EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN

CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.- IMPACTO AMBIENTAL

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL

CARMEN CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO –
DEPARTAMENTO DE JUNIN”

1.2 INTRODUCCIÓN

Comprende los trabajos que deben efectuarse y las previsiones tenerse en cuenta durante el
proceso de elaboración del diseño definitivo del proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS
DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”, según correspondan en
razón de la magnitud y naturaleza de los trabajos a realizarse.
1.3 OBJETIVOS

El EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socioeconómicos del Proyecto,
reducir a su mínima expresión los impactos negativos sobre el medio ambiente y
proteger los variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos en la
zona de influencia del proyecto, con la finalidad de permitir el desarrollo local como
resultado de una obra de infraestructura, sin dañar el ambiente.
Las siguientes actividades del proyecto deberán ser objeto de un tratamiento racional durante su
ejecución y/o uso de manera de evitar daños al ecosistema:
 Movimiento de tierras
 Explotación de canteras
 Uso de depósitos de materiales
 Utilización de aguas
 Empleo de maquinaria pesada
 Participación de un número apreciable de trabajadores.

1.4 MARCO POLÍTICO, LEGAL E INSTITUCIONAL

El soporte legal del Estudio de Impacto Ambiental está sustentado en el marco jurídico de las
normas legales y protección ambiental vigentes en el Perú. En tal sentido se hace referencia a las
normas generales que tienen como objetivo ordenar las actividades económicas dentro del

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marco de la conservación ambiental; así como, la de promover y regular el aprovechamiento

sostenible de los recursos naturales, Asimismo, incluye la normatividad legal específica referida a
las actividades relacionadas al presente Estudio de Impacto Ambiental.
 Constitución Política del Perú de 1993
 Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales Decreto Legislativo N° 613 de 1990.
Art. 8
 Ley Marco para el crecimiento de la Inversión Privada Decreto Legislativo 757 de 1991.
Art. 50 y 51
 Ley Orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales Ley N° 26821
 Q Ley sobre la Conservación y aprovechamiento sostenible de la Diversidad Biológica.
Ley N° 26839
 Ley Orgánica del sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción Decreto
Ley N° 25862 de 1992, Art. 28
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y actividades Ley N° 26786
 Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construcción que se
utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el Estado Decreto Supremo N° 037-96 –
EM
 Código Penal Decreto Legislativo N° 635 Título XIII Delitos contra la Ecología.
 Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 23853
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental Ley N° 27446
 Términos de Referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la Construcción Vial.
Resolución Ministerial N° 171-94-TCC de 1994.

1.5 RESUMEN
Existen diferentes estudios en los que se analiza el impacto medioambiental producido por
distintos pavimentos de concreto. Como referencia sobre el resultado obtenido al analizar
medioambientalmente estos pavimentos y compararlos con otros pavimentos alternativos se va a
describir a continuación brevemente el estudio expuesto en Häkinen y Mäkelä (1996),
desarrollado en el Centro de Investigación Técnica de Finlandia (VTT). Este estudio es parte del
denominado proyecto nórdico sobre adaptación medioambiental del concreto promovido por la
industria del cemento de Finlandia, Suecia y Noruega. En otras partes de este proyecto se estudian
los impactos medioambientales producidos en plantas de fabricación de cemento, o en otras
aplicaciones de este material (por ejemplo, estructuras).
Los impactos de mayor preocupación en el proyecto del “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE
02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE
SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN” son: Imagen rural, barreras
rurales, calidad de aire, circulación y patrones de tránsito, ruido, socioeconómicos y calidad del
agua. Entre los impactos secundarios se encuentran la aceleración del desarrollo del área, donde

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se desarrollará la obra en cuestión, cambio en los patrones sociales y actividades económicas.

Otros impactos se encuentran asociados a acciones secundarias tales como la creación de nuevos
bienes y servicios como consecuencia del incremento de la población en el área circundante al
área del proyecto. Estos impactos son en ocasiones, más sustanciales que los asociados a la
construcción y funcionamiento del sistema de transporte que se propone o modifica.
El objetivo del estudio es la evaluación medioambiental del impacto producido por pavimentos
de concreto. Esta evaluación se basó en la estimación del periodo de servicio de estos pavimentos
y de los impactos correspondientes a su producción, uso y mantenimiento, y desmantelamiento.
También se tuvieron en cuenta la influencia del pavimento en el consumo de carburante de los
vehículos, el ruido producido, la iluminación, y la generación de polvo por el desgaste de los
materiales.
Tomando en cuenta lo anterior, este estudio pretende abordar la identificación y evaluación de
cada uno de estos impactos y en base a ello plantear un plan de manejo aplicable para el
desarrollo sustentable del mismo.

1.6 DESCRIPCION DEL PROYECTO

Un proyecto de pavimentación de vías es de necesidad básica para proveer a la población un
flujo de mercaderías y servicios a lo largo de un área donde permita el desarrollo de una sociedad
mejorando la calidad de vida, cultura y socioeconómica.
La calidad de la vida, cubre todo los factores físicos, químicos y biológicos que constituyen el
medio ambiente y que tiene como objeto asegurar la vida y factores sociales que tienden a
mejorar tanto el confort material y moral de la población, como coadyuvar en una mejor
condición laboral, de salud y educación.
El efecto del mejoramiento vial sobre el medio ambiente puede manifestarse no solo en
la pavimentación de la vía a realizar sino implicar a toda la ciudad en conjunto.

