Bernal Zenón Brandon
Espíndola García Cyntia Yaquelin
Jolalpa Illescas Josué Fernando
Olvera Ramírez Luis Enrique
Pérez Gil Carolina
 ¿QUÉ ES EL
NIVEL DE
SERVICIO?
El termino nivel de servicio se usa
para describir las condiciones de
operación que un conductor
experimentará durante su viaje por
una calle o carretera

Para que una carretera

suministre un nivel de
servicio aceptable, es
necesario que el volumen
de servicio sea menor que
la capacidad de la
carretera.
elementos que pueden ser
considerados para la • Velocidad
evaluación del nivel de
• Tiempo durante el
servicio recorrido

• Interrupciones de
tránsito o restricciones

• Libertad para
maniobrar

• Seguridad

• Comodidad en el
manejo

• Economía.

Criterio para determinar las
relaciones de capacidad y
nivel de servicio
1. El volumen y la capacidad se expresan en número
de vehículos ligeros por hora.
2. El nivel de servicio estrictamente definido es
aplicable a un tramo de camino de gran longitud
3. El análisis del volumen y de la velocidad de
operación o velocidad global, se hace para cada
punto o subtramo del camino.
4. Los elementos que se usan para medir la capacidad y los niveles
de servicio son variables cuyos valores pueden ser fácilmente
obtenidos de los datos disponibles.
5. Los valores de la capacidad y de las relaciones volumen -
capacidad que definen los niveles de servicio, se establecen para
cada uno de los siguientes tipos de caminos:
a) Autopistas y vías rápidas
b) Carreteras de carriles múltiples
c) Carreteras de dos y tres carriles
d) Arterias urbanas
e) Calles del centro de la ciudad
 CONDICIONES DE Se identifican seis niveles de servicio con las letras de la "A" a
la "F" del mejor al peor y abarcan todas las operaciones de
OPERACIÓN PARA LOS tránsito que se pueden presentar.
DIFERENTES NIVELES DE
SERVICIO
Nivel de servicio Nivel de servicio Nivel de servicio
A B C

Nivel de servicio Nivel de servicio Nivel de servicio

D E F
 PROCEDIMIENTOS A SEGUIR
PARA DETERMINAR LA
CAPACIDAD Y LOS NIVELES DE
SERVICIO
1. Dividir el camino en subtramos que C: Capacidad
presenten condiciones razonablemente
uniformes, desde el punto de vista de la N: Número de carriles
capacidad.
v/c: Relación volumen – capacidad
2. Calculo de la capacidad bajo condiciones
prevalecientes WL-: Factor de ajuste por ancho de
carril y distancia a obstáculos laterales

 Capacidad TL: Factor de ajuste por vehículos

pesados.
𝑪=2000 𝑵 𝒗 /𝒄 𝑾 𝑳 𝑻 𝑳
 3. Cálculo del volumen de servicio VS: Volumen de servicio

N: Número de carriles (en un sentido)

 Volumen de servicio
V/c: Relación volumen – capacidad
𝑽𝑺=2000 𝑵 𝒗 /𝒄 𝑾 𝑳 𝑻 𝑳
WL: Factor de ajuste por ancho de carril y distancia a obstáculos
laterales
4. Determinación de niveles de servicio
TL: Factor de ajuste a un nivel de servicio dado, por vehículos
pesados.
1. Supóngase un nivel de servicio a
criterio

2. Calcúlese el volumen de servicio

correspondiente al nivel de
servicio supuesto

3. Comparece el volumen de
servicio obtenido con el volumen
de demanda en el camino.
EJEMPLO DE
APLICACIÓN 
•CARRETERA MÉXICO-TUXPAN 
•CARRETERA DE DOS CARRILES CON
DOS SENTIDOS.
•ANCHO DE LA CALZADA 7.00 M.
•ACOTAMIENTO DE 2.50 M.
•TERRENO EN LOMERÍO
•VELOCIDAD DE PROYECTO, 110 KM/H.
• DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE
DISPONIBLE MAYOR DE 500 M = 60%.
•CAMIONES, 20%.
•AUTOBUSES, 3%.
•VOLUMEN DE DEMANDA 255 VPH
•1.      SE SUPONE COMO PRIMER TANTEO UN NIVEL DE SERVICIO B.

