MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

Proyecto : “MEJORAMIENTO Y CAMBIO DE LOSAS DE CONCRETO EN EL CANAL VIA CIENEGUILLO Y CANAL VIA COLA EL ALACRAN DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE
SULLANA – PIURA”.

Fecha : Dec-17

METODO AASTHO -93

Es uno de los metodos mas utilizados y de mayor satisfaccion a nivel internacional para el diseño de pavimentos rígidos. Dado que investigación de la autopista AASHTO en
diferentes circuitos.es desarrollado en función a un método experimental

FORMULACIÓN DE DISEÑO.

La ecuación básica de diseño a la que llegó AASHTO para el diseño de pavimentos rígidos para un desarrollo analítico, se encuentra plasmada también en nomogramas de

cálculo, esta esencialmente basada en los resultados obtenidos de la prueba experimental de la carretera AASHTO. La ecuación de diseño para pavimentos rígidos modificada
para la versión actual es la que a continuación se presenta
FORMULA GENERAL AASTHO

ΔPSI 0 .75
Log 10 (
) S´c×Cd×( D −1 .132 )
4 .5−1 .5 +(4. 22−0 .32×Pt )×Log 10 [215 .63 ]
Log 10 (W18 )=Zr×So+7. 35×Log 10 ( D+1)−0 . 06+ 7 0 .75 18. 42
1 .624×10 215. 63×J×( D − )
1+ Ec 0 . 25
( D+1)8 . 46 ( )k

Donde:
D = Espesor de la losa del pavimento en (in)
W18 = Tráfico (Número de ESAL´s)
Zr = Desviación Estándar Normal
So = Error Estándar Combinado de la predicción del Tráfico
∆PSI = Diferencia de Serviciabilidad (Po-Pt)
Po = Serviciabilidad Inicial
Pt = Serviciabilidad Final
S'c = Módulo de Rotura del concreto en (psi).
Cd = Coeficiente de Drenaje
J = Coeficiente de Transferencia de Carga
Ec = Módulo de Elasticidad de concreto
K = Módulo de Reacción de la Sub Rasante en (psi).

VARIABLES DEL DISEÑO

ESPESOR (D).
El espesor de losa de concreto, es la variable “D” que pretendemos determinar al realizar un diseño de pavimento rígido. El resultado del espesor se ve afectado por todas las
demás variables que interviene en los cálculos. Es importante especificar lo que se diseña, ya que a partir de espesores regulares una pequeña variación puede significar una
variación importante en la vida útil.

TRAFICO (W18).
El método AASTHO diseña los pavimentos de concreto por fatiga. La fatiga se entiende como el número de repeticiones ó ciclos de carga que actúan sobre un elemento
determinado. Al establecer una vida útil de diseño, en realidad lo que se esta haciendo es tratar de estimar, en un periodo de tiempo, el número de repeticiones de carga a las que
que estará sometido el pavimento. La vida útil mínima con la que se debe diseñar un pavimento rígido es de 20 años, en la que además se contempla el crecimiento del tráfico
durante su vida útil, que depende del desarrollo socio-económico de la zona.
TRAFICO ESAL's

OJO: INGRESAR DATOS

Donde:
ESAL`s= Numero estimado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
TPD= Transito promedio diario inicial
A= Porcentaje estimado de vehiculos Pesados (buses camiones)
B= Porcentaje de vehiculos pesados que emplean el carril de diseño
r= Tasa anual de crecimiento de transito
n= Periodo de diseño
FC= Factor camion

VALOR (B)
TPD= 43782 PORCENTAJE DE VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL DE
A= 2% NUMERO DE CARRILES
B= 50% DISEÑO
r= 2% 2 50
n= 20 años 4 45
FC= 5.84133973461 6 a mas 40

ESAL`s = 24,961,819.66

Asumir: ESAL`s = 24,961,819.66

FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO (r).

El factor de crecimiento del tráfico es un parámetro que considera en el diseño de pavimentos, los años de periodo de diseño más un número de años adicionales debidos al
crecimiento propio de la vía.
CASO TASA DE CRECIMIENTO
Crecimiento Normal 1% al 3%
Vias complet. saturadas 0% al 1%
Con trafico inducido 4% al 5%
Alto crecimiento mayor al 5%

r= 4.00%
PERÍODO DE DISEÑO (Pd).
El presente trabajo considera un período de diseño de 20 años. (Recomendable)
Pd = 20.00
FACTOR DE SENTIDO (Fs).
Del total del tráfico que se estima para el diseño del pavimento deberá determinarse el correspondiente a cada sentido de circulación

CIRCULACION FACTOR
Un sentido 1.0
Doble sentido 0.5

Fs = 0.50

FACTOR CARRIL (Fc).

Es un coeficiente que permite estimar que tanto el tráfico circula por el carril de diseño.
No CARRIL EN CADA DIRECC FACTOR CARRIL
1 1.00
2 0.80 a 1.00
3 0.60 a 0.80
4 0.50 a 0.75

Fc = 1.00

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE TRÁFICO.

Formulas que permiten convertir el número de pesos normales a ejes equivalentes los que dependen del espesor del pavimento, de la carga del eje, del tipo del eje y de la serviciabilidad final que se
pretende para el pavimento.
CONFIABILIDAD:
Se denomina confiabilidad (R%) a la probabilidad de que un pavimento desarrolle su función durante su vida útil en condiciones adecuadas para su operación. También se
puede entender a la confiabilidad como un factor de seguridad, de ahí que su uso se debe al mejor de los criterios.
DESVIACIO ESTANDAR (Zr)
Confiabilidad R (%) Desviac. Estan. (Zr)
50 0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
TIPO DE PAVIMENTO CONFIABILID. 85 -1.037
Autopistas 90% 90 -1.282
Carreteras 75% 91 -1.340
Rurales 65% 92 -1.405
Zonas industriales 60% 93 -1.476
Urbanas principales 55% 94 -1.555
Urbanas secundarias 50% 95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750

R (%) = 85.000

DESVIACIÓN ESTANDAR( Zr).

Es función de los niveles seleccionados de confiabilidad.

Zr = -1.037

ERROR ESTÁNDAR COMBINADO (So):

AASHTO propuso los siguientes valores para seleccionar la Variabilidad o Error Estándar Combinado So, cuyo valor recomendado es:

Para pavimentos rígidos 0.30 – 0.40

En construcción nueva 0.35
En sobre capas 0.4

So = 0.35

SERVICIABILIDAD (∆ PSI):
La serviciabilidad se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo de tráfico (autos y camiones) que circulan en la vía. La medida primaria de la serviciabilidad es el
Índice de Serviciabilidad Presente. El procedimiento de diseño AASHTO predice el porcentaje de perdida de seviciabilidad (∆ PSI) para varios niveles de tráfico y cargas de ejes.
Como el índice de serviciabilidad final de un pavimento es el valor más bajo de deterioro a que puede llegar el mismo, se sugiere que para carreteras de primer orden
(de mayor tránsito) este valor sea de 2.5 y para vías menos importantes sea de 2.0; para el valor del índice de serviciabilidad inicial la AASTHO llegó a un valor de 4.5 para
pavimentos de concreto y 4.2 para pavimentos de asfalto.
INDICE DE SERVICIO CALIFICACION
5 Excelente Entonces:
4 Muy bueno
3 Bueno Po = 4.5
2 Regular Pt = 2.5
1 Malo
0 Intransitable ∆ PSI = Po - Pt

∆ PSI = 2.00

MÓDULO DE RUPTURA (MR)

Es una propiedad del concreto que influye notablemente en el diseño de pavimentos rígidos de concreto. Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a
flexión, es recomendable que su especificación de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseño considera la resistencia del concreto trabajando a flexión, que se le
conoce como resistencia a la flexión por tensión (S´c) ó módulo de ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 días
Concreto a Utilizar F`c = 350 Kg/cm2 S'c = 32(F'c)1/2

TIPO DE PAVIMENTO S`c RECOMENDADO

Psi
Autopistas 682.70
Carretera 682.70
Zonas Industriales 640.10
Urbanos principales 640.10
Urbanos Secundarios 597.40

S`c = 598.66518188 Psi O 70 Kg/cm²

DRENAJE (Cd)

% de tiempo del año en que el pavimento está expuesto a niveles de saturación

Calidad de Drenaje
Menor a 1% 1% a 5% 5% a 25% Mayor a 25%
Excelente 1.25 – 1.20 1.20 – 1.15 1.15 – 1.10 1.10
Bueno 1.20 – 1.15 1.15 – 1.10 1.10 – 1.00 1.00
Regular 1.15 – 1.10 1.10 – 1.00 1.00 – 0.90 0.90
Pobre 1.10 – 1.00 1.00 – 0.90 0.90 – 0.80 0.80
Muy pobre 1.00 – 0.90 0.90 – 0.80 0.80 – 0.70 0.70

Para el caso los materiales a ser usados tiene una calidad regular de drenaje y esta expuesto en un 30% durante un año normal de precipitaciones.
Cd = 1.10

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J).