1.7 AREA DE INFLUENCIA

Habida cuenta del alcance amplio del significado de medio ambiente, no solamente los efectos
inducidos sino también todos los efectos buscados constituyen acciones sobre el medio ambiente,
dichos efectos podemos considerarlos como positivos. La pavimentación pretende el efecto social
benéfico y los principales efectos buscados son los siguientes:
- Incremento del intercambio comercial con los lugares adyacentes, por mejorar su
accesibilidad y por ende el comercio.
- Las zonas anteriormente con difícil accesibilidad, quedan abiertas para las
intervenciones peatonales y/o de urgencia.
- La generación de empleo de mano de obra del lugar durante la ejecución de la

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obra, como también en el mantenimiento y operación correspondiente es otro de los

logros directos inducidos.
- La constatación del impacto del ecosistema no será posible de inmediato toda vez
que es de largo plazo teniendo en cuenta los dispositivos de la constitución política del
país, el código de medidas ambientales y código sanitario, complementados con técnicas
de conservación del recurso suelo y la alteración mínima del ecosistema.
- El asfaltado del tramo vial, impactará positivamente en el medio ambiente, con
una disminución relativa de la contaminación generada por el tránsito actual de los
vehículos, no solo por la emisión de gases, sino por la eliminación sustancial de polvo.
- Incremento de la Recaudación fiscal, los pagos por Licencia de Construcción,
pagos de impuestos por los salarios, transporte de materiales; entre otros que
representen ingreso para la Municipalidad de la Provincia de Satipo.
- La pavimentación de las vías, al constituirse como una obra de mejoramiento de
perfil urbano, generara el incremento del valor de la propiedad, así como revitalizara
las construcciones, convirtiéndolos en predios con mayor valor comerciable.
1.8 CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS A MEJORAR
Actualmente en la vía, los vehículos transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que su
superficie de rodadura presenta ondulaciones y encala minado, situaciones que se agrava en
épocas de precipitaciones pluviales, quedando intransitable por falta de obras de arte y drenaje.

La suspensión de partículas de polvo en temporada de verano, siendo una de las principales

molestias ocasionadas por la contaminación del aire, el cual origina irritación de los ojos, a esto se
agrega los contaminantes químicos producidos por la emisión de gases de los diferentes vehículos
ligeros y pesados que circulan, en combinación con las partículas de polvo en suspensión pueden
causar resequedad de las mucosas, irritación y comezón en la piel, así como diversas
enfermedades respiratorias, vasculares y cardiacas, disminución de la capacidad de la sangre para
transportar sustancias nutritivas y oxígeno al organismo, trastornos digestivos, problemas en
huesos dientes por fluoruros, asma, bronquitis, aumento de la frecuencia de cáncer bronquial y
enfisema pulmonar, problemas cardiovasculares, como trombosis, coágulos e infartos de la gente
adulta.

Desvalorización de los predios ubicados en la vía por; presentar una perspectiva de abandono.
Evacuación inadecuada de las aguas pluviales en temporada de lluvia, el cual origina la formación
de barro y lodo en la vía, por ser una superficie de rodadura de tierra.

Acumulación de basura por la la falta de cultura de los moradores y público en general,

originando una mala perspectiva del mismo lugar. Por lo que se concluye que el estado actual de
la vía no permite el transito seguro y cómodo de vehículos y peatones.
Estas características es producto del problema de la carencia de una vía pavimentada.
La Municipalidad Provincial de Satipo participara como entidad ejecutora del presente proyecto
en concordancia con el Art. 73 de la ley orgánica de Municipalidades N° 27972 es de su
competencia velar por la infraestructura urbana y rural básica, por lo tanto se encuentra

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comprometida con la Gestión y ejecución del proyecto, puesto que es beneficio para la población
de la calle virgen del Carmen del C.P. Sanibeni, del Distrito y provincia de Satipo.
Comprende en su recorrido zona urbana que corresponde a la región natural selva, con
topografía ondulada.
1.9 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL ACTUAL
TURISMO
El distrito inmerso en el impacto del proyecto, poseen atractivos turísticos naturales como
miradores restos arqueológicos, restos históricos, paisajes naturales, fiestas patronales y diversas
actividades que promueven la presencia de visitantes durante el año, los mismos que generan
movimiento y afluencia de propios y extraños. Sin embargo, el descuido y mal estado que
presentan las vías de acceso se convierte en un problema y una limitación para el buen desarrollo
de actividades turísticas y económicas. A esto se suma la ausencia de un programa de turismo
sostenible para promover el respeto por el uso de los recursos naturales y culturales para la
satisfacción de los turistas actuales, sin perjudicar la satisfacción de las necesidades de los turistas de
generaciones futuras que tome como base las dimensiones económicas, sociales, ambientales y
político - institucionales, de este entorno.
CALIDAD DEL AIRE
La calidad de aire se ve fuertemente incrementada por el ineficiente mantenimiento de estas vías,
ya que en todo su recorrido mantiene en suspensión gran cantidad de partículas consideradas
como polvo, los efectos principales de partículas en la calidad de aire varían desde problemas de
visibilidad hasta efectos en la salud humana como también contribuyen al deterioro paisajístico.
Las partículas de mayor porte (> 10 pm) luego de entrar al sistema respiratorio humano son
atrapadas por el mucus de la región traqueo - bronquial, son movidas por cilios y finalmente son
excretadas al exterior, o son tragadas entrando así al sistema digestivo. Los problemas de
visibilidad por partículas en el aire son causa de un aumento en accidentes, una disminución de los
valores estéticos del paisaje los que a su vez disminuyen el valor de las propiedades del área e
influye la psiquis de la población. No obstante, esta concentración de partículas no permanece
constante en espacio y tiempo sobre una determinada área.
La calidad del aire no solo se ve influenciada por las partículas, existen otros contaminantes
emitidos por fuentes móviles que se desplazan por este sector, estas emisiones incrementan en
tramos donde los motores se esfuerzan y debido al deterioro de la vía se produce una combustión
incompleta de sus gases.
. Los vehículos pesados que se desplazan por este sector para el traslado de los materiales no -
metálicos explotados de esta parte de la región, son vehículos petroleros.
Los efectos de los óxidos contaminantes y los hidrocarburos en el bienestar social se ven reflejados
en reducción del valor de propiedades del área, cambio en el uso de las tierras,

