Sistemas Common Rail

INYECTORES CR
Sistema CR
Inyector Common Rail
Header of section
Inyector CR Bosch
Tipos de inyectores Common Rail

CRI

CRIN

4
Diferencia de Area entre Vastago Y Tobera
 ACTIVACION DE INYECTOR ELECTROMAGNETICO

1.6 kbar
o
Re A-
rn

On-Signal
to

1.4

1.2 Current (magnet)

1.0 Armature lift

Ø 4.3
Z-
0.8 Control chamber pressure
Alimentaçión
Alta presión.
0.6
(Rail)

0.4

Nozzle needle lift

Retorno
0.2

Ø4 0.0
Injection rate

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 ms

Ø2

7
ESPACIOS DE CALIBRACIÓN
Inyector Denso
Cámara de Control
INYECTOR DELPHI
Válvula de Retorno
Inyector cerrado
Inyector Abierto
CICLO DE INYECCIÓN COMMON RAIL
PRE INYECCIÓN
INYECCIÓN PRINCIPAL
POST INYECCIÓN
Inyección Principal Delphi
Inyector Piezo Eléctrico
Inyector Common Rail accionado por
actuador piezoeléctrico conector
El elemento piezo se alarga : 0,0045 mm .
La unidad lo suministro combustible
comanda con una
tensión variable ( alta presión )
comprendida
entre 110V y 148 V .

membrana

resorte retorno combustible

conecciones eléctricas
aguja de tobera
actuador Piezo

acoplador hidráulico

platina reductora

El inyector piezoeléctrico reduce al mínimo la demora entre la activación electrónica y la entrega mecánica de
combustible, desde 0.4 ms, para un inyector convencional, a 0.1 ms para los primeros. Esto se debe a que el tiempo
de respuesta del actuador piezoeléctrico es menor de 150 s.
3ª reneración Common Rail ( CRI 3.0 1600bar, CRI 3.2 1800bar y CRI3.3 2000bar).

32
Pre inyección Piezo
Inyección Principal Piezo
Tiempo Total de Inyección Piezo
Tensión de Alimentación
Maleta para medir Retornos
Compresión Relativa
CODIFICACIÓN DE INYECTORES CR
COMMON RAIL

INYECTOR CODIFICADO :
Dentro de esta
clasificación se
incluirían los
inyectores con
la marca: IMA – IQA.
Este tipo de inyectores
instalados
en las modernas
generaciones
de common rail también
se pueden
adaptar con el KTS.

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