Es la capacidad que tiene la losa de transmitir fuerzas cortantes a las losas adyacentes, lo que repercute en minimizar las deformaciones y los esfuerzos en las estructuras del
pavimento, mientras mejor sea la transferencia de carga mejor será el comportamiento de las losas.
Este concepto depende de los siguientes factores:
Cantidad de Tráfico.
Utilización de pasajuntas.
Soporte lateral de las Losas.
La AASTHO recomienda un valor de 3.1 para pavimentos rígidos

J= 2.8

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec).

Se denomina Módulo de elasticidad del concreto a la tracción, a la capacidad que obedece la ley de Hooke, es decir, la relación de la tensión unitaria a la deformación unitaria.
Se determina por la Norma ASTM C469. Sin embargo en caso de no disponer de los ensayos experimentales para su cálculo existen varios criterios con los que pueda estimarse
ya sea a partir del Módulo de Ruptura, o de la resistencia a la compresión a la que será diseñada la mezcla del concreto.
Las relaciones de mayor uso para su determinación son:

F´c = Resistencia a la compresión del concreto (Kg/cm2) = 210 Kg/cm2

Ec = 5500 x (f’c)1/2 (En MPa)
Ec = 17000 x (f’c)1/2 (En Kg/cm2)

Ec = 1700 x ( 350 )^1/2 Ec = 318,040.88 Kg/cm2

Ec = 4,523,603.54 Psi

MODULO DE REACCION DE LA SUB RASANTE (K)

Se han propuestos algunas correlaciones de “ K “ a partir de datos de datos de CBR de diseño de la Sub Rasante, siendo una de las más aceptadas por AASHTO las expresiones

siguientes:

K = 2.55 + 52.5(Log CBR) Mpa/m → CBR ≤ 10

K = 46.0 + 9.08(Log CBR) 4.34 Mpa/m → CBR > 10

CBR sub rasante= 13.25

Según estudio realizado Laboratorio de Mecanica de suelo de la MPP

K= 60.98

ESPESOR DEL PAVIMENTO

Según la formula General AASHTO:

Δ PSI
Log 10 (
)
Log 10 ( W 18 )=Zr× So+7 .35×Log 10 ( D +1 )−0 .06 +
4 . 5−1. 5
7
1. 624×10
1+
( D +1 )8. 46
0. 75
S ´ c×Cd ×( D − 1. 132)
+( 4 . 22−0 .32×Pt )× Log10 [ 215 . 63 ]
0. 75 18 . 42
215 . 63× J ×( D − 0 .25
)
Ec
( k )
Haciendo tanteos de espesor hasta que (Ec. I) Sea aproximadamente Igual a ( Ec. II):
D= 10.768 in

Log 10(W18)−Zr×So+0.06= 7.820 …….. Ec. I

7 . 35×Log 10 ( D +1)+
Log 10 ( ΔPSI
4 .5−1. 5 )
1 . 624x107
1+ 8 . 46
( D+1)

S´c×Cd×( D0 .75 −1 .132 ) 7.820 …….. Ec. II

+( 4. 22−0 .32×Pt )×Log 10 [215 .63 ]=
0 .75 18. 42
215. 63×J×( D − )
Ec 0 . 25
k ( )
Espesor de la Losa de Concreto D= 27.35 Cm
Asumir Espesor de la Losa de Concreto D= 32.00 Cm
 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO
RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE CANAL VIA TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1
SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I
UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Lunes 30 10 2017

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON MICRO TOTAL
RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
DIAGRA
.
VEH.

Sub
Sub Sub TOTA Sub Sub TOTA Sub TOTA TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub Sub TOTA Sub TOTA Sub TOTA Sub
TOTAL TOTAL Tota TOTAL TOTAL
Total Total L Total Total L Total L L Total L Total L Total L Total L Total L Total L Total L Total L Total L Total L Total Total L Total L Total L Total
l
00 - 01 50 10 60 20 10 30 30 10 40 180 30 210 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 6 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 350
01 - 02 100 25 125 30 20 50 40 15 55 190 35 225 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 461
02 - 03 150 35 185 40 30 70 25 5 30 185 31 216 6 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 508
03 - 04 180 40 220 50 40 90 30 10 40 186 32 218 8 1 9 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 579
04 - 05 300 150 450 70 60 130 40 15 55 190 33 223 10 2 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 870
05 - 06 450 200 1690 650 80 70 520 150 100 35 355 135 180 35 1307 215 15 4 54 19 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1169
06 - 07 750 280 1030 100 60 160 150 45 195 137 45 182 20 5 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1592
07 - 08 820 365 1185 115 55 170 284 1 285 187 33 220 29 6 35 4 0 4 0 0 0 0 0 0 40 7 47 0 0 0 4 0 4 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1952
08 - 09 710 30 740 100 65 165 35 0 35 150 30 180 25 8 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1153
09 - 10 680 55 735 70 55 125 30 3 33 140 25 165 25 15 40 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1103
10 - 11 600 100 700 50 45 95 50 5 55 130 20 150 25 18 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1043
11 - 12 580 250 5220 830 40 35 790 75 80 15 698 95 120 15 1032 135 25 25 226 50 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1185
12 - 13 550 350 900 30 30 60 90 20 110 100 12 112 25 28 53 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1235
13 - 14 566 404 970 34 200 234 102 37 139 82 16 98 25 31 56 5 1 6 20 4 24 0 0 0 15 4 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1546
14 - 15 955 75 1030 35 150 185 70 0 70 15 0 15 30 15 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1345
15 - 16 1000 210 1210 70 50 120 100 10 110 50 15 65 35 16 51 4 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1563
16 - 17 1050 320 1370 100 45 145 150 30 180 100 35 135 45 17 62 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1892
17 - 18 1130 410 7020 1540 172 65 981 237 296 10 915 306 192 52 669 244 68 18 353 86 0 0 13 0 61 1 86 62 2 0 2 2 224 45 288 269 41 9 50 50 4 1 5 5 0 2 2 2 1 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2806
18 - 19 1285 32 1317 6 6 12 41 0 41 16 0 16 60 19 79 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1465
19 - 20 1050 45 1095 10 5 15 40 10 50 17 2 19 50 20 70 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1249
20 - 21 950 30 980 15 10 25 45 20 65 18 2 20 40 21 61 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1157
21 - 22 550 55 605 20 15 35 50 10 60 19 2 21 30 22 52 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 773
22 - 23 250 60 310 25 20 45 45 15 60 20 2 22 20 23 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 480
23 - 24 150 25 4482 175 30 15 177 45 50 15 341 65 21 2 121 23 10 24 339 34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 342
TOTAL 14856 3556 18412 1312 1156 2468 1973 336 2309 2625 504 3129 632 340 972 17 4 21 81 5 86 2 0 2 279 56 335 41 9 50 19 5 24 2 2 4 4 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27818
6137.3 617 2309 3129 972 21 107.5 4 1005 150 72 12 18 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : NELSON SANDOVAL JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 14554
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 20880 75.1 %
Auto 2309 8.3 %
Station Wagon 3129 11.2 %
Pick Up 972 3.5 %
Panel 21 0.1 %
Camioneta Rural 86 0.3 %
Micro 2 0.0 %
Bus 2ejes 335 1.2 %
Bus >=3ejes 50 0.2 %
Camión 2e 24 0.1 %
Camión 3e 4 0.0 %
Camión 4e 6 0.0 %
Semi Trayler 2S1/2S2 0 0.0 %
Semi Trayler 2S3 0 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
27818
 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE CALLE TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1
SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I
UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Martes 31 10 2017

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON MICRO (CUSTER) TOTAL
RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
COMBI

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub TOTA Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub
Sub Total TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total L Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total