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enfermedades de plantas y baja productividad primaria sobre todo en la vía cuyas plantaciones se
ven influenciadas por los gases de combustión y deficiente calidad del suelo.
El monóxido de carbono, gas producido por la combustión incompleta de productos derivados
del petróleo, es el contaminante más común y de mayor distribución en el aire. Las emisiones por
fuentes móviles, tanto automóviles como camiones y ómnibus, producen un olor característico de
"tránsito" el cual afecta a las comunidades involucradas en esta área. El efecto del olor a tránsito
en la gente incluye nauseas, pérdida del apetito y varios efectos subjetivos.
CALIDAD DEL AGUA Y SUELO
Durante su recorrido las Vías recorren un suelo agrícola que constituye en un hermoso paisaje
muy bien complementado con la riqueza ecológica de la zona.
Pero existe un acelerado crecimiento de la población de este sector, y el incremento de los
patrones de consumo contribuyen al serio problema de la generación indiscriminada de los
residuos sólidos, cuyo manejo incorrecto incide directamente en la degradación ambiental y en el
deterioro de la salud pública.
El desarrollo de las vías presenta en su recorrido pendientes variables de 0.5 a 8%, siendo
afirmada, el estado de transitabilidad en algunos sectores es regular y en otros critica debido a la
falta de mantenimiento adecuado, situación que alarga el tiempo de recorrido, así como influye
en el alto costo de operación de los vehículos por contribuir al deterioro mecánico,
consecuentemente eleva el costo de fletes y pasajes.
IMAGEN URBANA
Los pobladores del Centro Poblado Sanibeni del Distrito de Satipo - Satipo, beneficiarios que
concentran un alto porcentaje de la población local.
RUIDO
Por contar con una vía de acceso cuyo parque automotor no está saturado, los problemas por
ruido son casi desapercibidos, la mayor molestia causada por sonido lo constituyen los autos
station y motocicletas, especialmente en horas punta con ligeras molestias por el sonido del motor
y muchas veces el claxon que accionan los conductores para llamar la atención de los pasajeros.

2 EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1.- INTRODUCCION
Considerando que la obra se trata de una edificación, es necesario identificar y evaluar los
impactos ambientales potenciales que pueden ocurrir por el desarrollo de las obras durante la
etapa de construcción y operación.
2.2.- IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
2.2.1.- Metodología
Para el análisis de los impactos ambientales potenciales existen diferentes métodos de
identificación, siendo uno de ellos el método matricial, el cual posibilita la integración entre
las variables ambientales y las actividades del proyecto.

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En la predicción y evaluación de impactos ambientales mediante el método matricial se

confeccionan tres matrices: la primera matriz denominada “Matriz de Identificación de
Impactos Ambientales Potenciales”, que permite identificar los impactos ambientales
potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y las variables
ambientales, otra matriz denominada “Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales
Potenciales – Resumen”, donde se evalúan los impactos identificados en la matriz anterior.
Posteriormente, en una tercera matriz, se presenta “Evaluación de los Impactos
Ambientales Potenciales”, destacando su significancia ambiental de acuerdo a los Criterios
para la Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales, que se describen en el siguiente
párrafo.
2.2.2.- Criterios para la Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales
Los impactos se evalúan considerando su condición de adversos y favorables, así como su
significación y probabilidad de ocurrencia. Adicionalmente se ha considerado la
mitigabilidad. La significación del impacto ha sido determinada sobre base de la magnitud,
duración y extensión del impacto.
a) Calificación por naturaleza favorable o adversa
Se determina inicialmente la condición favorable o adversa de cada uno de los
impactos; es decir, la característica relacionada con la mejora o reducción de la
calidad ambiental.
b) Calificación por significancia
Incluye un análisis global del impacto y determina el grado de importancia de este
sobre el ambiente receptor. Esta es la calificación más importante sobre el impacto y
su calificación cualitativa se presenta como “poco significativa”, de “significación
moderada” y de “alta significancia”.
Se considera que la significación del impacto es una característica asociada a la
magnitud, extensión, duración y probabilidad de ocurrencia del impacto.
c) Calificación por su mitigabilidad
Determina si los impactos ambientales negativos son mitigables en cuanto a uno o a
varios de los criterios utilizados para su evaluación, y se les califica como “no
mitigables” y “mitigables”.
2.2.3.- Impactos Potenciales de la Edificación sobre el Ambiente
a) Impacto de las Obras Preliminares
 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje
- Efecto barrero a la dirección de los vientos

 Alteración durante la construcción:

Alteración de la calidad del aire
-
Alteración de la calidad del suelo
-
Efectos sobre la flora y fauna terrestres
-
Efectos en la salud
-
b) Impacto del Movimiento de Tierras
 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje
- Potencial erosivo de taludes por mala ejecución de obra

 Alteración durante la construcción:

- Alteración de la calidad del aire
- Alteración de la calidad del suelo
- Alteración de relieve del terreno
- Efectos sobre la flora y fauna terrestres
- Efectos en la salud
- Efectos en la economía local

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c) Impacto de las Obras del Concreto

 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje

 Alteración durante la construcción:

- Alteración de la calidad del aire
- Alteración de la calidad del suelo
- Efectos en la salud
- Efectos en la economía local

d) Impacto de la Ejecución de Estructuras Metálicas, Madera y Vidrios

 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje

 Alteración durante la construcción:

- Alteración de la calidad del aire
- Alteración de la calidad del suelo
- Efectos en la salud
- Efectos en la economía local

e) Impactos de la Obras de Pintura

 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje

 Alteración durante la construcción:

- Alteración de la calidad del aire
- Efectos en la salud
- Efectos en la economía local
f) Impactos en la ejecución de obras de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas
 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje

Alteración durante la construcción:

En la salud
-
Alteración de la calidad del aire
-
Alteración de la calidad del suelo
-
Efectos en la economía local
-
g) Impactos de la Protección Ambiental
 Alteración como estructura:
- Alteración de la calidad del paisaje

 Alteración durante la construcción:

- En la salud
- Alteración de la calidad del aire
- Alteración de la calidad del suelo
- Efectos en la economía local

h) Impactos Potenciales de las Instalaciones Auxiliares

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 Campamento y Patio de Maquinas

- Efluentes.- aguas del campamento (aguas domesticas) y del patio de máquinas (aguas
de lavado de vehículos).
- Residuos Sólidos.- en el campamento (basura doméstica) y patio de máquinas
(basura industrial: aceites, grasas, residuos metálicos, waipes usados, filtros, llantas,
etc.).
- Emisiones.- en el campamento (mala práctica en la quema de basura), en el patio de
máquinas emisiones de los vehículos y maquinaria pesada.

 Planta Concretera
- Impactos en el Aire.- emisión de material particulado y gases.
- Impactos en la calidad del terreno.- potencial vertimiento de residuos de cemento
y/o concreto hacia el suelo.
- Impactos en el suelo.- por fugas y/o derrames de combustibles, aceites y grasas.
Potencial vertimiento de residuos de cemento y/o concreto.

