REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA

LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MATURÍN

LUBRICANTES
BACHILLER:
Joselyn Rodríguez
C.I 27.248.762

MATURIN, Noviembre 2020

 QUE SON LOS LUBRICANTES
Un lubricante es una sustancia que colocada, entre dos piezas
móviles forma una capa que impide su contacto, permitiendo su
movimiento, incluso a elevadas temperaturas y presiones.

Los lubricantes facilitan el movimiento y reducen el desgaste, estos

son sustancias gaseosas, líquidas o sólidas que reemplaza una
fricción entre dos piezas en movimiento relativo por la fricción
interna de sus moléculas, que es mucho menor.
 TIPOS DE LUBRICANTES
EXISTEN DISTINTAS SUSTANCIAS LUBRICANTES DEPENDIENDO DE SU COMPOSICIÓN
Y PRESENTACIÓN:

LÍQUIDOS: De origen mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricación

hidrodinámica y son usados comúnmente en la industria, motores y como lubricantes
de perforación.

SEMISÓLIDOS: Son las denominadas grasas. Su composición puede ser mineral o

vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes sólidos
como el grafito, molibdeno o litio.

SÓLIDOS: Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por
lo que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin necesidad de
un aporte lubricante líquido o semisólido
LOS LUBRICANTES TAMBIÉN SE CLASIFICAN POR SU
NATURALEZA:

MINERALES: Son los aceites provenientes del refinado

del petróleo.

SINTÉTICOS: Son creados de forma sintética y no tienen

origen natural. Tienen mayor resistencia térmica y mejores
propiedades anti-desgaste.

SEMI-SINTÉTICOS: Son mezclas de ambos aceites lo cual le

da propiedades diferentes a las que poseen cada uno en
forma individual.
 EJEMPLOS
LÍQUIDOS: SEMILÍQUIDOS:
Los aceites lubricantes que se emplean Grasas.
en los motores. Grasas sódicas.
Grasas al aluminio.

SÓLIDOS:
GRAFITO:
Uso en compresores industriales, industria
alimenticia, engranajes abiertos, etc.
DISULFURO DE MOLIBDENO:
Uso en vehículos especiales
DESTILACIÓN Y SU PROCESO DE
OBTENCIÓN
La destilación es cuando el petróleo crudo es reducido, siendo destilado al vacío. Se
generan distintas fracciones de destilación conocidas como cortes de
características diferentes. La función de esta unidad es la de fraccionar crudo
reducido para obtener distintos cortes de bases lubricantes que serán
acondicionados y procesados en distintas unidades.

La destilación se obtiene cuando el crudo reducido proveniente de la unidad de

topping se bombea a través de un tren de intercambio térmico donde recibe calor
de un reflujo, de los cortes A y B del residuo de vacío y de un horno desde donde
pasa a la torre fraccionadora. Para mantener la temperatura de la torre por debajo
del rango en que se presentan las reacciones de cracking se reduce la presión
parcial de los hidrocarburos sometiéndolos a vacío e inyectándoles vapor. Las
condiciones de vacío se consiguen mediante condensadores y eyectores de vapor.
 ACEITES BÁSICOS

Los aceites básicos son clasificados por el API en cinco grupos de

acuerdo a su pureza o características fisicoquímicas. Estos aceites
forman la base de la mayoría de los lubricantes, los cuales se
complementan al adicionar aditivos especiales para diferentes
aplicaciones.
CATEGORÍAS DE LOS ACEITES
BÁSICOS SEGÚN API
 ACEITES BÁSICOS MINERALES ACEITES BÁSICOS SINTÉTICOS

Son refinados de petróleo: gasolina, Son los que resultan de una conversión de una
diésel, keroseno, asfalto, gases y otros químicos. mezcla de moléculas a otra mezcla compleja.

Grupo I

Los aceites que contienen menos de 90% de 95

moléculas saturadas, mas el 0.03% de azufre, o un índice
de viscosidad entre 80 y 120 . Estos son productos del
proceso tradicional de destilación y refinación.
Frecuentemente contienen de 20 a 30% aceites
aromáticos. Normalmente tienen un índice de viscosidad
debajo .

Grupo II

Los aceites que tienen más de 90% de sus moléculas

saturadas, menos de 0.03% de azufre, y un índice de
viscosidad entre 80 y 120. Normalmente son
hidroprocesados después de una refinación tradicional.
Este proceso satura las moléculas de hidrocarburos,
creando un producto más resistente a la oxidación,
evaporación y absorción de hollín.
 Grupo III

Los aceites que tienen más de 90% de sus

moléculas saturadas, menos de 0.03% de azufre, y
un índice de viscosidad sobre 120.

