MECANICA BASICA TRACTOR SOBRE ORUGA

LOS ACEITES Y SUS

PROPIEDADES
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Qué es un lubricante?
Un lubricante es un cuerpo susceptible de reducir el
rozamiento cuando se interpone entre dos superficies con
movimiento relativo.
Otras funciones del lubricante:
1. Facilitar el movimiento.
2. Reducir el desgaste.
3. Reducir el consumo de energía.
4. Refrigerar los componentes.
5. Transmitir la potencia.
6. Proteger contra la corrosión.
7. Mejorar la estanqueidad.
8. Transmitir el calor.
9. Aislar.
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Los lubricantes pueden ser:

Líquidos como el aceite.
Semisólidos como la grasa.
Sólidos como el grafito.

Los orígenes de los lubricantes son de dos tipos: naturales y artificiales.

Dentro de los naturales tenemos:
1. Los aceites vegetales como el de oliva o colza.
2. Animales como el de ballena.
3. Minerales como el petróleo o la hulla.
Dentro de los artificiales:
1. Productos de Síntesis como el aceite sintético, esteres, etc.
2. Siliconas.
Por lo tanto vamos a conocer un poco del aceite mineral como lubricante solamente
para poder distinguir cuál es el más adecuado para nuestra máquina.
El aceite que usted compra es pues generalmente de origen mineral, es decir, un
destilado del petróleo. De ahora en adelante al decir “aceite” nos referiremos a
este.
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PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Los aceites lubricantes se distinguen entre si según

sus propiedades o según su comportamiento en las
máquinas.
Debemos de conocer las propiedades de los aceites
lubricantes, para poder determinar cual
utilizaremos según la misión que deba
desempeñar.
Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de
su utilización, no debe formar excesivos depósitos
de carbón ni tener tendencia a la formación de
lodos ni ácidos; tampoco debe congelarse a bajas
temperaturas.
Las propiedades más importantes que deben tener
los aceites lubricantes son:
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COLOR.
Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente
el color nos puede dar idea de el grado de pureza o de refino.
DENSIDAD.
La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de
un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua
destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual
temperatura.
Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.
VISCOSIDAD.
Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus
moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión
existente entre estas.
ÍNDICE DE VISCOSIDAD.
Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de
viscosidad del  aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad
disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez
más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
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UNTUOSIDAD.
La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor
adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se
manifiesta cuando el espesor de la película de aceite se reduce al
mínimo, sin llegar a la lubricación límite.
PUNTO DE INFLAMACIÓN.
El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura
mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de
una llama.
PUNTO DE COMBUSTIÓN.
Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamación,
notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos
permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se
ha  conseguido el punto de combustión.
PUNTO DE CONGELACIÓN.
Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus características
de fluido para comportarse como una sustancia sólida.
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COMPOSICIÓN.
El aceite que usted compra es un compuesto de dos partes: El aceite base y
los aditivos.

ACEITE BASE
Partiendo del petróleo el aceite base se consigue con un proceso de refino,
los componentes resinosos o asfálticos son separados del producto, dejando
solamente lo que nos interesa del mismo.
Los aceites bases no se usan tal cual salen de la refinería, sino que se
terminan en una operación llamada Blending que consiste en mezclar aceites
de propiedades conocidas y durante esta operación se le incorporan los
aditivos que son los que le confieren las propiedades necesarias según el fin a
que se destine el aceite.
A los lubricantes preparados de esta forma se les llama aceites terminados y
son los que se encuentran en el mercado a disposición del consumidor.
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ADITIVOS
Los aditivos son productos químicos que se añaden al
aceite base para aumentar determinadas propiedades
útiles o para dar otras que no tienen.

PROPIEDADES GENERALES DE LOS ADITIVOS.

Los aditivos se incorporan a los aceites en muy diversas
proporciones, desde partes por millón, hasta el 20% en
peso de algunos aceites de motor. Cada aditivo tiene una
o varias funciones que cumplir, clasificándose al respecto,
como uní o multifuncionales.
Fundamentalmente los aditivos persiguen varios objetivos:
Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos
químicos ocasionados por razón de su entorno o actividad.
Proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos
contaminantes.
Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o
proporcionarle otras nuevas.
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FINALIDAD DE LA LUBRICACIÓN.

La acción de lubricar tiene como finalidad conseguir:

•Reducir el rozamiento o resistencias pasivas, al rozamiento.
•Combatir la corrosión y el desgaste.
•Participar en el equilibrio térmico de las máquinas. La energía
mecánica perdida por rozamiento es disipada en forma de calor y
prácticamente irrecuperable. El lubricante es generalmente el
vehículo de eliminación del calor.
•Contribuir a la estanqueidad de gases y líquidos. Con el
lubricante se intenta reducir las fugas de compresión y por lo
tanto mejorar el rendimiento volumétrico y mecánico.
•Eliminar por circulación las impurezas que puedan acelerar el
desgaste o atascar los conductos, y como consecuencia destruir
las partes mecánicas lubricadas.
•Reducir vibraciones, choques y ruidos.
•Proteger contra el picado.
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CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES

La diferencia básica entre los aceites no radica en la viscosidad, sino en que los
aditivos que  contienen son diferentes según las funciones a desempeñar.
Con arreglo a su utilización podemos distinguir tres tipos de aceites:
•Aceites para motores.
•Aceites para transmisiones.
•Aceites para sistemas hidráulicos.
MOTORES
Los aceites lubricantes para motores se clasifican según el combustible empleado,
(gasolina, gasóleo o gases licuados del petróleo), por el funcionamiento, (cuatro
tiempos o dos tiempos), y por la clase de trabajo o servicios a prestar (suave, medio o
duro)
Las clasificaciones más importantes y utilizadas son las siguientes:
S.A.E. (Sociedad de Ingenieros Automotricez).
A.P.I. (Instituto Norteamericano del petróleo).
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperatura 0ºF y
210ºF, estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los
multigrados.
En algunos de los grados aparece detrás del numero S.A.E. la letra "W" (Winter=
invierno), que se refiere especialmente a los aceites para clima frío, fijándose la
temperatura para la determinación de la viscosidad en 0ºF (-18ºC), mientras que en los
números S.A.E. sin letra "W" se aplican a aceites usados en climas semejantes a los
de Europa Occidental, basándose en la viscosidad a 210ºF (99ºC).
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En la actualidad sólo se utilizan aceites

multigrado, que se basan en aceites
monogrado tipo W que además
incorporan aditivos.