00 - 01 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2222
01 - 02 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2221
02 - 03 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2223
03 - 04 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2221
04 - 05 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2221
05 - 06 1200 250 8700 1450 100 25 750 125 250 25 1650 275 180 30 1260 210 40 20 360 60 3 0 18 3 75 4 474 79 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 15 3 108 18 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2221
06 - 07 1200 250 1450 100 25 125 250 25 275 180 30 210 40 20 60 3 0 3 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 3 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2221
07 - 08 1215 290 1505 105 30 135 270 12 282 184 27 211 41 10 51 5 0 5 73 3 76 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 7 27 0 0 0 5 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2299
08 - 09 1060 6 1066 105 25 130 40 0 40 185 30 215 41 10 51 5 0 5 75 4 79 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 5 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1607
09 - 10 1100 15 1115 104 25 129 250 15 265 180 30 210 45 15 60 3 1 4 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 8 5 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1877
10 - 11 1100 15 1115 104 25 129 250 15 265 180 30 210 45 15 60 3 1 4 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 8 5 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1877
11 - 12 1100 15 7366 1115 104 25 777 129 250 15 1392 265 180 30 1266 210 45 15 342 60 3 1 25 4 75 5 474 80 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 8 5 104 13 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1877
12 - 13 1100 15 1115 104 25 129 250 15 265 180 30 210 45 15 60 3 1 4 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 8 5 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1877
13 - 14 1605 495 2100 172 91 263 337 31 368 386 58 444 64 34 98 3 1 4 78 7 85 2 1 3 0 0 0 0 0 0 6 2 8 1 0 1 3 2 5 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3382
14 - 15 1585 145 1730 170 90 24 340 35 375 380 60 440 64 35 99 0 0 0 80 8 88 2 0 2 0 0 0 0 0 0 6 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2767
15 - 16 1500 150 1650 170 90 260 200 40 240 380 60 440 65 35 100 3 1 4 75 7 82 2 0 2 0 0 0 0 0 0 6 5 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2789
16 - 17 1500 160 1660 170 90 260 250 50 300 380 60 440 65 35 100 3 0 3 75 6 81 2 0 2 0 0 0 0 0 0 7 5 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2858
17 - 18 1275 393 9923 1668 116 40 1328 156 263 35 1846 298 194 49 2217 243 74 13 544 87 0 1 16 1 75 5 496 80 1 0 11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 16 3 72 19 0 0 1 0 2 3 10 5 1 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2559
18 - 19 1185 38 1223 116 40 156 43 0 43 195 50 245 75 15 90 0 0 0 70 4 74 1 0 1 0 0 0 0 0 0 15 5 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1852
19 - 20 1100 50 1150 115 30 145 150 40 190 195 50 245 70 15 85 2 1 3 70 5 75 1 1 2 0 0 0 0 0 0 16 5 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1916
20 - 21 1100 50 1150 115 30 145 150 40 190 195 50 245 70 15 85 2 1 3 70 5 75 1 1 2 0 0 0 0 0 0 16 5 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1916
21 - 22 1100 50 1150 115 30 145 150 40 190 195 50 245 70 15 85 2 1 3 70 5 75 1 1 2 0 0 0 0 0 0 16 5 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1916
22 - 23 1100 50 1150 115 30 145 150 40 190 195 50 245 70 15 85 2 1 3 70 5 75 1 1 2 0 0 0 0 0 0 16 5 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1916
23 - 24 1100 50 6973 1150 115 30 881 145 150 40 993 190 195 50 1470 245 70 15 515 85 2 1 15 3 70 5 449 75 1 1 11 2 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5 125 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1916
TOTAL 29225 3737 32962 2815 921 3500 5243 638 5881 5239 974 6213 1299 462 1761 62 12 74 1776 117 1893 28 6 34 0 0 0 0 0 0 308 101 409 3 1 4 10 6 16 4 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52751
10,987.33 875 5881 6213 1761 74 2366.3 68 0 0 1227 12 48 20 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 29533
 Nú m ero d e V eh ículo s p or día
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 36462 69.1 %
Auto 5881 11.1 %
Station Wagon 6213 11.8 %
Patrón Semanal de Tránsito Vehicular Estación E1: AV Bs As C1
Pick Up 1761 3.3 %
Panel 74 0.1 % 12

Camioneta Rural 1893 3.6 %

Micro 34 0.1 % 10
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
8
Camión 2e 409 0.8 %
Camión 3e 4 0.0 %
Camión 4e 16 0.0 % 6

Semi Trayler 2S1/2S2 4 0.0 %

Semi Trayler 2S3 0 0.0 % 4
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
2
Trayler 2T2 0 0.0 %
1
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
0 Días de la Semana
Trayler >=3T3 0 0.0 %
52751

Factor de Corrección estación Peaje Piura - Sullana

Mes: Mayo
Ligeros 1.08178555
Pesados 1.06732564

Cálculo del Indice Medio Diario Anual EN VEHICULOS EQUIVALENTES

ESTACION E1: CA. UGARTE TPDS
Tránsito Vehicular en dos sentidos por día Total IMDs
Tipo de vehículo Lun Mart Mier Jue Vier Sab Dom Semana (vpd)
Vehículo menor 20880 36462 41062 38885 33090 32210 16655 198,364.00 28,337.71
Auto 2309 5881 6489 6167 3916 6075 926 29,454.00 4,207.71
Station Wagon 3129 6213 6265 6260 3840 4080 625 27,283.00 3,897.57
Pick Up 972 1761 1840 1780 2418 1505 878 10,182.00 1,454.57
Panel 21 74 127 164 240 144 406 1,155.00 165.00
Camioneta Rural 86 1893 1976 2125 2618 1500 188 10,300.00 1,471.43
Micro 2 34 25 49 118 168 2 396.00 56.57
Bus 2ejes 335 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Bus >=3ejes 50 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Camión 2e 24 409 712 687 899 1054 164 3,925.00 560.71
Camión 3e 4 4 14 47 48 1200 0 1,313.00 187.57
Camión 4e 6 16 114 164 194 120 319 927.00 132.43
Semi Trayler 2S1/2S2 0 4 32 50 0 2 5 93.00 13.29
Semi Trayler 2S3 0 0 0 0 0 3 0 3.00 0.43
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Semi Trayler >=3S3 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Trayler 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Trayler 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Trayler >=3T3 0 0 0 0 0 0 0 0.00 0.00
Total 27818 52751 58656 56378 47381 48061 20168 283,395.00 40,485
 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE CALLE TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1
SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I
UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Miercoles 1 11 2017

