TM-02

2015

I Térmico Control I Válvulas EGR I Información de producto I General

Sistemas EGR
Con más de 20 años de experiencia en el diseño de sistemas de gestión de gases de escape, Valeo es
pionero en el desarrollo de sistemas EGR y uno de los mayores fabricantes para Primer Equipo.

EMISIONES DE NOx (Óxido de nitrógeno)

Los motores de combustión interna convierten la energía térmica contenida en el combustible en trabajo.
La combustión de este combustible produce:

- Monóxido de carbono (CO)

- Hidrocarburos (HC)
- Partículas en suspensión (PM), especialmente en motores diesel
- Óxido de nitrógeno (NOx)

Los motores diesel son la principal fuente de las emisiones de NOx y partículas.
El nivel de NOx puede ser reducido por una combustión a temperatura baja en ciertas fases del ciclo de
conducción, esto se puede hacer gracias al sistema EGR.

• EGR (sin enfriador) es el comienzo de la estrategia para la reducción de los NOx en todos los vehículos
Euro 2.
• La EGR con enfriador se introdujo en motores categoría Euro 3 y se ha convertido en el estandarte de la
generación Euro 4, vehículos diesel de pasajeros y camiones.
camiones Son cada vez más sofisticadas y controlan
electrónicamente el sistema EGR.
 Sistema EGR de alta presión AP-EGR

En el sistema de alta presión (AP) la válvula EGR está localizada entre los colectores de admisión y
escape de los cilindros.

La recirculación de la salida de los cilindros depende de la diferencia de presión entre la entrada y la

salida de los mismos.

El trabajo para AP-EGR

EGR se vuelven más complicadas a medida que aumenta la carga del motor.
Como resultado, el turbocompresor responde reduciendo la carga de presión necesaria para el óptimo
funcionamiento.

Sistema EGR de baja presión BP-EGR

EGR

Los gases de recirculación no son redirigidos directamente a la entrada del motor por la válvula, se
extrae en el filtro de partículas, pasan a través del enfriador de EGR

40°C (water CAC)

Cool the mix
 ¡La clave es el enfriador de gases!
La EGR de baja presión es más eficiente ya que los gases de EGR son mejor
admitidos si están fríos, gracias al enfriador de gases.

Con el sistema EGR de baja presión:

• Se puede obtener una eficiencia mayor .

• Los gases de recirculación están más fríos gracias al enfriador de gases. (40°c mejores
niveles de NOx al final del ciclo)
• La mezcla de gases EGR crea un mejor rendimiento en los cilindros.
• Los gases EGR están libres de partículas (filtrados por el filtro de partículas diesel)
• El turbocompresor responde mejor, particularmente bajo carga, lo que activaría el sistema de
alta presión.

Válvulas de mariposa y válvulas de escape

Diseño de válvula de mariposa:

Las válvulas de mariposa se usan para el sistema
de alta presión de EGR y las válvulas de escape
para el sistema de baja presión de EGR.

Diseño de válvula de
mariposa
 Algunos tipos de EGR

• EGRs con actuador eléctrico (1)

• EGRs con actuador de CC (2)
• Módulos EGR – válvula + enfriador + bypass (3) (2)

(2)

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(1)

(3)

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