Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
MARIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA, MECÁNICA ELÉCTRICA Y
MECATRÓNICA
SISTEMA DE ENCENDIDO DEL
AUTO
Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado
por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina
de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor
cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De
esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de
encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el
condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se
cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo
suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la
tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina. Es gracias a este modo de
funcionar, perfeccionado por el montaje del condensador, que la tensión generada en el circuito
primario de un sistema de encendido puede alcanzar momentáneamente algunos centenares de
voltios.
ENCENDIDO TRANSISTORIZADO
Aquí el platino o ruptor es reemplazado por un generador de impulsos de efecto Hall, un
efecto físico que presentan algunos semiconductores. El generador de impulsos físicamente
se encuentra ubicado en el distribuidor y está compuesto por una barrera magnética fija y una
pantalla magnética móvil giratoria.
Todo sensor Hall está compuesto por tres conexiones, una para el positivo -por lo general es
de 12 V-, otra negativa o masa y otro cable de señal.
Por generador de impulsos por inducción
En este sistema, la inducción electromagnética es producida por impulsos
eléctricos en casos que hay variación de flujo magnético dentro de una bobina. Este
generador se encuentra ubicado en el distribuidor y está compuesto por:
•Rotor Magnético unido al eje del distribuidor con tantos dientes como cilindros
•Estator o unidad magnética
•Bobina
•Núcleo Magnético
Controlado por la unidad de control
En este caso, este sistema permite activar y controlar la bobina de encendido. Esta actividad
es realizada a través de la información de varios sensores.
Los sistemas de encendido electrónico integral se encargan de interrumpir la corriente del
circuito primario de la bobina para generar la tensión requerida en la bujía por autoinducción,
se hace por un elemento electrónico no por platinos.
Este sistema se encuentra compuesto por:
•Bobina de encendido
•Distribuidor
•Bujía
•Unidad de control
•Sensor de temperatura de motor
•Sensor de posición de mariposa (TPS)
•Sensor de revoluciones y punto muerto superior
•Disco dentado
•Llave de contacto