I.

INTRODUCCIÓN

La elaboración de un Expediente Técnico de calidad constituye una de las bases más importantes para la
consecución de un Proyecto exitoso, es por ello que existe la necesidad de ahondar en el conocimiento del Ciclo
de Elaboración de los Expedientes Técnicos y cada una de las partes que lo componen.

En el presente informe se busca dar comienzo al estudio de la preparación, formulación y elaboración de

Expedientes Técnicos mediante la perspectiva del proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de
la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca – Cajamarca”, para así conocer sus
principales componentes y la forma en que se encuentra sistematizada la información.
 3.7. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
Antecede
Atendiendo
ntes: la necesidad de integrar y fomentar el desarrollo socio económico y cultural
de los pueblos, se realiza el Estudio del Proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad
Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca –
Cajamarca”. El área del estudio se enmarca dentro de las características de la Sierra Norte,
donde se alberga un gran potencial de terrenos de cultivo con riego que representa el
patrimonio de los pobladores de la zona.

El presente Estudio de Impacto Ambiental se realiza con la finalidad de ejecutar una

adecuada gestión de manejo ambiental, con el objetivo de cuantificar, preservar y minimizar
los riesgos ambientales sobre los principales componentes del ecosistema, así como los
terrenos de cultivo y su infraestructura de riego existentes en las áreas de influencia del
 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 Realizar el diagnóstico de los recursos existentes en el ámbito geográfico por donde se

ejecutará las obras de “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera
C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca – Cajamarca” y su área de
influencia.
 Identificar, definir, evaluar y predecir los impactos ambientales, positivos y negativos,
que se podrían ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente (físico,
biológico, socio-económico y cultural del área de influencia de la Carretera,
considerando las etapas de construcción y operación.
 Establecer un plan de Manejo Ambiental y estructurar las medidas de mitigación
correspondiente a fin de atenuar los impactos negativos, estableciendo las medidas
específicas a desarrollar, para llevarlos a cabo y sus respectivos costos ambientales.
 Establecer un plan de manejo ambiental, en el que se considere
el Programa Preventivo, en el que se integre las medidas
ambientales identificadas para la conservación y
aprovechamiento sostenido del entorno ambiental y de los
recursos naturales.
 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

 Constitución Política del Perú

 Términos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial

 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

 Reglamento de la Ley N° 26737, que Regula la Explotación de Materiales que Acarrean y Depositan Aguas en sus Álveos o
Cauces, Decreto Supremo N° 013-97-AG

 Ley General de Aguas — Decreto Ley N° 17752

 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos

 Naturales (Ley N° 26821) . - Ley Forestal y de Fauna Silvestre

 Reglamento de Unidades de Conservación

 
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Decreto Ley N° 21147

 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley N° 26786

 Aprueban el Reglamento de la Ley N° 26737, que regula la explotación de materiales que acarrean y depositan
aguas en sus álveos o cauces. Decreto Supremo N° 013-97-AG.

 Dictan Normas para el Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción que se utilizan en obras de
infraestructura que desarrolla el Estado. Decreto Supremo N° 037-96-EM

 Resolución Ministerial N° 188-97-EM/VMM del 16/05/97

 Decreto Supremo N°037-96-EM del 25/10/96

 Nuevo Código Penal, Decreto Legislativo N° 635

 Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción. Ley N° 25862
 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS
MATRIZ DE
IMPACTOS AMBIENTALES
LEOPOLD.
a). Alteraciones de Calidad del Aire
b). Emisiones Sonoras
c). Intersección de Cauces
d). Pérdida en la Calidad de Aguas Superficiales

e). Disminución de la Calidad Edáfica

f). Alteraciones de Hábitat de Especies

g). Cambio en la Estructura Demográfica

i). Cambio de Valor de las Tierras

h). Efectos en la Salud y Seguridad

 El Plan de Manejo Ambiental contará con:

 Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental: El Programa de Monitoreo

Ambiental permitirá la evaluación periódica, integrada y permanente de las variables
ambientales, para lo cual se deberá contar con los parámetros correspondientes, con el
fin de suministrar información precisa y actualizada para la toma de decisiones,
orientadas a la conservación del ambiente, durante las etapas de construcción y
operación del Proyecto.

 Programa de Contingencias: El Plan de Contingencia define las medidas a tomar para

prevenir o mitigar cualquier emergencia, desastre natural o accidente ambiental que
pudiera ocurrir durante la construcción, implementación u operación del proyecto.
También tomará en cuenta los accidentes que se pudiera dar por fallas humanas, las
cuales no pudieron ser previstas en el PMA.
 Programa de Información y Participación Ciudadana: Como parte del proyecto, se llevarán a cabo
actividades dedicadas a fomentar la participación de la población en la problemática ambiental y la
aceptación del proyecto por parte de la población. Con este programa se debe buscar además que los
trabajadores que intervengan en el proyecto desarrollen hábitos de preservación del medio ambiente,
demostrándoles que un manejo ambiental adecuado beneficiará la salud, el ambiente y la propiedad.

