Instructor: Guillermo Sánchez Ybañez

SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema de
arranque es el
encargado de dar
los primeros giros
al motor, puesto
que el motor no es
capaz de arrancar
por si mismo y
requiere de una
fuerza externa para
empezar a girar.
 PARTES
 La Batería o acumulador
 Cables de Batería
 Cables de contacto
 Int. de Encendido
 Motor de Arranque
 La Batería o Acumulador

La batería que se utiliza en los vehículos

automotrices es un artefacto electroquímico que
convierte la energía química en energía eléctrica.
 Cables

Cables de Batería
Son de contextura gruesa, en su interior está constituido
de alambre de cobre y se encuentran cubiertos o
protegidos por un material aislante especial para soportar
el paso de amperaje.

Cables de Contacto
- De la batería al interruptor magnético o solenoide
- De la chapa o interruptor de encendido al solenoide
Interruptor de Encendido

El interruptor de encendido
(llamado comúnmente
chapa de contacto) nos
permite cerrar el circuito del
sistema de arranque.
Está colocado en la parte
interna del vehículo al
costado del timón.
 Motor de arranque

Es un pequeño motor eléctrico

de corriente continua
alimentado por la batería cuya
misión es iniciar el
funcionamiento del motor.
El motor de arranque que se
usa ahora en los automóviles
incorpora un interruptor
magnético que mueve un
engranaje rotativo (llamado
engranaje de piñón) que entra
y sale del engranaje de la
corona alrededor de la volante.
 Tipos de Motor de Arranque

 Motor de arranque tipo convencional

 Motor de arranque tipo reductor
 Motor de arranque tipo planetario
Motor de Arranque
Convencional

Partes:
 Caja de transmisión
 Interruptor magnético o solenoide
 Palanca de impulso
 Embrague de arrancador
 Armadura o inducido
 Carcasa de campo o inductor
 Portaescobillas
 Carcasa de extremo del colector
 Funcionamiento 1/4
Int. Encendido en START
 Funcionamiento 2/4
E. Piñón y Corona engranados
 Funcionamiento 3/4
Int. Encendido en ON
Funcionamiento 4/4
Freno del Inducido