GUÍA DE APRENDIZAJE

SEMANA N° 15

CURSO: CAMINOS Y CARRETERAS

DOCENTE: Mg. EDINSON V, LLAMO GOICOCHEA

Jaén – Perú, enero 2021

 CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 3

2. CONTENIDO TEMÁTICO ............................................................................................................. 3

3. DESARROLLO ............................................................................................................................... 3

3.1. Diseño geométrico Transversal: secciones, Áreas y volúmenes .......................................... 3

3.1.2 Secciones transversales típicas, posición de chaflanes y estacas de ceros ..................................11

3.2. Áreas de las secciones transversales .............................................................................................19

3.2.1. Área de una sección homogénea simple en recta ......................................................................19

3.3. Volúmenes de tierra: cubicación ..................................................................................................27

4. ACTIVIDADES Y EVALUACIÓN ................................................................................................29

Actividad 1:

5. GLOSARIO ....................................................................................................................................30

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................................................30

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 2

 1. INTRODUCCIÓN
En esta guía de aprendizaje, se conocerá, características generales del diseño en todas sus dimensiones,
desde el cálculo de corte y relleno, asumiendo las pautas del diseño geométrico 2018 del Perú. De esta
manera abordaremos en esta guía, al ciclo lectivo 2020-I.

2. CONTENIDO TEMÁTICO
-Cálculo de áreas de corte y relleno, cálculo de volumen de corte y relleno.Sobre ancho

3. DESARROLLO

3.1. Diseño geométrico Transversal: secciones, Áreas y volúmenes

El diseño geométrico transversal de una carretera consiste en la definición de la ubicación y
dimensiones de los elementos que forman la carretera, y su relación con el terreno natural, en cada punto de
ella sobre una sección normal al alineamiento horizontal. La sección transversal varía de un punto a otro de la
vía, ya que resulta de la combinación de los distintos elementos que la constituyen, cuyos tamaños, formas e
interrelaciones dependen de las funciones que cumplan y de las características del trazado y del terreno.
La sección transversal típica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de
adquisición de zonas, en la construcción, mejoramiento, rehabilitación, mantenimiento y en la seguridad y
comodidad de los usuarios.
3.1.1. Elementos de la sección transversal.
Geométricamente, la sección transversal de una carretera está compuesta por el ancho de zona o
derecho de vía, el ancho de explanación, el ancho de banca o plataforma, la corona, la calzada, los carriles, las
bermas, las cunetas, los taludes laterales y otros elementos complementarios. En la Figura 1, se detallan estos
elementos, para el caso de una vía pavimentada de sección transversal mixta, corte y terraplén, ubicada en
recta o en tangente.
Fig 1.Elementos de sección transversal.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 3

 La calzada o superficie de rodamiento, es aquella parte de la sección transversal destinada a la
circulación de los vehículos, constituida por uno o más carriles para uno o dos sentidos. Cada carril tendrá un
ancho suficiente para permitir la circulación de una sola fila de vehículos. El ancho y el número de carriles de
la calzada se determinan con base en un análisis de capacidad y nivel de servicio deseado al final del período
de diseño.
Fig. 2. Sección transversal en planta.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 4

 Fig. 3. Sección transversal tipo a media ladera para una autopista en tangente

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 5

 Fig. 4. Sección transversal tipo a media ladera para una autopista en tangente

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 6

 a) Calzada o superficie de rodadura
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye la berma. La calzada se divide en carriles, los que están
destinados a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito. El número de carriles de cada calzada se fijará de acuerdo con las previsiones y
composición del tráfico, acorde al IMDA de diseño, así como del nivel de servicio deseado. Los carriles de adelantamiento, no serán computables para el número de
carriles. Los anchos de carril que se usen, serán de 3,00 m, 3,30 m y 3,60 m.

Ancho de la calzada en tangente

El ancho de la calzada en tangente, se determinará tomando como base el nivel de servicio deseado al finalizar el período de diseño. En consecuencia, el
ancho y número de carriles se determinarán mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 7

Bermas
Contiguo a la calzada se encuentran las bermas, que son fajas comprendidas entre las orillas de la
calzada y las líneas definidas por los hombros de la carretera.
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la carretera, que sirve
de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos
en caso de emergencias.