 Canteras
- Modificación del relieve
- Riesgo de pérdida de la capa superficial del suelo
- Alteración de la flora y fauna
- Inestabilidad de taludes
- Alteración de la calidad del aire
- Alteración de la calidad del suelo

 Canteras de Río
- Modificación del relieve
- Alteración de la calidad de agua.- por incremento de sedimentos y posibles derrames
de combustibles, grasa y aceite de la maquinaria empleada para la extracción de
materiales.
- Alteración de la flora y fauna acuáticas por los sedimentos.
- Incrementos de procesos erosivos y riesgos de desbordes e inundaciones

 Depósitos de Material Excedente

- Alteración de la calidad de aire por emisión de partículas
- Modificación del relieve
- Riesgo de pérdida de la capa superficial del suelo
- Alteración de la flora y fauna
- Riesgo de derrumbes por deficiente conformación del DME
- Alteración de la calidad del suelo.- por potencial derrames de combustibles, grasas y
aceites.
1 2.3.4.- Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales
Descripción de Impactos Ambientales Potenciales se plantea desde las perspectivas siguientes:
a. Según el comportamiento ambiental potencialmente afectado:
 Impactos en el Medio Físico.- Alteración del relieve de terreno, de la calidad del paisaje
debido a los cortes y rellenos en el terreno y la construcción de una nueva edificación
que necesariamente debe mantener la morfología urbana de su entorno integrándose a
las edificaciones existentes.


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 Impactos en el Medio Socioeconómico y Cultural.- Durante la ejecución de obra se ha

de generar actividades económicas, principalmente por el trabajo eventual para los
pobladores de la zona, quienes a su vez sufrirán cambios de tipo cultural por la
presencia de personal ajeno a la zona, quienes muchas veces llevan costumbres nuevas.

b. Según el desarrollo en la etapa del proyecto en que se produce :

 Impactos durante la Etapa Preliminar.
 Impactos durante la Etapa de Construcción.
 Impactos durante la Etapa de Funcionamiento.

2 2.3.5.- 4Plan de Manejo Ambiental

Si bien las acciones causantes de impacto serán variadas, las afectaciones
positivas más significativas generalmente corresponden a la etapa de
funcionamiento del proyecto, y las negativas a la etapa de construcción;
Estando asociadas estas últimas a los movimientos de tierra durante
excavaciones para la cimentación corrida y zapatas, conformación de
terraplenes, obras de limpieza y encauzamiento, explotación de canteras,
transporte de material, funcionamiento del campamento y patio de máquinas y
uso de depósitos de material excedente, principalmente, razón por la que es
necesario establecer el Plan de Manejo Ambiental.

a. Objetivos
 Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, atenuación y restauración
de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de las actividades de
construcción del proyecto sobre los componentes ambientales.
 Proponer acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante el
funcionamiento de la edificación, así como el planteamiento de acciones concretas para
mitigar posibles desastres naturales.

b. Programas de Manejo Ambiental

 Programa de Educación Ambiental
Este programa se refiere a la realización de campañas de educación y
conservación ambiental, siendo impartido por el responsable de la aplicación
del Plan de Manejo Ambiental, a los trabajadores del proyecto y a la
población local, por medio de conferencias, manuales, afiches informativos,
respecto a las normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento
de orden ambiental.
Es importante desarrollarlo al inicio y durante el periodo de construcción.
El programa de Educación Ambiental deberá ser implementado en la etapa
de Gestión de Obra y Sostenibilidad.

 Programa de Prevención y/o Mitigación

En este programa se trata la defensa y protección del entorno que sería afectarlo o por
la construcción de la edificación, definiendo las precauciones o medidas a tomar para
evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación
deficiente de las operaciones a realizar durante las etapas de ejecución del proyecto,
sobre todo en la etapa de movimiento de tierras, obras de concreto armado en alturas.

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 Programa de Contingencias
El Programa de Contingencias tiene como propósito establecer las acciones
necesarias a fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes
laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia del proyecto,
principalmente durante en proceso constructivo. De modo tal que permita
contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias,
producidas por alguna falta de las instalaciones de seguridad o errores
involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos. Al respecto, el
Programa de Contingencias contiene las acciones que deben implementarse, si
ocurriesen contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas
de mitigación. Según las características del proyecto y del área de su
emplazamiento, las contingencias que podrían ocurrir serian tipo accidentes
laborales.

 Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (Monitoreo)

El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un
documento técnico de control ambiental, en el que se concretan los
parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes
factores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida
de estos parámetros.
El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas,
preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin
de lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el
ambiente durante la construcción y funcionamiento de la carretera.

 Programa de Abonado
En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de
finalizadas todas las obras de construcción de la edificación.

 Programa de Compensación y/o Reasentamiento

Este programa tiene como objetivo lograr compensar y/o indemnizar
adecuadamente a los propietarios de los terrenos o propiedades que serán
afectados temporal o definitivamente por la construcción del proyecto o de
obras auxiliares y temporales. En el presente caso se observado que no existe
asentamiento alguno o terrenos de cultivo, por lo que se estima que el
programa de compensación tendrá carácter irrelevante.

 Programa de Inversiones
Este programa contiene las inversiones que será necesario realizar para el
cumplimiento en la aplicación de las medidas contenidas en el Plan Manejo
Ambiental.

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3.0 RESULTADOS DEL IMPACTO AMBIENTAL EN EL PROYECTO

El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las

intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, como del medio físico
natural, el medio biológico.

Sin embargo, tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y dinamizará
las actividades comerciales, culturales, sociales de la ciudad de Satipo de
específicamente en el C.P. Sanibeni del Distrito de Satipo y Provincia de Satipo. Los
impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos son:

 Fuertes ruidos por el trabajo con maquinaria pesada, y elevados niveles de polvo generado
por el movimiento de tierras para conformación de base.

Las acciones de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos son las siguientes:

 Acciones de riego antes, y después de realizado el movimiento de tierras en el proceso

de carguío.

 Para mitigar los ruidos elevados de la operación de maquinaria pesada temporal, se

establecerá el trabajo en jornadas de 8 horas diarias al día, aprovechando que en éste horario
la población adulta se encuentra fuera de sus viviendas en sus centros de trabajo y la población
infantil está en sus centros educativos.

Finalmente, con la ejecución del proyecto se logrará mejorar las condiciones de la calidad de vida
de los pobladores de la localidad de La esperanza y zonas aledañas, mejorando de esta manera la
infraestructura urbana de la ciudad.

