Cadena de suministro de

neumáticos en mina
TRABAJO FINAL DE LOGÍSTICA MINERA

• Ruth Sandy Ureta Espinoza

• Paul Andre Cornejo Chacon
• Juan Pedro Castañeda Angulo
• Pierd Dunkan Rivera Huatuco
• Andrea Cristina Culqui Goyzueta
 CONTENIDO
INTRODUCCION……………………………………………………………... …………………………………………………………….…
1. TERMINOS Y DEFINICIONES………….. ………………………………………………………………………………………….
2. DEFINICION DEL PRODUCTO……………………..…………………………………………………………………………………………...
3. EFECTUAR UNA DESCRIPCION DE LAS EMPRESAS QUE CONFORMAN LA CADENA DE ABASTECIMIENTO, DESDE EL
CLIENTE FINAL, HASTA LA MATERIA PRIMA……………………………………………………………………………………..
4. DESCRIBIR EL MODELO DE NEGOCIO DE LA CADENA DE APROVISIONAMIENTO ………………………………………..
5. DESCRIBIR EL NIVEL DE INTEGRACION VERTICAL,TERCERIZACION,ALIANZAS O JOINT-VENTURE
ENCONTRADOS………………………………………………………………………………………………………………………………………….……
6. DIAGNOSTICO DE LA FUNCION DE COMPRAS Y ABASTECIMIENTO…………………………………………………….…..
7. METODOS UTILIZADOS EN EL PLANEAMIENTO Y PROGRAMACION DE SUS ACTIVIDADES………………………..
8. PROPONER METRICAS DE CONTROL Y GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTROS ANALIZADA…………….
9. PROPONER MEJORAS DE DESEMPEÑO DE LA CADENA DE SUMINISTROS……………………………………………..
10. CONCLUSIONES…………………………………………………………………………………………………………………………………….
11. RECOMENDACIONES …………………………………………………………………………………………………………………………...
INTRODUCCION
Analizando el sistema de consumibles críticos de una operació n minera las
llantas de equipos son los suministros críticos por su alto grado de desgaste
con respecto a los demá s suministro en muchas minas ocupan el segundo lugar,
esto hace que sea muy importante el tener siempre como stock, para no afectar
la operació n ya que está ligado a cada actividad (perforació n, voladura, acarreo
de mineral) siendo lo má s sensible el acarreo de mineral nos centraremos en
los suministros con respecto a esta actividad siendo los volquete los de mayor
consumo
1. TERMINOS Y DEFINICIONES
• a. Aro: Pieza circular de metal de una rueda sobre la que se monta o sujeta una Llanta

• b. Neumático: Pieza de caucho que se coloca en los Aros de diversos vehículos y se

llena de aire en equipos y máquinas, cuya función principal es permitir un contacto
adecuado por adherencia y fricción con el piso o superficie de contacto, posibilitando
arranque y frenado.

• c. Componentes: Elementos que hacen parte de la composición de un Aro (O-aro,

Anillo de Cierre, Flanches, Asiento de Talón, Aro Base).

• d. Desenllantadora: es un desmontador súper resistente que sirve para manejar

neumáticos de diferentes tamaños, para servicio de camiones, autobuses y vehículos
comerciales.
 2. DEFINICIÓN DEL PRODUCTO
• NEUMATICOS
Almacenamiento de Llantas para reparación y dadas de baja
Las Llantas en espera de reparació n deben ser tapadas en el lugar del dañ o para
evitar contaminació n.
Si una Llanta ya fue trabajada en el á rea afectada, se deberá tapar el á rea para
evitar contaminació n del suelo.
Las Llantas de desecho deben ser inspeccionadas antes de enviarlas al
almacenamiento.
Las Llantas a ser desechadas deben ser almacenadas horizontalmente, no
deben apilarse más de 4 metros de altura o 4 veces su anchura.
Las Llantas con más de 20 pulgadas de diámetro del Aro, solamente deben
apilarse horizontalmente una cantidad no mayor a 4.
 2. DEFINICIÓN DEL PRODUCTO
• Almacenamiento de Aros y Componentes Nuevos
Los Aros y Componentes se deben recibir en perfecto estado deben ser
inspeccionados. En caso de encontrar una anomalía, se debe reportar
inmediatamente.
Se debe asegurar que los Aros y sus Componentes son almacenados de modo
que los diferentes tamañ os o estilos no se mezclen durante el montaje.
Para ingresar o retirar los Aros y Componentes de Almacén, se debe utilizar
un Manipulador de Llantas o un Montacargas.
Los Aros y sus Componentes deben ser almacenados sobre palets y/o
soportes metá licos, de modo que los diferentes tamañ os y/o estilos no se
mezclen.
• Almacenamiento de Aros y sus Componentes usados para repuesto

• Cuando los Aros y Componentes son desmontados y desarmados por el personal

competente, los Componentes deben ser limpiados, inspeccionados y almacenados
de manera apropiada.

