NOMBRE ALUNMO : LUIS ALBERTO CORTEZ DIAZ

CARRERA : INGENIERA MECANICA

PROFESOR : CHRISTIAN DAVID VERGARA HERRERA.

DESARROLLO PLAN DE OPTIMIZACION DE

COSTOS EN RODADOS DE FLOTA DE
TRANSPORTE MINERO
 INTRODUCCION
Los neumáticos son sin lugar a duda el elemento más
importante desde el punto de vista prestacional de un
vehículo, sea cual sea éste.
Es por ello que se ha estudiado y confeccionado un
mecanismo de mantencion de neumáticos para alargar
la vida útil y a demás ayudando a bajar el costo final,
aportando con el medio ambiente
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL.
 
Contribuir a bajar el costo general del uso de neumáticos en maquinaria de Minería y
a demás contribuir al medio ambiente.
 
 

 
 
OBJETIVO ESPECIFICO.
 
Optimizar el recurso caucho en Maquinaria Minera, reduciendo costos a nivel de
compra de neumáticos y tiempo de detención de equipos ayudando aumentar la
disponibilidad de los equipos.
 
 ORIGEN
Los neumáticos están compuestos de un material
llamado caucho el cual es una sustancia que se extrae
de árboles de zonas tropicales. Este material se extrae
al sangrar el árbol, luego se recoge este liquido lechoso
llamado látex que en parte esta compuesto por
partículas de goma pura.
NOMENCLATURA
MATERIALES DE UN NEUMATCO
Los materiales que conforman el neumático son los
siguientes:
Textiles: Cuerdas de Nylon para la carcasa de la llanta
Caucho natural y sintético: Para mezclar y producir
compuestos de bandas de rodamiento, costados y
recubrimientos de las piezas. Productos Químicos:
Negro de humo, aceites, acelerantes y demás químicos
que se combinan para dar la resistencia y
características especiales a cada mezcla. Productos de
acero: Para la construcción de pestañas.
FUNCIONES DE UN NEUMATICO
Mantener la presión del aire:El aire, con que el
neumático es inflado, es el elemento que permite al
mismo mantener la capacidad de soportar la carga
aplicada, respetándose los límites de su índice de
carga.
Tracción:El neumático debe permitir la perfecta
transformación de la fuerza motriz en tracción,
además de mantener el contacto con el piso en el
momento de frenado.
 
FUNCIONES DE UN NEUMATICO
Confort:El neumático es dimensionado de acuerdo al
tipo del vehículo, incluyendo el sistema de suspensión.
La capacidad de flexión del neumático sirve como
elemento de apoyo a la suspensión para auxiliar en el
confort de los pasajeros del vehículo o de la carga
transportada.
Seguridad:Todo neumático posee en su rodamiento las
demarcaciones del TWI (indicador de desgaste de
rodamiento), que indica la profundidad de diseño
mínima con que el neumático deba ser retirado de
servicio.
OTRAS FUNCIONES DEL NEUMATICO
· · Transportar carga
· · Reducir impacto
· · Cambiar y mantener la dirección del vehículo
· · Duración (costo / kilómetro)
· · Estabilidad dimensional
· · Consumo mínimo de energía (mínima resistencia al
rodamiento)
· · Mínimo ruido y vibración (confort)
PARTES DE UN NEUMATICO
 SELECCIÓN DE NEUMATICOS PARA
MAQUINARIA.
COMPACTADOR
 
C.1: Liso
C.2 : Estriado
·
 MAQUINAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS
 
E.1: Nervaduras
E.2: Tracción
E.3: Rocas
E.4: Rocas, bandas de rodadura profunda
F.7: Flotación
 
 SELECCIÓN DE NEUMATICOS PARA
MAQUINARIA
 MOTONIVELADORAS
 
G.1: Nervaduras
G.2: Tracción
G.3: Rocas
G.4: Bandas de rodadura profunda para rocas
 
