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DIVEMOTOR

Jhon Saman

OPERACIN ACTROS
DIVEIMPORT DIVEMOTOR

Objetivo:
Al concluir el curso el participante ser capaz de:

Identificar el vehculo.
Mejorar su capacidad individual de conduccin.
Conducir el vehculo de manera eficiente.
Reduccin de los gastos variables.
Disminuir la contaminacin del medio ambiente.

GAPR
DIVEMOTOR
DIVEIMPORT

Contenido Temario:
1.- Datos tcnicos del vehculo.
2.- Tablero de Instrumentos.
3.- Inspecciones diarias.
4.- Arranque y apagado del motor.
5.- Factores que afectan el consumo de combustible
6.- Operacin del vehculo en condiciones de trabajo
( En plano, Subida y bajada)
7.- Comportamiento del conductor.
8.- Comentario / Cierre.

GAPR
DIVEMOTOR
41 44 K
volquete

Potencia motor (CV)

Peso Bruto Vehicular (Ton)


Modelo : OM 501 LA Euro III
Tipo : 6 cilindros V
Torque : 2100 Nm / 1080 RPM
Potencia : 440 cv / 1800 RPM
Cilindrada : 11.946 cc
Nuevo Actros
15
Mxima Potencia 10 20
320 KW @ 1800 rpm Motor OM501LA

5 25
V6
min-1
100

3343K / 4143K

3335K

Cilindrada
Mximo Torque 11.95 Litres
2100 Nm @ 1080 rpm

Nivel Emisiones
Euro 3
1000 1200 1400 1600 1800 2000
1100 1300 1500 1700 1900
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DIVEIMPORT

Transmision

Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido


neumticamente
Caja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas
con mando Telligen
Caja de cambios

MB G 240 / 16 / 11,7 - 0,69

MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )


G Sigla da caja de marchas ( Getriebe )
240 Torque nominal de entrada en mkgf

16 Nmero de marchas
11,7 Reduccin de la 1a. marcha
Eje Delantero

MB VL 5 / D 9
VL Eje delantero para camiones
VO Eje delantero para omnibus
AL Eje delantero con traccin.

4 Srie de construccin

39 Ejecucin

D Freno neumtico. C Freno de disco


B Suspensin metlica L Suspensin neumtica
S Bloqueo del diferencial

7,1 Carga mxima admisible sobre el eje en toneladas


Eje
Trasero
1 Eje Trasero MB HD 7 / 053 DGS- 16
2 Eje Trasero MB HL 7 / 053 DS- 16
HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.
HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.
HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.
NR Eje trasero sin traccin (3o. Eje)
HH Eje trasero para omnibus con motor trasero
7 Srie de construccin

025 Ejecucin
D Freno neumtico C Freno de disco
Z Diferencial con reduccin S Bloqueo del diferencial
G Con rbol de transmisin L Suspensin neumtica
pasante.

13 Carga mxima admisible sobre el eje en toneladas


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DIVEMOTOR
Sistema
Sistema dede informacin
informacin para
para
el
el conductor
conductor (FIS)
(FIS)

Reposicin
Reposicin Retroceder Iluminacin Iluminacin
Retroceder Reset
Reset Iluminacin Iluminacin
odometro
odometro Oscura Brillante
Oscura Brillante
DIVEMOTOR

La
La lectura
lectura de
de presin
presin de
de aire
aire
cambia
cambia automaticamente
automaticamente
entre
entre los
los circuitos
circuitos 11 && 22
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Intermitentes
Intermitentes del del vehculo
vehculo
tractor
tractor // remolque
remolque

Luces altas

Freno de motor
Fallas de gravedad 2 ASR/SR Activo
STOP Ilumina cuando......
Presin de aire baja! Bloqueo cabina
Freno de parqueo Nivel de aceite bajo!
Presin de aceite baja!

LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL


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Tolva
Bloqueo Antideslizante

Libres LUCES EQUIPOS ESPECIALES Libres


DIVEMOTOR

Franja utilizacin del freno de


Velocmetro
Motor Top Brake

Tacometro

Campo verde variable


Ecometro
Campo Rojo de peligro
Odmetro sobrerotaciones
DIVEMOTOR
DIVEIMPORT

Tablero de Instrumentos
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Controles espejos y vidrios

1 2

4 5

7 6
6 7

10
10 11 9
8 9

12

1. Testigo
2. Desempaador 8. Eleva vidrio izquierdo
3. Regulacin de espejos 9. Eleva vidrio derecho
4. Espejo izquierdo 10. Apertura de puerta
5. Espejo derecho 11. Luz de lectura derecho
6. Bloqueo puertas 12. Iluminacin nocturna (verde)
7. Desbloqueo puertas
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VOLANTE MULTIFUNCIONAL