• Se debe verificar el marcaje del Aro, si este se encuentra borroso o no se observa es

necesario volverlo a marcar antes de colocar en el lugar de almacenamiento.

• Los Aros y sus Componentes son almacenados sobre palets y / o soportes metá licos
para cada uno de ellos de modo que los diferentes tamañ os o estilos no se mezclen
durante el montaje.
3. CADENA DE SUMINISTRO
• Empresa Proveedora:
GRUPO G&NROJA:

Somos una empresa PERUANA con má s

35 añ os en el mercado dedicados a la
venta y comercializació n de neumá ticos
de todo tipo y servicios de calidad
afines a su actividad principal,
brindando atenció n personalizada, un
ambiente agradable, comodidad,
servicio rá pido, resolviendo inquietudes
y necesidades a nuestros clientes.
• Cliente:
IESA

• Ejecuta proyectos en
construcció n de las principales
obras civiles subterrá neas,
hidrá ulicas y de saneamiento.
Asimismo, ha participado en la
preparació n y explotació n de los
principales yacimientos en la
minería subterrá nea.
• Descripción de Materia:

Acero: 
El uso de este tipo de aros es ideal para automó viles que deben cargar peso,
su material es bastante resistente porque en el caso de sufrir un golpe lo que
hace es doblarse y no romperse.
Aros: Aros son elementos de acero que dan resistencia y forma para poder
soportar el torque de la direcció n, el par de motor de una má quina. Es una
parte principal para el movimiento de una maquina u vehículo, resiste todas
las irregularidades de la carretera y el peso que traslada.
En los aros de 04 piezas tenemos equipos bá sicamente camiones pesados del
sector minero y algunos equipos de trabajo fijo; los aros de 05 piezas casi en
lo general son de uso minero para camiones gigantes de 250 a 400 toneladas
de carga.
• Cauchos:
Se utilizan tanto cauchos sintéticos como cauchos naturales. Piensen en un
momento el trabajo que una llanta tiene que realizar
 Negro de humo: Añade consistencia y dureza.
 Azufre. Sirve para vulcanizar o "curar" el jebe y convertirlo en un producto útil.
 Cementos y pinturas: Para la construcción y el acabado.
 Fibras de Rayón y Acero: Para fortalecer la llanta.
 Caucho sintético natural: Materiales principales en la fabricación.
 Antioxidantes: Para resistir los efectos dañinos de la luz solar y del ozono, para
hacer que la llanta tenga mayor durabilidad.
 Aceites y grasas: Para hacer más maleable la mezcla y para ayudar en el
mezclado de todos los ingredientes.
• Neumáticos:
Cámara contenedora de presión, de alta precisión geométrica, de
material elástico y capaz de soportar gran deformación, así mismo las
funciones principales de la llanta son las siguiente:

•  Transmitir fuerza
•  Brindar estabilidad
•  Confort y amortiguación
•  Soportar carga (presión)
•  Respuesta direccional
• Descripción del Proceso adicional:
Todo nace a partir de la necesidad de mantener el producto
y es por ello que se realiza el requerimiento de 10 Pestañ as
P/aro 12x20 para volquetes, es así que realiza la Orden del
pedido y se busca el proveedor má s cercano a donde pueda
estar la obra.
Y se realiza la cotizació n con el proveedor de GRUPO
G&NROJA, el cual envía la guía de remisió n en el cual se
busca que este incluido el transporte hasta la obra.
 • Movilización tercerizada.
• Movilización compartida con
el cliente de IESA.