Inclinación de las bermas

En el caso de las carreteras de bajo tránsito: - En los tramos en tangentes, las bermas tendrán una
pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma. -La berma situada en el lado inferior del peralte, seguirá la
inclinación de éste cuando su valor sea superior a 4%. En caso contrario, la inclinación de la berma será igual
al 4%. -La berma situada en la parte superior del peralte, tendrá en lo posible, una inclinación en sentido
contrario al peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta. Ver pág. 195.DG-2018.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 8

Bombeo
En tramos en tangente o en curvas en contra peralte, las calzadas deben tener una inclinación
transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales. El bombeo
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitación de la zona.

El bombeo puede darse de varias maneras, dependiendo del tipo de carretera y la conveniencia de
evacuar adecuadamente las aguas, entre las que se indican:
cuya inclinación parte del centro de la calzada hacia los bordes.

manera de resolver las pendientes transversales mínimas, especialmente en tramos en tangente de poco
desarrollo entre curvas del mismo sentido.
Fig. 5. Bombeo de una carretera.

Podemos ir reconociendo otros elementos en el DG-2018 e ir identificado en las figuras mostradas.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 9

Peralte
Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrífuga del
vehículo. Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepción de los valores establecidos fijados en la
tabla en la Pág. 196 del DG-2018.

Para calcular el peralte bajo el criterio de seguridad ante el deslizamiento, se utilizará la siguiente fórmula:
𝑽𝟐
𝒑= −𝒇
𝟏𝟐𝟕𝑹

Dónde:
p : Peralte máximo asociado a V
V : Velocidad de diseño (km/h)
R: Radio mínimo absoluto (m)
f : Coeficiente de fricción lateral máximo asociado a V
Generalmente, resulta justificado utilizar radios superiores al mínimo, con peraltes inferiores al máximo, por
resultar más cómodos tanto para los vehículos lentos (disminuyendo la incidencia de f negativo), como para
vehículos rápidos (que necesitan menores f). El peralte mínimo será del 2%, para los radios y velocidades de
diseño indicadas en la tabla.

Transición del bombeo al peralte

En el alineamiento horizontal, al pasar de una sección en tangente a otra en curva, se requiere cambiar la
pendiente de la calzada, desde el bombeo hasta el peralte correspondiente a la curva; este cambio se hace
gradualmente a lo largo de la longitud de la Curva de Transición. Pág. 197 del DG-2018.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 10

 La banca o plataforma de la carretera, es la distancia horizontal, medida normalmente al eje, entre los
extremos exteriores de las cunetas o los hombros.
El chaflán o estaca extrema de talud, es el punto donde el talud de corte o terraplén encuentra el terreno natural.
El ancho de explanación, es la distancia total horizontal comprendida entre los chaflanes derecho e izquierdo.
El ancho de zona o derecho de vía es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras
ampliaciones si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo
paisajístico.
La rasante, como eje, es la proyección vertical del desarrollo del eje real de la superficie de rodamiento
de la vía. La sub-rasante es aquella superficie especialmente acondicionada sobre la cual se apoya la estructura
del pavimento.

3.1.2 Secciones transversales típicas, posición de chaflanes y estacas de ceros

Sección transversal típica

Dependiendo del tipo de terreno o topografía, predominará una sección transversal determinada, la cual será
típica para ese tramo.
Fig. 6. Secciones transversales típicas

Chaflanes o estacas de talud y estacas de ceros

Como se dijo anteriormente, los chaflanes o estacas extremas de talud, son los puntos donde los taludes, de
corte o terraplén, encuentran el terreno natural. Los ceros son aquellos puntos de paso de corte a terraplén o
viceversa.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 11

