IDS3401

SITEMAS DE INYECCION DIESEL

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
EN MOTORES DIESEL
Y BOMBA LINEAL
 Combustión
Llamada comunmente
de
fuego, la combustión es
una reacción química,
caracterizada por ser

instantánea, y
principalmente, por su
gran desprendimiento
de luz y calor.
Para iniciar una
combustión
es necessário tener
tres
elementos en
proporciones
adecuadas: aire,
combustible
y calor, formando
así el
triángulo del fuego.
 El motor diesel
Proceso a cuatro tiempos
Esquema de Combustión Diesel
El motor diesel

Forma de la cámara de combustión y procedimientos de inyección

Inyección directa Inyección con ante cámara Inyección con cámara de turbulencia
 IDS3401
SITEMAS DE INYECCION DIESEL

BOMBAS DE INYECCION EN LINEA

Bombas de inyección en línea
 Bomba inyectora PE…A
Porta inyector
Filtro de combustible

Bico inyector

Bomba de inyección

Depósito de combustible

Regulador del tiempo Regulador de revoluciones

inyección

Bomba de alimentación

Aspiración
Sobrepresión de alimentación
Presión de inyección
 Bomba inyectora lineal
las partes principales de la bomba de inyección lineal

Válvula de aspiración,
cuerpo de la bomba,
árbol de levas,
entrada de
combustible,
regulador o
gobernador, salida de
combustible, varilla
de control.
Bomba de alimentación

Circuito de combustible
Bomba de alimentación

Circuito de combustible
Filtro de combustible
Bomba de inyección

Bomba A
Bomba de inyección PE..A

Punto muerto inferior Comienzo del suministro Suministro Final del suministro
Bomba de inyección PE..A

Caudal nulo Ralentí Caudal de plena carga

Bomba PE...A

Válvula de presión
Bomba PE...A

Válvula amortiguadora
Valvula GDV

Funcionamiento
Bomba de inyección

Bomba P
Regulador centrífugo RQ
Regulador centrífugo RQ

Arranque
Regulador centrífugo RQ

Ralentí
Regulador centrífugo RQ

Plena carga
Regulador centrífugo RQ

Carga nula
IDS3401 SISTEMAS DE INYECCION DIESEL

CALADO DE UNA BOMBA EN LÍNEA

 Calado de una bomba en línea
• El corazón del sistema de alimentación lo
constituye la bomba de inyección, que basa su
principio de funcionamiento en un pistón
dentro de un cilindro (bomba volumétrica).
 Calado de una bomba en línea
• El combustible debe ser
inyectado a una elevada
presión (entre 130 y 250
bares) pero en una cantidad
muy pequeña y precisa, e
igual en cada cilindro, es por
esto que el calado o puesta a
punto de una bomba en línea
tiene que ser muy precisa y
de una forma muy cuidadosa.
 Calado de una bomba en línea
• La operación de desmontar y
• .
montar la bomba en línea consiste
en instalarla en el motor y lograr
que las inyecciones de cada
cilindro se realicen en el momento
preciso para la combustión,
sincronizando el movimiento del
émbolo de la bomba con el
movimiento del pistón en el
cilindro, y así lograr que la
inyección se produzca en cada
cilindro cuando el pistón pasa por
el P.M.S. al final de la compresión.
 Métodos de calado de bombas
• Para la puesta a punto o calado de bombas en
línea existen algunos métodos que
indicaremos a continuación:
• Por alineamiento de las marcas del calado,
• Por el método del “cuello de cisne”,
• Por el valor de alzada de leva,
• Por un captador transmisor de posición.
 Calado por medio de marcas

• Girar el motor mediante el cigüeñal en el sentido normal

de rotación para llevar el cilindro de referencia (precisado
por el constructor)al punto de calado.
 Calado por medio de marcas
• Controlar y, si es preciso, ajustar el alineamiento de las marcas
de calado inscritas en el accionamiento de la bomba.
• Para una intervención, aflojar los tornillos de la bomba en
unión al motor.
• Nota: este método permite el desmontaje y montaje rápidos
de la bomba de inyección seguidos de una intervención
exterior a esta ultima (por ejemplo, la sustitución de una junta
de estanquidad del accionamiento en el lado de la
distribución).
 Calado por el método de gota
• Para este método es necesario desmontar el tubo de alta presión que corresponde
al cilindro de referencia para el calado y así desmontar el racor de salida.
• Extraer la válvula y montar un tubo de alta presión de cuello de cisne en el racor.
• Alimentar la bomba con diesel bajo una ligera presión (o con deposito en carga) y
girar el accionamiento de la bomba en el sentido normal de rotación para que el
diesel salga del tubo. ( B )
• Pasar lentamente al sentido inverso hasta el punto preciso en que el diesel deja de
salir. ( A)
 Calado por el método de gota
• Apretar al par preconizando las fijaciones del accionamiento o
del soporte de la bomba (según modelo).
• Desmontar el cuello de cisne con el racor.
• Montar la válvula en el racor así como el conjunto con el
conducto de alta presión.
Atención: los tubos deteriorados deben sustituirse por tubos de
recambio idénticos.
La sección de paso del conducto debe ser plana, sin defectos ni
impurezas.
El radio máximo de una curva en un tubo de presión no debe ser
inferior a 50 mm.
 Calado por control de alzada de leva
• Este método se recomienda particularmente para definir con
mayor precisión el comienzo de la inyección.
• Valor de alzada de leva: la medición se realiza por medio de
un comparador fijado en un soporte adaptado.
• Revisar la posición correcta del motor en el punto de calado.
• Desmontar el tapón de acceso del primer empujador de la
bomba de inyección.
• Girar el árbol de levas de la bomba para situar el empujador
en su posición mas baja.
 Calado por control de alzada de leva
• Fijar el soporte del comparador en el cuerpo de la
bomba y situar el comparador ajustando el punto de
medición apoyado en la parte en la parte superior
del empujador.
• Aplicar una precarga de 1 a 2 mm aproximadamente
en el comparador y ajustar la escala a cero.
• Girar el árbol de levas de la bomba en el sentido
normal de funcionamiento para obtener la alzada de
leva preconizada.
• Apretar las fijaciones de la bomba de inyección.
 Video de Bomba Lineal
• https://www.youtube.com/watch?v=X5EEFN1
HsXQ
• https://www.youtube.com/watch?v=6r53HJmj
xZ0