DISEÑO DE PUENTE VIGA

I. DIAGNOSTICO
a). DATOS OBTENIDOS EN EL DIAGNOSTICO EN LA ZONA DONDE SE PROYECTARA EL PUENTE

* Estara ubicada en el sector de la Paccha Baja en la ciudad de Cajamarca.

* El puente unira una trocha carrozable de un carril(para el diseño se considerara de 2 carriles)
* La tocha tiene una capa de afirmado.
* El puente sera construido con concreto armado.
* El tipo de clima de la zona es normal.
* La zona presenta vientos predominantes en los meses de agosto y septiembre.
* El eje de la carretera hace un angulo no recto con el eje del rio.
* El puente se encuentra en una zona de expansion urbana.
*El nivel freatico de la zona según reportes de los pobladores se encuentra a 3m de profundidad
* En epocas de crecidas el rio arrastra solidos de gran tamaño y materia organica(troncos).
* El vehiculo de mayor peso que ha circulado es un C2
* El diametro maximo de los solidos encontrados en el cauce del rio es de 135 cm y unpromedio de 43.9
cm.

b). De acuerdo a las condiciones del diagnostico tenemos factores de carga.

*caragas permanentes
DD ok
DC ok
DW ok
EH 0k
ES ok
EV ok
*cargas transitorias
BR ok LS ok
CE no PL ok
CR no SE ok
CT no SH no
CV no TG no
EQ no TU no
FR no WA no
IC no WL no
IM ok WS no
LL ok

c).estados limites.

resistencia I : ok
resistencia II : no
resistencia I : no
ecu. 1 resistencia III : no
resistencia IV : no
 resistencia V : no
evento extremo I : no
evento extremo II : no
servicio I : ok
ecu. 2 servicio II : no
servicio III : no
ecu. 3 fatiga : ok

d).seleccion de modificadores de carga.

LOSA
resistencia servicio fatiga
ductilidad (nd) 0.95 1 1
redundancia(nr) 1.05 1 1
importancia(ni) 1 - -
producto 1.00 1.00 1.00

chequeamos: nd*nr*ni = 1 > 0.95 : ok

ESTRIBO
resistencia servicio fatiga
ductilidad (nd) 0.95 1 1
redundancia(nr) 1.05 1 1
importancia(ni) 0.95 - -
producto 0.95 1.00 1.00

chequeamos: nd*nr*ni = 0,95 > 0.95 : ok

VIGA
resistencia servicio fatiga
ductilidad (nd) 0.95 1 1
redundancia(nr) 1.05 1 1
importancia(ni) 0.95 - -
producto 0.95 1.00 1.00

chequeamos: nd*nr*ni = 0,95 > 0.95 : ok

E).Combinaciones de carga aplicadas.

LOSA Y VIGA:

RESISTENCIA I
U= 1*( 1.25DC+1.5DW+1.75LL+1.75IM+1.75BR+1.75PL

SERVICIO I
U= 1*( DC+DW+LL+IM+BR+PL )
 FATIGA
U= 1*( 1,5LL+1,5IM )

ESTRIBO

RESISTENCIA I
U= 0,95*( 1.35EH+1.5ES+1.2SH+WA+1.35EV+1,25DC+ SE ) PREGUNTAR POR EL SE

SERVICIO I
U= 1*( 1DD+1EH+1ES+1.2SH+WA+1EV+1DC+Υse SE ) PREGUNTAR DD

FATIGA: no hay porque en el estribo no hay LL ni IM

F).Factor de impacto.
resistencia
servicio 33 % OTROS ESTADOS LIMITE SEGÚN NORMA
fatiga

G).Factor de resistencia. = 0.9 : por ser reforzado

II.CALCULO DE LONGITUD Y ANCHO DE CALZADA DEL PUENTE

2.1 CALCULO DE LA LONGITUD

Parar ello anterirmente se confecciono el mapa curvas de nivel del eje del rio, 100 m aguas rriba y 100 m
aguas abajo, ademas se realizaron las secciones del cauce , para determinar la luz del puente por medio de
una envolvente de las respectivas secciones.

