TEMA: LA BIELA

Que es una biela

La biela es un elemento bastante simple que cumple con una función
vital en el engranaje de un motor de combustión. La biela tiene
forma de barra y dispone de articulaciones en ambos extremos. Es
aquella pieza que conecta el cigüeñal con el pistón con el fin de
transmitirle movimiento similar al que hacemos al pedalear una
bicicleta. 
Esta pieza ha de soportar grandes fuerzas de tracción y
compresión. De ahí que su diseño y elaboración sean tan importantes
para su correcto funcionamiento, sobre todo teniendo en cuenta que
está ubicada en una zona donde la lubricación es complicada.
La función principal de la biela es la transmisión de la presión que producen los
gases sobre el pistón hacia el cigüeñal. Se trata del eslabón de esa cadena que
convierte el movimiento lineal alternativo en rotativo uniforme.
Si se mira esta pieza de perfil tiene forma de H, de I o del signo de suma (+). Se
suelen fabricar mediante forja, aunque hay fabricantes que prefieren confeccionar la
biela por mecanizado. Generalmente, el material utilizado para su elaboración es
acero templado para los motores de gasolina y gasoil, y titanio o aluminio para
coches de alta gama o de competición.
 Partes de una biela
La biela está formada por tres partes:
•Pie: es el extremo que se une al cigüeñal y es la parte con el diámetro más pequeño. Aquí se introduce un casquillo a
presión donde se inserta el bulón, un cilindro o tubo, que es el que une la biela con el pistón. 
•Cuerpo: como puede deducirse, es la parte central y la que soporta la mayor parte del esfuerzo tracción-compresión,
aunque suele aligerarse por mantenerse en movimiento continuo. Se construye en forma de doble T y, en ocasiones, en
forma de cruz. Asimismo, en los motores de alto rendimiento tiene aspecto de H y en los motores más convencionales se
puede optar por una forma de I.
•Cabeza o anillo grande: es la parte con el agujero más grande y a su vez se divide en dos partes. Una que se une al cuerpo
y la otra, denominada sombrerete, que se puede desmontar y que se une al cuerpo mediante pernos. Por tanto, la cabeza está
compuesta por sombrerete (mitad desmontable), los pernos y el casquillo. Este último es un cilindro de metal que se encaja
a presión dentro de la cabeza de la biela. Cuenta con unos pequeños agujeros por donde entra el aceite para su lubricación.
La biela está dividida en tres partes, la primera es el pie, que es el extremo que va unido al pistón. Para
anclarse y recibir la lubricación adecuada al mismo tiempo, necesita de varios componentes:

•Casquillo: va dentro del agujero del pie de la biela. Tiene agujeros para que entre el aceite y lubrique
bien la zona.
•Tubo o cilindro: atraviesa el pistón que tiene dos agujeros en el cuerpo y el pie de la biela (que va
alojado dentro del pistón por debajo). Solo está en contacto con el casquillo de la biela porque, como te
hemos dicho antes está colocado en el agujero del pie. Este tubo puede ser también puede llamarse
bulón.
•Fatiga: La fatiga es la principal causa de bielas rotas, especialmente en
motores más antiguos. ...
•Falla del pasador: El pasador que conecta la biela al pistón (llamado el
pasador del pistón o bulón) recibe una gran cantidad de desgaste.
• Demasiada revolución: Demasiadas revoluciones son la causa principal del
fallo de las bielas de los nuevos y potentes motores. Si el velocímetro se
pone rojo, las bielas son propensas a romperse. Esto se debe a que las
fuerzas que actúan sobre una biela aumentan drásticamente a altas
velocidades.