Reconocimiento de clase de

manuales
LEGISLACIÓN AERONÁUTICA-C2A

Mtro. Saul Rodriguez | Ana María Cisneros Félix | 31/05/2021

Aircraft Maintenance Manual (AMM)
El AMM es el manual de mantenimiento de las Aeronaves y contiene las
instrucciones de mantenimiento de la aeronave que son necesarias para
asegurar su continua aeronavegabilidad. Este manual está estructurado en
base al código ATA, estandarizado de acuerdo a la información internacional
de mantenimiento de aviación y está escrito con un inglés técnico internacional
simplificado de acuerdo al ASD-STE100. Normalmente el AMM contiene la
información necesaria para efectuar tareas de servicio, reparación, remplazo,
ajuste, inspección y chequeos de equipos y sistemas que están instalados en
la aeronave y que no involucran la reparación interna de sus subcomponentes.
Los datos que se encuentran en el AMM sirven para hacer consultas sobre
acciones, mantenimiento y reparación. La AMM se divide en 5 secciones: Avión
en general, sistemas del avión, estructura del avión, power plant (motor) y
misceláneos. En el AMM está incluida la información necesaria para cumplir
con las tareas establecidas en el MPD, y están incluidos los procedimientos de
activación/desactivación que son requeridos en el MMEL.

Catálogo Ilustrado por Partes (IPC)

Este manual es usado para identificar las partes o unidades que se pueden
reemplazar en la aeronave, esto tiene el propósito de requisición, almacenaje,
aprovisionamiento, y reemplazo de partes. Es de importancia saber que este
manual esta customizado para cado modelo de aeronave, debido a esto será
estrictamente necesario seleccionar la efectividad de la aeronave cuando se
esté buscando un componente a instalar, ya sea por número de parte de
configuración original o por un numero de parte (P/N) intercambiable. El IPC
cuenta con un listado de todos los números de parte que pueden ser instalados
en la aeronave, cada aeronave cuenta con modificaciones que pueden hacer
que un número de parte ya no sea aplicable a una aeronave. Es obligación de
cada ingeniero el reportar las modificaciones que se incorporen a la flota para
que Airbus actualice la información de cada aeronave, si es que se requiere.

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ASM (Aircraft Schematic Manual)
El Aircraft Schematic Manual nos explica la experiencia de operaciones, las
dimensiones del avión, la seguridad, las características especiales, las
características específicas, los sistemas de mantenimiento y algunos
componentes. El manual esquemático solo tendrá figuras, en el caso del
manual creado por Boeing, nos da una visualización del rango de alcance y los
pesos característicos de los diferentes tipos de aeronaves, la estructura física,
los cambios que hay de un modelo a otro, las dimensiones entre las diferentes
aeronaves, los servicios de las aeronaves (como de seben de abastecer), la
estructura de la aeronave como el fuselaje, las alas, el empenaje y nos hace
referencias de los diferentes compartimientos electrónicos, compartimientos de
vuelo, los paneles que tiene, de donde se encuentran los Racks, los estantes
y cada una de las computadoras. Este manual es muy útil para darnos cuenta
de cómo opera el propio sistema o se puede dar capacitación de forma más
eficaz. Se pueden localizar dentro del manual los sistemas del avión, la unidad
electrónica de pantallas (DEU), datos primarios y datos secundarios
(parámetros de motor) y dentro de algunos paneles se podrá ver los análisis
de fallas que arroja el avión. Nos habla de todos los sistemas del avión, hacen
referencia a la interpretación a través de figuras de todos los sistemas y cómo
funcionan dentro de la propia aeronave.

SRM (Structure Repair Manual)

Es un manual específico de la estructura del avión que proporciona al operador
de la aeronave información sobre el revestimiento y otras tolerancias y
procedimientos específicos en caso de daños estructurales menores. Da las
dimensiones aceptables y los límites de daño a la estructura de la aeronave y
prioriza el número de horas que la aeronave puede volar con el daño. En caso
de que haya algunos daños más allá de los límites de SRM, el departamento
de mantenimiento debe ponerse en contacto con el departamento de ingeniería
de acuerdo a esquemas que van a ser expedidos. Deben ponerse en contacto
con los ingenieros de los fabricantes de aviones. Se utilizará un EO como guía,
lo que devolverá la aeronave a una condición de aeronavegabilidad.

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AWM (Aicraft Wiring Manual)
Los diagramas de cableado eléctrico son incluidos en la mayoría de manuales
de servicios de aeronaves, contienen información específica como el tamaño
del cableado y el tipo de terminales que son utilizadas para una función en
particular. Además de esto los diagramas de cableado suelen identificar cada
uno de sus componentes con un sistema por número de pieza y el número de
serie, incluyendo cualquier cambio que se haga durante la producción de la
aeronave. Y como su nombre lo indica, los manuales del cableado eléctrico
son utilizados para darle solución a problemas de funcionamiento eléctrico. El
rendimiento satisfactorio de cualquier aeronave moderna depende en una gran
parte de la fiabilidad continua de los sistemas y subsistemas eléctricos, un
mantenimiento inadecuado del cableado puede ser causa de un accidente.
Esto depende en gran medida de las habilidades y conocimientos técnicos del
personal encargado que instala, inspecciona y da mantenimiento del cableado
eléctrico.