CONCLUSIONES

MEDIO FÍSICO NATURAL

 Impacto positivo pues porque se mejora la infraestructura urbana, con un adecuado

tratamiento urbano arquitectónico
 El proyecto considera su sostenibilidad dentro del horizonte del proyecto.
 Este proyecto está enmarcado en una zona estratégica importante de la ciudad por
su configuración arquitectónica y turística del centro Histórico
MEDIO BIOLÓGICO

Es positivo porque no genera perjuicio de algún ente biológico, por tratarse de un

proyecto de infraestructura urbana.

MEDIO SOCIAL

 Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social económica

y cultural del
 Beneficiario directo e indirecto del proyecto.

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 La mejora de la imagen urbana, contribuirá a desarrollar proyectos alternativos

de desarrollo,
 Garantizando su sostenibilidad en el tiempo.
 El espacio será tratado priorizando al peatón.
 Es positivo pues busca satisfacer las necesidades de los beneficiarios del proyecto.

FICHA DE INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DIAGNÓSTICO

AMBIENTAL
La presente información permitirá identificar problemas ambientales para perfilar mejor el Diagnóstico
Ambiental. Las preguntas de este cuestionario están referidas al entorno en el cual se ubicará el
proyecto, y serán llenadas por el proyectista con el apoyo de una Autoridad Local y miembros de las
comunidades.
Nombre del proyecto: “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL
CARMEN CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”

Ubicación geográfica:
Región: JUNIN Departamento: JUNIN
Provincia: SATIPO Distrito: SATIPO

MEDIO FÍSICO
1.- AIRE
¿Existe contaminación del aire?
CAUSA SI NO FUENTE INTENSIDAD
Alta Media Baja
Partículas (polvo) X X
Mal olor X
Gases X X
Ruidos X X
Otros (especificar)
¿Existen fuertes vientos?
SI NO SIEMPRE A VECES INTENSIDAD
(especifique) (especifique) Alta Media Baja
X En Invierno X

2.- CLIMA

¿Llueve?
SI NO Durante los meses de: INTENSIDAD
X E F M A M J Jl A S O N D
X X X X X X X Alta X
Media
Baja

¿Se registran tormentas eléctricas?

SI NO Durante los meses de: INTENSIDAD
Alta Media Baja
X E F M A M J Jl A S O N D X
X X X X X X X

¿El clima predominante durante el año es normalmente?

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 13 13

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

Muy Frío Frío Templado Cálido Muy cálido

X

Seco Húmedo Muy húmedo

X

3.- SUELO, GEOLOGÍA

SI NO INTENSIDAD
Alta Media Baja
¿Existen procesos de erosión? X X
¿Existe salinidad? X
¿Existe mal drenaje de suelos? X X
¿Se sospecha de la existencia de contaminación de suelos por X
agroquímicos, químicos, bacterias u otros? (especificar)
¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las X
laderas?
¿Existen antecedentes de asentamientos diferenciales X
(hundimientos)?
¿Existen antecedentes de deslizamientos? X
¿Existen antecedentes de derrumbes? X
¿Existen antecedentes de huaicos? X

4.- AGUA

SI NO INTENSIDAD
Alta Media Baja
¿El agua es salina? X
¿Existe sedimentación en el río o quebrada? X X
¿Existen zonas con problemas de inundación? X
¿Frecuentemente cambia el flujo del río o acequia principal que X
estará involucrado con el proyecto?

Contaminación del agua

SI NO FUENTE INTENSIDAD
Alta Media Baja
¿Existe evidencia de contaminación de aguas X
superficiales?
¿Los cursos o cuerpos de agua presentan X
turbiedad?
¿Existe evidencia de contaminación del agua X
subterránea?

¿El agua tiene mal olor?

CAUSA SI NO DETALLES U OBSERVACIONES INTENSIDAD
Alta Media Baja
X

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 14 14

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

¿El agua tiene mal sabor?

CAUSA SI NO DETALLES U OBSERVACIONES INTENSIDAD
Alta Media Baja
X

5.- PAISAJE, BOSQUES

SI NO ESPECIFICAR INTENSIDAD
Alta Media Baja
¿El paisaje circundante ha tenido cambios X Tala indiscriminada de árboles X
en su naturaleza, se ha deteriorado la
calidad del paisaje?
¿Existen bosques naturales o protegidos? X
¿Estos bosques se encuentran X
intervenidos o deteriorados?

6.- MEDIO ACUATICO (ríos, lagunas, lagos)

¿Existen evidencias de contaminación por?
CAUSA SI NO FUENTE INTENSIDAD
Alta Media Baja
Microorganismos, (bacterias y otros) X
Detergentes X
Metales pesados X
Residuos sólidos (domésticos y otros) X
Agroquímicos X

MEDIO SOCIOECONÓMICO
1.- USOS DEL TERRITORIO
¿Los cambios de uso del suelo son planificados?
SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X

¿Existen conflictos de uso de tierras?

SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X

2.- CULTURAL

¿Existen lugares arqueológicos?

SI NO INTENSIDAD ESTADO
Alta Media Baja
X

¿Tienen uso turístico?

SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 15 15

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

3.- SANEAMIENTO

¿La basura se arroja a los ríos, canales o acequias?

SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X
EXISTE CAMION RECOLECTOR DE BASURA

SI NO DETALLES U OBSERVACIONES
¿Se cuenta con relleno sanitario? X
¿Se cuenta con alcantarillado? X Está en mejoramiento.
¿Las aguas servidas son tratadas? X
¿Se consume agua potable? X
¿Existen planes de vigilancia o control de la X
calidad del agua?
¿Se usan letrinas? X

4.- POBLACIÓN
¿Existe migración hacia la zona?
SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X X
MEJORES OPORTUNIDADES DE TRABAJO PARA POB.
URBANA

¿Existe emigración de la zona?

SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
X

¿Existen problemas sociales?

SI NO COMENTARIOS INTENSIDAD
Alta Media Baja
Terrorismo X
Choque cultural X
Transculturización (colonización) X

5.- SALUD POBLACIONAL

¿Cuáles son las enfermedades más frecuentes en la zona?
SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES
Alta Media Baja
Intestinales (diarreas, parásitos) X X Por malas costumbres o hábitos
Respiratorias (resfrío, pulmonía, X X Por exceso de polvo o particulado en
bronquitis, asma) suspensión por pav. De tierra
Otras (Especificar)

¿Epidemias que se han presentado?

