TIPOS DE BIELA

En función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

que es una biela
Se denomina biela a un elemento mecánico sometido a esfuerzos de tracción o comprensión. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. otra definicon mas detallada: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores biela: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el

que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio, y ya se está experimentando con la fibra de carbono.

sábado 28 de marzo de 2009

partes de la biela

Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza, pie y cuerpo. LA CABEZA :de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica , manivela, cigüeñal ...) dotado de movimiento giratorio.

EL PIE DE LA BIELA : la parta trasera de biela, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.

que suele ser de presión. El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Normalmente se disponen con la correspondiente arandela. utilizados en obras de ingeniería. vías férreas. maquinaria pesada.BULON : La palabra bulón se utiliza para denominar tornillos de tamaño relativamente grande. etcétera. con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo. y se manipulan mediante llaves especiales. . fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción.

.Para que este bulon no se salga por el costado del pistón y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de los siguientes procedimientos: 1. Pasador fijo :Se inmoviliza el pasador al pistón por medio de un espárrago o tornillo de presión.

. pero gira libremente sobre los soportes del pistón.2. Pasador semiflotante : El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo.

Pasador completamente flotante :El pasador gira libremente con pistón y biela. EL CUERPO DE LA BIELA : es la parte que une la cabeza con el pie . Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca. . para evitar el desplazamiento se colocan pines de presión en los extremos. los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistón.3.

En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos.Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión. Su misión es transmitir el movimiento del émbolo al cigüeñal. El material del que están hechas es de una aleación de acero. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento. y va unida a su vez a la muñequilla del cigüeñal. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H. convirtiéndolo junto con el cigüeñal de un movimiento rectilíneo alternativo en uno circular (mecanismo de bielamanivela). I o + . titanio o aluminio. el pistón y el cigüeñal. pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado Bielas Como ya fue comentado. la biela está articulada en el émbolo en el bulón. . transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas.

El pié o cabeza superior se unen al bulón del émbolo.El brazo de la biela suele aligerarse (por eso la de la imagen tiene sección en I. y la inferior a la . En los extremos del brazo encontramos la cabeza y el pié. en lugar de rectangular) con varios fines: produce bielas más ligeras y reduce las cargas producidas por la inercia del movimiento. o cabeza inferior y superior.

Los casquillos (de bronce u otro material antifricción) se emplean para reducir la fricción entre una pieza y otra. que forma una sola pieza junto con el brazo. que se une a la primera mediante espárragos y tuercas. la base. cada biela se une a una muñequilla del cigüeñal. En los motores lineales. y el sombrerete. La cabeza de la biela está dividida en dos partes. En otros tipos de motores se recurren a distintas soluciones: .muñequilla del cigüeñal.

.

La solución de biela-bieleta es típica en motores en V y radiales.Dos bielas acopladas juntas. . biela interior y exterior. acopladas en el mismo codo o bien una biela exterior (con forma de tenedor) y otra interior unidas al mismo codo son soluciones típicas adoptadas para motores en V. lado a lado. biela maestra y bieleta Biela maestra y bieletas en motor radial Dos bielas idénticas.

partes y función La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal. que. La biela está dividida en tres partes. Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar. que es el extremo que va unido al bulón.Bielas torcidas agua en el cilindro-deterioro de la junta de tapa es el tubo de admicion en el tubo del chasis y al agarrar un charco pues tranco y haci quedo. va enganchado en el cigüeñal. a su vez. que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos. la biela es una parte crítica del motor. pero al estar en continuo movimiento también debe de ser ligero. es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal). o lo que es lo mismo. la primera es el pié. La biela. por ello se suele construir con forma de doble T. Éste es el extremo mas pequeño de la biela. El cuerpo es la zona central de la biela. y a que es un elemento de lubricación difícil. . y su correcto diseño y fabricación son muy importantes.

Recambio de Biela – Desmontaje A la hora de cambiarle una biela al motor. la cabeza va dividida en dos mitades. brindando un procedimiento correcto y equilibrado que hará de esta tarea algo más fácil. es decir. necesitando dos tornillos para unirse a él. una de ellas unida al cuerpo. desmontar la culata del motor y el cárter de aceite. para lo cual debemos tener a mano el manual de usuario del coche para ayudarnos mejor. debemos remover la tapa de la biela que la une al cigüeñal. debemos realizar dos procedimientos lógicamente fundamentales: el montaje y desmontaje. aunque en motores de altas prestaciones se suelen utilizar bielas de aluminio ó de titanio. el primer paso fundamental es abrirnos paso hacia la biela. lo cual se realiza quitando las tuercas de los pernos de sujeción (generalmente asegurados por un pasador o por una arandela) . Por lo general las bielas se fabrican de acero templado. y la otra (sombrerete) separada de éste. Realizado esto.La cabeza es la parte que va unida al cigüeñal. Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales. a diferencia del pie. Para el desmontaje.

del bulón del pie de biela y del pistón Herramientas especiales necesarias Juego de herramientas para el conjunto bulón y pistón ( 07PAF-0010000) . ya que ésta es la forma más fácil de retirarlos.Luego debemos extraer el conjunto biela-pistón desde su parte superior. Para facilitar aún más esta tarea (y no romper algo haciendo fuerza innecesaria) podremos dar un giro al cigüeñal. haciendo subir al pistón al PMS Sustitución de la biela.

