TIPOS DE BIELA

En función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

que es una biela
Se denomina biela a un elemento mecánico sometido a esfuerzos de tracción o comprensión. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. otra definicon mas detallada: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores biela: Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. Se pueden distinguir tres partes en una biela. El pie es la parte más estrecha, y en la que se introduce el casquillo en el

que luego se inserta el bulón, un cilindro metálico que une la biela con el pistón. El cuerpo de la biela es la parte central, y por lo general tiene una sección en forma de doble T. La cabeza es la parte más ancha, y se compone de dos mitades, una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. Por lo general, las bielas se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio, y ya se está experimentando con la fibra de carbono.

sábado 28 de marzo de 2009

partes de la biela

Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza, pie y cuerpo. LA CABEZA :de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica , manivela, cigüeñal ...) dotado de movimiento giratorio.

EL PIE DE LA BIELA : la parta trasera de biela, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.

Normalmente se disponen con la correspondiente arandela. que suele ser de presión. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. con rosca solo en la parte extrema de su cuerpo. maquinaria pesada. etcétera. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. y se manipulan mediante llaves especiales. . El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón.BULON : La palabra bulón se utiliza para denominar tornillos de tamaño relativamente grande. utilizados en obras de ingeniería. vías férreas.

Pasador fijo :Se inmoviliza el pasador al pistón por medio de un espárrago o tornillo de presión. .Para que este bulon no se salga por el costado del pistón y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de los siguientes procedimientos: 1.

. pero gira libremente sobre los soportes del pistón. Pasador semiflotante : El pasador queda en la biela siendo apretado por medio de una abrazadera de tornillo.2.

Pasador completamente flotante :El pasador gira libremente con pistón y biela. . para evitar el desplazamiento se colocan pines de presión en los extremos. los cuales se aseguran en los espacios determinados para este fin en el pistón.3. Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca. EL CUERPO DE LA BIELA : es la parte que une la cabeza con el pie .

titanio o aluminio. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas. Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. I o + . y va unida a su vez a la muñequilla del cigüeñal. . pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante maquinado Bielas Como ya fue comentado. la biela está articulada en el émbolo en el bulón. convirtiéndolo junto con el cigüeñal de un movimiento rectilíneo alternativo en uno circular (mecanismo de bielamanivela). el pistón y el cigüeñal.Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión. El material del que están hechas es de una aleación de acero. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento. Su misión es transmitir el movimiento del émbolo al cigüeñal. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal. transmite el movimiento articulando a otras partes de la maquina. Su sección transversal o perfil puede tener forma de H.

En los extremos del brazo encontramos la cabeza y el pié. y la inferior a la . El pié o cabeza superior se unen al bulón del émbolo. en lugar de rectangular) con varios fines: produce bielas más ligeras y reduce las cargas producidas por la inercia del movimiento.El brazo de la biela suele aligerarse (por eso la de la imagen tiene sección en I. o cabeza inferior y superior.

muñequilla del cigüeñal. cada biela se une a una muñequilla del cigüeñal. Los casquillos (de bronce u otro material antifricción) se emplean para reducir la fricción entre una pieza y otra. que forma una sola pieza junto con el brazo. La cabeza de la biela está dividida en dos partes. En otros tipos de motores se recurren a distintas soluciones: . y el sombrerete. que se une a la primera mediante espárragos y tuercas. la base. En los motores lineales.

.

. biela maestra y bieleta Biela maestra y bieletas en motor radial Dos bielas idénticas. lado a lado. biela interior y exterior. La solución de biela-bieleta es típica en motores en V y radiales. acopladas en el mismo codo o bien una biela exterior (con forma de tenedor) y otra interior unidas al mismo codo son soluciones típicas adoptadas para motores en V.Dos bielas acopladas juntas.

o lo que es lo mismo. la primera es el pié. que. pero al estar en continuo movimiento también debe de ser ligero. . Éste es el extremo mas pequeño de la biela. es un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal). El cuerpo es la zona central de la biela. La biela. partes y función La biela es el elemento del motor encargado de transmitir la presión de los gases que actúa sobre el pistón al cigüeñal. La biela está dividida en tres partes. Debido a los grandes esfuerzos que tiene que soportar. que debe soportar la mayor parte de los esfuerzos. y su correcto diseño y fabricación son muy importantes. va enganchado en el cigüeñal. por ello se suele construir con forma de doble T. que es el extremo que va unido al bulón. la biela es una parte crítica del motor. y a que es un elemento de lubricación difícil.Bielas torcidas agua en el cilindro-deterioro de la junta de tapa es el tubo de admicion en el tubo del chasis y al agarrar un charco pues tranco y haci quedo. a su vez.