Hacia arriba
Avance
Telfono
Hacia abajo

Retroceso
Avance
Colgar
Retroceso

FIS
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Limpiaparabrisas
Lavaparabrisas
Bocina

Cambia luces

Direccionales

Interruptor de luces
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Acelerar

Desconectar

Control Crucero
Limitar velocidad

Freno de motor
Retardador Desacelerar
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CONTROL DE CRUSERO- LIMITADOR
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Mando de Cambio Telligent
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FRENO DE PARQUEO

1.. Freno posicin liberado


2.. Freno posicin aplicado
3.. Posicin de Test
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Tacografo Diario
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INSPECCIN DESDE EL FIS.
Revisar liquido refrigerante.
Revisar aceite de embrague.
Revisin visual de fugas.
Revisar luces en general.
Revisar neumticos.
Presionar tecla
Tablero Actros Info
35 v. 20
Presionar Tecla

36 v. 20
Presionar Tecla

37 v. 20
Presionar Tecla

38 v. 20
Presionar Tecla

39 v. 20
Presionar Tecla

40 v. 20
Presionar Tecla

41 v. 20
Presionar Tecla

42 v. 20
Presionar Tecla

43 v. 20
Presionar Tecla

44 v. 20
Presionar Tecla

45 v. 20
Presionar Tecla

46 v. 20
Presionar Tecla

47 v. 20
Presionar Tecla

48 v. 20
Presionar Tecla

49 v. 20
Presionar Tecla

50 v. 20
Presionar Tecla

51 v. 20
52 v. 20
Grundbild Actros Info
53 v. 20
Inflado de Aire de los Neumaticos
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DIVEMOTOR
DIVEMOTOR

ARRANQUE DEL MOTOR


1.- Accione el freno de estacionamiento.
2.- Caja de cambios en neutro.
3.- Gire la llave de contacto a la primera posicin y realizar el check list.
4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupcin. En
caso
fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento

ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podra ocasionar


Serios daos en el turbo alimentador.
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ARRANQUE Y APAGADO DEL MOTOR

CALENTAMIENTO DEL VEHCULO


1.- Despus del arranque esperar el restablecimiento de la
presin de aceite del motor y presin de aire de los frenos dar
movimiento al vehculo. Ser calentado todos los
componentes del vehculo (Motor, caja, corona).

2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehculo


en cambios bajos.
Despus de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el
recomendado con
La finalidad de lubricar sus componentes, El calentamiento
del motor es
Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos.
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PARADA DEL MOTOR

1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralent antes de girar la


llave de contacto a la posicin desconectada.

ATENCION:
- No acelerar al parar el motor podra ocasionar serios daos
en el turbo alimentador.
-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de
90C. Acelerar arriba del ralent por 1 o 2 minutos.

2.-PRESIN DE ACEITE:
-Presin mnima en ralent, --------------------------------- 0.5 Bar
-Presin mnima en rotacin sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar
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Marcha en Vacio:
La creencia comn que la operacin de un motor Diesel
en marcha en vaco no causa daos al motor es falsa.
La operacin en marcha en vaco produce cido
sulfrico que descompone el aceite y se come los
cojinetes, anillos, vstagos de vlvulas y las
superficies del motor. Si debe operar el motor en
marcha en vaco para calentar o enfriar la cabina, se
debe utilizar la funcin de marcha en vaco alto de los
interruptores del control de velocidad de crucero. Una
velocidad de marcha en vaco de 1100 RPM debe ser
suficiente para proveer calefaccin a la cabina en
temperaturas ambientales de ms de 0C.
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Resistencia Aerodinmica.
Resistencia al Rodamiento.
Resistencia a la gravedad.
DIVEMOTOR

RESISTENCIA AL RODAMIENTO
DIVEMOTOR

RESISTENCIA A LA GRAVEDAD
DIVEMOTOR

RESISTENCIA AERODINAMICA
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR

15
Terreno Plano 10 20

5 25

min-1
100


Rango Operacin Econmica Rango Operacin Freno Motor

15
10 20

5 25

min-1
100
Econmetro Rango Sobre RPM

DIVEMOTOR
Mximo Torque 1080 rpm

15
10 20

5 25

min-1
100


DIVEMOTOR
Mxima Potencia 1800 rpm

15
10 20

5 25

min-1
100


DIVEMOTOR

Ejemplos de Cambios / 45 T / Terreno Plano

2H 4H 6H 7H 8H
700rpm 1,000rpm 1,000rpm 1,000rpm

max.1,500rpm 1, 1400~1,500rpm 1,500


800~1,900rp rpm
m

1,800~1,900rpm
DIVEMOTOR

15
10 20

5 25

7 min-1
100


ECONOMETRO
DIVEMOTOR

15
10 20

5 25

8 min-1
100


ECONOMETRO
DIVEMOTOR
Cambios y Bandas RPM
15
1 Cambio Completo son 400 rpm
10 20
Por lo Tanto Cambio son
200 rpm
5 25
1 Cambio son por lo Mismo
600 rpm
min-1
100
2 Cambios Completos son entonces
800 rpm


DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
15
10 20
1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm

5 25 2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

min-1
100


DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
15 1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm

10 20
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100


4
DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
15 1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm

10 20
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100


4 5
DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
15 1. Acelerar desde torque hasta
1400 rpm

10 20
2. Pre-seleccionar 1 cambio
completo y caern 400 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100


5
DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
15 1. Acelerar desde torque hasta
1600rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100


5
DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
15 1. Acelerar desde torque hasta
1600rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100


5 7
DIVEMOTOR
Cambiar una marcha y media
15 1. Acelerar desde torque hasta
1600rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 1 cambio
y caern 600 rpm
regresando al torque

5 25

min-1
100

7
DIVEMOTOR
Dos cambios completos
15 1. Acelerar desde torque hasta
1800 rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

5 25

min-1
100


4
DIVEMOTOR
Dos cambios completos
15 1. Acelerar desde torque hasta
1800 rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

5 25

min-1
100


4 6
DIVEMOTOR
Dos cambios completos
15 1. Acelerar desde torque hasta
1800 rpm

10 20 2. Pre-seleccionar 2 cambios
completos y caern 800 rpm
regresando a torque

5 25

min-1
100


6
DIVEMOTOR

Subida Prolongada
DIVEMOTOR

15
10 20

5 25

8 min-1
100


ECONOMETRO
DIVEMOTOR

15
10 20

5 25

7 min-1
100


ECONOMETRO
DIVEMOTOR

Bajada Prolongada
Freno Motor DIVEMOTOR

15 1. Acelerador libre

10 20 2. Bajar el cambio, 400 a


800 rpm

3. Usar la banda amarilla


entre 1900 y 2300 rpm
5 25
4. El freno de escape
trabajar en la banda
min-1 amarilla, pero no es
100
efectiva en la banda
verde

Freno Motor DIVEMOTOR

15
10 20
LIM

5 25

min-1
100


Freno Motor DIVEMOTOR

15
10 20
LIM

5 25

min-1
100


Freno Motor

15
10 20
Primer Punto

5 25 LIM

min-1
100


Freno Motor DIVEMOTOR

15
10 20
Segundo Punto

5 25

min-1
100


Freno Motor DIVEMOTOR

15
10 20
Segundo Punto

5 25

min-1
100


Freno Motor DIVEMOTOR

15
10 20
Segundo Punto

5 25

min-1
100
PELIGRO, ALARMA!
Usar Frenos Servicio para
bajar rpm motor, luego
continuar con freno motor
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR

Conductor:
Uso correcto del vehculo y sus sistemas influencian
directamente
Anticipacin deen:
los acontecimientos Estilo de conduccin

Actitud del conductor

Indisponibilidade
5% Manuteno
Depreciao
14%
8%

Pneus
5%

Combustvel
44%
DIVEMOTOR

Causas ms comunes de accidente en el trnsito


Fallas tcnicas de los vehculos ( fallas mecnicas )
5%
Imprevistos
11 %
Evaluaciones errneas (Exceso de velocidad - distancia
etc.) 46 %
Sueo o falta de reflejo
24 %
Otros disturbios de percepcin
14 %
Los accidentes pueden tener diversas causas: Averas
tcnicas en el vehculo, acontecimientos no previstos en el
comportamiento del conductor.

En la realidad 84% de todos los accidentes


son causados por comportamiento del
conductor
DIVEMOTOR

1. Anticipacin de los acontecimientos en la carretera.


Antes de ingresar en una curva.
En una Pendiente pronunciada.

2. Estilo de Conduccin.
Aceleraciones bruscas antes y despus del arranque del motor.
Aceleraciones bruscas durante la operacin del vehculo.
Mantener el pie en el pedal del embrague.
Mantener la mano en la palanca de cambio.

3. Actitud del conductor.


Agresividad.
DIVEMOTOR

Regla
Conduccin Normal
Bajar con la velocidad de motor (rpm)
Subir con la carga (cambio adecuado)
Subiendo pendiente
Mxima potencia de motor cuando sea necesario
Descenso
Sin potencia de motor, usar energa cintica
DIVEMOTOR

Buen Viaje con Calidad