La Biela

INSTRUCTOR:
INTEGRANTES: KELLY MAMANI
VILCAPAZA
ANYELA ECHANDIA FIGUEROA
AREA: SEGURIDAD
MODULO: RETROEXCAVADORA
 ¿Qué es la biela?
Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza
de uno al otro. Tienen dos casquillos para poder girar libremente alrededor del
cigüeñal y del bulón que las conecta al pistón.
La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en
movimiento y pararlo al principio y final de cada carrera. Asimismo la biela
transmite la fuerza generada en la carrera de explosión al cigüeñal.
MATERIAL DE LA BIELA

La biela tiene que ser muy

resistente a las tensiones y
temperaturas, pero también ligera
en la medida de lo posible al ser un
elemento móvil dentro del motor.
Los materiales más habituales son
las aleaciones con base de acero,
titanio o aluminio, utilizándose en
casi todos los casos la técnica de la
forja y, en menor medida, el
mecanizado.
 PARTES DE LA BIELA
PIE (ANILLO PEQUEÑO
)
Para anclarse y recibir la lubricacion adecuada al mismo tiempo,
necesita de varios componentes:
• Casquillo: va dentro del agujero del pie de la biela. Tiene
agujeros para que entre el aceite y lubrique bien la zona.
• Tubo o cilindro: atraviesa el pistón, que tiene dos agujeros en
el cuerpo, y el pie de la biela que va alojado dentro del pistón
por debajo.
 PARTES DE LA BIELA

El cuerpo es la zona central de la biela, que debe soportar la

mayor parte de los esfuerzos, pero al estar en continuo
movimiento también debe de ser ligero. Se suelen
O construir con una sección en forma de doble T o H en
CUERP los tipos de motores de alto rendimiento. Aunque en los
motores más convencionales también pueden estar
construidos en forma de I.
La sección hace referencia a la forma que se podría ver en el
cuerpo de la biela si dividiese por la mitad y se mirase
el corte. Si es una H, quiere decir que sus bordes son
más anchos para maximizar su resistencia y el centro
más fino, para aligerarla. Si tiene forma de I, quiere
decir que es igual de ancha en todas partes, porque no
necesita la resistencia extra de los bordes gruesos.
 PARTES DE LA BIELA
LA
A DE BIE
CABEZ
La cabeza es la parte que va unida al cigueñal y que por lo tanto es el agujero
más ancho. A diferencia del pie, la cabeza se divide en dos mitades, una de
ellas es la prolongación del cuerpo, y la otra va unida a la otra mediante dos
tornillos. Una disposición que permite su fácil desmontado.
• Sombrerete: mitad desmontable de la cabeza de la biela
• Pernos: tornillos que unen el sombrerete
• Casquillo: cilindro de metal que va encajado a presión dentro de la cabeza de
la biela. Tiene unos pequeños agujeros por donde entra el aceite para
lubricarlo porque está en contacto con el cigüeñal que va a hacer girar.
 TIPOS DE
BIELA

01 BIELA ENTERIZA
03 BIELA ALIGERADA

02 BIELA DE GOTEO DE
ACEITE
04
BIELAS DE TENEDOR Y
CUCHILLO

05 BIELA ARTICULADA
01BIELA ENTERIZA
Son las que tienen la cabeza hecha de una sola pieza, en lugar de dos unidas
por pernos. Por eso, para desmontarlas el motor tiene que tener otro
sistema alternativo de desacople. Por ejemplo, que sea el cigüeñal el que
se pueda descomponer en partes. Normalmente en las muñequillas, que
es donde van acopladas las bielas.
02BIELA DE GOTEO DE ACEITE
Son bielas que en la cabeza tienen una punta por la que gotea
el aceite. Se trata de una forma de dirigir y tener un mayor
control de la caída del aceite una vez que ha pasado por
todos los componentes que necesitaban lubricación.
 03BIELA ALIGERADA
La descripción técnica de este tipo de bielas es algo árida, se trata
de una biela aligerada si el plano que divide la cabeza de la biela
en dos mitades y el plano que pasa por los ejes del pie y la
cabeza plano medio, no forman un ángulo recto. En la imagen
puedes ver claramente a qué se refiere esto.
04BIELAS DE TENEDOR Y CUCHILLO
Estas bielas van en parejas y enganchadas a la misma muñequilla
del cigüeñal. Una de ellas tiene dos cabezas y la otra tiene solo
una que va insertada entre ellas, de tal forma que hacen un
conjunto similar a una bisagra o a un tenedor de dos puntas y un
cuchillo insertado entre ellas. El casquillo va dentro de el
agujero que forman las tres cabezas.
05BIELA ARTICULADA
Dependiendo de la configuración se puede necesitar que sus bielas
tengan más de un agujero en las cabezas. Así podrán recibir el
movimiento de dos o más bielas. Éste es el caso de las bielas maestro y
esclavo en la que hay una biela principal y otra u otras acopladas a
agujeros secundarios más pequeños.
 FUNCION DE LA
BIELA

La función principal de la biela

es la transmisión de la presión
que producen los gases sobre el
pistón hacia el cigüeñal. Se
trata del eslabón de esa cadena
que convierte el movimiento
lineal alternativo en rotativo
uniforme.
 AVERIAS TÍPICAS DE
LA BIELA

En caso de que la
sincronía de la
combustión no se
adecuada y se
produzca antes de
tiempo, se produce el
llamado picado de
biela.
 AVERIAS TÍPICAS DE
LA BIELA

Las causas por las que se produce el picado de biela pueden ser varias: 

Ajuste incorrecto del sistema de encendido. Si la chispa se produce

demasiado pronto, ocurre el problema de picado de biela. Los motores
modernos llevan un sistema para prevenirlo.
Utilizar combustible de mala calidad. Puede propiciar una detonación
prematura antes de que se produzca la chispa. Igualmente, los motores
actuales van protegidos contra esto.
Bujías instaladas incorrectas. El grado térmico de la bujía debe ser el
correcto.
Fallos de inyección. Esto ocurre en motores diésel por problemas con los
inyectores o una presión inadecuada.