CARGADORAS Y TRACTORES DE EMPUJE
 
L.2: Tracción
L.3: Rocas
L.4: Rocas, banda de rodadura profunda
L.5: Rocas, banda de rodadura muy profunda
L.3S: Lisas
L.4S: Banda de rodamiento lisa profunda
L.5S: Banda de rodamiento lisa extra profunda
L.5/L.5S: Media banda extra profunda.
 COMBINACIONES DUALES
a) Combinación correcta de los duales
Las llantas en un eje dual deben tener el mismo diámetro o
circunferencia, a fin de proporcionar una distribución equitativa de
la carga.
b) Espacio entre duales
 El espacio correcto entre duales es importante. Muchas veces la vida
útil de los duales es seriamente comprometida por causa del espacio
insuficiente. El espacio insuficiente puede ser causado por:
a.- Llantas de mayor tamaño (que lo recomendado)
b.- Llantas, aros y protectores incorrectos
c.- Sobrecarga y/o baja presión en condiciones extremas.
DAÑOS PRESENTES EN LA CARCASA.
 ANTECEDENTES CUALITATIVOS DEL
PROYECTO
El proyecto en cuestión, ofrece una alternativa de
solución, ambientalmente viable, para el manejo de los
neumáticos en desuso generados, especialmente por el
sector minero.
Es por eso que se crea este sistema de contabilidad y
uso de cada neumático para llevar un correcto uso de
ellos prolongando su vida útil en mas de un 80% , por
ellos se implementa un sistema de plantillas y
almacenaje correcto de cada uno de los neumáticos
usados
CONTEXTO DE DESARROLLO DEL PROYECTO
El contexto donde se desarrolla el proyecto es la minería, en el
cual debemos optimizar los recursos.
Es por ello que mediante un correcto uso de las plantillas
realizadas mas su almacenaje podemos lograr un rendimiento
optimo de cada neumático.
No podemos olvidar que este proyecto, plantea también la
gestión para la recuperación de aquellos neumáticos que
técnicamente sea factible de recuperar o reciclar, las técnicas
de recuperación o reciclado, no son discutidas en esta
evaluación por no formar parte integrante de la misma. El
proyecto considera solamente la clasificación, transporte,
almacenamiento de neumáticos.
METODOS PARA MEDIR EL PROYECTO
Para este proyecto se implementaron hojas de calculo
exel , con las cuales llevamos un correcto orden de los
neumáticos , series , vehiculo que los usa , desgaste y
reparaciones . Este sistema ayuda al orden y aumento
de vida de cada uno de los neumáticos llegados al
taller , implementando un espacio optimo donde se
marcan con su respectivo código para su tabulación
correspondiente .
PROCEDIMIENTO PARA CAMBIO DE
NEUMATICOS.
PLANTILLA PARA CAMBIO DE NEUMATICO.
 SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO.
Estamos en marcha blanca, se ha capacito al plantel para ser
un uso correcto de los neumáticos utilizando las plantillas y
la carta cotejo . El espacio físico se esta implementando,
mientras tanto tratamos de ordenar y clasificar optimizando
el espacio que ya esta. En estas semanas se ha notado un
porcentaje importante de optimización de los recursos tal
cual como se estaba planificado.
Si el proyecto sigue su curso, llegaremos a lo esperado a
cuidar el medio ambiente y el recurso caucho cuidando el
uso de ellos mediante un orden y ficheo de cada neumático
usado en el taller.
 CONCLUSIONES
La sistematización de los casos presentados sobre el desgaste , permitió obtener
diversos resultados importantes para la profundización y el entendimiento , en el
marco de la responsabilidad del uso y optimización de los neumáticos.
En primer lugar, se generó información novedosa que al ser sistematizada permitió
un proceso de aprendizaje efectivo para todos los involucrados. Segundo, se demostró
que se pueden impulsar y ejecutar iniciativas de manera coordinada y con eficacia, en
pro de los intereses propios y de la sociedad. Tercero, aunque parcialmente, se logró
constituir un primer registro del “estado de situación actual” del manejo y gestión de
la temática en el taller. Cuarto, se contribuyó a que las alianzas para el desarrollo se
posicionen en las mentes y en las mesas de trabajo de líderes y operadores.
Respecto a los contenidos de los casos presentados, cabe señalar los siguientes
logros. Uno de carácter metodológico, al desarrollar métodos flexibles que aplicados
incorporan la perspectiva de optimización de neumáticos.
Un segundo logro, son los aprendizajes que se realizaron sobre las principales
dificultades y los factores de éxito de las distintas experiencias vividas en el taller.
MUCHAS GRACIAS