Para el desmontaje. Para realizar el correcto desmontaje de una biela hemos elaborado una serie de pasos fundamentales. y la otra (sombrerete) separada de éste. la cabeza va dividida en dos mitades. a diferencia del pie. debemos remover la tapa de la biela que la une al cigüeñal. para lo cual debemos tener a mano el manual de usuario del coche para ayudarnos mejor. es decir. lo cual se realiza quitando las tuercas de los pernos de sujeción (generalmente asegurados por un pasador o por una arandela) . una de ellas unida al cuerpo. desmontar la culata del motor y el cárter de aceite. Realizado esto. debemos realizar dos procedimientos lógicamente fundamentales: el montaje y desmontaje. aunque en motores de altas prestaciones se suelen utilizar bielas de aluminio ó de titanio.La cabeza es la parte que va unida al cigüeñal. necesitando dos tornillos para unirse a él. brindando un procedimiento correcto y equilibrado que hará de esta tarea algo más fácil. Recambio de Biela – Desmontaje A la hora de cambiarle una biela al motor. Por lo general las bielas se fabrican de acero templado. el primer paso fundamental es abrirnos paso hacia la biela.

Luego debemos extraer el conjunto biela-pistón desde su parte superior. del bulón del pie de biela y del pistón Herramientas especiales necesarias Juego de herramientas para el conjunto bulón y pistón ( 07PAF-0010000) . ya que ésta es la forma más fácil de retirarlos. haciendo subir al pistón al PMS Sustitución de la biela. Para facilitar aún más esta tarea (y no romper algo haciendo fuerza innecesaria) podremos dar un giro al cigüeñal.

( 07PAF-0010640) . 18 mm.E. D.Collarín piloto.

. Con la marca en relieve orientada hacia arriba. Asegúrese de situar el rebaje plano del pistón contra las orejetas de la herramienta especial. A continuación ajuste este juego de herramientas como se indica. Monte el collarín piloto (A) y el juego de herramientas (B) para el conjunto bulón y pistón. 2.Desmontaje 1. sitúe el conjunto del pistón (A) sobre la herramienta especial (B). Desmonte el pistón del bloque del motor. A 07PAF-00106401 mm1 mmB 07PAF-0010000 3.

el collarín piloto (E) y una prensa hidráulica. Extraiga el bulón (C) con el extractor (D).ACB 07PAF-0010000E 07PAF-0010640D 4. Revisión .

996-18. Diámetro del bulón del pistón Estándar (Nuevo): 17. Mida el diámetro del bulón del pistón. Ponga a cero el reloj comparador para medir el diámetro del bulón del pistón.1. 2.000 mm. .

018 mm. Mida la holgura entre el bulón y el pistón.010-0. .3. Holgura entre el pistón y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0.

023-0. Compruebe la diferencia entre el diámetro del bulón del pistón y el diámetro de su alojamiento del pie de biela. .040 mm. Interferencia entre la biela y el bulón del pistón Estándar (Nuevo): 0.4.

.Montaje 1. Monte el pistón y la biela con las marcas grabadas (A) hacia el mismo lado.

Introduzca el collarín piloto (A) en el pistón y la biela. .A 2.

o viceversa. excéntrica .). 4. sitúe el conjunto del pistón (C) sobre la herramienta especial (D). Ajuste la longitud del instalador (B) del bulón a 57 mm.. cigüeñal .A 07PAF-0010640D 07PAF-001000057 mmBCE 3. Consiste en una barra rígida diseñada para establecer uniones articuladas en sus extremos.. Monte el bulón (E) con el instalador de bulones y una prensa hidráulica.) en el lineal alternativo del otro (émbolo . Con la marca en relieve orientada hacia arriba. Permite la unión de dos operadores transformando el movimiento rotativo de uno (manivela. Asegúrese de que el rebaje plano del pistón queda situado contra las orejetas de la fijación de la base 5. ...

El pie de biela es el extremo que realiza el movimiento alternativo . Está unida mediante una articulación a un operador excéntrico (excéntrica .CASQUETES . La cabeza de biela es el extremo que realiza el movimiento rotativo. Las bielas empleadas en aplicaciones industriales suelen fabricarse en acero forjado y la forma se adaptará a las características de funcionamiento.. En las máquinas antiguas solía tomar forma de "S" o "C" y sección constante. cigüeñal . manivela. pie y cuerpo. El hecho de que suela estar unida a otros elementos (normalmente un émbolo ) hace que también necesite de un sistema de unión articulado. El cuerpo de biela es la parte que une la cabeza con el pie . Se observan los segmentos y los orificios que alojan al .) dotado de movimiento giratorio. Está sometida a esfuerzos de tracción y compresión y su forma depende de las características de la máquina a la que pertenezca.VOLANTES PISTONES Foto de un pistón desde su parte inferior.Desde el punto de vista técnico se distinguen tres partes básicas: cabeza. dependiendo de los esfuerzos BIELAS .PISTONES . En las actuales suele ser rectilínea con sección variable..

