FUNDAMENTOS DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que

son las regiones donde se concentran las líneas de fuerza de un imán. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atracción y repulsión que existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento de rotación. En la figura se muestra como se produce el movimiento de rotación en un motor eléctrico.

Un motor eléctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de inducción, descubierto por Michael Faraday en 1831; que señala, que si un conductor se mueve a través de un campo magnético o está situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente eléctrica en el primer conductor. Y el principio que André Ampére en 1820, en el que establece: que si una corriente pasa a través de un conductor situado en el interior de un campo magnético, éste ejerce una fuerza mecánica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor. Existen básicamente tres tipos de motores eléctricos: a) Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo numero de polos y el mismo numero de carbones. Ejemplo de estos motores son los utilizados en dispositivos accionados por energía solar, juguetes y dispositivos móviles. b) Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías ³normales´. De acuerdo a su alimentación se dividen en tres tipos: ‡ Monofásicos (1 fase)

permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del motor. aspiradoras.‡ Bifásicos (2 fases) ‡ Trifásicos (3 fases) c) Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua. de lo contrario. ya que es baja (del orden del 51%). su operación debe ser intermitente. ésta no se considera importante.12]: a) Estator de polos salientes b) Estator rasurado . la base. pero como se utilizan en maquinas de pequeña potencia. Existen dos tipos de estatores [ver figura 1. las tapas y los cojinetes. la carcasa. la principal diferencia es que esta diseñado para funcionar con corriente alterna. éstos se hallan formados por varios elementos. PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELÉCTRICO Dentro de las características fundamentales de los motores eléctricos. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia. licuadoras. Estos motores son utilizados en taladros. etc. además. el rotor. Estator El estator es el elemento que opera como base. éste se quemaría. El estator no se mueve mecánicamente. un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. sin embargo. las partes principales son: el estator. pero si magnéticamente. la caja de conexiones. No obstante.

de su diseño y su aplicación. Así pues.. el material empleado para su fabricación depende del tipo de motor. y pueden ser básicamente de tres tipos: a) Rotor ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla Carcasa La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor. 8. la parte metálica del estator y los devanados proveen los polos magnéticos. 10. son un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete. por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio (y se les llama ³paquete´). ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. etc. Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2.). la carcasa puede ser: a) Totalmente cerrada b) Abierta c) A prueba de goteo d) A prueba de explosiones e) De tipo sumergible . que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas el flujo magnético con facilidad. Rotor El rotor es el elemento de transferencia mecánica. Los rotores. 4. 6.

y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos. Tapas Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor. Cojinetes También conocidos como rodamientos. en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de conexiones.Operan el base al principio de la película de aceite. contribuyen a la óptima operación de las partes giratorias del motor. ... Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales: a) Cojinetes de deslizamiento [ver figura 1. ‡ Son compactos en su diseño ‡ Tienen una alta precisión de operación. lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. especialmente en el arranque.Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de deslizamiento por varias razones: ‡ Tienen un menor coeficiente de fricción.Base La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de operación del motor. que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de apoyo b) Cojinetes de rodamiento [véase figura 1.14]. ‡ No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante. resguardándolos de la operación mecánica del mismo. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor. puede ser de dos tipos: a) Base frontal b) Base lateral Caja de conexiones Por lo general. y para reducir la fricción.15]. esto es.

a partir del tipo original de repulsión. Una vez que el motor ha arrancado. y en la actualidad se conocen: Motores de fase partida: En general consta de una carcasa. como puede verse en la figura 1.) monofásico tiene dificultades para arrancar. en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y auxiliar. esta constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como el devanado principal o de trabajo. en varios tipos mejorados. Tipos y características Los motores monofásicos han sido perfeccionados a través de los años. El devanado de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el devanado de arranque. pero antes de que inicie la rotación. se debe tener un devanado auxiliar defasado 90° con respecto al devanado principal. que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad magnética correspondiente. desarrolla un campo magnético rotatorio. el estator produce un campo estacionario pulsante.A. Los devanados difieren entre sí. Debido a que un motor de corriente alterna (C. Para producir un campo rotatorio y un par de arranque. Es importante señalar.‡ Se remplazan fácilmente debido a sus tamaños estándares Motores monofásicos Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores está en operación. denominado lo que se . un estator formado por laminaciones. el devanado auxiliar se desconecta del circuito. física y eléctricamente. un rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos. se le conoce como devanado auxiliar o de arranque.18. y el segundo.