 Programa de Abandono y Cierre: Se debe tener en cuenta que, en un plan de cierre, toda obra o área
intervenida por el proyecto debe ser restaurada, como una forma de evitar cual impacto negativo
después de concluida la vida útil del proyecto. Un plan de cierre contempla una restauración
ecológica, morfológica y biológica de los recursos naturales afectados, tratando de devolverle la
forma que tenía la zona antes de iniciarse el proyecto, o en todo caso mejorarla; una vez concluida la
vida útil del proyecto.
 Especificaciones Técnicas Ambientales: El objetivo de las presentes especificaciones
ambientales para la ejecución de obras del Proyecto, es asegurar que los trabajos de
construcción no alteren significativamente las condiciones medioambientales del espacio
físico, biótico y socioeconómico y cultural, en el área de influencia del Proyecto, por lo
cual se evitarán modificaciones innecesarias del medio, la posible contaminación
permanente con residuos derivados de la construcción y otros impactos que atenten
contra el ambiente o la calidad de vida de las personas afectadas directa o indirectamente
por la ejecución del Proyecto.
3.8. PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO

El “Plan de Monitoreo Arqueológico del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. COMBAYO,
PROVINCIA DE CAJAMARCA – CAJAMARCA”, tiene los siguientes objetivos:

 Preservar, proteger y conservar el patrimonio arqueológico, histórico o paleontológico identificado

en el área autorizada, en el marco del cumplimiento de la legislación vigente.

 Ejecutar la metodología adecuada para responder en forma oportuna y eficaz ante la ocurrencia de
un hallazgo arqueológico, reportando todos los eventos e incidencias que se puedan presentar.
3.9. PRESUPUESTO. VALOR REFERENCIAL.
3.10. METRADOS.

Movimiento de tierras-excavación en roca

fija
Cuadro N° 8: Sub base
Cuadro N°
9:Base
Cuadro N° 10: Imprimación
Asfáltica
 Cuadro N° 11: Carpeta asfáltica en Caliente
e=0.05m
3.11. ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS.

Cuadro N° 12: Excavación en Roca Fija Cuadro N° 14:Base Granular (e=0.15m) – S/.
– S/. 43.89 78.04

Cuadro N° 13:Sub Base Granular (e=0.15m) – S/.

79.57
Cuadro N° 15:Imprimación Asfáltica – S/.
4.79
Cuadro N° 16:Carpeta Asfáltica en Caliente e = 0.05 m – S/. 26.97
Cuadro N° 17:Costo de las partidas
correspondientes
 

3.12. PROGRAMACION DE OBRA.

El tiempo de ejecución de la obra “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera

C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca – Cajamarca” se estima en 365 dias
calendarios.

Se adjunta el tiempo de programación en el diagrama de Gantt.

3.13. FORMULA POLINOMICA.

Artículo 1

Para los efectos de la aplicación del presente dispositivo, se designará como “Decreto Ley” al Decreto Ley
Nº21825.

Decreto Supremo Nº 011-79-VC

Artículo 2

Las fórmulas polinómicas, de reajuste automático de los precios referidos por el Artículo 2º del Decreto Ley,
adoptarán la siguiente forma general básica:

K= a(Jr/Jo) + b(Mr/Mo) + c(Er/Eo) + d(Vr/Vo) + e(GUr/GUo)

𝑲 =0.105 ( )
𝑴𝒓
𝑴𝒐 (
+ 0.068
𝑨𝑪𝑨𝑴𝑯𝒓
𝑨𝑪𝑨𝑴𝑯𝒐 )
+0.102(𝑫𝑭𝒓
𝑫𝑭𝒐 )
+0.267( )
𝑴𝒓
𝑴𝒐
+0.390( )
𝑰𝒓
𝑰𝒐
3.14. PLANOS.
 Plano de ubicación.
 Plano clave.
 Plano de secciones típicas.
 Plano de planta y perfil.
 Plano de secciones transversales.
 Plano de zonificación de suelos.
 Plano de cuencas hidrológicas.
 Plano de sistema de drenaje.
 Detellae de cunetas.
 Plano de diseño de obras de arte.
 Plano de señalización.
 Plano de patio de máquinas y almacenes.
 Plano de campamento
3.15. MODELAMIENTO BIM.