Se define la cota de trabajo, como el trabajo necesario a realizar verticalmente sobre un punto, ya sea
excavando o rellenando, expresada como:
Cota de Trabajo = Cota Roja -Cota Negra
Donde:
Cota Roja = Cota de proyecto o nivel de sub-rasante.
Cota Negra = Cota del terreno natural.
Obsérvese que en el punto de paso de corte a terraplén, la cota roja es igual a la cota negra, por lo que la cota
de trabajo es nula, característica ésta propia de la estaca de cero.
Es importante observar, que en la medida que aparezcan ceros dentro de la banca o plataforma se
tendrán secciones mixtas, de lo contrario serán secciones simples, de corte o terraplén.
La línea de chaflanes es la representación en planta, de los bordes de la explanación o líneas que unen las
estacas de chaflán consecutivas. Esta línea indica hasta dónde se extiende lateralmente el movimiento de tierras
por causa de los cortes o de los terraplenes. Para diferenciar los cortes de los terraplenes se utilizan colores
especiales, achurados con diferentes tipos de líneas, o flechas con la siguiente convención:

ALTO BAJO
La línea de chaflanes determina la necesidad de eventuales compras adicionales de predios y la identificación
preliminar de requerimientos de estructuras de contención.
Fig. 7. a.Posición de las estacas de chaflanes y de ceros

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 12

 Fig. 7. b. Posición de las estacas de chaflanes y de ceros

Fig. 8. Planta de chaflanes y ceros

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 13

Posición de los chaflanes
Una sección transversal, como la de la Figura 9, queda geométricamente definida en forma completa cuando
se especifican los siguientes elementos:
 B = Ancho de banca o plataforma
 Y = Cota de trabajo al eje.
 t = Pendiente de los taludes.
 Xd , Yd = Posición del chaflán derecho con respecto al eje de la vía y a la
 banca.
 Xi , Yi = Posición del chaflán izquierdo con respecto al eje de la vía y a la
 banca.
 Xd = Distancia horizontal desde el eje de la vía al chaflán derecho.
 Xi = Distancia horizontal desde el eje de la vía al chaflán izquierdo.
 Yd = Altura del chaflán derecho con respecto a la banca.
 Yi = Altura del chaflán izquierdo con respecto a la banca.

Fig. 9. Posición de los chaflanes

Tales posiciones, se expresan a través de las siguientes ecuaciones:

𝑩 𝟏
𝑿𝒅 = + ( ) 𝒀𝒅
𝟐 𝒕

𝑩 𝟏
𝑿𝒊 = + ( ) 𝒀𝒊
𝟐 𝒕

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 14

Ancho de banca en recta y en corte
Se esquematiza la sección transversal para este caso, para la cual se definen los siguientes elementos:
 B = Ancho de banca o plataforma.
 c = Ancho del carril.
 b = Ancho de la berma.
 e = Espesor total de la estructura de pavimento.
 gc+f = Ancho de la cuneta, desde el borde de la berma hasta donde se inicia el talud del corte.
 d = Profundidad de la cuneta por debajo de la sub-rasante (0.50 m mínimo).
 m = Bombeo normal.
 n = Pendiente de la cuneta.
 h , j , i = Alturas auxiliares de cálculo.

El ancho de banca B se expresa como: B= 2c +2b +2gc +2f, donde,

𝒅
𝒇=
𝒏
Fig. 10. Ancho de banca en recta y en corte

Para hallar gc, se plantea la siguiente igualdad de alturas:

e+h = j+i
h = m(c + b + g c
j = m(c + b)
i = ng c
e + m(c + b + g c ) = m(c + b) + ng c
e + mg c = ng c
e
gc =
n−m
Por lo tanto:
𝑒 𝑑
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 2 ( )+( )
𝑛−𝑚 𝑛

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 15

Ancho de banca en recta y en terraplén
Muestra este caso, para el cual tt representa la pendiente transversal del talud en terraplén.

