SEGMENTO BÁSICOS DE AUTOPISTA

La planeación de un estudio de operación de autopistas y calles, se debe

tener en cuenta también la demanda de transito presente y futura,
considerando común la cantidad conocida o la eficiencia con la que el
sistema vial presenta el servicio. Conociendo la capacidad es la necesidad
de oferta.

La estimación de capacidad de servicio es necesaria para las decisiones de

la ingeniería de transporte.

Diapositiva: contenido SEGMENTO BÁSICOS DE AUTOPISTA

Los carril y los obstáculos laterales, deben cumplir con las sección
establecidas, y cuando son menores a las sesiones mínimas los
conductores se ven forzados a viajar guardando distancias inferior a lo
deseado como también se tiene el efecto de un carril estrecho.

Diapositiva= características básicas

Las características son las sesiones o del ancho del carril, que se debe
considerar para una circulación ideal. Que son las siguientes.

Diapositiva: contenido

Características básicas

Tenemos tres tipos de vehículos considerados el camión, autobús y los

vehículos recreativos estos tres tipos se diferencian los conductores de un
camión y autobús que el conductor de un vehiculó recreativo no tiene la
misma eficiencia de maniobra por lo tanto el flujo vehicular disminuya.

Capacidad:

Se conoce como la tasa máxima de flujo que puede soportar una autopista
o calle de manera particular una infraestructura vial.

Nivel de servicios

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Para medir la calidad de flujo vehicular se usa el concepto de nivel de

servicio que es una medida cualitativa donde se emplea la siguiente
formula

fs = cj(v/c)i(N)(fa)(fvp)(fc)

cj = capacidad por carril en condiciones ideales

(v/c)= máxima relación de volumen/capacidad

N= NUMERO DE CARRILES
Fa= factor de ajuste por efecto de restricciones

Fpv= factor de ajuste por presencia de vehículos pesados

Fc= factor de ajuste por tipo de conductores

DETERMINACIÓN DE VELOCIDAD DE FLUJO

Para la determinación de la velocidad de flujo sebe tener en cuenta los

niveles de servicio y hacer la medición de velocidades en un tiempo de
15mts por cada carril y un tramo recto por lómenos de 100vehiculos

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ANÁLISIS DE PROYECTO O DISEÑO

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Para un volumen de transito prevista y los volumen horario de proyecto

para un año de proyecto en función del tránsito promedio.

ANÁLISIS DE PLANTEAMIENTO

Es el mismo procedimiento del análisis de proyecto esto consiste en

calcular el número de carriles necesarios para alcanzar un nivel de servicio
adecuado. Para un volumen de tránsito y características geométricas
pronosticadas y proyectadas.

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FHMD= factor de la hora máxima demanda.

FHV= factor de ajuste por presencia de vehículos

FP= factor de flujo equibalente