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1.

Introduccin
Significa evacuar los gases quemados de un ciclo que acaba de concluir y
remplazar con aire fresco para el nuevo ciclo.
En motores de cuatro tiempos las fases de ciclo abierto dependen del
sistema de distribucin (sincronizado), comanda la apertura de vlvulas de
admisin y de escape, el proceso de renovacin de la carga se da en 1 de
las 2 vueltas del ciclo.
Esto significa que la evacuacin de los gases quemados se da en la carrera
de escape del anterior ciclo y posteriormente el llenado de la carga de gases
frescos en el nuevo ciclo.
La renovacin de carga influye en las prestaciones de los MCIA.

Para quemar el combustible determina la cantidad de aire que se


debe suministrar en el proceso.
o De esta manera la presin mxima que puede obtener el motor
est limitada por la cantidad de aire suministrada en los
cilindros.
La efectividad del llenado de los cilindros primer objetivo es la
optimizacin del proceso de carga.

Negativo

La renovacin de carga tiene un coste energtico y logra repercutir


en el rendimiento del motor.
o El proceso de renovacin de carga produce un gran impacto en
las emisiones sonoras, en el tipo de emisiones y en la cantidad
de emisiones gaseosas durante el ciclo.

Analizan los procesos de escape y admisin que inciden en los fenmenos


fsicos relevantes como:

En el
sobre
o
o

diseo geomtrico y condiciones de funcionamiento del motor


los procesos de renovacin de carga y principalmente:
Rgimen de giro
Grado de carga

Ciclo ideal
El proceso de escape inicia en la carrera de expansin y la vlvula se abre
en el PMI.

Los gases cerrados salen espontneamente hasta que se equilibre la


presin con el sistema de escape.
El pistn empuja los gases hacia el conducto de escape mediante una
descarga ideal a la presin de escape hasta que el pistn llega al
PMS.

En el proceso de escape ideal se considera que el pistn se mueve a una


velocidad baja, que no hay prdidas en el derrame de las vlvulas y que no
hay prdidas de calor.
En el PMS, se produce el cierre instantneo de las vlvulas de escape y
apertura de admisin; al cierre de la vlvula de escape quedan gran
cantidad de gases en el cilindro que participaran en el ciclo siguiente.

El proceso de admisin ideal se produce en la carrera de admisin a presin


constante igual a la del conducto de admisin. En el PMS la vlvula de
admisin cierra para dar inicio al ciclo de cerrado.

Ciclo Real
No se produce el caso anterior por muchos motivos:

Las vlvulas no se accionan de forma instantnea por lo que los


momentos de inicio de apertura y cierre de vlvulas son modificados
durante el proceso
Existe diferencia de presiones entre el cilindro y los conductos
durante el proceso de renovacin de carga.
La presin en los conductos de admisin y escape no es constante,
aspirado y expulsado de los cilindros se produce una baja o subida de
presin
El proceso de admisin y escape no se producen de forma adiabtica,
temperatura de los gases y las paredes son diferentes.
o Admisin se calienta
o Escape se enfra

Fenmenos fsicos relevantes en la renovacin de carga son:

Rozamiento
Compresibilidad del flujo
Efectos de inercia del flujo
Efectos de onda
Transmisin de calor

El impacto de estos fenmenos en la renovacin de la carga viene


determinados por las condiciones de funcionamiento y del diseo de
elementos del motor.

Motor de cuatro cilindros sobrealimentado con intercooler


Elemento clave la culata donde van las vlvulas de admisin y escape y las
pipas o conductos que unen los cilindros con los colectores de admisin y
escape.
Motores
sobrealimentados
el
compresor
y
la
turbina
de
turbosobrealimentacin son elementos que ayudan al llenado y vaciado de
los cilindros.

EGR recirculacin de los gases escape a los de admisin, para control de


las emisiones de xido de nitrgeno.
En motores modernos se encuentra el EGR, que controla el flujo de gases de
escape recirculados; vlvulas de baips que permiten al flujo sortear
elementos, intercooler ( se encarga de enfriar el aire comprimido por el
turbocompresor o sobrealimentador de un motor de combustin interna)
durante el arranque; de las turbinas con vlvulas de geometra variable y de
las de mariposa.
Estos elementos aumentan la flexibilidad del motor para adaptarse a las
condiciones de funcionamiento.