•2.      SE DEBE OBTENER EL VOLUMEN DE SERVICIO PARA EL NIVEL B CON LA FORMULA

SIGUIENTE

•                  VSB = 2000 N V/C WL TL

•3.      SE ELIGE EL VALOR DE N QUE EN ESTE CASO ES IGUAL A 1 POR SER 2000 EL NÚMERO
MÁXIMO DE VEHÍCULOS QUE PUEDEN CIRCULAR POR UNA CARRETERA DE DOS
CARRILES CON DOS SENTIDOS.        N = 1
4.      Se obtiene el valor de la relación v/c con la ayuda de la tabla 3.1.
                                   v/c = 0.38
5.    Se obtiene el valor del factor de ajuste por ancho de carril y distancia a obstáculos
laterales de la tabla 3.2.

 Se requiere interpolar para obtener el valor del nivel B con carriles de 3.50 m

WL = 0.86 para carriles de 3.35 m.

WL = 1.00 para carriles de 3.65 m.
Interpolando los dos valores anteriores para carriles de 3.50 m.
WL = 0.93
6.  Se obtiene  el valor del factor por vehículos pesados TL, utilizando la tabla 3.3 en
combinación con la tabla 3.6.

ET = 5 ( de la tabla 3.3)
TL = 0.56 (de la tabla 3.6)
7.  Se obtiene el valor del factor por autobuses BL, utilizando la tabla 3.3 en combinación
con la tabla 3.6.

              
                                 EB = 4 (de la tabla 3.3)

BL = 0.92 (de la

tabla 3.6)
8.       Sustituyendo en la fórmula:
VSC = 2000 x 1 x 0.38 x 0.93 x 0.56 x 0.92 
VSC = 364 vph.

Comparando con el volumen de demanda actual:

255 vph < 364 vph (VSB)

Se debe hacer otro tanteo para el nivel A para comprobar que se encuentre dentro del
rango del nivel de servicio B.

9.       Se deben obtener los valores para el volumen de servicio del nivel A..

10.    Se elige el valor de N que en este caso es igual a 1 por ser 2000 el numero
máximo de vehículos que pueden circular por una carretera de dos carriles con dos
sentidos.

N=1
12.     Se obtiene el valor del factor de ajuste por ancho de carril y distancia a
obstáculos laterales de la tabla 3.2.
 Se requiere extrapolar para obtener el valor del nivel A.
Nivel B = 1.00   Nivel E = 1.00            Nivel B = 0.86   Nivel E = 0.88
Extrapolando para nivel A                   Extrapolando para nivel A
En este caso por ser los números       0.86 – 0.88 = 0.02 x 1/ 3 = 0.007
Iguales el resultado es 1.00                    0.86 - 0.007 = 0.853
Nivel A = 1.00 para carriles de 3.65 m.      Nivel A = 0.853 para carriles de 3.35 m.

 WL = 0.853 para carriles de 3.35 m.

WL = 1.00   para carriles de 3.65 m.
Interpolando los dos valores anteriores para carriles de 3.50 m.
WL = 0.926 para nivel B
13.    Se obtiene  el valor del factor por vehículos pesados TL, utilizando la tabla 3.3 en
combinación con la tabla 3.6.

                         ET = 4 ( de la tabla 3.3)

TL = 0.63 (de la tabla

3.6)​
14.   Se obtiene el valor del factor por autobuses BL, utilizando la tabla 3.3 en
combinación con la tabla 3.6.
EB = 4 (de la tabla 3.3)
BL = 0.92 (de la tabla 3.6)
Estos dos valores no cambian y se obtienen de la manera que se realizó
anteriormente.

15.      Sustituyendo en la fórmula:

VSC = 2000 x 1 x 0.15 x 0.926 x 0.63 x 0.92 

VSC = 161 vph.

Comparando con el volumen de demanda actual:

364 vph (VSB) > 255 vph > 161 vph (VSA)

Conclusión:
 El camino opera a un nivel de servicio B.