Fig. 11. Ancho de banca en recta y en terraplén

El ancho de banca B se expresa como:

𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 2𝑔𝑡
Igualmente, para hallar 𝑔𝑡 , se plantea la siguiente igualdad de alturas:
𝑒+ℎ = 𝑗+𝑖
ℎ = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 )
𝑗 = 𝑚(𝑐 + 𝑏)
𝑖 = 𝑡𝑡 𝑔𝑡
𝑒 + 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 ) = 𝑚(𝑐 + 𝑏) + 𝑡𝑡 𝑔𝑡
𝑒 + 𝑚𝑔𝑡 = 𝑡𝑡 𝑔𝑡
Por tanto
𝑒
𝑔𝑡 =
𝑡𝑡 − 𝑚
𝑒
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 2 ( )
𝑡𝑡 − 𝑚
Ancho de banca en curva y en corte
Muestra este caso para una curva derecha con un peralte m y un sobre-ancho S. Obsérvese que por efecto del
peralte, el ancho de la cuneta del borde superior es menor que la del inferior, pues 𝑔𝑡, < 𝑔𝑐 Para el cálculo, se
identifican adicionalmente las alturas 𝑖 , , ℎ , y 𝑗 ,

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 16

 Fig. 12. Ancho de banca en curva y en corte

En este caso, el ancho de banca B es:

𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 𝑆 + 𝑔𝑐 + 𝑔𝑐, + 2𝑓
𝑑
𝑓=
𝑛
De nuevo, para hallar gc, se plantea la siguiente igualdad de alturas:
𝑒+ℎ = 𝑗+𝑖
ℎ = 𝑚(𝑐 + 𝑆 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )
𝑗 = 𝑚(𝑐 + 𝑆 + 𝑏)
𝑖 = 𝑛𝑔𝑐
𝑒 + 𝑚(𝑐 + 𝑆 + 𝑏 + 𝑔𝑐 ) = 𝑚(𝑐 + 𝑆 + 𝑏) + 𝑛𝑔𝑐
𝑒 + 𝑚𝑔𝑐 = 𝑛𝑔𝑐
𝑒
𝑔𝑐 =
𝑛−𝑚
Para hallar g'c, se plantea también la siguiente igualdad de alturas:
𝑒 + 𝑗 , = ℎ, + 𝑖 ,
𝑗 , = 𝑚(𝑐 + 𝑏)
ℎ , = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐, )
𝑖 , = 𝑛𝑔𝑐,
𝑒 + 𝑚(𝑐 + 𝑏) = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐, ) + 𝑛𝑔𝑐,
𝑒 = 𝑚𝑔𝑐, + 𝑛𝑔𝑐,
𝑒
𝑔𝑐, =
𝑛+𝑚
Por tanto:
𝑒 𝑒 𝑑
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 𝑆 + + + 2( )
𝑛−𝑚 𝑛+𝑚 𝑛

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 17

Ancho de banca en curva y en terraplén
Caso para una curva derecha. El ancho de banca B es:

𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 𝑆 + 𝑔𝑡 + 𝑔𝑡,
Análogamente, los valores de 𝑔𝑡 y 𝑔𝑡,
𝑒
𝑔𝑡 =
𝑔𝑡 − 𝑚
𝑒
𝑔𝑡, =
𝑔𝑡 + 𝑚
𝑒 𝑒
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 𝑆 + +
𝑡𝑡 − 𝑚 𝑡𝑡 + 𝑚

Fig. 13. Ancho de banca en curva y en terraplén

Ancho de banca en recta y sección mixta

Muestra este caso, con todos los elementos conocidos, vistos anteriormente. En este caso, el ancho de banca B
se plantea como:
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 𝑔𝑐 + 𝑔𝑡 + 𝑓
De igual manera, los valores de 𝑔𝑐 , 𝑔𝑡 y f son:

𝑒
𝑔𝑐 =
𝑛−𝑚
𝑒
𝑔𝑡 =
𝑡𝑡 − 𝑚
𝑑
𝑓=
𝑛
Por lo tanto:
𝑒 𝑒 𝑑
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + + +
𝑛 − 𝑚 𝑡𝑡 − 𝑚 𝑛

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 18

 Fig. 14. Ancho de banca en recta y sección mixta

Con apoyo en los casos básicos generales anteriores, se puede plantear la ecuación para calcular el
ancho de banca de cualquier otra sección transversal con una variedad de inclinaciones transversales: con
bombeo (en recta), en transición (en recta y curva) y con peralte (en curva), ya sea emplazadas solamente en
corte, solamente en terraplén o mixta.