mdiendo el ancho de la envolvente, tenemos:

L= 22.5 m

(ver la figura )

ENVOLVENTE DE LAS SECCIONES

22.4911

5 5

4 4

3 3
 22.4911

5 5

4 4

3 3

2 2

1 1

0+000 0+020 0+040

L = 22.5 m

2.2 CALCULO DEL ANCHO DE CALZADA

………………?………………………

E= 7.20 m
RAZONES

*el ancho de calzada real es de 6.10 y 6.70 m al margen izquierdo y derecho del rio respectivamente, y la
norma nos dice que por ningun motivo se debe asumir un ancho de calzada menor al de la carretera.
* tambien dibido a que la zona esta en expansion urbana, se esta tomando el ancho de calzada de la
carretera adyacente, la cual esta pavimentada.
* para este caso se expropiara parte de los terrenos de cultivo para el diseño del puente con calzada de
7.2m

2.2 CALCULO DEL ALTURA DEL PUENTE

DETERMINACIÓN DEL CAUDAL MÁXIMO.

La determinación del caudal total máximo probable representa la suma del caudal líquido más el caudal sólido.
 Qtotal maximo  Q Líquido  Qsólido
CÁLCULO DEL CAUDAL LÍQUIDO
EL CAUDAL LIQUIDO ES DE
QL = 191.7 m³/s

DETERMINACIÓN DEL CAUDAL SÓLIDO.

Se utilizará la siguiente fórmula:

 Ts 
Qs  
  .B
Donde:  
Υ : Peso específico del material de arrastre = 2540 kg/m³
B : Ancho del río = 10.9 m
Ts : gasto sólido específico (kg./seg. Por metro de ancho)
Según Shoklitsch, se tiene la siguiente expresión.
3
TS  2500( S ) 2
(q  qO )

Donde :
Ts : Gasto sólido específico (kg./seg. Por metro de ancho)
S : Pendiente del curso del río.(tomada en el levantamiento topográfico aprox 200 m)
q : Gasto específico del río.
qo : Gasto líquido específico

q = qliquido/B = 191.7 / 10.9 = 17.59 m³/s por metro de ancho.

qo = 0.6d3/2 / S7/6 = 0.6(0.15) 3/2 / 0.0456 7/6 = 3.454

d = diámetro promedio de la partícula en el fondo del río (m)

Reemplazando
3
TS  2500( S ) 2
(q  qO )

Ts = 344.12 kg/s Por metro de ancho.

Reemplazando en la primera ecuación tenemos:

Qs = (344.12/2540)*10.9

Qs = 1.477 m³/s

Luego el caudal total será:

Qt = QL + Qs
Qt = 191.7 + 1.477
Qt = 193.176 m³/s

CALCULO DEL TIRANTE.

El cálculo del tirante se hará mediante el uso de la ecuación de Manning, para lo cual asumiremos una sección recta

A R 2 / 3 S 1/ 2
Q
n
 A R 2 / 3 S 1/ 2
Q
Donde: n
Q = 193.176 m³/s.
A = by
b = 10.9 m
R = by/(b+2y)
S = 0.0456 (pendiente promedio en el cauce tomada en 100m).
n = 0.055 para corrientes naturales según Maximo Villón.

Reemplazando valores en la fórmula tenemos:

2/3
Solucionando esta ecuación por iteraciones tenemos. 1  by 
Q  (b y )   S 1/ 2
n b  2 y
y = 2.96 m

ALTURA LIBRE = 2m
POR LO TANTO LAALTURA TOTAL SERA DE: 4.96 m :HL
romedio de 43.9
 PREGUNTAR POR EL SE

PREGUNTAR DD

DOS LIMITE SEGÚN NORMA

uas rriba y 100 m

uente por medio de
 ectivamente, y la
e la carretera.
calzada de la

e con calzada de

do más el caudal sólido.

 ro de ancho)
áfico aprox 200 m)

umiremos una sección rectangular en el lugar donde se proyecta la construcción del puente.
 2/3
by 
 S 1/ 2
b  2 y 