SI NO INTENSIDAD DETALLES U OBSERVACIONES

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 16 16

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

Alta Media Baja

Cólera x x Se trató en Hospital Nº 01
Malaria X
Uta X
Tuberculosis X
Otras (especifique)

Con la información obtenida mediante el cuestionario precedente se formula el diagnóstico Ambiental en

forma resumida, clara y concisa. Este documento servirá como Línea de Base para la evaluación
ambiental del proyecto y además permitirá determinar su viabilidad ambiental.
Nombre del Proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL
CARMEN CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”

Ubicación (Dpto.Prov.Distr.): JUNIN – SATIPO- SATIPO

1. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL:
MEDIO FISICO: Existe contaminación del aire por calles no pavimentadas, se presentan fuertes vientos en
época de invierno, el clima es lluvioso en época de verano (Diciembre, Enero, Febrero y Marzo ) con intensidad
alta, se registran tormentas eléctricas, durante todo el año su clima es predominantemente cálido y seco, no
existen procesos de erosión de los suelos por fuertes lluvias, si hay mal drenaje de los suelos, mas no existen
antecedentes de deslizamientos, derrumbes, huaicos ni asentamientos diferenciales, el agua es dulce, no
presenta contaminación, tiene buen sabor y no tiene olor, el paisaje de la zona ha sufrido cambios por la tala
indiscriminada de árboles.
MEDIO BIOTICO: La flora está en peligro de extinción sobre todas las especies cedro, ishpingo, etc, la fauna
está siendo desplazada de su hábitat por el crecimiento de la frontera agrícola, así como por la depredación de
los bosques.
MEDIO SOCIOECONOMICO: Los usos de terreno no son planificados, no hay conflictos por uso de suelos,
existen unas cataratas que están siendo tratadas para uso turístico, la basura es recolectada por camiones
compactadores de basura y depositadas en relleno sanitario, algunos pobladores emigran de la zona en poca
escala en busca de trabajo o estudios superiores, las enfermedades más frecuentes son de tipo intestinal,
diarréicas, parasitarias, le siguen las respiratorias generalmente por exceso de particulado en suspensión.

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 17 17

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”

A continuación, citamos los impactos con mayor puntaje de magnitud e importancia. Por razones metodológicas
comenzamos a describir por los impactos negativos.

2. CONCLUSIONES
Tal como se puede notar no existen problemas medio ambientales de fondo que impidan la ejecución del
presente proyecto e igualmente no se usarán aditivos ni materiales contaminantes al medio ambiente y las

personas. Además, analizados sus impactos estos son: NO SIGNIFICATIVOS con evaluación

GRADO 3, por tanto, se recomienda declarar Viable Ambientalmente el presente proyecto, debiendo
continuar con su etapa de desarrollo y ejecución.

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 18 18

 EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:
“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DE 02 CUADRAS EN LA CALLE VIRGEN DEL CARMEN
CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
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Ficha para Proyectos de Infraestructura Vial: Veredas Peatonales

Lista de Chequeo Descriptiva
Ocurrencias Códigos Habilitados
Fuentes de Impacto Ambiental
A. Por la ubicación física y diseño Sí / No
- ¿La obra se ubica dentro, o en el ámbito de influencia de un área natural NO 1,2,3,4,11,12,15,16,19,21,
protegida y/o zona arqueológica? 22,24,25,32,33,34,36
- ¿La vereda discurre por lugares vulnerables a riesgos naturales como NO 5,12,16,17
inundaciones, derrumbes, deslizamientos, filtraciones, fisuras, fallas?
- ¿La ubicación elegida es la única alternativa viable? SI 1,2,11,15,16,17,19,
22,24,25,26,27
- ¿La vereda recorre laderas propensas a erosión? NO 1,12,16,17,28,32,33
- ¿El trazo de la vereda cruza laderas con vegetación? NO 11,21,23,24,25
- ¿Es posible encontrar material suelto en las zonas con pendiente pronunciada? NO 12,16,17,27
- ¿El almacén de combustibles, lubricantes y otros compuestos químicos carece NO 1, 11
de una disposición adecuada?
-¿Se extraerá material de lomas, colinas, y/o del río? SI 16,17,21,22,27,31,35,38
- ¿La comunidad beneficiada estuvo desinformada del proyecto? NO 26,28,29,33,34,35,38
B. Por la ejecución
- ¿Se utilizará como insumos asfalto, pintura anticorrosiva, pintura esmalte, SI 1,11,27
thinner, preservante de madera, soldadura de punto azul y otros aditivos y/o
insumos tóxicos?
- ¿Se realizarán trabajos en concreto? SI 1,11
- ¿Existe la posibilidad de afectar bosques naturales? NO 24,36,38
- ¿El material sobrante de las excavaciones será abandonado en el lugar? NO 1,3,11,16,20,22,28,38
- ¿Se construirán obras de arte? SI 1,5,11,17,25,32
- ¿Será necesario conformar plataformas? NO 1,5,11,12,17,27,31
- ¿Se utilizarán explosivos? NO 1,11,16,17,19,22,27
- ¿Existe la posibilidad de desenterrar basura? NO 1,3,11,17,18,24, 32,37
- ¿Será necesario talar árboles? NO 12,16,17,20,21,22,23,
24,25,32,36
- ¿Las excavaciones pueden afectar las raíces de los árboles cercanos? NO 12,16,20,21,24,27,32
- ¿Se utilizará madera de los bosques locales para las instalaciones? NO 7,12,19,21,23,24, 32,33
- La vereda carece de protección para el sol y la lluvia? NO 28,29
- ¿Los agregados provienen de canteras nuevas? NO 1,5,11,12,16,17,25,26
- ¿Se utilizarán agregados de un curso de agua cercano? SI 1,7,12,16,17,24,32
C. Por la operación
-¿Se carece de una Organización Comunal que administre y opere el proyecto? NO 26,28,29,32,34
- ¿Existe la posibilidad de que los beneficiarios distorsionen el uso de las obras? NO 1,11,12,16,18,26,28,
29,31,34
- ¿Se carece de un reglamento de operación y mantenimiento de las obras del NO 19,26,28,29,34
proyecto?
D. Por el mantenimiento
- ¿Se carecen de acuerdos formales para el mantenimiento de la infraestructura? NO 28,29,34
- ¿El Ministerio de Transportes desconoce la realización del Proyecto? NO 26,28,29,32,34