3.2. Áreas de las secciones transversales

3.2.1. Área de una sección homogénea simple en recta

Se denomina homogénea si se trata de sólo corte o sólo terraplén, y es simple si el perfil del terreno natural es
más o menos uniforme.
Con el avance tecnológico, hoy en día para determinar el área de las secciones transversales, se utilizan
técnicas de computador, como por ejemplo en plataformas de Autocad. Sin embargo, existen varios métodos
manuales, que eventualmente pueden ser usados, y que son la base analítica de las técnicas computacionales.

Método de las figuras geométricas:

La sección transversal se divide en figuras geométricas conocidas, generalmente triángulos, rectángulos y
trapecios, para así calcular el área de cada una de ellas separadamente, como se muestra en la Figura, para una
sección en corte.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 19

 Fig.15. Área sección homogénea simple en recta, por figuras geométricas y
Coordenadas

En este caso el área de corte Ac, se puede plantear mediante el área de las siguientes figuras geométricas así:
AC =Triángulo 865 + Triángulo 823+ Triángulo 805+ Triángulo 803 +Triángulo 045+Triángulo 043 -
Triángulo 107 -Trapecio 1762.
1 𝐵 1 𝐵 1 1 1 1
𝐴𝑐 = [ ( ) 𝑌𝑑 ] + [ ( ) 𝑌𝑖 ] + [ (ℎ + 𝑑)𝑋𝑑 ] + [ (ℎ + 𝑑)𝑋𝑖 ] + [ 𝑌𝑋𝑑 ] + [ 𝑌𝑋𝑖 ]
2 2 2 2 2 2 2 2
1 (2𝑐 + 2𝑏 + 2𝑔𝑐 + 𝐵
− [ (2𝑐 + 2𝑏 + 2𝑔𝑐 )ℎ] − [( ) 𝑑]
2 2
Desarrollando:
1 𝐵 1 1 𝐵𝑑
𝐴𝑐 = ( ) (𝑌𝑑 + 𝑌𝑖 ) + 𝑌(𝑋𝑑 + 𝑋𝑖 ) + (𝑋𝑑 + 𝑋𝑖 )(ℎ + 𝑑) − (𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )ℎ − (𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )(𝑑) −
2 2 2 2 2
Factorizando, se llega a
𝑩(𝒀𝒅 + 𝒀𝒊 ) (𝑿𝒅 + 𝑿𝒊 )(𝒀 + 𝒉 + 𝒅) 𝑩𝒅
𝑨𝒄 = + − − (𝒄 + 𝒃 + 𝒈𝒄 )(𝒉 + 𝒅)
𝟒 𝟐 𝟐
𝑒 𝑑
Donde, 𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 2 (𝑛−𝑚) + 2 (𝑛)
𝐵 𝑌𝑑
𝑋𝑑 = +
2 𝑡𝑐
𝐵 𝑌𝑖
𝑋𝑖 = +
2 𝑡𝑐
𝑒
𝑔𝑐 =
𝑛−𝑚
ℎ = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 20

Método de las coordenadas de los vértices: Se utiliza un sistema de coordenadas (x , y), de origen la cota
roja en el eje de la vía, tal como se aprecia en la Figura anterior, para la cual las coordenadas de los vértices
son:

Vértice 0 :[0,0]

Vértice 1 :[−(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 ), −ℎ ]

𝐵
Vértice 2 :[− 2 , −(ℎ + 𝑑) ]

Vértice 3 :[−𝑋𝑖 , 𝑌𝑖 − (ℎ + 𝑑) ]

Vértice 4 :[0, 𝑌 ]

Vértice 5 :[𝑋𝑑 , 𝑌𝑑 − (ℎ + 𝑑) ]

𝐵
Vértice 6 :[ , −(ℎ + 𝑑) ]
2

Vértice 7 :[(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 ), −ℎ ]
Se han organizado las coordenadas (x, y) de los vértices, de tal manera que la suma de los productos y
por x de las líneas continuas, menos la suma de los productos y por x de las líneas discontinuas, arrojan como
resultado el doble del área, esto es 2Ac.
Área sección homogénea simple en recta, por las coordenadas de los
vértices

