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PROYECTO: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL PUENTE MALECON GRAU DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO, PROVINCIA DE
ANDAHUAYLAS, DEPARTAMENTO DE APURIMAC

UNISERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS

ANDES
ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

ESTUDIO TOPOGRAFICO
PROYECTO: ‘’MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL PUENTE MALECON
GRAU DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS,
DEPARTAMENTO DE APURIMAC’’

ANDAHUAYLAS, SETIEMBRE DEL 2023

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CONTENIDO
1.0 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
1.1 GENERALIDADES
1.1.1 OBJETIVO
1.1.2 METODOLOGÍA
2.0 ESTUDIO TOPOGRAFICO
2.1 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO
2.2 ACCESO AL ÁREA EN ESTUDIO
2.3 CONDICIÓN CLIMÁTICA
2.4 ALTITUD DE LA ZONA
2.5 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
3.0 TRABAJOS DE CAMPO
3.1 RECURSOS EMPLEADOS
3.2 PERSONAL EMPLEADO
4.0 TRABAJOS DE GABINETE
4.1 PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN
4.2 PROCESAMIENTO Y PREPARACIÓN DE LOS PLANOS TOPOGRÁFICOS
5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.0 ANEXOS

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1.0 LEVANTAMIENYO TOPOGRAFICO

1.1 GENERALIDADES
1.1.1 OBJETIVO
El objetivo del Informe de Topografía, Trazo y Diseño Vial es proporcionar información básica y necesaria
basada en informes recopilados y evaluados, en data topográfica tomada en campo y procesada en
gabinete, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia del estudio. El
objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de
puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna de un determinado sector del terreno a fin
de:
 Elaborar planos topográficos (ubicación, clave, planta y secciones transversales) a escalas
adecuadas.
 Proporcionar información de base para los estudios hidráulicos, canteras, fuentes de agua, suelos,
geología, geotecnia e impacto ambiental.

1.1.2 METODOLOGÍA
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos del estudio, en concordancia con los
Términos de Referencia del Contrato, se tomó especial cuidado en el levantamiento del eje del puente y
del rio para determinar las secciones transversales, las cuales se tomaron cada 10 m en tangente y en
puntos de cambio para obtener una fidedigna representación del terreno, incluyéndose las obras arte y
drenaje, taludes, cursos de agua y otros existentes.
Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:
 Se hizo un reconocimiento del terreno y se Ubicaron los Vértices de la Poligonal Abierta, a la cual se
le dio coordenadas y cotas usando un navegador GPS GARMIN Modelo DAKOTA 20.
 Se procedió a Monumentar los Puntos de la poligonal abierta, BMs cada 1000m y a pintar las
progresivas cada 20 m para el seccionamiento con Estación Total de las secciones transversales del
eje de la vía existente, así mismo se levantaron las canteras, DME y zonas críticas, así como para
los otros estudios “Suelos, Geología y Geotecnia, e Hidrología y Drenaje” mediante la toma de datos
en un número adecuado de puntos y toma de vistas fotográficas mediante una cámara digital. Para
el levantamiento topográfico se utilizó la Estación Total digital.
 Luego en gabinete se procedió a descargar la data de campo para obtener las secciones
transversales del rio y puntos topográficos.
 Los Datos topográficos de Procesaron en el AutoCAD Civil3D 2018.
 Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software AutoCAD Civil 3D 2018 basados
en datos topográficos procesados, libretas de campo y en fotografías.

2.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Los terrenos por donde transcurre la carretera del proyecto, es llano y ondulado predominantemente y tramos
puntuales urbanizados por lo que no existen problemas de carácter técnico que obliguen a obras costosas. El

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levantamiento topográfico se llevó a cabo de modo tal que la geometría del proyecto se ajuste a las
condiciones del terreno, mediante la elaboración de planos con las siguientes características:

TRAZADO EN PLANTA
 El levantamiento se realizó con Estación Total tanto para el seccionamiento de la vía, con coordenadas
relativas de GPS Navegador con precisión de +/- 2.00m Datum WGS84, contando con apoyo de planos
proporcionados por el IGN y la información altimétrica está referida al sistema Geoidal.