I. Ficha de Evaluación de Impacto Ambiental

Identificación y análisis de Impactos Potenciales - Medidas de Control Ambiental

Codigo Impacto potencial Frecuencia Grado Medidas de Control Ambiental

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 19 19

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1 Contaminación del agua
(deterioro de la calidad del agua
superficial y subterránea,
eutroficación, aumento de
toxicidad, presencia de residuos
sólidos y líquidos, aumento de
turbidez, masificación de los
niveles tróficos acuáticos).
2 Degradación de la calidad del
agua: reservorios y embalses
(eutroficación)
3 Introducción o mayor incidencia
de enfermedades transportadas
o relacionadas con el agua.
(esquistosomiasis, malaria,
oncocerciasis y otros.).
4 Generación de focos
infecciosos.(Presencia de
insectos y sus implicancias sobre
la salud, residuos sólidos, aguas
residuales)
Código Impacto potencial
5 Aumento de las enfermedades
relacionadas con el agua (presas
y reservorios de agua)
6 Inundaciones
ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL
- Tratamiento de efluentes
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras
- Monitoreo de la calidad de agua en la cuenca y en el cauce.
Análisis de agua y suelos
- Exigir la implementación de letrinas y pozos de relleno sanitario.
- Manejo de residuos sólidos, líquidos, orgánicos e inorgánicos.
- Capacitación
- Manejo y operación adecuada de las estructuras.
- Reúso (agua y lodos, operación y mantenimiento)
- Limpieza permanente de cauces.
- Mejorar las prácticas agrícolas y controlar insumos
(especialmente biocidas y fertilizantes químicos).
- Elevar las letrinas hasta lograr el distanciamiento adecuado
respecto al nivel freático.
- Desinfección del agua en el sistema en forma sostenida y
eficiente
- Limpieza y desinfección periódica de sistemas de
abastecimientos de agua.
- Mejora de la eficiencia del sistema de tratamiento de aguas
residuales.
- Impermeabilizar las lagunas de estabilización
- Construir letrinas de doble cámara y elevadas.
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructuras.
- Limpiar la vegetación lignosa de la zona del reservorio.
- Controlar el uso de la tierra, las descargas de aguas
servidas y la aplicación de agroquímicos en la cuenca
hidrográfica.
- Limitar el tiempo de retención de agua en el reservorio.
- Instalar salidas a diferentes niveles para evitar la
descarga del agua sin oxígeno.
- Eliminar contaminantes con técnicas de tratamiento y
manejo de desechos orgánicos e inorgánicos.
- Monitoreo de la cuenca principal y del cauce. Análisis de
agua y suelos.
- Mejora de la eficiencia del sistema de tratamiento de
aguas residuales.
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructura.
- Usar canales revestidos o tuberías para disminuir
vectores.
- Evitar aguas estancadas o lentas.
- Usar canales rectos o ligeramente curvados.
- Limpieza de canales.
- Rellenar o drenar pozos de préstamo cercanos a
canales y caminos.
- Prevención de enfermedades.
- Tratamiento de enfermedades.
- Tratamiento de aguas residuales
- Reciclaje y reutilización de los desechos sólidos.
- Exigir el uso de relleno sanitario
- Cursos de orientación sobre salud y medio ambiente.
- Sistemas de drenaje y otras medidas estructurales.
- Control de mosquitos y otros vectores de enfermedades.
continua
Frecuencia Grado Medidas de Control Ambiental
- Diseñar y operar la represa para reducir el habitat de
vectores (insectos, roedores y mamíferos)
- Prevención de la presencia de vectores (fumigación
controlada). Controlar el vector.
- Emplear profilaxis y tratar la enfermedad.
/ 1 - Replanteo del trazo y ubicación de obras.
- Defensas ribereñas: (muros de enrocado, diques de
control, drenaje y otros).
20 20
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7 Huaicos (dinámica de cauces, - Replanteo del trazo y ubicación de obras.

torrentes) - Actividades agrosilvopastoriles.
- Actividades mecánico estructurales.
- Capacitación.
8 Alteración de los cursos de agua / 1 - Ubicar fuentes alternas de agua.
en relación con la cantidad y a la - Aplicar obras de arte. Racionalizar el consumo
situación física (caudal - Manejo de recurso hídrico (turnos de agua, organización
ecológico). y coordinación)
- Capacitación
- Garantizar el caudal ecológico necesario para la vida
acuática y la calidad del paisaje ( Qe = 0,15 Qr;
Qe = caudal ecológico; Qr = caudal medio del río)
9 Alteración del balance hídrico - Proteger suelos descubiertos: pastos y gramíneas
- Evitar la tala de vegetación arbustiva
- Manejo del recurso hídrico (dotaciones, coordinaciones)
- Obras hidráulicas
10 Reducción de la recarga fréatica - Monitoreo de la cuenca y del cauce (aforos)
(acuíferos) - Ubicar fuentes alternas de agua.
- Establecer prioridades en el uso del agua
- Manejo del recurso hídrico (turnos, dotaciones y
coordinaciones)
- Capacitación.
11 Pérdida de agua - Aplicar obras de arte.
- Sellar puntos críticos de fuga de agua.
- Revestir puntos críticos del lecho.
12 Contaminación del suelo (calidad / 1 - Eliminar suelo contaminado enterrándolo a más de 2
para uso agrícola, calidad del metros de profundidad como disposición final.
suelo). - Depósito de combustibles debe tener piso de lona o
plástico.
- Exigir el uso de relleno sanitario
- Manejo de desechos sólidos y residuos líquidos.
Manejo de letrinas. Reciclaje
- Capacitación.
- Elevar las letrinas hasta lograr el distanciamiento
adecuado respecto al nivel freático.
- Impermeabilizar las lagunas con membranas sintéticas.
13 Erosión de los Suelos (aumento - Actividades agrosilvo-pastoriles (forestación, pastos,
del arrastre de sedimentos, barreras vivas, etc.)
pérdida de la capacidad de - Actividades, mecánico estructurales (muros, diques,
infiltración, aumento de la zanjas, andenes, etc.).
escorrentía) - Capacitación.
14 Bajo drenaje de los suelos. - Sistemas de drenaje
(interrupción de los sistemas de - Manejo de sistemas de drenaje
drenaje subterráneos y - Obras, hidráulicas
superficiales) - Zanja de coronación
- Colectores de drenaje subterráneo
Código Impacto potencial Frecuencia Grado Medidas de Control Ambiental
15 Saturación de los suelos - Regular la aplicación del agua para evitar el riego excesivo
- Instalar y mantener un sistema adecuado de drenaje
- Utilizar canales revestidos con bordes para prevenir las fugas.
- Utilizar riego por aspersión o por goteo.
16 Compactación y asentamientos - Remover el suelo y sembrar gramíneas, pastos y reforestar
con especies nativas
- Evitar el sobrepastoreo y el uso de maquinaria pesada.
- Compactación mínima. Pruebas de suelos
- Estructuras especiales
- Replanteo de la ubicación de obras.
17 Pérdida de suelos y arrastre de - Sembrar gramíneas y reforestar en las áreas
materiales intervenidas
- Obras de infraestructura: muros, diques, mampostería,
drenes, etc.
- Manejo de suelos
18 Contaminación del aire (nivel de / 1 - No quemar desperdicios (plásticos, llantas y malezas).
ruidos, polvo, calidad del aire, - Reciclar y reutilizar todo tipo de envases de plásticos,

