Tipos de sistema de 

suspensión
Según su tecnología, podemos dividir a los sistemas de suspensión en los
siguientes.

1. Sistema de suspensión rígida

En este sistema de suspensión, las ruedas se unen entre ellas y al chasis
mediante un eje rígido, transmitiendo las oscilaciones y vibraciones del terreno
desde una rueda hacia la otra. El giro de ruedas diferencial entre internas y
externas se permite gracias al mecanismo diferencial, una pieza que está dentro
de la caja y permite el giro de rueda a diferentes velocidades para evitar que el
auto se suelte del terreno ante maniobras de derrape, giros o curvas
pronunciadas.

2. Sistema de suspensión semirrígida

La suspensión semirrígida, como su nombre lo indica, tiene cierto porcentaje de

rigidez en su funcionamiento, pero este no es total, como en el sistema de
suspensión anterior. Esta característica se debe al bajo peso de la suspensión
semirrígida, lo que hace que se transmitan de forma parcial las oscilaciones
cuando las ruedas interactúan con el terreno. De esa manera, la suspensión no es
rígida totalmente, pero tampoco se trata de una suspensión independiente, que es
la que veremos en el próximo ítem.

3. Sistema de suspensión independiente

En este sistema de suspensión, cada una de las ruedas del automóvil está
independizada de las otras durante sus movimientos al interactuar con el
terreno. La suspensión de cada rueda se realiza a través de piezas verticales u
horizontales. Estas piezas pueden ser brazos, así como
conjuntos amortiguador/muelle, y la cantidad y disposición de ellos en un vehículo
será diferente según el modelo.
4. Sistema de suspensión neumática
Este tipo de suspensión, también llamada suspensión de aire, se diferencia de
los otros sistemas en que no utiliza la fuerza mecánica para lograr su función, sino
que se vale de un sistema de compresión para estabilizar el vehículo a la
altura debida, impulsando aire a presión desde el compresor hasta un fuelle
flexible que controla la altura de los ejes en el chasis.

5. Sistema de suspensión electrónica

El sistema de suspensión electrónica se comenzó a aplicar en autos durante la

década del 80, tratándose de variaciones en la amortiguación que se realizaban
de manera manual por el conductor y se llevaban a cabo a través de
electromotores.

Actualmente se sustituyeron por los sistemas de suspensión

electromagnéticos, pero antes se utilizaba este sistema en los autos más
modernos, así como los de alta gama, y la rigidez de la suspensión, al ser
modificada por el conductor según el tipo de suelo o maniobras, no es
continuamente variable.
6. Sistema de suspensión electromagnética

Estos sistemas de suspensión se valen del desarrollo de las tecnologías, así como
de la fuente de energía magnética, para la suspensión de los automóviles. En
estos casos, el amortiguador lleva dentro un fluido de viscosidad dependiente de
un campo magnético, que se controla a través de un electroimán. De esta
manera, la amortiguación se podrá variar y controlar regulando la potencia de
dicho electroimán.
Esta suspensión en es la actualidad la de más alta tecnología e innovación,
aplicada en autos de motor eléctrico y alta gama, así como en los últimos diseños
de las compañías automotrices a nivel mundial.

Tipos de suspensión
Tipos de suspensión
Un auto típicamente tiene diferentes sistemas de suspensión en los ejes
delanteros y traseros; con cada eje permitiendo el montaje de dos ruedas en
extremos opuestos. El tipo de suspensión en cualquier auto es determinado por la
disposición del eje; ya sea permitiendo el movimiento independiente de cada
rueda o uniéndolas.

A continuación, conozcamos los diferentes tipos de suspensión:

Suspensión delantera dependiente

Imagina que se trata de una barra rígida que conecta las ruedas delanteras,
típicamente soportadas por amortiguadores y resortes de láminas. Este el tipo es
común en camiones.  

Suspensión delantera independiente

En un auto con una suspensión independiente cada rueda, usualmente, las

frontales, se fijan por separado a la carrocería del vehículo, permitiéndoles
moverse independientemente de la otra, excepto cuando se encuentran unidas por
una barra antideslizante. Existe un gran número de subtipos para este tipo de
suspensión. Entre ellas se incluyen:

Suspensión MacPherson

Se trata de la suspensión más usada en la actualidad, en especial por marcas

europeas. Cuenta con un diseño simple pero muy efectivo, ofreciendo estabilidad,
confort y control. 

Combina un amortiguador y un muelle helicoidal en una sola unidad. Esto

proporciona un sistema de suspensión más compacto y ligero, usualmente usado
en vehículos de tracción delantera.
Doble trapecio
Se le conoce de esta manera por que tiene dos trapecios que conectan con la
rueda. Cada una viene con dos posiciones de montaje, una en la rueda y otra en
el chasis del vehículo. El sistema también cuenta con un muelle helicoidal y un
amortiguador. Estos son típicamente usados en vehículos de gran tamaño debido
a la manera en la que ayudan a minimizar el balanceo. Al mismo tiempo, permiten
una mayor consistencia en la sensación de manejo.