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON
RURAL
MICRO TOTAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub
TOTAL TOTAL TOTAL Sub Total TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total
00 - 01 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 7 2 9 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2348
01 - 02 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 0 0 0 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2339
02 - 03 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 7 2 9 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2348
03 - 04 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 0 0 0 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2339
04 - 05 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 7 5 12 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2351
05 - 06 1200 300 9000 1500 110 30 840 140 250 20 1620 270 200 40 1440 240 50 20 420 70 0 0 30 0 75 5 480 80 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 20 10 180 30 1 0 6 1 3 3 36 6 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2339
06 - 07 1200 300 1500 110 30 140 250 20 270 200 40 240 50 20 70 6 3 9 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 1 0 1 3 3 6 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2348
07 - 08 1200 295 1495 110 35 145 260 10 270 185 30 215 40 10 50 7 2 9 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 0 0 0 5 2 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2303
08 - 09 1050 5 1055 110 35 30 260 10 270 185 30 215 40 10 50 7 2 9 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 0 0 0 5 2 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1748
09 - 10 1000 300 1300 120 38 158 250 10 260 180 30 210 40 15 55 7 2 9 78 6 84 1 0 1 0 0 0 0 0 0 25 10 35 0 0 0 5 2 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2120
10 - 11 1000 300 1300 120 38 158 250 10 260 180 30 210 40 15 55 7 2 9 78 6 84 1 0 1 0 0 0 0 0 0 25 10 35 0 0 0 5 2 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2120
11 - 12 1000 300 7950 1300 120 38 904 158 250 10 1590 260 180 30 1300 210 40 15 335 55 7 2 54 9 78 6 492 84 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 25 10 195 35 0 0 1 0 5 2 41 7 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2120
12 - 13 1000 300 1300 120 38 158 250 10 260 180 30 210 40 15 55 7 2 9 78 6 84 1 0 1 0 0 0 0 0 0 25 10 35 0 0 0 5 2 7 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2120
13 - 14 1600 500 2100 170 90 260 340 30 370 390 60 450 65 35 100 3 1 4 80 10 90 2 1 3 0 0 0 0 0 0 30 10 40 1 0 1 3 3 6 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3427
14 - 15 1580 150 1730 170 90 260 24 0 24 380 50 430 65 35 100 3 1 4 80 10 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 15 45 0 0 0 3 3 6 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2692
15 - 16 1500 150 1650 150 80 230 260 30 290 370 50 420 65 35 100 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 15 40 1 0 1 3 3 6 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2839
16 - 17 1500 150 1650 150 80 230 260 30 290 250 50 300 65 35 100 5 3 8 80 10 90 1 0 1 0 0 0 0 0 0 20 10 30 0 0 0 3 3 6 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2708
17 - 18 1280 400 10110 1680 115 40 1293 155 265 35 1534 300 195 50 2055 245 75 15 545 90 0 1 33 1 75 5 524 80 1 0 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5 211 21 0 0 2 0 3 3 37 6 1 0 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2580
18 - 19 1300 350 1650 115 40 155 265 30 295 195 50 245 75 15 90 1 0 1 75 5 80 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5 21 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2538
19 - 20 1300 400 1700 120 35 155 260 30 290 195 50 245 70 20 90 1 1 2 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 16 5 21 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2586
20 - 21 1300 400 1700 120 35 155 260 30 290 195 50 245 70 20 90 1 1 2 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 16 5 21 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2586
21 - 22 1300 400 1700 120 35 155 260 30 290 195 50 245 70 20 90 1 1 2 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 16 5 21 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2586
22 - 23 1300 400 1700 120 35 155 260 30 290 195 50 245 70 20 90 1 1 2 75 5 80 1 0 1 0 0 0 0 0 0 16 5 21 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2586
23 - 24 1300 400 10150 1700 120 35 930 155 260 30 1745 290 195 50 1470 245 70 20 540 90 1 0 10 1 75 5 480 80 1 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5 126 21 1 0 5 1 0 0 0 0 1 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2585
TOTAL 29910 7300 37210 2940 1027 3852 ### 505 6489 5245 1020 6265 1350 490 1840 91 36 127 1832 144 1976 23 2 25 0 0 0 0 0 0 497 215 712 14 0 14 66 48 114 32 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58656
12403 963 6489 6265 1840 127 2470 50 0 0 2136 42 342 160 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 33287
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 41062 70.0 %
Auto 6489 11.1 %
Station Wagon 6265 10.7 %
Pick Up 1840 3.1 %
Panel 127 0.2 %
Camioneta Rural (Combi) 1976 3.4 %
Micro 25 0.0 %
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
Camión 2e 712 1.2 %
Camión 3e 14 0.0 %
Camión 4e 114 0.2 %
Semi Trayler 2S1/2S2 32 0.1 %
Semi Trayler 2S3 0 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
Total 58656
 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE CALLE TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1
SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I
UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Jueves 2 10

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON MICRO
RURAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub TOTA Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub
TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total L Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total
00 - 01 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04 - 05 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
05 - 06 1200 300 9000 1500 120 50 1020 170 270 30 1800 300 200 40 1440 240 50 20 420 70 5 2 42 7 80 10 540 90 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 25 8 198 33 1 1 12 2 5 3 48 8 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
06 - 07 1200 300 1500 120 50 170 270 30 300 200 40 240 50 20 70 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 5 3 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
07 - 08 1210 300 1510 100 35 135 270 15 285 185 30 215 40 12 52 5 0 5 75 5 80 1 1 2 0 0 0 0 0 0 22 8 30 1 1 2 6 2 8 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
08 - 09 1050 5 1055 100 35 135 40 5 45 185 30 215 40 12 52 5 1 6 75 5 80 1 1 2 0 0 0 0 0 0 22 8 30 1 1 2 6 3 9 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
09 - 10 1100 200 1300 100 35 135 260 30 290 195 30 225 40 15 55 5 2 7 75 5 80 1 1 2 0 0 0 0 0 0 22 8 30 1 1 2 6 3 9 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
10 - 11 1100 200 1300 100 35 135 260 30 290 195 30 225 40 15 55 5 2 7 75 5 80 1 1 2 0 0 0 0 0 0 22 8 30 1 1 2 6 3 9 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11 - 12 1100 200 7965 1300 100 35 845 135 260 30 1500 290 195 30 1345 225 40 15 339 55 5 2 39 7 75 5 490 80 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 22 8 183 30 1 1 12 2 6 3 52 9 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12 - 13 1100 200 1300 100 35 135 260 30 290 195 30 225 40 15 55 5 2 7 75 5 80 1 1 2 0 0 0 0 0 0 22 8 30 1 1 2 6 3 9 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
13 - 14 1600 500 2100 175 95 270 340 35 375 390 60 450 65 35 100 5 2 7 80 10 90 2 2 4 0 0 0 0 0 0 32 8 40 1 0 1 3 2 5 3 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
14 - 15 1600 150 1750 175 95 270 24 25 49 390 60 450 65 40 105 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 32 8 40 1 1 2 3 2 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
15 - 16 1600 150 1750 150 95 245 100 25 125 350 60 410 68 40 108 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 25 8 33 1 1 2 3 2 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16 - 17 1600 150 1750 150 95 245 100 30 130 200 50 250 68 40 108 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 20 5 25 1 1 2 3 2 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
17 - 18 1280 400 ### 1680 120 40 1325 160 265 40 1274 305 190 50 2025 240 70 15 561 85 5 1 41 6 80 10 530 90 1 0 13 1 0 0 0 0 0 0 0 0 15 4 187 19 1 1 11 2 2 3 34 5 1 1 14 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18 - 19 1200 40 1240 120 40 160 43 0 43 200 50 250 70 15 85 5 2 7 80 10 90 1 1 2 0 0 0 0 0 0 15 4 19 1 1 2 2 3 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
19 - 20 1200 40 1240 120 40 160 270 40 310 200 40 240 60 15 75 5 2 7 80 15 95 1 1 2 0 0 0 0 0 0 15 5 20 1 1 2 2 3 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
20 - 21 1200 40 1240 120 40 160 270 40 310 200 40 240 60 15 75 5 2 7 80 15 95 1 1 2 0 0 0 0 0 0 15 5 20 1 1 2 2 3 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
21 - 22 1200 40 1240 120 40 160 270 40 310 200 40 240 60 15 75 5 2 7 80 15 95 1 1 2 0 0 0 0 0 0 15 5 20 1 1 2 2 3 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
22 - 23 1200 40 1240 120 40 160 270 40 310 200 40 240 60 15 75 5 2 7 80 15 95 1 1 2 0 0 0 0 0 0 15 5 20 1 1 2 2 3 5 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 1200 40 7440 1240 120 40 960 160 270 40 1593 310 200 40 1450 240 60 15 460 75 5 2 42 7 80 15 565 95 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5 119 20 1 1 12 2 2 3 30 5 1 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 29940 4795 34735 2930 1220 4150 ### 705 6167 5270 990 6260 ### 484 1780 120 44 164 ### 235 2125 25 24 49 0 0 0 0 0 0 521 166 687 24 23 47 97 67 164 26 24 50 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11578 1037.5 6167 6260 1780 164 2656 98 0 0 2061 141 492 250 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes
 2017

TOTAL

2424
2424
2424
2424
2424
2424
2424
2326
1633
2137
2137
2137
2137
3446
2772
2779
2616
2595
1905
2158
2158
2158
2158
2158
56378

32685
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 38885 69.0 %
Auto 6167 10.9 %
Station Wagon 6260 11.1 %
Pick Up 1780 3.2 %
Panel 164 0.3 %
Camioneta Rural (Combi) 2125 3.8 %
Micro 49 0.1 %
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
Camión 2e 687 1.2 %
Camión 3e 47 0.1 %
Camión 4e 164 0.3 %
Semi Trayler 2S1/2S2 50 0.1 %
Semi Trayler 2S3 0 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
Total 56378
 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRAMO DE CALLE TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1
SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I

UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Viernes 3 10 2017

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON
RURAL
MICRO TOTAL
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub
TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total
00 - 01 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
01 - 02 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
02 - 03 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
03 - 04 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
04 - 05 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
05 - 06 1000 170 7020 1170 125 50 1050 175 100 35 810 135 95 120 1290 215 20 10 180 30 5 5 60 10 50 10 360 60 2 2 24 4 0 0 0 0 0 0 0 0 10 2 72 12 1 1 12 2 5 7 72 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
06 - 07 1000 170 1170 125 50 175 100 35 135 95 120 215 20 10 30 5 5 10 50 10 60 2 2 4 0 0 0 0 0 0 10 2 12 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1825
07 - 08 995 170 1165 127 25 152 165 24 189 126 2 128 21 9 30 5 5 10 48 6 54 2 2 4 0 0 0 0 0 0 11 2 13 1 1 2 5 7 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1759
08 - 09 910 71 981 127 30 157 58 25 83 4 1 5 20 8 28 5 5 10 48 5 53 2 2 4 0 0 0 0 0 0 11 2 13 1 1 2 5 8 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1349
09 - 10 900 70 970 150 30 180 100 35 135 120 2 122 20 8 28 5 5 10 50 5 55 2 2 4 0 0 0 0 0 0 11 2 13 1 1 2 5 8 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1532
10 - 11 900 70 970 150 30 180 100 35 135 120 2 122 20 8 28 5 5 10 50 5 55 2 2 4 0 0 0 0 0 0 11 2 13 1 1 2 5 8 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1532
11 - 12 900 70 6226 970 150 30 1024 180 100 35 812 135 120 2 714 122 20 8 172 28 5 5 60 10 50 5 332 55 2 2 24 4 0 0 0 0 0 0 0 0 11 2 77 13 1 1 12 2 5 8 76 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1532
12 - 13 900 70 970 150 30 180 100 35 135 120 2 122 20 8 28 5 5 10 50 5 55 2 2 4 0 0 0 0 0 0 11 2 13 1 1 2 5 8 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1532
13 - 14 1215 665 1880 203 79 282 210 38 248 200 121 321 137 51 188 5 5 10 150 21 171 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3178
14 - 15 1145 470 1615 78 60 138 170 52 222 110 50 160 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2578
15 - 16 1150 500 1650 125 50 175 170 50 220 110 50 160 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2648
16 - 17 1150 500 1650 125 50 175 100 50 150 110 50 160 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2578
17 - 18 1260 210 9235 1470 125 50 1125 175 167 50 1192 217 83 50 1056 133 135 50 956 185 5 5 60 10 150 20 906 170 4 2 34 6 0 0 0 0 0 0 0 0 38 29 348 67 1 1 12 2 2 1 28 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2438
18 - 19 800 60 860 125 50 175 52 50 102 80 50 130 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1710
19 - 20 1000 100 1100 125 50 175 150 50 200 80 50 130 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2048
20 - 21 1000 100 1100 125 50 175 150 50 200 80 50 130 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2048
21 - 22 1000 100 1100 125 50 175 150 50 200 80 50 130 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2048
22 - 23 1000 100 1100 125 50 175 150 50 200 80 50 130 135 50 185 5 5 10 150 20 170 4 2 6 0 0 0 0 0 0 38 29 67 1 1 2 2 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2048
23 - 24 1000 100 6360 1100 125 50 1050 175 150 50 1102 200 80 50 780 130 135 50 1110 185 5 5 60 10 150 20 1020 170 4 2 36 6 0 0 0 0 0 0 0 0 38 29 402 67 1 1 12 2 2 1 18 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2048
TOTAL 24225 4616 28841 3135 1114 4249 2942 974 3916 2368 1472 3840 ### 670 2418 120 120 240 ### 322 2618 70 48 118 0 0 0 0 0 0 554 345 899 24 24 48 87 107 194 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 47381
9613.7 1062.3 3916 3840 2418 240 3272.5 236 0 0 2697 144 582 0 0 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 28021
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 33090 69.8 %
Auto 3916 8.3 %
Station Wagon 3840 8.1 %
Pick Up 2418 5.1 %
Panel 240 0.5 %
Camioneta Rural 2618 5.5 %
Micro 118 0.2 %
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
Camión 2e 899 1.9 %
Camión 3e 48 0.1 %
Camión 4e 194 0.4 %
Semi Trayler 2S1/2S2 0 0.0 %
Semi Trayler 2S3 0 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
Total 47381
 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE CALLE TRANSVERSAL TARAPACA ESTACION E-1

SENTIDO N S CODIGO DE LA ESTACION E-I

UBICACIÓN Calle - SULLANA - PIURA DIA Y FECHA Sabado 4 11 2017

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON MICRO TOTAL
RURAL
PICK UP PANEL Combi 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub
TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total Total

00 - 01 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
01 - 02 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
02 - 03 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
03 - 04 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
04 - 05 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
05 - 06 800 300 6600 1100 110 50 960 160 250 20 1620 270 100 50 900 150 50 10 360 60 5 1 36 6 60 5 390 65 5 2 42 7 0 0 0 0 0 0 0 0 40 5 270 45 40 10 300 50 4 1 30 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
06 - 07 800 300 1100 110 50 160 250 20 270 100 50 150 50 10 60 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1918
07 - 08 800 300 1100 110 50 160 280 10 290 180 30 210 30 5 35 5 1 6 70 5 75 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1983
08 - 09 700 30 730 110 50 160 35 5 40 180 30 210 30 10 40 5 1 6 80 5 85 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1378
09 - 10 700 30 730 110 50 160 280 30 310 180 30 210 30 10 40 5 1 6 70 5 75 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1638
10 - 11 700 30 730 110 50 160 280 30 310 180 30 210 30 10 40 5 1 6 70 5 75 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1638
11 - 12 700 30 5120 730 110 50 960 160 280 30 1530 310 180 30 1200 210 30 10 255 40 5 1 36 6 70 5 450 75 5 2 42 7 0 0 0 0 0 0 0 0 40 5 270 45 40 10 300 50 4 1 30 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1638
12 - 13 700 30 730 110 50 160 280 30 310 180 30 210 30 10 40 5 1 6 70 5 75 5 2 7 0 0 0 0 0 0 40 5 45 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1638
13 - 14 550 400 950 35 200 235 100 35 135 80 15 95 25 30 55 5 1 6 20 5 25 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1583
14 - 15 950 70 1020 35 200 235 60 10 70 15 0 15 25 30 55 5 1 6 20 5 25 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1508
15 - 16 950 100 1050 35 200 235 150 50 200 80 20 100 25 30 55 5 1 6 20 5 25 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1753
16 - 17 950 100 1050 100 100 200 250 50 300 80 25 105 25 30 55 5 1 6 50 5 55 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1853
17 - 18 1100 400 6300 1500 170 60 1295 230 300 10 1325 310 190 50 765 240 70 20 350 90 5 1 36 6 60 5 270 65 5 2 42 7 0 0 0 0 0 0 0 0 224 45 394 269 40 10 300 50 4 1 30 5 0 2 2 2 1 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2777
18 - 19 1290 30 1320 5 0 5 40 10 50 15 0 15 70 20 90 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1633
19 - 20 1300 400 1700 170 60 230 300 10 310 190 50 240 70 20 90 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2723
20 - 21 1300 400 1700 170 60 230 300 10 310 190 50 240 70 20 90 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2723
21 - 22 1300 400 1700 170 60 230 300 10 310 190 50 240 70 20 90 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2723
22 - 23 1300 400 1700 170 60 230 300 10 310 190 50 240 70 20 90 5 1 6 60 5 65 5 2 7 0 0 0 0 0 0 15 5 20 40 10 50 4 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2723
23 - 24 1300 400 9820 1700 170 60 1155 230 300 10 1600 310 190 50 1215 240 70 20 540 90 5 1 36 6 60 5 390 65 5 2 42 7 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5 120 20 40 10 300 50 4 1 30 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2723
TOTAL 22190 5650 27840 2660 1710 4370 ### 490 6075 3190 890 4080 ### 385 1505 120 24 144 ### 120 1500 ### 48 168 0 0 0 0 0 0 894 160 1054 960 240 1200 96 24 120 0 2 2 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48061
9280 1092.5 6075 4080 1505 144 1875 336 0 0 3162 3600 360 10 15 0 0 0 0 0 0

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS: SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 31535
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 32210 67.0 %
Auto 6075 12.6 %
Station Wagon 4080 8.5 %
Pick Up 1505 3.1 %
Panel 144 0.3 %
Camioneta Rural (Combi) 1500 3.1 %
Micro 168 0.3 %
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
Camión 2e 1054 2.2 %
Camión 3e 1200 2.5 %
Camión 4e 120 0.2 %
Semi Trayler 2S1/2S2 2 0.0 %
Semi Trayler 2S3 3 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
Total 48061
TRAMO DE CALLE TR
SENTIDO

UBICACIÓN C

CAMIONETAS
HORA MOTO TAXI MOTO LINEAL AUTO STATION WAGON
RURAL
PICK UP PANEL
Combi

DIAGRA.
VEH.

