La función del sensor MAF es

medir la cantidad de aire que

ingresa al motor (Masa de Aire),
para que la computadora (ECU)
pueda calcular la cantidad de
combustible que debe suministrar
cada uno de los inyectores.
Todos aquellos motores
que utilizan este tipo de
sensor están dentro del
grupo LH- Jetronic o
Motronic.

También se lo conoce
como “Sensor de Hilo
Caliente”.
 Ubicación
Se encuentra ubicado
entre el filtro de aire y la
mariposa de aceleración.

Ford Escort
 Clasificación
 Existen tres tipos de sensores MAF:

 El sensor MAF de hilo caliente que genera señal

analógica (MAF analógico).

 El sensor MAF de película caliente que genera

señal digital (MAF digital).

 El sensor MAF híbrido que estructuralmente es un

MAF de película caliente pero emite una señal que
puede ser medida en voltios.
 Sensor MAF de Hilo Caliente
El sensor MAF de hilo
caliente normalmente se
encuentra en un conducto
paralelo al conducto
principal, para protegerlo de
Conducto
las impurezas que se paralelo
podrían adherir al sensor y
también de objetos más
grandes que podrían
romperlo. Conducto
principal
En la mayoría de los casos
se encuentra una malla de
protección antes del sensor.
 Sensor MAF de Hilo Caliente
 El hilo caliente esta en un conducto paralelo para
evitar que se ensucie.
Sensor MAF
de Hilo
Caliente
 Sensor MAF Funcionamiento
El filamento interno se calienta, aproximadamente llega a una temperatura
entre 180°C a 200°C, (dependiendo del tipo de sensor) y a medida que pasa el
aire, se enfría, por lo tanto la ECU/ECM, envía mas corriente para mantener al
hilo en su temperatura de funcionamiento.
Este cambio de temperatura, hace que circule mas corriente y como es
directamente proporcional a la densidad y temperatura del aire que está
circulando por el ducto (admisión) la ECU/ECM sabe cuánto aire ingresa al
motor, para que esta determine cuanto combustible deben suministrar los
inyectores.
 Sensor MAF de Hilo Caliente

Voltios

Es analógico por que

genera una señal variable
en voltios de 0,8(V) en
ralentí (2 gr./seg.) y llega a
5(V) durante la aceleración
(200 gr./seg., Aprox.).
Gramos/s
 Sensor MAF de Hilo Caliente
 La falla mas común de este sensor es que se cubre de
tierra mezclada con vapor de aceite y no mide
correctamente la cantidad de aire que ingresa.

 Se debe limpiar con un pincel muy delgado empapado en

agua con detergente y con mucho cuidado pasar el pincel
por el hilo, luego soplar suavemente hasta que se seque.

SENSOR MAF NISSAN SENTRA 2008

Revoluciones/Min. Voltaje de señal Gramos/Segundo

Ralentí 0.9v a 1.2v 1.0 – 4.0 gr/seg.

2500 RPM 1.5v a 1.8v 4.0 – 10.0 gr/seg.

 Sensor MAF
de Película
Caliente
El sensor MAF de Película
caliente se encuentra en la
parte central del conducto
de ingreso de aire por que
es menos sensible a los
cambios de flujo de aire,
pero no se cubre fácilmente
de suciedad.
 Sensor MAF de
Película Caliente
En ralentí la señal es de 32 (Hz) aprox., y
cuando se acelera la señal debe llegar hasta
unos 150 (Hz) aproximadamente.
Es digital por que genera una señal de onda
cuadrada la cual puede medirse con un
frecuencímetro (Hz), o con un osciloscopio.
Sensor MAF de Película Caliente
Sensor MAF Hibrido
Sensor MAF Hibrido
 Fallas del Sensor MAF
Síntomas de problemas con el MAF
 Se enciende la luz de Check Engine.
 La mezcla se puede enriquecer o
empobrecer al extremo, dependiendo
del tipo de falla del sensor.
 Consumo excesivo de combustible,
niveles altos de CO (monóxido de
carbono).
 Mezcla pobre al acelerar.
 Falta de potencia.
 Humo negro por el escape.