• Ordenes de pedido PRD

• Cotizaciones
• Aprobaciones
 4. CADENA DE APROVISIONAMIENTO
• Homologación de llantas por el
cliente principal: VOLCAN
• Obtención directa del producto
terminado: neumáticos
• Requerimiento adicional de 10
Pestañ as P/aro 12x20.
• Disposició n en almacén de
IESA.
• Entrega al á rea de
Mantenimiento
 Desde el Fabricante
hasta la Disposición
Final

PUSH – ofertas a los

clientes interesados
5. NIVEL DE INTEGRACION

• Tercerización del transporte con empresas

especializadas: TRANSPORTE DEL CENTRO
SAC.
• Estrategia de transporte compartido con el
cliente de IESA.
• Fechas compartidas y espacios en el transporte
terrestre
• Almacenaje temporal en puntos
compartidos con otras contratistas.
 6. DIAGNOSTICO DE LA
FUNCION DE COMPRAS Y
ABASTECIMIENTO
• Necesidad de integración tecnológica en la cadena de
aprovisionamiento compartida con el cliente principal.
• Tiempo real de las entregas programadas directas por IESA.
• Programación real de los consumos mediante la integración
de áreas: Mantenimiento, Logistica y Costos.
• Objetivo: no tener retrasos en la operación por falta de
llantas (OPER)
• Especifico: tener la disponibilidad por encima del 92% de los
volquetes – evitar el aumento del tiempo de fallas por falta
de neumáticos.
7 PLANEAMIENTO Y
PROGRAMACION DE ACTIVIDADES

• Control de Llantas FORMATO CODIGO: F-AND-MAN-04

VERSION: 01
CONTROL DE LLANTAS UTILITARIO
PAGINA: 01 de 01

Tiene como finalidad SEDE / PROYECTO: Andaychagua FECHA: 10/09/2022

evitar que los equipos Nº EQUIPO DESCRIPCION MARCA POSICION

INSTALACION HOROMETRO VIDA UTIL DEL
ACTUAL COMPONENTE
HORA
TRABAJADA
PORCENTAJE
DE DESGASTE
FECHA HOROMETRO
queden inoperativos, DELANTERA
ALLIANCE P1 3/08/2022 10690 10870 2000 180 9.00%
ALLIANCE P2 3/08/2022 10690 10870 2000 180 9.00%

herramienta preventiva 1 ICC-056

POSTERIOR
ALLIANCE
ALLIANCE
P3
P4
21/07/2022
21/07/2022
10531
10531
10870
10870
2000
2000
339
339
16.95%
16.95%

donde indica el 2 ICC-057

DELANTERA
ALLIANCE
ALLIANCE
P1
P2
16/04/2022
16/04/2022
9620
9620
10901
10901
2000
2000
1281
1281
64.05%
64.05%
ALLIANCE P3 9/09/2022 10838 10901 2000 63 3.15%
porcentaje de desgaste, POSTERIOR
ALLIANCE
ALLIANCE
P4
P1
9/09/2022
17/06/2022
10838
4169
10901
4996
2000
2000
63
827
3.15%
41.35%
DELANTERA
para posterior hacer el 3 ICC-065
POSTERIOR
ALLIANCE
ALLIANCE
P2
P3
17/06/2022
10/02/2022
4169
2859
4996
4996
2000
2000
827
2137
41.35%
106.85%

pedido según lo
ALLIANCE P4 6/07/2022 4368 4996 2000 628 31.40%

requerido.
 FORMATO CODIGO: F-AND-MAN-04
VERSION: 01
CONTROL DE LLANTAS PAGINA: 01 de 01

• Horómetros SEDE /
PROYECTO:
Andaychagua FECHA DE ACTUALIZACION: 10/09/2022

medidos desde Nº EQUIPO DESCRIPCION MARCA POSICION

INSTALACION
HOROMETRO
ACTUAL
HORA
TRABAJADAS
HOROMETRO
PROYECTADO
PORCENTAJE
DE

el cambio.
FECHA HOROMETRO DESGASTE
GOODYEAR P1 24/07/2022 13316 14071 755 800 94.38%
DELANTERA
GOODYEAR P2 24/07/2022 13316 14071 755 800 94.38%

