CURSO: OFIMÁTICA

NOMBRE: QUISPE JUÑO RIVALDO

DOCENTE: ZAPATA MACHACA JUAN

CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

SEMESTRE: SEGUNDO

FECHA: 28-11-2021
 EL ROL DE LAS VÁLVULAS DEL MOTOR

Las válvulas de un motor son los

elementos metálicos que permiten la
entrada a las cámaras de combustión de la
mezcla combustible-aire y la salida de ésta
de los gases producidos por su explosión.
FUNCIÓN

La función real es muy básica y

sencilla. Son las encargadas
de administrar la entrada del
combustible y el aire (mezcla
combustible-aire) al cilindro.
UBICACIÓN

Técnicamente se sitúan en
la tapa de los cilindros
(conocida comúnmente
como culata).
DIFERENCIA

La válvula de admisión (por donde

entra la mezcla) es mayor que la de
escape (por donde salen los gases),
existe una diferencia en los materiales
con los que se fabrican, fijarnos en el
tamaño de su cabeza y su forma.
FALLAS O AVERÍAS

Si una válvula se estropea lo primero que

ocurrirá es que la explosión o expulsión de
los gases no se realizará correctamente. El
principal problema con el que han de
luchar las válvulas es su escasa o nula
refrigeración, pues si el motor está bien
lubricado no corren riesgo de fallo.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS

ADMISIÓN:
El mayor diámetro de la cabeza de válvula favorece
el llenado a los cilindros de aire procedente de la
atmósfera con una velocidad de entrada de 50 a 80
m/s aproximadamente la cual depende del tipo de
motor, del diseño y de la velocidad de
desplazamiento del émbolo.
ESCAPE:
Las dimensiones de la cabeza influyen directamente
sobre la temperatura de trabajo en las válvulas, ya
que a mayor superficie, el calor que incide sobre ella
es mayor y por tanto existe una elevada
acumulación térmica en esta zona.
ÁNGULO DE LA CARA BISELADA.

ADMISIÓN:
Los fabricantes de motores diésel con
Cámara de Inyección Directa diseñan a esta
válvula con un ángulo en la cara biselada de
30°.
ESCAPE:
Los fabricantes de motores diésel han
generalizado el diseño de la válvula de
escape, dándole a la cara biselada un ángulo
de 45°.
MATERIALES EMPLEADOS EN SUFABRICACIÓN

ADMISIÓN:
En las válvulas de admisión se emplean
aceros de menor calidad que en las de
escape debido a las condiciones de
trabajo menos rigurosas.
ESCAPE:
Para las válvulas de escape, debido a las
elevadas temperaturas de trabajo que
tiene que soportar, se emplean aceros
austeníticos al cromo- níquel, al
tungsteno-silicio o aceros al cobalto-
molibdeno-tungsteno
CONCLUSIONES

-Las válvulas son elementos que tienen

la simple función de cerrar y abrir los
conductos de admisión y de escape de
gases.
-Las válvulas de mayor aceptación
actualmente son las denominadas «de
plato».
-Del centro de las mismas se inicia lo
que se denomina «espiga».
-Se fabrican fundidas y mecanizadas en
aceros especiales.