PINTADO DEL EJE:

 El trabajo realizado mediante un winchado y registro de la medición cada 20 m de acuerdo a los Términos
de Referencia con una marca y su progresiva cada 20 m.

2.1 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA EN ESTUDIO

El proyecto a desarrollar para el Estudio de Pre inversión a Nivel de perfil, Denominado: “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RIO CHUMBAO, ENTRE LA
AVENIDA LOS CEDROS Y LA AVENIDA PANAMERICANA EN EL SECTOR ESCORIAL DEL CENTRO
POBLADO DE POCHCCOTA DEL DISTRITO DE ANDAHUAYLAS, PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS,
DEPARTAMENTO DE APURIMAC”, está ubicado política y geográficamente en:

Ubicación Política:
Distrito : San Jerónimo
Provincia : Andahuaylas
Departamento : Apurímac
Ubicación Geográfica:
La vía se encuentra ubicada a una altitud promedio de 2950.40m.s.n.m. en las siguientes coordenadas:

Cuadro N°01. Ubicación Geográfica del Proyecto

COORDENADAS UTM/WGS 84/18L
TRAMOS POBLADOS ESTE NORTE ALTITUD
(m) (m) (m.s.n.m.)

I San jerónimo ubicación 696097.07 8489593.62 2950.40

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Imagen. N°01. Imagen Satelital de la Zona en Estudio

Fuente: Google Earth

2.2 ACCESO AL ÁREA EN ESTUDIO

La ruta más corta y directa para llegar a la zona del proyecto es la siguiente:
Cuadro N° 02 Distancias Desde Lima Hacia capital departamental
Tramo Distancia km Ruta Tipo Superficie Tiempo
7.0 horas y 30
Lima - Nazca 450 km 1S Panamericana Sur Asfaltada
minutos
1.0 hora y 29
Nazca - Puquio 157 km 30 A Asfaltada
minutos
Puquio - Abancay 287 km 30 A Asfaltada 3.0 horas
Abancay - Andahuaylas 174 km 30 A Asfaltada 3.0 horas

Imagen. N°02. Mapa de Acceso a la Zona en Estudio

Ubicación del
Puente

2.3 CONDICIÓN CLIMÁTICA

El clima en el área del estudio es variable, dependiendo esta de las estaciones del año, por lo que se
puede resumir a los siguientes datos:

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Cuadro N°03. Condiciones Climáticas del Área de Estudio

Temperatura San Jerónimo Andahuaylas Talavera

Máxima Anual 20.0°C 18.0°C 17.0°C

Media Anual Promedio 9.0°C 8.0°C 7.0°C

Mínima Histórica -6.0°C -8.0°C -10.0°C

Fuente: Elaboración propia

La temporada de lluvias se da desde el mes de diciembre a marzo. Las heladas se presentan durante los
meses de invierno desde mayo hasta agosto.

2.4 ALTITUD DE LA ZONA

El área de estudio comprende la región media a una altitud promedio de 350.00 m.s.n.m.

2.5 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Para la elaboración del estudio se ha obtenido la siguiente información:
 Carta Nacional a escala 1:100 000.

 PUNTOS GEODÉSICO Y BENCH MARK: Existe data en los registros del Instituto Geográfico
Nacional (IGN) en el cual se ubicaron tres puntos principalmente:
Cuadro N°04. Puntos Geodésicos IGN
DISTRITOS LOCALIDAD ORDEN CODIGO UBICACION
ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS B AND2 CERRO LA HUASHA HUASHA

ANDAHUAYLAS ANDAHUAYLAS B AND3 PLAZA DE ARMAS

PACUCHA PACUCHA B PCA1 PLAZA DE ARMAS

3.0 TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de recopilación de Datos y control topográfico se desarrollaron normalmente sin problemas
mayores, mediante el uso de los siguientes recursos:

3.1 RECURSOS EMPLEADOS

 01 GPS GARMIN Modelo DAKOTA 20
 01 estación Total leica
 01 prismas.
 01 Wincha 50m.
 01 Equipos de Radiocomunicación.
 01Camara Digital.
 Otros Materiales, Accesorios y Herramientas (Cemento, Hormigón, Barretilla, Badilejo,
Pincel ½”).
La automatización del trabajo se efectuó de la siguiente manera:
 Toma de datos de campo durante el día.