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub

TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total
00 - 01 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
01 - 02 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
02 - 03 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
03 - 04 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
04 - 05 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
05 - 06 375 300 4050 675 110 55 990 165 15 10 150 25 10 10 120 20 25 10 210 35 15 10 150 25 5 1 36 6
06 - 07 375 300 675 110 55 165 15 10 25 10 10 20 25 10 35 15 10 25 5 1 6
07 - 08 378 298 676 111 52 163 49 12 61 33 7 40 27 17 44 6 1 7 5 1 6
08 - 09 308 213 521 110 50 160 50 15 65 33 7 40 27 17 44 6 1 7 5 1 6
09 - 10 310 215 525 110 50 160 50 15 65 33 7 40 27 17 44 6 1 7 5 1 6
10 - 11 310 215 525 110 50 160 50 15 65 33 7 40 27 17 44 6 1 7 5 1 6
11 - 12 310 215 3447 525 110 50 968 160 50 15 346 65 33 7 220 40 27 17 255 44 6 1 60 7 5 1 36 6
12 - 13 310 215 525 110 50 160 50 15 65 33 7 40 27 17 44 6 1 7 5 1 6
13 - 14 400 401 801 122 81 203 26 24 50 21 8 29 32 20 52 3 4 7 6 4 10
14 - 15 391 273 664 122 80 202 25 25 50 20 10 30 32 20 52 3 4 7 6 4 10
15 - 16 400 400 800 120 80 200 25 25 50 20 10 30 32 20 52 3 4 7 6 4 10
16 - 17 400 400 800 120 80 200 25 25 50 20 10 30 32 20 52 3 4 7 6 4 10
17 - 18 345 299 4234 644 55 56 1076 111 12 8 285 20 10 8 177 18 15 8 275 23 15 8 58 23 6 4 56 10
18 - 19 181 24 205 55 55 110 12 8 20 10 8 18 15 8 23 15 8 23 6 4 10
19 - 20 180 25 205 55 55 110 15 10 25 10 8 18 15 8 23 15 8 23 6 4 10
20 - 21 180 25 205 55 55 110 15 10 25 10 8 18 15 8 23 15 8 23 6 4 10
21 - 22 180 25 205 55 55 110 15 10 25 10 8 18 15 8 23 15 8 23 6 4 10
22 - 23 180 25 205 55 55 110 15 10 25 10 8 18 15 8 23 15 8 23 6 4 10
23 - 24 180 25 1230 205 55 55 660 110 15 10 145 25 10 8 108 18 15 8 138 23 15 8 138 23 6 4 60 10
TOTAL 7568 5393 12961 2300 1394 3694 604 322 926 419 206 625 570 308 878 258 148 406 131 57 188
4320.33 923.5 926 625 878 406 235

ENCUESTADOR : JEFE DE BRIGADA :

 RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
TRANSVERSAL TARAPACA
N S
Calle - SULLANA - PIURA

BUS CAMION
MICRO
2E >=3 E 2E 3E 4E

Sub Sub Sub Sub Sub Sub

TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3 48 8 0 0 0 0 10 7 102
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3 48 8 0 0 0 0 10 7 102
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 10 7
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 1 1
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 1 1
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 1 1
0 0 0 0 0 0 0 5 3 8 0 0 0 3 5
0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 2 2 44 4 0 0 0 0 5 7 43
0 0 0 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 5 7
0 0 0 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 5 7
0 0 0 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 5 7
0 0 0 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 5 7
0 0 0 0 0 0 0 2 2 4 0 0 0 5 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2 24 4 0 0 0 0 5 7 72
0 2 2 0 0 0 0 0 0 99 65 164 0 0 0 ### 148
4 0 0 492 0

JEFE DE BRIGADA : ING.RESPONS:

LAR

ESTACION E-1
CODIGO DE LA ESTACION E-I
DIA Y FECHA Domingo 5 11 2017

CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TOTAL
4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub Sub

TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL
Total Total Total Total Total Total Total Total
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 976
17 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1025
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 868
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 872
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 872
17 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 872
17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 872
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1162
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1025
2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1159
8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1165
12 0 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 869
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 425
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430
12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 430
319 3 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20168
957 25 0 0 0 0 0 0 0

SUPERV. MPS: NO HUBO SUPERVISOR DEL CONTEO DE TRAFICO POR PARTE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA Total en Vehículos Equivalentes 9792
Composición Vehicular Estación Canal via- transv. Tarapaca Transv. Tarapaca
Vehiculo menor (moto lineal y mototaxi) 16655 82.6 %
Auto 926 4.6 %
Station Wagon 625 3.1 %
Pick Up 878 4.4 %
Panel 406 2.0 %
Camioneta Rural 188 0.9 %
Micro 2 0.0 %
Bus 2ejes 0 0.0 %
Bus >=3ejes 0 0.0 %
Camión 2e 164 0.8 %
Camión 3e 0 0.0 %
Camión 4e 319 1.6 %
Semi Trayler 2S1/2S2 5 0.0 %
Semi Trayler 2S3 0 0.0 %
Semi Trayler 3S1/3S2 0 0.0 %
Semi Trayler >=3S3 0 0.0 %
Trayler 2T2 0 0.0 %
Trayler 2T3 0 0.0 %
Trayler 3T2 0 0.0 %
Trayler >=3T3 0 0.0 %
Total 20168
 TRAFICO
PIP: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE VEHICULARVEHICULAR
TRANSITABILIDAD CONSOLIDADO
Y PEATONAL EN CALLE SAN JUAN BOSCO
TRAMO COMPRENDIDO DESDE AV. PANAMERICANA HASTA CALLE EL CONDOR DE LA URB. SANTA ROSA - DISTRITO
DE SULLANA, PROVINCIA DE SULLANA - PIURA"
AVENIDA BUENOS AIRES
MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES SUB TOTAL
TIPO DE VEHICULO 14.08.2013 15.08.2013 16.08.2013 17.08.2013 18.08.2013 19.08.2013 20.08.2012 SEMANA
Moto Lineal 0 0 0 0 0 0 0 0
Moto Taxis 619 548 610 585 1237 610 625 4834
Autos 320 192 397 274 415 469 379 2446
Camionetas 197 118 295 326 268 337 271 1812
Camioneta Rural Combi 45 42 63 13 18 77 59 317
Microbus 0 0 0 0 3 0 0 3
Omnibus 2 1 1 1 6 2 1 14
Camiones 6 4 14 3 6 16 7 56
TOTAL 1189 905 1380 1202 1953 1511 1342 9482
Fuente: Equipo formulador
TPDS = 1,355

IMDs IMDs Eqiv. DISTRIBUCION

PROMEDIO Autos %
0 0 0.00
691 230 24.86
349 349 37.74
259 259 27.96
45 57 6.11
0 1 0.09
2 6 0.65
8 24 2.59
1,355 926 100.00
PROYECCION TRAFICO VEHICULAR AVENIDA BUENOS AIRES
 PIP: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN CALLE SAN JUAN BOSCO
TRAMO COMPRENDIDO DESDE AV. PANAMERICANA HASTA CALLE EL CONDOR DE LA URB. SANTA ROSA - DISTRITO
DE SULLANA, PROVINCIA DE SULLANA - PIURA"
AÑO IMD MOTOTAXIS AUTOS CAMIONETAS COMBI RURAL MICROS OMNIBUS CAMIONES

0 926 230 349 259 57 1 6 24

1 943 234 356 264 58 1 6 24
2 960 239 362 268 59 1 6 25
3 977 243 369 273 60 1 6 25
4 995 247 375 278 61 1 6 26
5 1013 252 382 283 62 1 7 26
6 1031 256 389 288 63 1 7 27
7 1050 261 396 293 64 1 7 28
8 1069 266 403 299 65 1 7 28
9 1089 271 411 304 67 1 7 29
10 1108 275 418 310 68 1 7 29
Fuente: Equipo formulador

Factor de Conversion:
Tasa de Crecimiento Anual de la Población = 0.0181 AUTOS, CAMIONETAS, MICROS
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional = 0.0200 CAMIONES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA
RESUMEN DE CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR.
PIP: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN AV. BUENOS
AIRES Y JR. JACINTO HERNANDEZ DEL AA.HH. SANTA TERESITA DISTRITO DE SULLANA,
PROVINCIA DE SULLANA - PIURA"

Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA

DIA : Miercoles 14.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 36 200 223 160 619
Automovil 14 78 94 46 232
Station Wagon 5 38 39 6 88
Camioneta Pick Up 2 43 56 4 105
Panel 3 41 42 6 92
Camioneta Rural 0 25 20 0 45
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 2 0 0 2
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 2 4 0 6
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 60 429 478 222 1189
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Jueves 15.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 18 189 195 146 548
Automovil 2 50 68 24 144
Station Wagon 0 22 23 3 48
Camioneta Pick Up 0 26 34 4 64
Panel 0 25 24 5 54
Camioneta Rural 0 13 24 5 42
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 1 0 0 1
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 2 2 0 4
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 20 328 370 187 905
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Vienes 16.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 49 200 185 176 610
Automovil 14 97 108 53 272
Station Wagon 8 44 54 19 125
Camioneta Pick Up 12 68 74 16 170
Panel 10 45 57 13 125
Camioneta Rural 2 27 29 5 63
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 1 0 0 1

Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0

Camión 2E 0 4 9 1 14
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Sabado 17.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 56 182 187 160 585
Automovil 8 58 72 42 180
Station Wagon 5 35 42 12 94
Camioneta Pick Up 9 79 67 35 190
Panel 8 52 54 22 136
Camioneta Rural 0 6 3 4 13
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 0 1 0 1
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 2 1 0 3
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 86 414 427 275 1202
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Domingo 18.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 102 440 365 330 1237
Automovil 33 94 110 58 295
Station Wagon 8 34 50 28 120
Camioneta Pick Up 7 42 85 41 175
Panel 3 22 47 21 93
Camioneta Rural 0 3 11 4 18
Micro 0 3 0 0 3
Omnibus 2E 0 2 4 0 6
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 2 3 1 6
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 153 642 675 483 1953
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Lunes 19.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 55 200 180 175 610
Automovil 15 115 123 69 322
Station Wagon 12 48 69 18 147
Camioneta 9 75 87 16 187
Panel 8 56 73 13 150
Camioneta Rural 1 35 33 8 77
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 2 0 0 2
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 5 9 2 16
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 100 536 574 301 1511
 Conteo de trafico CALLE SAN JUAN BOSCO DE LA URB. SANTA ROSA
DIA : Martes 20.08.2013
Tipo de 00.01 a 06.00 06.01 a 12.00 12.01a 18.00 18.01 pm a 24.00
Vehículo hrs Hrs. hrs hrs SUB TOTAL
Moto Lineal 0 0 0 0 0
Mototaxi 56 210 194 165 625
Automovil 12 68 109 57 246
Station Wagon 5 51 67 10 133
Camioneta Pick Up 5 61 70 10 146
Panel 5 51 59 10 125
Camioneta Rural 0 31 23 5 59
Micro 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 1 0 0 1
Omnibus >= 3E 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 1 5 1 7
Camión 3E 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0
TOTAL 83 474 527 258 1342
 PBI: Tasa Anual Departamental del PBI
2009/2008

Departamentos 2009/2008
PERU 0.90
Cusco 4.40
Ica 3.80
La Libertad 1.70
Ucayali 2.30
Moquegua -1.30
Arequipa 0.20
Apurímac 5.30
Piura 2.00
San Martín 3.60
Ayacucho 11.00
Amazonas 3.50
Madre de Dios -2.70
Cajamarca 7.10
Ancash 0.10
Tumbes 2.20
Lima 0.40
Puno 3.40
Lambayeque 3.00
Junín -2.30
Loreto 2.20
Huánuco 0.60
Pasco -4.80
Tacna -1.30
Huancavelica 3.60
Fuente: INEI. Informe Técnico Nº.01-Agosto 2010.
Link: www.inei.gob.pe
 TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION POR DEPARTAMENTO

DEPARTAMENTO AÑOS
1995-2000 2000-2005 2005-2010 2010-2015
PERU 1.70 1.60 1.50 1.30
COSTA
Callao 2.60 2.30 2.10 1.80
Ica 1.70 1.50 1.30 1.20
La Libertad 1.80 1.70 1.50 1.30
Lima 1.90 1.70 1.50 1.30
Moquegua 1.70 1.60 1.40 1.30
Piura 1.30 1.20 1.10 0.90
Tacna 3.00 2.70 2.40 2.10
Tumbes 2.80 2.60 2.30 2.00

SIERRA
Ancash 1.00 0.90 0.80 0.70
Apurímac 0.90 1.00 1.00 1.00
Arequipa 1.80 1.70 1.50 1.30
Ayacucho 0.10 0.30 0.40 0.40
Cajamarca 1.20 1.20 1.10 0.90
Cusco 1.20 1.20 1.10 1.00
Huancavelica 0.90 1.00 0.90 0.90
Huanuco 2.00 1.80 1.70 1.60
Junín 1.20 1.20 1.00 0.90
Pasco 0.40 0.60 0.50 0.40
Puno 1.20 1.20 1.10 1.00

SELVA
Amazonas 1.90 1.80 1.70 1.50
Loreto 2.50 2.20 2.00 1.90
Madre de Dios 3.30 2.90 2.60 2.30
San Martín 3.70 3.30 2.90 2.60
Ucayali 3.70 3.30 2.90 2.50
Fuente: Instituto Nacional de Estadistica e Informática - INEI
 FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO RIGIDO
PROYECTO :
“MEJORAMIENTO Y CAMBIO DE LOSAS DE CONCRETO EN EL CANAL VIA CIENEGUILLO Y CANAL VIA COLA EL ALACRAN DEL
DISTRITO Y PROVINCIA DE SULLANA – PIURA”.
Pt= 2 Indice de serviciabilidad (bondad de servicio) L2=1 Eje Simple W t 18
D= 9.843 Espesor de la losa en Pulgadas L2=2 Eje Tandem EALF =
W tx
Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje Tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación
al paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
W tx Gt Gt 3 .63 ( Lx+ L 2)
5 .2
3 . 63(18+1)5 .2 4.2−Pt
LOG( )=4 . 62 LOG(18+1)−4 .62 LOG( Lx +L 2)+3 . 28 LOG ( L2 )+ − B x =1+ B 18 =1+ Gt =LOG( )
W t 18 B x B 18 ( D+1)8 . 46 L 23 .52 (D+1 )8 .46 4 .2−1 .5
B18= 1.028 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.089
PESO PESO POR EJES (Tn) PESO Lx POR FACTOR
EALFi CAMIÓN
MEDIO DE TRANSPORTE IMDA TOTAL TOTAL EJES L2 Bx FC*IMDA
(Tn) EJE % Lx (Kips) (Kips) (POR EJE) FC=SEALFi
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 30655
MOTOKAR / MOTO LINEAL Del. 30.0% 0.09 0.198 1 1.000 0.0000029
30655 0.30 0.661 0.000010 0.3086647
Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 1.000 0.0000072
VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 12172
AUTOMOVILES Del. 50.0% 1.50 3.304 1 1.000 0.0010546
4552 3.00 6.608 0.002109 9.6005774
Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 1.000 0.0010546
STATION WAGON Del. 50.0% 1.75 3.855 1 1.000 0.0018393
4216 3.50 7.709 0.003679 15.5099466
Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 1.000 0.0018393
CAMIONETA PICK UP Del. 50.0% 2.50 5.507 1 1.000 0.0071170
1574 5.00 Post. 01 50.0% 11.013 5.507 1 1.000 0.0071170 0.014234 22.3976632
2.50
PANEL Del. 50.0% 2.50 5.507 1 1.000 0.0071170
178 5.00 11.013 0.014234 2.5406895
Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 1.000 0.0071170
COMBI Y MICRO Del. 50.0% 3.50 7.709 1 1.000 0.0273700
1652 7.00 15.419 0.054740 90.4388325
Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 1.000 0.0273700
BUS (B2) Del. 7.00 1
0
Post. 01 11.00 1
BUS (B3-1) Del. 7.00 1
0
Post. 01 16.00 2
BUS (B4-1) Del. 14.00 2
0
Post. 01 16.00 2
BUS (BA-1) Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 954
C=CAMION
CAMION (C2) Del. 38.9% 7.00 15.419 1 1.013 0.5108405
598 18.00 39.648 4.155019 2486.6325662
Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 1.124 3.6441789
CAMION (C3) Del. 28.0% 7.00 15.419 1 1.013 0.5108405
200 25.00 55.066 4.298692 860.5973254
Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 1.146 3.7878518
CAMION (C4)1-3 Del. 23.3% 7.00 15.419 1 1.013 0.5108405
141 30.00 Post. 01 76.7% 66.079 50.661 3 1.131 3.2386458 3.749486 529.9689387
23.00
CAMION (C4)2-2 Del. 14.00 2
0
Post. 01 18.00 2
CATEGORIA " O"
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE
T2S1 Del. 24.1% 7.00 15.419 1 0.403 0.6768632
14 29.00 Post. 01 37.9% 11.00 63.877 24.229 1 0.411 5.2426488 11.162161 158.2814891
Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 0.411 5.2426488
T2S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
T2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T2S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 25.00 3
T2Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
T3S1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
T3S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
T3Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T3S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 25.00 3
T3Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
CR=CAMIÓN + REMOLQUE
C2R2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C2R3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C3R3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R4 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0 Post. 02 1
11.00
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 2
C4R4 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0 Post. 02 2
18.00
Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 11.00 1
C2RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
C3RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C3RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE DOBLE
T3S2S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0
Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIREMOLQUE TRIPLE
T3S2S1S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0 Post. 02 18.00 2
Post. 03 11.00 1
Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0 Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
Post. 06 11.00 1
(TPDA) INDICE MEDIO DIARIO ANUAL 43782 S = 4,035.48
5.841340
r= 4.00% Tasa de crecimiento Y
(1+r ) −1
Y= 20 Periodo de diseño (G)(Y )=
G= Factor de de crecimiento r
D= 0.5 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 29.77808 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
L= 1 Factor de Distribución por Carril