Puede formar parte de bombas. de transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotación. siendo capaz. y por el otro a un cigüeñal. BIELA Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus extremos a un émbolo o pistón que realiza un movimiento en línea recta. Efectúa un movimiento alternativo. A través de la articulación de biela y cigüeñal. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Se denomina pistón a uno de los elementos básicos del motor de combustión interna. su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último. una manivela o una rueda. Se construye normalmente en aleación de aluminio. compresores y motores. de esta manera. obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido.eje de la biela. y viceversa Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna y en los compresores alternativos. .

que se une a la primera mediante tornillos. entonces se dice que la biela es aligerada. y como se une a ella el sombrerete. y en la que se introduce el casquillo a presión. que es el que abraza a la correspondiente muñequilla ó muñón en el cigüeñal. Tipos de biela en función de la forma de su cabeza [editar] En función de la forma de la cabeza de biela.Tabla de contenidos[ocultar] 1 Partes de la biela 2 Tipos de biela en función de la forma de su cabeza 3 Materiales 4 Véase también // Partes de la biela [editar] Se pueden distinguir tres partes en una biela valencia. y se suele componer de dos mitades. que pasa por los ejes de pie y cabeza. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. El cuerpo de la biela es la parte central. cojinete o rodamiento. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo. la pata sogeroz de biela. se puedendistinguir: Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable. . Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela. sino que forma un ángulo. o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las muñequillas. es la parte con el agujero de menor diámetro. una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete. presentando por lo general una sección en forma de doble T. realizadas por operaciones de arranque de material. en el que luego se inserta el bulón. y en algunos casos de cruz. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es indesmontable. aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio. las bielas de los motores alternativos de combustión interna se realizan en acero templado mediante forja. no existe el sombrerete. está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal. y suele estar aligerado. no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela. un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón. Materiales :[Por lo general.

Los pistones se desmontan quitando las cabezas de cilindros. se marcan los casquetes de biela y se sueltan. El pistón se mide con un micrómetro para identificar la medida en la que se encuentra en caso de no tenerla estampada en la parte superior. Los pistones si tienen desgaste en las caras laterales en las ranuras o bujes del pasador no se pueden reparar. están de alguna manera dañados ó desgastados. ésta compresión baja las probables fugas. se debe remplazar por un juego de pistones nuevos. pistón cilindro. Al pistón se le marca el número de cilindro donde fue desmontado. válvulas. Cuando el pistón sube comprime la mezcla aire combustible si los anillos. La limpieza del pistón se realiza con los mismos anillos limpiando las ranuras. Al pistón se le miden los anillos en la ranura y se compara la holgura lateral con un calibrador de lainas y apoyados en los manuales. Inspección y reparación de pistones.Sistema de desmontaje y limpieza de pistones y bielas desmontaje y limpieza de pistones Los pistones tienen un diámetro muy parecido al de los cilindros y llevan anillos montados. Esta compresión se mide adaptando un compresómetro en el orificio de la bujía y midiendo la compresión. que tocan las paredes del cilindro creando un empaque cuando el pistón baja y un vacío en la parte superior provocando una succión de aire (aspiración) en el tiempo de admisión. . se empuja el pistón hacia arriba y se desmonta el pistón y biela.

Las bielas pueden resultar dobladas o desgastadas en caso de tener un problema de desgastar las paredes del cilindro en forma irregular. La limpieza se realiza con tinher. Las bielas están conectadas por medio de bujes al pistón y por medio de metales al cigüeñal. Inspección y reparación de bielas. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. se reemplaza.Desmontaje y limpieza de bielas. Para desmontar las bielas es necesario desensamblar las cabezas de cilindro.El Pistón: . Para desmontar la biela del pistón se desmontan los seguros del pasador y el pasador. El pistón y biela salen por la parte superior. 1. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. y transmiten el empuje del pistón hacia el cigüeñal. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. el cárter y aflojar los tornillos de biela.

Los Anillos: La función de los anillos es corregir el fuego existente entre la cabeza del pistón y las paredes del cilindro. que sea buen conductor de calor y fuerte. El Pasador o Bulón: El bulón es un eje de acero con el centro hueco que sirve de unión entre la biela y el pistón. semiflotante este tipo de bulones se usa en las bielas de pie abierto. Las Bielas: La función de las bielas es la de transmitir el movimiento al eje cigüeñal por medio de los bulones. el bulón además puede ser: flotante cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela. la fuerza que genera la combustión es la que las bielas transmiten. 3. . Cuerpo que une las otras dos partes de la biela. para que funcione bien debe ser de un material muy ligero. estos anillos van ubicados en las ranuras de la cabeza del pistón. 4.La función del pistón es comprimir la mezcla el pistón. es decir reducir el volumen del cilindro. existen dos clases de anillos: anillos de compresión y anillos de raspadores de aceite. las partes de la biela son: Pie que es la parte que se acopla a el pistón. fijo es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por contracción. Cabeza que es la parte que va asegurada a el eje cigüeñal. los materiales en que están construidos son aleaciones de aluminio y magnesio que son materiales moldeables y ligeros 2.

