MODULO I

GENERALIDADES

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-1
 Contenido

• Generalidades
• Definiciones
• Aplicación
• Sistemas de referencia comunes
• Certificación de aeródromos
• Diseño de aeropuertos
• Clave de referencia

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-2
 Generalidades

El Anexo 14 Vol. I, es
un documento de
referencia en el que se
establecen NORMAS y
RECOMENDACIONES
que deben cumplir los
aeródromos terrestres.

No incluye aspectos generales de planificación y se refiere

exclusivamente al área de movimiento, es decir, pistas, calles
de rodaje y plataformas de estacionamiento de aeronaves.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-3
 Definiciones

Aeródromo
Área definida de tierra o agua (que incluye todas sus
edificaciones, instalaciones y equipos), destinada total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-4
 Área de maniobras

Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el

despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo
las plataformas.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-5
 Área de movimiento

Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el

despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por
el área de maniobras y las plataformas.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-6
 Baliza

Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para

indicar un obstáculo o trazar un limite.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-7
 Calle de rodaje

Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para

el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace
entre una y otra parte del aeródromo.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-8
 Distancias declaradas

a) Recorrido de despegue disponible (TORA).

La longitud de la pista que se ha declarado disponible
y adecuada para el recorrido en tierra de un avión
que despegue.

b) Distancia de despegue disponible (TODA).

La longitud del recorrido de despegue disponible más
la longitud de la zona libre de obstáculos, si la
hubiera.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-9
 Distancias declaradas

c) Distancia de aceleración parada disponible (ASDA).

La longitud del recorrido de despegue disponible más la
longitud de zona de parada, si la hubiera.

d) Distancia de aterrizaje disponible (LDA).

La longitud de la pista que se ha declarado disponible y
adecuada para el recorrido en tierra de un avión que
aterrice.

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GENERALIDADES PPT-IV.1-10
 Aplicación

La interpretación de algunas de las especificaciones

contenidas en el Anexo 14 Vol. 1 requiere expresamente
que la autoridad competente obre según su propio criterio,
tome alguna determinación o cumpla determinada función.

En otras especificaciones no aparece la expresión

“autoridad competente”, pero está implícita en ellas.

En ambos casos, la responsabilidad de cualquier

determinación o medida que sea necesaria, recaerá en el
Estado que tenga jurisdicción sobre el aeródromo.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-11
 Sistemas de referencia comunes.

• Sistema de referencia horizontal – Sistema Geodésico

Mundial (WGS 84).
• El origen coincide con el
centro de masa de la Tierra.
• El eje X pasa por el
meridiano de Greenwich
• Las diferencias de Posición y
Coordenadas se obtienen en
el Sistema de Coordenadas
WGS 84
– Latitud, Longitud y Altura
Elipsoidal
– Coordenadas Geocéntricas
X,Y,Z

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-12
 Sistemas de referencia comunes.
• Sea H el valor en metros de altura ortométrica, para un punto sobre el terreno, h el
valor de altura geodésica y N la altura geoidal correspondiente al mismo punto,
entonces se aplica la siguiente ecuación:

H=h-N

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GENERALIDADES PPT-IV.1-13
 Sistemas de referencia comunes.

• Sistema de referencia vertical – Referencia al Nivel

Medio del Mar (MSL).
(Proporciona la relación de las alturas (elevaciones) relacionadas
con la gravedad respecto de una superficie conocida como geoide).

H =Altura Ortométrica
h = Altura Elipsoidal

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GENERALIDADES PPT-IV.1-14
 Sistemas de referencia comunes.

• Sistema de referencia temporal (UTC).

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GENERALIDADES PPT-IV.1-15
 Certificación de aeródromos.

Los Estados certificarán mediante un marco normativo

apropiado los aeródromos utilizados para operaciones
internacionales.
Los Estados garantizarán que, antes del otorgamiento del
certificado de aeródromo, el solicitante presente para que
sea aprobado/aceptado un manual que incluya toda la
información correspondiente sobre el sitio del aeródromo,
sus instalaciones y servicios, su equipo, sus
procedimientos operacionales, su organización y su
administración (Manual de Aeródromo), incluyendo un
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (Manual
de Gestión de Seguridad Operacional, SMS).

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GENERALIDADES PPT-IV.1-16
 Gestión de la Seguridad Operacional

Los Estados establecerán un programa de seguridad

operacional (SSP), adecuando su legislación, para lograr
un nivel aceptable de seguridad (ALoS) en la operación
de aeródromos.

Conceptos
Implementación
de seguridad
S.M.S. operacional

SARPS
de la OACI

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GENERALIDADES PPT-IV.1-17
 Diseño de Aeropuertos

Los requisitos arquitectónicos y relacionados con la

infraestructura que son necesarios para la óptima
aplicación de las medidas de seguridad de la aviación civil
internacional, se integran en el diseño y la construcción
de nuevas instalaciones, así como las reformas de las
instalaciones existentes en los aeródromos.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-18
 Clave de Referencia
El propósito de la clave de referencia es proporcionar un
método simple para relacionar entre si, las numerosas
especificaciones concernientes a las características de
los aeródromos, a fin de suministrar una serie de
instalaciones aeroportuarias que convengan a los aviones
destinados a operar en el aeródromo. La clave está
compuesta de dos elementos que se relacionan con las
características y dimensiones de los aviones.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-19
 Elemento 1 de la clave

Es un número basado en la longitud de campo de

referencia del avión (la distancia que utiliza para
despegar).

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GENERALIDADES PPT-IV.1-20
 Elemento 2 de la clave
Es una letra basada en la envergadura del avión y
en la anchura exterior entre las ruedas del tren de
aterrizaje principal.

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-21
 Clave de Referencia

Núm. Letra Anchura exterior entre

Longitud del campo
de de
de referencia
Clave clave
1 menos de 800 m A hasta 15 m (exclusive)
desde 800 m hasta
2 B
1200 m (exclusive)
desde 1200 m hasta
3 C
1800 m (exclusive)
desde 1800 m en
4 D
adelante
E
F
Envergadura ruedas del tren de aterrizaje
principal a
hasta 4.5 m (exclusive)
desde 15 m hasta 24 m desde 4.5 m hasta 6 m
(exclusive) (exclusive)
desde 24 m hasta 36 m desde 6 m hasta 9 m
(exclusive) (exclusive)
desde 36 m hasta 52 m desde 9 m hasta 14 m
(exclusive) (exclusive)
desde 52 m hasta 65 m desde 9 m hasta 14 m
(exclusive) (exclusive)
desde 65 m hasta 80 m desde 14 m hasta 16 m
(exclusive) (exclusive)

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-22
 Aeronave B737-700, marque en la tabla, la clasificación que considere
corresponde a dicha aeronave.

Datos proporcionados por el fabricante

•Envergadura 34.32 m
•Ancho exterior del Tren de aterrizaje: 5.72 m
• Longitud de Campo de Referencia: 2,800 m
•(MTOW 70.080 Kg)
Longitud del Letra Anchura exterior entre
No de
campo de de Envergadura ruedas del tren de
clave
referencia clave aterrizaje principal
1 Menor 800 m A Menor de 15 m 4.5 m
2 800/1200 m B 15/24 4.5/6m
3 1200/1800 m C 24/36 6/9 m
4 Mayor de 1800 m D 36/52 9/14m
E 52/65 9/14m
F 65/80 14/16 m

DICIEMBRE 2011 ANEXO 14 – OACI

GENERALIDADES PPT-IV.1-23
 ¿PREGUNTAS?

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GENERALIDADES PPT-IV.1-24