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 21

Efectuando dichos productos, se tiene:
𝐵 𝐵
2𝐴𝑐 = −ℎ (− ) − (ℎ + 𝑑)(−𝑋𝑖 ) + 𝑌𝑋𝑑 + [𝑌𝑑 − (ℎ + 𝑑)] − (ℎ + 𝑑)(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )
2 2
𝐵
− {−(ℎ + 𝑑)[−(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )]} − [𝑌𝑖 − (ℎ + 𝑑)] (− ) − 𝑌 (−𝑋𝑖 ) − [−(ℎ + 𝑑)𝑋𝑑 ]
2
𝐵
− (−ℎ)
2
Desarrollando y factorizando, se obtiene:
𝐵(𝑌𝑑 + 𝑌𝑖 )
2𝐴𝑐 = + (𝑋𝑑 + 𝑋𝑖 )(𝑌 + ℎ + 𝑑) − 𝐵𝑑 − 2(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )(ℎ + 𝑑)
2
Por lo tanto:
𝑩(𝒀𝒅 + 𝒀𝒊 ) (𝑿𝒅 + 𝑿𝒊 )(𝒀 + 𝒉 + 𝒅) 𝑩𝒅
𝑨𝒄 = + − − (𝒄 + 𝒃 + 𝒈𝒄 )(𝒉 + 𝒅)
𝟒 𝟐 𝟐
Obsérvese, que ésta es la misma expresión calculada por la ecuación del método de las figuras geométricas.

EJEMPLO: Ancho de banca y área de una sección homogénea simple en recta, por figuras geométricas
y coordenadas
La Figura, muestra una sección transversal homogénea simple en corte y en recta, de la cual previamente se
conoce la siguiente información:
 Ancho de carril c = 3.65m
 Ancho de berma b = 2.00m
 Bombeo normal m = 0.02
 Pendiente de la cuneta n = 0.50
 Espesor del pavimento e = 0.50m
 Profundidad de la cuneta d = 0.60m
 Talud en corte tc = 2
 Cota de trabajo al eje Y = 2.294m
 Altura del chaflán derecho Yd = 2.351m
 Altura del chaflán izquierdo Yi = 3.852m

Calcular:
a) El ancho necesario de banca.
b) El área de la sección transversal en corte por el método de las figuras geométricas y por el método de las
coordenadas de los vértices.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 22

 Fig.16. Ancho de banca y área, por figuras geométricas y coordenadas

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 23

Solución:
a) Ancho de banca
Según la ecuación el ancho de banca B es:
𝑩(𝒀𝒅 + 𝒀𝒊 ) (𝑿𝒅 + 𝑿𝒊 )(𝒀 + 𝒉 + 𝒅) 𝑩𝒅
𝑨𝒄 = + − − (𝒄 + 𝒃 + 𝒈𝒄 )(𝒉 + 𝒅)
𝟒 𝟐 𝟐
𝑒 𝑑 0.50 0.60
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + 2 ( ) + 2 ( ) = 2(3.65) + 2(2.00) + 2 ( )+2( )
𝑛−𝑚 𝑛 0.50 − 0.02 0.50
𝐵 = 15.783𝑚
b) Área de la sección transversal
Método de las figuras geométricas:
Para el cálculo del área, es necesario también conocer los valores de 𝑋𝑑 , 𝑋𝑖 , 𝑔𝑐 y h.
𝐵 𝑌𝑑 15.783 2.351
𝑋𝑑 = + = + = 9.067𝑚
2 𝑡𝑐 2 2
𝐵 𝑌𝑖 15.783 3.852
𝑋𝑖 = + = + = 9.818𝑚
2 𝑡𝑐 2 2
𝑒 0.50
𝑔𝑐 = = = 1.042𝑚
𝑛 − 𝑚 0.50 − 0.02
ℎ = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 = 0.02(3.65 + 2.00 + 1.042) = 0.134𝑚
Por lo tanto, según la ecuación el área
𝐵(𝑌𝑑 + 𝑌𝑖 ) (𝑋𝑑 + 𝑋𝑖 )(𝑌 + ℎ + 𝑑) 𝐵𝑑
𝐴𝑐 = + − − (𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )(ℎ + 𝑑)
4 2 2
15.783(2.351 + 3.852) (9.067 + 9.818)(2.294 + 0.134 + 0.60) 15.783(0.60)
Ac = + − − (3.65 + 2
4 2 2
+ 1.042)(0.134 + 0.60)
Ac = 43.421𝑚 2
Método de las coordenadas de los vértices: Se organizan las coordenadas (x, y) de los vértices.
Ejemplo de cálculo del área por las coordenadas de los vértices