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 Bajada de información al caer la luz del sol.

 Verificación en la computadora de la información tomada en campo.
 Procesamiento de la información.

3.2 PERSONAL EMPLEADO

 01 ingeniero Responsable. (estudiantes de la facultad)
 01 topógrafo. (estudiantes de la facultad)
 01 Auxiliar de Topografía. (estudiantes de la facultad)
 02 Ayudantes de Topografía. (estudiantes de la facultad)
 04 ayudantes para la toma de medidas con cinta. (estudiantes de la facultad)

4.0 TRABAJOS DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
 Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:

 01 Computadora de Escritorio
 Software AutoCAD Civil 3D 2018 para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software AutoCAD Civil 3D 2018 para la elaboración de los planos correspondientes.

4.1 PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN

 El estudio se ha efectuado con método directo, una vez obtenida las secciones transversales se
hizo el trazo en gabinete usando el software AutoCAD Civil 3D 2018, obteniéndose la topografía
existente.
 Con este trazo en gabinete y con ayuda del software mencionado, se determinaron las
coordenadas Norte y Este de las estacas cada 20 m, así como las coordenadas de los PIs, PCs y
PTs. En los planos topográficos se presentan los cuadros de elementos de curvas horizontales, en
las que se detallan los ángulos de deflexión, tangentes, longitudes de curva, radios, peraltes,
sobreanchos y coordenadas de los PIs.

4.2 PROCESAMIENTO Y PREPARACIÓN DE LOS PLANOS

TOPOGRÁFICOS
 La topografía es procesada a partir de las mediciones de campo hecho con la Estación Total y
usando el Software AutoCAD Civil 3D 2018, que es el módulo que permite crear un modelo
basado en redes triangulares “TIN”(Triangulated Irregular Network). Esto permite crear las curvas
de nivel cada 1 m para las secundarias y cada 5 m las curvas primarias.

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 Los planos de Planta son generados por el AutoCAD Civil 3D 2018. En los planos de Secciones
Transversales está consignada la sección del terreno. En estas secciones se colocan además los
elementos existentes.

5.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Del trazo del puente se tiene una longitud total de 24.00m, más un sistema de protección con
muros de contención (ver sección del puente)
S ECCION TIPICA:

C A C
0.05 0.05

0.70
g
E LOSA

0.50
CARTELA .15x.15

H
VIGA PRINCIPAL
VIGA DIAFRAGMA

a b S b a
D

 La altimetría de los tramos en Estudio se encuentra entre los 2,700 y 3,000 m.s.n.m.
 Por tratarse de un estudio a nivel de perfil, se ha mantenido la geometría original, habiéndose
realizado cambios para curvas simples con radio inferior al mínimo que establece la Norma.

 La clasificación de la vía esta sujeta según el Manual para el Diseño de Carreteras No

Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito (DBVT) y/o el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras (DG-2014). Y también a manual de diseño de puentes del MTC.
 De acuerdo al tipo de relieve y clima: La vía en estudio se encuentra en terrenos ONDULADOS y
LLANOS ubicados en Sierra cuyas zonas son lluviosas.
 El radio mínimo para una velocidad de diseño de 30 Km/h y un peralte máximo de 8.00 % El radio
mínimo es de 30.00 m en las curvas horizontales y radios menores a esta, son radios
excepcionales.
 Todas las coordenadas con las que se ha trabajo el proyecto son UTM referenciadas al elipsoide
WGS-84 y las cotas referidas al nivel medio del mar.
6.0 ANEXOS

ANEXO 01: PANEL FOTOGRAFICO

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Foto N°01. Imagen donde se muestra el equipo topografico

Foto N°02. Levantamiento con estación y prisma

Foto N°03 medición del sector

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Foto N°06 BM 1, lado Izquierdo de la vía Ubicación del Puente

Foto N°07 topografía general

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