• Porcentaje de GOODYEAR
GOODYEAR
P3
P4
5/08/2022
5/08/2022
13475
13475
14071
14071
596
596
1200
1200
49.67%
49.67%

desgaste según
GOODYEAR P5 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%
1 ICV-094
GOODYEAR P6 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%
POSTERIOR

el equipo:
GOODYEAR P7 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%
GOODYEAR P8 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%

diferenciación
GOODYEAR P9 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%
GOODYEAR P10 5/08/2022 13475 14071 596 1200 49.67%
GOODYEAR P1 27/08/2022 14239 14420 181 800 22.63%

de equipos de DELANTERA
GOODYEAR
GOODYEAR
P2
P3
27/08/2022
23/08/2022
14239
14145
14420
14420
181
275
800
1200
22.63%
22.92%

interior mina y GOODYEAR

GOODYEAR
P4
P5
23/08/2022
23/08/2022
14145
14145
14420
14420
275
275
1200
1200
22.92%
22.92%

superficie
2 ICV-095
GOODYEAR P6 23/08/2022 14145 14420 275 1200 22.92%
POSTERIOR
GOODYEAR P7 23/08/2022 14145 14420 275 1200 22.92%
GOODYEAR P8 23/08/2022 14145 14420 275 1200 22.92%
GOODYEAR P9 23/08/2022 14145 14420 275 1200 22.92%
GOODYEAR P10 23/08/2022 14145 14420 275 1200 22.92%
• INFORME DE SOLICITUD
Se realiza el requerimiento mediante un informe explicando
las condiciones de cómo se encuentra cada llanta así poder
Anticipar el pedido, evitando las paradas por inoperatividad.
8. METRICAS DE CONTROL Y GESTION
DE LA CADENA DE SUMINISTROS
• RESUMEN DE SALIDA DE LAS LLANTAS
• Gasto mensual presupuestado 35000 y
40000 USD (8 Volquetes)
• Volquetes: 20000 a 25000 USD al mes
TIPO DE LLANTA/EQUIPO CANTIDAD N° SALIDAS COSTO
LLANTA 12.00 X 20 STK (20PR) 90 13 $ 158,581
ICV-094 18 3$ 38,989
ICV-095 16 2$ 34,595
ICV-099 24 3$ 33,266
ICV-113 16 2$ 16,991

• ABRIL-SETIEMBRE ICV-116
LLANTA DEL.12.00 X 20 CHASQUI II (18PR)
16
26
3$
13 $
34,741
44,637
ICV-094 4 2$ 6,940

• 8 neumáticos al mes/ volquete ICV-095

ICV-099
6
6
3$
3$
10,443
10,071
ICV-113 4 2$ 6,898
• Neumáticos salen en pares ICV-116
Total general
6
116
3$
26 $
10,285
203,218
 9. MEJORAS DE DESEMPEÑO DE
LA CADENA DE SUMINISTROS
Relacionado a la mejora del plan de suministro mejoras:
- Realizar un planeamiento con estadísticas de vida útil de cada tipo de llanta.
- Para evitar un sobre consumo se debe identificar los problemas relevantes que afecten la
vida útil
- El tener mapeado un stock de reserva nos puede ayudar a contar con un proveedor
directo el cual tenga fechas establecidas de entrega evitando problemas con la
exportación
Relacionado a las relaciones con el cliente final
- Realizar una disposición final adecuada de los residuos mediante empresas especializadas
de reciclaje y mejorando la relación con el cliente para que pueda prestar los espacios
requeridos para el almacenaje final
10. CONCLUSIONES
• La gestión de inventarios es la administración de existencias donde se
controla la el ingreso, registro y salida de recursos almacenados o en tránsito
para luego suplir una necesidad en diferentes áreas de la empresa, esto
implica una coordinación eficiente que permita tener disponible la
información actualizada de las cantidades, estado, disponibilidad , ubicación,
solicitudes y entregas para que los solicitantes o clientes internos puedan
recibir a tiempo el requerimiento y suplir la necesidad de acuerdo a sus
planes de trabajo.
• Con la finalidad de evitar las paradas innecesarias y optimizar la producción,
conjunta con la eliminación de tiempo muertos
10. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
• Mejorar las relaciones con las empresas transportistas compartidas.
• Mejorar la relación con el cliente final por la disposición de los
almacenes, específicamente por las dimensiones requeridas para el
almacenaje de neumáticos nuevos y gastados.
• Proyectar una reestructuración de los almacenes priorizando los
neumáticos de volquetes de interior mina debido a su criticidad y al nivel
de consumo de los mismos.
• Buscar un proveedor de llantas homologadas por el cliente: ALLIANCE y
GOODYEAR