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 24

Aplicando la suma de los productos de las líneas continuas menos los productos de las discontinuas, se tiene
que el área Ac es:
1
𝐴𝐶 = [−0.134(−7.892) − 0.734(−9.818) + 2.294(9.067) + 1.617(7.892) − 0.734(6.692)]
2
1
− [−0734(−6.692) + 3.118(−7.892) + 2.294(−9.818) − 0.734(9.067)
2
− 0.134(7.892)]
Ac = 43.422𝑚 2

Que es el mismo valor obtenido anteriormente.

A veces es necesario analizar áreas de corte y relleno en las secciones de una carretera, por tanto
tenemos un modelo básico de vértices.
Por ejemplo:
Fig. 17. Área de una sección mixta simple en recta

Se muestran todos los elementos geométricos de una sección transversal mixta simple en recta,
referidos al sistema de coordenadas (x, y), de origen la cota roja en el eje de la vía. Como se desarrolló
anteriormente, estos elementos se calculan como:
𝑒 𝑒 𝑑
𝐵 = 2𝑐 + 2𝑏 + + +
𝑛 − 𝑚 𝑡𝑡 − 𝑚 𝑛

𝑑 𝑌𝑑
𝑋𝑑 = 𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 + +
𝑛 𝑡𝑐

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 25

 𝑌𝑖
𝑋𝑖 = 𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 +
𝑡𝑡

𝑒
𝑔𝑐 =
𝑛−𝑚
𝑒
𝑔𝑡 =
𝑡𝑡 − 𝑚
ℎ = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 )

ℎ, = 𝑚(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 )
Área sección mixta por las coordenadas de los vértices

Aplicando la suma de los productos de las líneas continuas menos los productos de las discontinuas, se tiene
que el doble del área de terraplén At es:

2𝐴𝑡 = −𝑌(−𝑋𝑖 ) − (𝑌𝑖 + ℎ, )[−(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 )] − (−𝑌)𝑋𝑜𝑑 − (−ℎ, )(−𝑋𝑖 )

2𝐴𝑡 = 𝑌 (𝑋𝑖 ) + (𝑌𝑖 + ℎ, )[(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 )] + (𝑌)𝑋𝑜𝑑 − (ℎ, )(𝑋𝑖 )
Por tanto:

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 26

 𝑌(𝑋𝑖 + 𝑋𝑜𝑑 ) (𝑌𝑖 + ℎ, )(𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 ) ℎ , 𝑋𝑖
𝐴𝑡 = + −
2 2 2

(ℎ + 𝑑)(𝑋𝑑 + 𝑋𝑜𝑑 + 𝑔𝑡 − 𝑔𝑐 − 𝐵) 𝑚𝑋𝑜𝑑 (𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑐 − 𝑋𝑑 )

𝐴𝑐 = +
2 2
(𝑌𝑑 + ℎ)(𝑋𝑜𝑑 + 𝑐 + 𝑏 + 𝑔𝑡 − 𝐵)
−
2

3.3. Volúmenes de tierra: cubicación

Una vez que se han calculado las áreas de las secciones transversales, se puede proceder a calcular el
volumen correspondiente entre ellas. Para que dicho volumen se pueda calcular fácilmente, será necesario
suponer que entre cada par de secciones consecutivas existe un sólido geométrico compuesto de elementos
conocidos o identificables. En este sentido, el sólido que más se aproxima a esta configuración es el prismoide,
como el ilustrado en la Figura. El prismoide es aquel sólido geométrico limitado en los extremos por las caras
laterales paralelas correspondientes a las secciones transversales; y lateralmente por los planos de los taludes,
el plano de la banca y la superficie del terreno natural.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 27