CMM (Components Maintenance Manual)

Este es un documento formal el cual detalla la manera en la que se deben de
realizar las tareas de mantenimiento fuera de la aeronave en un componente
específico. Entre estas tareas de mantenimiento contenidas en el manual, se
incluyen procedimientos para la restauración de un componente estructural a
un estado útil y los procesos de reelaboración y recabado se proporcionan en
cualquier CMM. En pocas palabras en CMM detalla como desensamblar,
limpiar, inspeccionar, reparar o reinstalar y probar algún componente de la
aeronave en orden para que se pueda considerar aeronavegable. Este tipo de
reparaciones se deben de realizar por una estación de reparación con el equipo
y las certificaciones apropiadas.

Illustrated Tool and Equipment (TEM)

Este manual tiene como propósito catalogar todas aquella herramientas
especiales y equipo necesario recomendado por el fabricante de la aeronave,
los cuales son requeridos para el servicio, solución de problemas y reparación
de esta. Las áreas que se abarcan son: caracterización de cada una de las

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técnicas que se complementan entre sí en la búsqueda y solución de
problemas ayudando a identificar su causa raíz. Se enfatiza la importancia del
mantenimiento a través de sus técnicas y herramientas, determinando la
condición de una máquina, esto permite establecer si se encuentra trabajando
dentro de los rangos de funcionamiento normal, o si está entrando en los
niveles de alarma previamente establecidos.

Troubleshooting Manual – Airbus (TSM).

El propósito de este manual es el proporcionar la información necesaria para

la corrección de fallas y reportes de alerta que surgen dentro de la aeronave.
Este documento posee una correlación con el Manual de Mantenimiento de
Componentes (CMM), esto debido a que ambos son utilizados por el area de
control de mantenimiento. Generalmente las acciones para la resolución de
fallas son distribuidas entre los diversos ingenieros que constituyen a la
aerolínea, propiciando que a cada uno de estos les corresponda al menos un
ATA (formato que contiene guías para manuales técnicos escritos por
fabricantes). Cuando no es posible solucionar una problemática de acuerdo
con el TSM, el ingeniero encargado del ATA, será el responsable de notificar
la falla al fabricante de la aeronave y/o fabricante del componente afectado,
esto con el propósito principal de desarrollar un plan para la resolución de la
problemática. Es importante destacar que el TSM fue diseñado para utilizar la
información que la aeronave proporciona durante el vuelo, esto por medio de
los Reportes de Vuelo y las páginas de ECAM inferior, agilizando la localización
de fallas y alertas, así como la tarea de mantenimiento relacionada a estas.

Fault Isolation Manual (FIM)

Un manual de aislamiento de fallas prescribe una serie de pasos que se deben
usar al solucionar un problema. Los pasos del FIM implican el reemplazo de
piezas, una tras otras, hasta que se encuentra y se reemplaza una pieza
defectuosa y el sistema vuelve a funcionar normalmente. Al reemplazar cada
pieza, los técnicos deben regresar a la oficina de mantenimiento, buscar el

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número de pieza, determinar si está en stock y luego regresar al avión para
reemplazarla. Este manual contiene procedimientos para todo tipo de fallas
razonablemente posibles de las aeronaves, algunos ejemplos podrían ser los
mensajes de sistemas que se encuentran en cabina, las observaciones de
mantenimiento como el olor del aceite, la de laminación del parabrisas entre
otros. En los últimos años Boeing innovo este manual al IFIM (Interactive Fault
Isolation Manual) la cual se basa en una web que hace que sea mucho más
fácil encontrar la falla correcta, una vez que la encuentra, este programa te
marca un formulario simple que se debe seguir y te proporcionara información
sobre aquellas herramientas de navegación especiales para experimentados
solucionadores de problemas. Con el IFIM simplemente se ingresa el código
de la falla que se presenta y este desplega un formulario que llenas, una vez
terminado, el programa te mostrara los pasos a seguir para arreglar el
problema.

Anexos

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Referencias
Aircraft Schematic Manual. (2020, 12 abril). Studylib.Net.
https://studylib.net/doc/9438607/aircraft-schematic-manual

ATP. (2002). Structural Repair Manual.

http://docshare04.docshare.tips/files/26941/269418400.pdf

Boeing (2013). QTR_02 13.

https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/2013_q2/pdf/AERO_2013
q2.pdf

Engineer, T. (2020, 28 enero). Wiring Diagrams and Wire Types - Aircraft Electrical
System. InnovationDiscoveries.Space. https://innovationdiscoveries.space/wiring-
diagrams-and-wire-types-aircraft-electrical-system/

Moreno, E. (2012, 1 octubre). Planeación del Mantenimiento de las Aeronaves A320.

Manuales Aeronáuticos.
https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/12315/1842%202012.pdf?sequence=1&i
sAllowed=y

SkyBrary. (2017, 20 junio). Component Maintenance Manual - SKYbrary Aviation Safety.

https://www.skybrary.aero/index.php/Component_Maintenance_Manual

Stephen M. Casner, Charles M. Encinas. “COMPUTER AND BROADBAND

TECHNOLOGY IN AIRCRAFT LINE MAINTENANCE: A TASK ANALYSIS AND
QUESTIONNAIRE” [en línea]. En: On Shift FAA. https://www.faa.gov ›
human_factors_maintenance

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