En la cabeza del pistón se encuentra en su parte .El pistón esta constituìdo por varias secciones fácilmente reconocibles: la cabeza del pistòn y falda. Su fabricación implica el uso de altas tecnologías para lograr una máxima precisión en cuantos a medidas y lograr la resistencia adecuada para soportar el desgaste causado por la temperatura y movimiento.` PISTONES Y BIELAS En este artículo:SeccionesTipos de pasadores El pistón es de forma cilìndrica y suele estar fabricado con una aleación de aluminio.

mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba. cerrando la cabeza del pistón (ésta junto con las hendiduras en la tapa de cilindros forman la cámara de combustón).El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento.Un objeto sin movimiento tiende a . Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras. La corona soporta el impacto provocado por la expansión de los gases de la combustión y requiere materiales extremadamente resistentes y livianos.superior la corona.Al cambiar de dirección en su recorrido descendenteascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal). aquí es donde los anillos se asientan. Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales.

para transmitir o no el movimiento del motor. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales. el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. que estaba desplazándose anteriormente.El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. La inercia se da obviamente también en el motor. el cual pone en movimiento el volante. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal. que por inercia nuestro cuerpo. uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. . ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo.mantenerse en reposo.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. es decir. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad). se reemplaza.

El pasador consite en un agujero destinado a conectar la biela. Volante En este inercia en un motor artículo:Concepto de inerciaLa Para entender bien la finalidad del volante es necesario entender antes el principio de inercia.El pistón se encuentra dentro del cilindro con la corona dirigida hacia arriba. mientras que su parte inferior abierta entra la biela conectada por el pasador. razón por la que se busca mantener el peso del pistón lo más liviano posible. Debajo de la cabeza se encuentra la denomindada falda. aquí es donde los anillos se asientan. La función del pistòn es dirigir la fuerza generada por la combustión dela mezcla a la biela (la cual a su vez la dirige al cigueñal).materiales extremadamente resistentes y livianos. Debajo de la corona y también integrando la cabeza del pistón existe una sección con ranuras. y se puede resumir como la resistencia inherente de todos .Al cambiar de dirección en su recorrido descendente-ascendente y ascendente-descendente el pistón el motor debe vencer la inercia resultante.La Inercia es un comportamiento común a todos los cuerpos materiales.

es decir. .El volante cumple también la función de facilitar la puesta en marcha al hacerse girar el motor mediante el arranque eléctrico. entonces nuestro cuerpo y cabeza tenderá a segir hacia adelante. que sencillamente es una rueda pesada colocada a un extremo del cigueñal que acumula inercia regulando el movimiento del cigueñal.Un objeto sin movimiento tiende a mantenerse en reposo. ya que como dijimos anteriormente un cuerpo en reposo tiende a mantener también ese reposo. que estaba desplazándose anteriormente. para transmitir o no el movimiento del motor. La inercia se da obviamente también en el motor.El cigueñal además sirve de plato de soporte del embrague. el pistón ejerce fuerza de empuje al cigueñal solamente durente el ciclo de expansión por lo que para que el cigueñal continue girando en los demas ciclos cuando no hay empuje es necesario la existencia del volante. el cual pone en movimiento el volante. que por inercia nuestro cuerpo. La inspección de bielas se realiza midiendo los metales con plastigage en caso de que las medidas no sean las especificadas en los manuales.los objetos a los cambios de velocidad y/o en la dirección del movimiento. Se reemplazan los metales y se ordena la rectificación del cigüeñal y alineación de biela en caso de juego en el buje del pasador no se puede reparar. quiera segir desplazándose en la misma dirección luego de la frenada (aqui vemos lo importancia del cinturón de seguridad). uno en movimiento tiende a conservar ese mismo movimiento y a segir en la misma dirección. se reemplaza.Si en cambio nuestro automóvil esta detenida y arrancamos acelerando bruscamente nuestr cuerpo y cabeza se irá hacia atrás. y su vez el cigüeñal para completar algunos giros hasta producir los ciclos de expansión logrando el funcionamiento del motor Inspección y reparación de bielas.Un ejemplo de inercia lo tenemos cuando frenamos un vehìculo violentamente. Las bielas no se deben de soldar ni rellenar con soldadura los desgastes.