D.Collarín piloto. 18 mm. ( 07PAF-0010640) .E.

Con la marca en relieve orientada hacia arriba.Desmontaje 1. . A 07PAF-00106401 mm1 mmB 07PAF-0010000 3. Desmonte el pistón del bloque del motor. sitúe el conjunto del pistón (A) sobre la herramienta especial (B). Monte el collarín piloto (A) y el juego de herramientas (B) para el conjunto bulón y pistón. 2. A continuación ajuste este juego de herramientas como se indica. Asegúrese de situar el rebaje plano del pistón contra las orejetas de la herramienta especial.

ACB 07PAF-0010000E 07PAF-0010640D 4. Extraiga el bulón (C) con el extractor (D). el collarín piloto (E) y una prensa hidráulica. Revisión .

1.000 mm. Mida el diámetro del bulón del pistón. 2. Diámetro del bulón del pistón Estándar (Nuevo): 17.996-18. Ponga a cero el reloj comparador para medir el diámetro del bulón del pistón. .

Mida la holgura entre el bulón y el pistón.3.010-0.018 mm. Holgura entre el pistón y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0. .

040 mm.023-0. Interferencia entre la biela y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0.4. Compruebe la diferencia entre el diámetro del bulón del pistón y el diámetro de su alojamiento del pie de biela. .

.Montaje 1. Monte el pistón y la biela con las marcas grabadas (A) hacia el mismo lado.

.A 2. Introduzca el collarín piloto (A) en el pistón y la biela.

cigüeñal .. sitúe el conjunto del pistón (C) sobre la herramienta especial (D). Monte el bulón (E) con el instalador de bulones y una prensa hidráulica. Asegúrese de que el rebaje plano del pistón queda situado contra las orejetas de la fijación de la base 5. Consiste en una barra rígida diseñada para establecer uniones articuladas en sus extremos..).. Permite la unión de dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno (manivela. excéntrica .) en el lineal alternativo del otro (émbolo .A 07PAF-0010640D 07PAF-001000057 mmBCE 3. Con la marca en relieve orientada hacia arriba. . 4. Ajuste la longitud del instalador (B) del bulón a 57 mm. o viceversa..

VOLANTES PISTONES Foto de un pistón desde su parte inferior. dependiendo de los esfuerzos BIELAS . En las actuales suele ser rectilínea con sección variable. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica . El pie de biela es el extremo que realiza el movimiento alternativo .. Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca. El hecho de que suela estar unida a otros elementos (normalmente un émbolo ) hace que también necesite de un sistema de unión articulado. El cuerpo de biela es la parte que une la cabeza con el pie . Se observan los segmentos y los orificios que alojan al .. pie y cuerpo. Las bielas empleadas en aplicaciones industriales suelen fabricarse en acero forjado y la forma se adaptará a las características de funcionamiento.CASQUETES . La cabeza de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo.Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza. cigüeñal . manivela. En las máquinas antiguas solía tomar forma de "S" o "C" y sección constante.PISTONES .) dotado de movimiento giratorio.

de transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotación. y viceversa Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. Efectúa un movimiento alternativo. una manivela o una rueda. y por el otro a un cigüeñal. BIELA Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un émbolo o pistón que realiza un movimiento en línea recta. . compresores y motores. Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Puede formar parte de bombas. A través de la articulación de biela y cigüeñal. obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. Se construye normalmente en aleación de aluminio.eje de la biela. su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último. de esta manera. siendo capaz.

Materiales :[Por lo general. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela. y en algunos casos de cruz. las bielas de los motores alternativos de combustión interna se realizan en acero templado mediante forja. en el que luego se inserta el bulón.Tabla de contenidos[ocultar] 1 Partes de la biela 2 Tipos de biela en función de la forma de su cabeza 3 Materiales 4 Véase también // Partes de la biela [editar] Se pueden distinguir tres partes en una biela valencia. es la parte con el agujero de menor diámetro. realizadas por operaciones de arranque de material. El cuerpo de la biela es la parte central. . cojinete o rodamiento. se puedendistinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable. Tipos de biela en función de la forma de su cabeza [editar] En función de la forma de la cabeza de biela. y en la que se introduce el casquillo a presión. que pasa por los ejes de pie y cabeza. no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela. y como se une a ella el sombrerete. una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete. entonces se dice que la biela es aligerada. no existe el sombrerete. o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. que se une a la primera mediante tornillos. un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. que es el que abraza a la correspondiente muñequilla ó muñón en el cigüeñal. aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable. está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal. y suele estar aligerado. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo. y se suele componer de dos mitades. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. sino que forma un ángulo. la pata sogeroz de biela. presentando por lo general una sección en forma de doble T.