El volumen del prismoide se calcula mediante la siguiente expresión:
𝐿
𝑉 = (𝐴1 + 𝐴2 + 4𝐴𝑚 )
6
Donde:
V = Volumen del prismoide (m3).
A1 = Área de la sección transversal extrema inicial (m2).
A2 = Área de la sección transversal extrema final (m2).
Am = Área de la sección media (m2). Es aquella sección situada exactamente a L /2.
También puede utilizarse, en forma aproximada, la fórmula de las áreas medias. Este método supone
que el área de la sección media Am es igual al promedio aritmético entre A1 y A2. Esto es:

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 28

 4. ACTIVIDADES Y EVALUACIÓN
Actividad 1: Asuma valores numéricos y remplace en los modelos matemáticos del sub tema 3.1.2
(ancho de banca) y el 3.2 (áreas de sección). Debe tener consideraciones de sus valores siguiendo el
DG-2018, presentando el dibujo en escala gráfica. De sus trabajos anteriores determine 4 secciones
transversales, con su ancho de banca y áreas de sección, utilizando los modelos matemáticos de la
presente guía. Esta actividad lo debe hacer escrito a mano, usando compas, reglas u otros materiales
de escritorio, para su calificación. Enviar las evidencias, también debe explicar en sus palabras las
Figuras, 03, 04 y 07(videos).

Evaluación de la actividad.
Rubrica para evaluar la elaboración de un organizador.
Categoría Muy Bueno(3) Regular (2) Malo(1) Calificación
bueno(4) parcial
Lectura del Se entiende Se puede leer Solo unas partes No se puede
organizador en su la mayor del organizador leer el
totalidad e parte del se entiende organizador
inspira leerlo organizador
Manejo de Identifica en Identifica la Solo identifica el No identifica
conceptos su totalidad y mayoría de concepto más ningún
maneja los los importante. concepto
conceptos. conceptos.
Contenido Contiene Contiene la Contiene la Los eventos
todos los mayor parte mayor parte de no están
eventos de los los eventos relacionados
relacionados eventos relacionados al con el tema o
al tema. La relacionados tema pero la la
información al tema. La información no información
es relevante. información es no es
es relevante. completamente. relevante.
Jerarquización El orden de La El orden de la Carece de
de la la información información es orden la
información. información es entendible poco información.
es clara y pero no es comprensible.
precisa. ordenada.
Estilo y Presenta Presenta Presenta Presenta
limpieza en el limpieza limpieza y es limpieza peo borrones y la
organizador. buena legible pero tiene mala letra no es
redacción y tiene algina legibilidad y legible.
sin faltas falta faltas
ortográficas. ortográfica. ortográficas.
Calificación final
Fuente: Rubricas UNJ.

SEMANA N° 15 – CAMINOS Y CARRETERAS 29

 5. GLOSARIO
Carretera: Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por lo menos dos ejes, cuyas características
geométricas, tales como: pendiente longitudinal, pendiente transversal, sección transversal, superficie de
rodadura y demás elementos de la misma, deben cumplir las normas técnicas vigentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Sección Transversal: Representación de una sección de la carretera en forma transversal al eje y a distancias
específicas, que nómina y dimensiona los elementos que conforman la misma, dentro del Derecho de Vía. Hay
dos tipos de sección transversal: General y Especial”

6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Regal, A. (2014). Universidad Pontificia Católica. Lima-Perú.

MTC (2020). Diario El Peruano. Recuperado de https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/PENsv_2017-

2021.pdf

MTC (2020). Plan estratégico institucional. Lima-Perú. Recuperado de

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/863712/PEI_2020-2023_MTC.pdf

Cárdenas, J.(2013). Diseño geométrico de carreteras. 2ª. e-d. – Bogotá : Ecoe-Colombia.

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