i=m
ESAL= ∑i=1 FACTORCAMIÓN i × IMD i ( G )( D )( L )( Y )× 365 = 21,930,815.13

FUENTE: Elaboración Propia

.NOTA: Los cálculos efectuados por computadora pueden diferir con los cálculos realizados con calculadora, debido a la acumulación interna de decimal
 FACTOR TRAFICO EN PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO : PIP: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN AV. BUENOS AIRES Y JR. JACINTO HERNANDEZ
DEL AA.HH. SANTA TERESITA DISTRITO DE SULLANA, PROVINCIA DE SULLANA - PIURA"
Pt= 2.25 Indice de serviciabilidad ( bondad de servicio) L2=1 Eje Simple
W
SN= 2.311985 Número estructutural, (calidad de la capa) L2=2 Eje Tandem EALF = t 18
W tx
Lx = Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem L2=3 Eje Tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

Es el número de cargas equivalentes que definen el daño por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestión, en relación al
paso de un eje de carga Stándar, que ususalmente es de 18 Kips=18000lb Calculado mediante las siguientes expresiones
3 .23 3.23 4 .2−Pt
W tx G G 0.081( Lx+L 2) 0.081(18+1)
LOG( )=4 . 79 LOG(18+1 )−4 .79 LOG (Lx + L 2)+4 .33 LOG (L 2 )+ t − t B x =0.4+ B 18=0.4+ Gt =LOG( )
W t 18 B x B 18 (SN +1)5.19 L 23 .23 ( SN+1)5.19 L23 .23 4 .2−1 .5
B18= 2.586 Para Lx=18 y L2=1 Gt= -0.141
PESO PESO POR EJES (Tn) PESO Lx POR EALFi FACTOR CAMIÓN
MEDIO DE TRANSPORTE IMDA TOTAL TOTAL EJES L2 Bx FC*IMDA
EJE % Lx (POR EJE) FC=S EALFi
(Tn) (Kips) (Kips)
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA " L" 30655
MOTOKAR / MOTO LINEAL Del. 30.0% 0.09 0.198 1 0.400 0.0000035
30655 0.30 0.661 0.000013 0.3906845
Post. 01 70.0% 0.21 0.463 1 0.401 0.0000092
VEHIC. MAYOR
CATEGORIA " M" 12172
AUTOMOVILES Del. 50.0% 1.50 3.304 1 0.418 0.0015653
4552 3.00 6.608 0.003131 14.2496730
Post. 01 50.0% 1.50 3.304 1 0.418 0.0015653
STATION WAGON Del. 50.0% 1.75 3.855 1 0.426 0.0027436
4216 3.50 7.709 0.005487 23.1356758
Post. 01 50.0% 1.75 3.855 1 0.426 0.0027436
CAMIONETA PICK UP Del. 50.0% 2.50 5.507 1 0.468 0.0104285
1574 5.00 11.013 0.020857 32.8192945
Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.468 0.0104285
PANEL Del. 50.0% 2.50 5.507 1 0.468 0.0104285
178 5.00 11.013 0.020857 3.7228722
Post. 01 50.0% 2.50 5.507 1 0.468 0.0104285
COMBI Del. 50.0% 3.50 7.709 1 0.574 0.0370629
1652 7.00 15.419 0.074126 122.4668762
Post. 01 50.0% 3.50 7.709 1 0.574 0.0370629
BUS (B2) Del. 7.00 1
0
Post. 01 11.00 1
BUS (B3-1) Del. 7.00 1
0
Post. 01 16.00 2
BUS (B4-1) Del. 14.00 2
0
Post. 01 16.00 2
BUS (BA-1) Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 7.00 1
VEHICULOS PESADOS
CATEGORIA " N" 940
C=CAMION
CAMION (C2) Del. 38.9% 7.00 15.419 1 1.747 0.5277891
598 18.00 39.648 4.155309 2486.8057677
Post. 01 61.1% 11.00 24.229 1 5.795 3.6275197
CAMION (C3) Del. 28.0% 7.00 15.419 1 1.747 0.5277891
200 25.00 55.066 2.604052 521.3306243
Post. 01 72.0% 18.00 39.648 2 3.303 2.0762626
CAMION (C4)1-3 Del. 23.3% 7.00 15.419 1 1.747 0.5277891
141 30.00 66.079 1.798876 254.2610282
Post. 01 76.7% 23.00 50.661 3 2.176 1.2710866
CAMION (C4)2-2 Del. 14.00 2
0
Post. 01 18.00 2
CATEGORIA " O"
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIR 14
T2S1 Del. 24.1% 7.00 15.419 1 1.747 0.5277891
14 29.00 Post. 01 37.9% 11.00 63.877 24.229 1 5.795 3.6275197 7.782828 110.3619355
Post. 02 37.9% 11.00 24.229 1 5.795 3.6275197
T2S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
T2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T2S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 25.00 3
T2Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
T3S1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
T3S2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
T3Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
T3S3 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 25.00 3
T3Se3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
CR=CAMIÓN + REMOLQUE 0
C2R2 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C2R3 Del. 7.00 1
Post. 01 11.00 1
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C3R3 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C3R4 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 7.00 1
Post. 01 23.00 3
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 18.00 2
C4R2 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 1
C4R3 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 11.00 1
Post. 03 11.00 2
C4R4 Del. 14.00 2
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
CRB=CAMIÓN + REMOLQUE B 0
C2RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 11.00 1
C2RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 11.00 1
Post. 02 18.00 2
C3RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C3RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 7.00 1
0 Post. 01 23.00 3
Post. 02 18.00 2
C4RB1 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
C4RB2 Del. 14.00 2
0 Post. 01 18.00 2
Post. 02 18.00 2
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIR 0
T3S2S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0
Post. 02 18.00 2
Post. 03 18.00 2
T3Se2Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0
Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
TS=TRACTO CAMIÓN + SEMIRE 0
T3S2S1S2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
0 Post. 02 18.00 2
Post. 03 11.00 1
Post. 04 18.00 2
T3Se2S1Se2 Del. 7.00 1
Post. 01 18.00 2
Post. 02 11.00 1
0 Post. 03 11.00 1
Post. 04 11.00 1
Post. 05 11.00 1
Post. 06 11.00 1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL 43782 S = 3569.5444318

r= 2.00% Tasa de crecimiento Y

(1+r ) −1
Y= 20 Periodo de diseño ( G)(Y )=
G= Factor de de crecimiento r
D= 0.5 Factor de Distribución en Dirección (G)(Y) = 24.29737 FACTOR DEL TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO
L= 1 Factor de Distribución por Carril

i=m
= 15,828,323.75
ESAL=∑i=1 FACTORCAMIÓN i × IMD i ( G )( D )( L )( Y )× 365

ESAL = 15,828,323.75

ESAL = 15,828,323.75

FUENTE: Elaboración propia

.NOTA: Los cálculos efectuados por computadora pueden diferir con los cálculos realizados con calculadora, debido a la acumulación interna de decimales,