están de alguna manera dañados ó desgastados. Cuando el pistón sube comprime la mezcla aire combustible si los anillos. válvulas. .Sistema de desmontaje y limpieza de pistones y bielas desmontaje y limpieza de pistones Los pistones tienen un diámetro muy parecido al de los cilindros y llevan anillos montados. se debe remplazar por un juego de pistones nuevos. Al pistón se le miden los anillos en la ranura y se compara la holgura lateral con un calibrador de lainas y apoyados en los manuales. ésta compresión baja las probables fugas. Al pistón se le marca el número de cilindro donde fue desmontado. El pistón se mide con un micrómetro para identificar la medida en la que se encuentra en caso de no tenerla estampada en la parte superior. Los pistones si tienen desgaste en las caras laterales en las ranuras o bujes del pasador no se pueden reparar. Esta compresión se mide adaptando un compresómetro en el orificio de la bujía y midiendo la compresión. se marcan los casquetes de biela y se sueltan. Inspección y reparación de pistones. se empuja el pistón hacia arriba y se desmonta el pistón y biela. pistón cilindro. que tocan las paredes del cilindro creando un empaque cuando el pistón baja y un vacío en la parte superior provocando una succión de aire (aspiración) en el tiempo de admisión. La limpieza del pistón se realiza con los mismos anillos limpiando las ranuras. Los pistones se desmontan quitando las cabezas de cilindros.

Desmontaje y limpieza de bielas. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. La limpieza se realiza con tinher. Inspección y reparación de bielas. El pistón y biela salen por la parte superior. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. Las bielas pueden resultar dobladas o desgastadas en caso de tener un problema de desgastar las paredes del cilindro en forma irregular. se reemplaza.El Pistón: . 1. Para desmontar la biela del pistón se desmontan los seguros del pasador y el pasador. Para desmontar las bielas es necesario desensamblar las cabezas de cilindro. el cárter y aflojar los tornillos de biela. y transmiten el empuje del pistón hacia el cigüeñal. Las bielas están conectadas por medio de bujes al pistón y por medio de metales al cigüeñal.

4. es decir reducir el volumen del cilindro. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Los Anillos: La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro. la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten. . las partes de la biela son: Pie que es la parte que se acopla a el pistón. El Pasador o Bulón: El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción.La función del pistón es comprimir la mezcla el pistón. existen dos clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite. que sea buen conductor de calor y fuerte. Las Bielas: La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. los materiales en que están construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales moldeables y ligeros 2. 3. Cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal. para que funcione bien debe ser de un material muy ligero. estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón. Cuerpo que une las otras dos partes de la biela.

El pistón esta constituìdo por varias secciones fácilmente reconocibles: la cabeza del pistòn y falda. En la cabeza del pistón se encuentra en su parte . Su fabricación implica el uso de altas tecnologías para lograr una máxima precisión en cuantos a medidas y lograr la resistencia adecuada para soportar el desgaste causado por la temperatura y movimiento.` PISTONES Y BIELAS En este artículo:SeccionesTipos de pasadores El pistón es de forma cilìndrica y suele estar fabricado con una aleación de aluminio.

Un objeto sin movimiento tiende a . mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal). Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales.Al cambiar de dirección en su recorrido descendenteascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba.superior la corona. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia. aquí es donde los anillos se asientan. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras. cerrando la cabeza del pistón (ésta junto con las hendiduras en la tapa de cilindros forman la cámara de combustón). y se puede resumir como la resistencia inherente de todos los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento. La corona soporta el impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y requiere materiales extremadamente resistentes y livianos.

que por inercia nuestro cuerpo. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes.mantenerse en reposo. para transmitir o no el movimiento del motor. el cual pone en movimiento el volante. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. que estaba desplazándose anteriormente. ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. se reemplaza. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. . y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas. es decir. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad).Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. La inercia se da obviamente también en el motor.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás.

y se puede resumir como la resistencia inherente de todos .Al cambiar de dirección en su recorrido descendente-ascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal). mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. aquí es donde los anillos se asientan. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras.El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba. Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible.materiales extremadamente resistentes y livianos. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia.

entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales.los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento. . el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. es decir.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. La inercia se da obviamente también en el motor. para transmitir o no el movimiento del motor. el cual pone en movimiento el volante. se reemplaza. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad).Un objeto sin movimiento tiende a mantenerse en reposo.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás. ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas. que por inercia nuestro cuerpo.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. que estaba desplazándose anteriormente. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal.

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