En conclusión, la numeración SAE

para estos lubricantes usualmente está
compuesta por dos números
separados por la letra "W". A diferencia
de lo que ocurre con la clasificación
API, la viscosidad SAE no indica la
calidad del lubricante.
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Para establecer un sistema de clasificación según la calidad, la

A.P.I ha diseñado una nomenclatura según el tipo de motor al
que se le va a aplicar el lubricante. De esta forma, para motores
a gasolina se estableció la letra "S" de Spark (bujía en inglés)
para relacionar con el principio de ignición por chispa que se
utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A" hasta la
"L" para representar la evolución en orden alfabético de los
grados de clasificación que se han desarrollado en forma
sucesiva
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En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra inglesa Compression
por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignición es por compresión y una letra en serie alfabética
que representa la evolución del nivel de calidad.
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LOS REFRIGERANTES
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¿Qué es el Líquido Refrigerante? 

El calor que generan los motores de combustión interna es uno de los aspectos
tradicionales de estos mecanismos. Irónicamente es uno de los causantes de las fallas en
los propulsores y su excesivo calentamiento lo llevaría a la ruina.
Para evitarlo existen accesorios como el termostato, ventiladores, entre otros que
controlan y miden la temperatura, pero ninguno de estos logra lo que si hace el líquido
refrigerante. Este es funciona como socio perfecto para el agua que se utiliza en el
radiador.
Además de evitar el calentamiento y fallas en el motor, el refrigerante se encarga que el
agua normal no se congele fácilmente. En condiciones normales los líquidos se
congelan al llegar a los 0°, pero con el uso del líquido refrigerante es temperatura
puede descender hasta los -30°. Sin mencionar que evita la corrosión y la oxidación de
las piezas metálicas del sistema de refrigeración.
Los compuestos del líquido refrigerante son:
•Agua destilada.
•Anticongelante.
•Bórax.
•Antiespumante.
•Colorante.
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¿Por qué es importante el Líquido Refrigerante?

El líquido refrigerante del vehículo es un compuesto químico

a base de etilenglicol que tiene la capacidad de regular la
temperatura. Ofrece un amplio rango térmico que va desde los
menos 30ºC hasta los 140ºC aproximadamente, de modo que su
presencia en el circuito interno del motor asegura que este
trabaje a una temperatura estable y óptima para su
funcionamiento (en torno a los 90ºC).
La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor
del motor para evitar peligrosos sobrecalentamientos. Además,
al tolerar temperaturas muy bajas, no permite que las piezas se
congelen en invierno, lo cual causaría graves inconvenientes
mecánicos. También actúa como lubricante, limpia y protege
de la oxidación a las piezas del sistema de refrigeración gracias
a sus propiedades anticorrosivas.
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¿Cada cuánto debe ser cambiado?

Te recomendamos reemplazar el líquido refrigerante cada

40.000 km o cada dos años para asegurar un rendimiento
óptimo; a menos que esté sucio, descolorido o por debajo
del grado de congelación, indicadores todos ellos de que
debe ser sustituido. Es conveniente revisar el líquido
refrigerante cada 20.000 o 30.000 km, según lo indique el
fabricante. Por este motivo es fundamental realizar las
revisiones para detectar posibles anomalías que a la larga
puedan suponer una avería importante. 
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Tipos de refrigerantes
Lo importante es saber cuál es el líquido que corresponde a tu motor. Información que podrás encontrar en el manual de tu auto, además debes
saber que no todos son iguales:
Refrigerante y Anticorrosivo:
Este líquido además de refrigerar contiene aditivos que previenen la corrosión.
Refrigerante Anticongelante:
Ideal para países con climas muy fríos. Ayudará a evitar el congelamiento del líquido, si la temperatura está cerca o bajo los 0°C.
Agua Destilada o Desmineralizada:
Debido a que no contiene minerales, es perfecta para rellenar –no llenar- el sistema, cuando el nivel está bajo.
Refrigerante verde:
Se recomienda el uso de este líquido refrigerante en motores con un largo uso que ya presentan corrosión.
Mantener en perfecto estado el líquido refrigerante evita que las piezas del motor se deterioren. Creen problemas como el
óxido o la corrosión.
El agua es el peor aliado de los motores, oxida y corroe todo el interior del motor. Una de las funciones que tiene el líquido refrigerante es lubricar
y proteger todo el sistema.
El líquido refrigerante es fundamental para el buen funcionamiento del motor y para evitar averías, y sin embargo, es uno de los grandes olvidados.
•Evita que las piezas que estén en contacto con él se deterioren y creen problemas.
•Lubrica todo el sistema interno de refrigeración, evitando la oxidación y la corrosión.
•Disminuye el grado de ebullición, es decir, si el agua hierve a 100ºC un líquido refrigerante lo hace alrededor de los 140ºC, lo que evita el
calentamiento del motor,