lavadoras. Corte de un motor de inducción de polos sombreados . Éstos motores no pueden arrancar y accionar cargas que requieren un alto par de arranque. Motores con permanente: La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor. Motores de inducción-repulsión: Los motores de inducción-repulsión se aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. bombas. pulidoras. Estos motores se usan en: máquinas herramientas. excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. MOTORES DE POLO SOMBREADO Son más conocidos como motores de inducción monofásicos con polo sombreado en los cuales entre los polos se colocan un puente electromagnético. refrigeradores. Motores de arranque con capacitor Este tipo de motor es similar en su construcción al de fase partida. tales como accionamiento de máquinas herramientas (taladros. etcétera). ventiladores. compresores de aire. etc. para lograr un entre hierro uniforme entre estator y rotor con lo que se logra una disminución de las pérdidas provocadas por las armónicas superiores en el rotor. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones de tipo monofásico. es que no se requiere switch centrífugo. secadoras y una gran variedad de aplicaciones. Se aplican con cargas típicas como: compresores de aire grandes.conoce como una jaula de ardilla. etc. equipo de refrigeración.

El motor de polo sombreado se diferencia en que la bobina de encendido forma parte del circuito en todo instante y adquiere la forma de dos lazos de cobre que rodean parte de cada polo de arranque. Cada polo saliente se divide en dos partes. Por este bobina. debilitando al flujo que los crearon oponiéndose a ellos. Se desfasa el campo magnético que crea la bobina respecto el que ha creado la espira. El efecto total es que se tiene dos campos magnéticos pulsantes. e induce una FEM en la espira. a esta espira se le da el nombre de espira de sombra y su posición determina el sentido de giro del campo magnético. El motor monofásico de polo o espira de sombra está formado por 4 polos salientes. en cada polo hay una espira. Las bobinas de cada polo crean un campo magnético variable. aparecerán sendas corrientes que crearán otros tantos campos magnéticos. Este tipo de motor no tiene par de arranque (par que va a desarrollar el motor para romper sus condiciones iniciales de inercia y pueda comenzar a operar). cuando el flujo que pasa por ella varíe. es entonces cuando se produce la fuerza necesaria para mover el motor. De esta forma se consigue debilitar el campo magnético en los polos sombreados cuando el campo está creciendo. Estas partes ³sombreados´ del campo producido por el polo del arranque principal y la comente inducida en el lazo hacen que el campo generado por esta parte sombreada atrase el campo principal. y una de ellas se coloca en una bobina conductora que lo abraza. no están desplazados en el espacio 90 grados (como mucho 45 grados). pero su efecto en conjunto es la creación de un débil campo giratorio que posibilite el arranque del motor. En la zona de máxima variación se crea una FEM mayor (máxima corriente inducida).Todos los motores descritos anteriormente hacen uso de una bobina encendida de múltiples vueltas. . Consiste en utilizar un estator con polos salientes. y aguantar la magnitud del campo cuando éste está disminuyendo.

el rotor siempre gira hacia el lado más en punta de los polos. e motor de polo sombreado es de uso muy extendido debido a su simplicidad. tan sólo se han de cambiar de posición un par de clavijas. su bajo coste y su idoneidad para usos en baja potencia. Esto también trae consigo una pobre regulación de la velocidad. Construcción general y principio del motor con espiras de sombra En los motores de polos rasgados la dirección de rotación ésta determinada por la posición de los anillos rasgados.Característica Resultante Momento De Torsión.07 HP) y para estos valores tan bajos de potencia requerida la eficiencia es raramente un problema. Bajo la óptica de su uso. . Sin embargo. debido a sus grandes perdidas. este tipo de motores trabajan siempre a altas temperaturas. La potencia de salida oscila entre 1 y 50 W (0. La única forma de hacer que un motor de polos rasgados gire al revés es demontarlo y volverlo a montar. Esto no es normalmente dificultoso. Una eficiencia mayor del 20% es muy difícil de encontrar y en los motores pequeños puede ser tan pequeño como un 2 o 3%. incluso sin realizar ningún tipo de esfuerzo. pero intercambiando esta vez los extremos del rotor.Velocidad Una parte considerable de la energía se pierde en los lazos que están en el circuito en todo instante y esto da como resultado una baja eficiencia.001 a 0.

lavaplatos. para ventilación. EJEMPLO COMERCIAL y Motor sombreado serie del poste YJ58 Motor de poste de la cortina USO PRINCIPAL: Utilícese en onda micro onen. en equipos electrónicos o eléctricos en donde se requiere una operación silenciosa. y en específico los motores con polo sombreado son utilizados en la industria de la construcción de pequeños motores monofásicos. para uso en motorreductores. calentador de ventilador. cet . para refrigeración comercial y doméstica. ventilador. extractor. y como substituto del motor ventilador condensador.Usos: La invención está relacionada con la electrotecnia.

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