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 21 21

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mal olor, gases, partículas,
microclimas, vientos dominantes,
contaminación sonora).
19 Ruidos fuertes
20 Reducción de la productividad
vegetal
21 Reducción del área de cobertura /
vegetal. (Diversidad, biomasas,
estabilidad, especies endémicas,
especies amenazadas o en peligro,
estabilidad del ecosistema)
22 Perturbación del hábitat y/o
alteración del Medio Ambiente
Natural
23 Destrucción y/o alteración del
hábitat.
Código Impacto potencial
24 Reducción de las poblaciones de
fauna (diversidad de biomasa,
especie endémica, migración de
fauna, riesgo de atropellos y
accesibilidad por efecto barrera,
estabilidad del ecosistema)
25 Interferencias con los recursos
de otras comunidades.
26 Accidentes fatales
27 Deterioro o mal uso de las obras.
28 Falta de sostenibilidad del
Proyecto
ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL
jebes, latas y vidrios.
- Manejo de desechos y residuos líquidos.
- Reforestar áreas descubiertas para oxigenación
- Capacitación
- Programa de vigilancia de control de la calidad del aire.
- Reforestar como barrera de ruidos, vientos y mal olor.
/ 1 - Usar tapones para el oído
- Construir caseta con material aislante
- Usar silenciadores en la fuente del ruido
- Vigilancia médica permanente
- Reducir el ruido y el tiempo de exposición.
- Técnicas de manejo y conservación de suelos
- Técnicas de cultivos: Rotación de cultivos y uso de semillas
mejoradas.
- Promover ejecución de proyectos productivos
1 - Restituir la vegetación en áreas intervenidas con siembra de
gramíneas, pastos y arbustos nativos.
- Reforestar con especies de árboles nativos locales.
- Bosques comunales.
- Prácticas agrosilvopastoriles
- Zonas de amortiguamiento
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras
- Manejo de fauna y flora (zoocriadero)
- Bosques comunales (corredores y zonas de protección)
- Mejorar el escenario de sitios adyacentes al proyecto con
técnicas de reforestación y cría de animales.
- Fomentar la ejecución de proyectos: Cría de animales
menores, aves, piscigranjas, cerdos.
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras
- Plantación con árboles frutales y forestales en las áreas
intervenidas (fajas de protección y corredores)
- Bosques comunales.
Frecuencia Grado Medidas de Control Ambiental
- Replanteo del trazo y/o ubicación del proyecto.
- Reforestación con arbustos y árboles forestales.
- Promover la ejecución de proyectos productivos como:
chacras integrales, cría de aves y animales menores.
- Bosques comunales
- Zoocriaderos
- Ubicar nuevas fuentes de abastecimiento de agua.
- Proponer un convenio entre las comunidades para evitar
conflictos. Ver normas que rigen el uso de los recursos
naturales.
- Manejo de recursos naturales (convenios, acuerdos, proyectos
integrales, solución de conflictos).
/ 1 - Cursos en Seguridad en el trabajo, Medio Ambiente y
Salud.
- Señalamiento en puntos críticos de alto riesgo en el
proyecto.
- Curso de operación y mantenimiento de las obras
- Manuales de operación y mantenimiento de obras
- Asignar responsabilidades a los beneficiarios para que
asuman el compromiso de cuidar las obras
- Organizar comités de vigilancia y protección de las obras
ejecutadas por el proyecto
- Diseñar las estructuras adecuadas con el entorno
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructuras
- Capacitación en Evaluación de Impacto Ambiental, medio
ambiente y gestión ambiental
- Organizar la Junta Administradora del proyecto y el comité de
vigilancia
- Difusión del proyecto en asambleas, cursos, charlas, talleres y
entrega de manuales y cartillas
- Incluir medidas de protección de las estructuras
- Coordinación interinstitucional
- Manuales de operación y mantenimiento
22 22
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CC.PP. SANIBENI DEL DISTRITO DE SATIPO, PROVINCIA DE SATIPO – DEPARTAMENTO DE
JUNIN”
29 Deterioro de la calidad visual del
paisaje (paisaje protegido, plan
especial de protección, vistas
panorámicas y paisaje)
30 Cambios de uso del territorio
(conflictos, expropiaciones)
31 Afectación de Infraestructuras a
terceros
Cuadro de valoración EIA.
- Contrapartida de presupuestos garantizados con otras
instituciones (municipios)
- Operación y mantenimiento adecuado de sistemas,
instalaciones e infraestructuras.
- Forestación
- Obras estructurales (armónicos con el paisaje)
- Proyectos de bellezas escénicas y paisajísticas
- Manejo de recursos naturales
- Coordinaciones interinstitucionales
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras.
- Replanteo del trazo y/o ubicación de obras.
- Convenios
- Manejo de los usos de territorio. Ordenamiento territorial y
ambiental.
- Convenios
- Solución de Conflictos
- Reubicación y replanteo de obras.
CATEGORIA DEL PROYECTO
3

Para determinar el grado de impacto Para determinar la categoría del Proyecto

Frecuencia ( f ) Grado Ocurrencia de grados Categoría
Mayor o igual que 5 Intenso Al menos un impacto de grado I 1
F 5 I Ningún impacto de grado I y al menos 1 de 2
grado L
Mayor o igual que 2 y Leve Ningún impacto de grado I ni de L. 3
Menor o igual que 4 L
4f 2
Menor o igual que 1 No signific.
F1 N

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL 23 23