Grupo IV

Los polialfaolefinas son fabricados por la sintonización

de diferentes compuestos de petróleo u otros
materiales para características específicas. Así pueden
ser formuladas para cualquier rango de viscosidad. Son
excelentes cuando las temperaturas son extremas.

Grupo V

Este grupo incluye todo lo que no entra en otras

categorías, incluyendo PAG.
 CARACTERÍSTICAS
Mejor protección en materia de control de depósitos, oxidación del aceite,
desgaste y corrosión.

Mejor control de la formación de depósitos, fluidez a bajas temperaturas y

protección del motor a alto régimen de giro, menor consumo de combustible.

Mejora la resistencia antioxidante a altas temperaturas y al desgaste.

Desarrollada para motores modernos de gasolina, mejora el consumo de

combustible y el bombeo, disminuye el espesamiento debido a la oxidación,
la nitración y los depósitos a alta temperatura, protege a los sistemas de
control de emisiones.

Mejora el consumo de combustible y la protección de los sistemas de control

de emisiones.
 ¿POR QUÉ EN LOS AUTOS SE DEBE
CAMBIAR EL ACEITE CADA 5000KM?
Todo vehículo requiere de un buen mantenimiento, el cual incluye estar al pendiente del
aceite del motor para que funcione a la perfección, ya que ayuda a mantener las partes
móviles lubricadas y protegidas de la corrosión. Se recomienda cambiar el aceite cada
5,000 Km, ya que si no se hace en ese lapso, se empieza a formar lodo en el motor, lo que
hace que baje el desempeño del mismo y las partes móviles se podrían dañar.
Sino se cambia el aceite con frecuencia puede ocasionar un desgaste acelerado, como
también, problemas en la máquina, disminución del rendimiento del motor, que los
componentes del motor (juntas y pistones) no funcionen bien por falta de lubricación
adecuada.
Sin embargo, cuando se utiliza un aceite sintético, el tiempo máximo recomendado para
cambiarlo es de 2 años, mientras que el periodo se reduce a un año si utilizas un aceite
mineral o semisintético.
En el caso de un motor nuevo con poco o ningún desgaste, probablemente puede
mantenerse en buen estado con casi 20,000 km sin cambiar el aceite.
ACEITES MONO-GRADOS Y MULTI-GRADOS
Aceites Mono-grados:
Son aquellos que sólo tienen un grado
de viscosidad, pueden ser para
invierno o verano, indicando los
márgenes de temperatura en los
cuáles ese aceite cumple con sus
funciones. Son utilizados para
cambios de temperaturas mínimas a lo
largo del año.
EJEMPLO:
SAE 10 es un aceite de grado bajo
para invierno y el SAE 40 es un grado
alto para verano.
Aceites Multi-grados:
Mantienen estable la viscosidad del
aceite ante cambios bruscos de
temperatura, llegan más rápido a las
piezas para lubricarlas aún estando en
frío. Está diseñado especialmente para
darle un mejor rendimiento al motor
en donde los cambios sean de
temperatura considerable.
EJEMLPO:
En algunas regiones del hemisferio norte
las temperaturas son de – 40°C en el
invierno y de + 40°C en el verano. Sin
embargo, esto no significa que no puedan
ser utilizados en lugares en donde los
cambios de temperatura no son tan
dramáticos.
 ADITIVOS DE LOS LUBRICANTES
LOS ADITIVOS USADOS EN EL LUBRICANTE SON:

ANTIOXIDANTES: Retrasan el envejecimiento prematuro

del lubricante.

ANTI-DESGASTE EXTREMA PRESIÓN (EP): Forman una

fina película en las paredes a lubricar.

ANTIESPUMANTES: Evitan la oxigenación del lubricante

por cavitación reduciendo la tensión superficial y así
impiden la formación de
burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación.

ANTI-HERRUMBRE: Evita la formación de óxido en las

paredes metálicas internas del motor y la condensación de
vapor de agua.
DETERGENTES: Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad
fruto de la combustión.

DISPERSANTES: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada

por los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor.

ESPESANTES: Es un compuesto de polímeros que por acción de la

temperatura aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del
lubricante para que siga proporcionando una presión constante de
lubricación.

DILUYENTES: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que

fluya el lubricante a bajas temperaturas.
 OBJETIVOS DE LOS ADITIVOS

Los aditivos son usados para fortalecer o mejorar las propiedades existentes de
los aceites lubricantes o de base.

La estabilidad de oxidación.

La capacidad de transportar carga o lubricidad.

Son usados para generar propiedades como la protección de corrosión,

propiedades humidificación y el flujo en las bajas temperaturas.