MECATRONICA

AUTOMOTRIZ

Sistema de Encendido
ALUMNO: DIEGO ENRIQUE NINA PARARI
DOCENTE: LUIS ANTONIO LIENDO ARCE

Trabajo:
Comprobaciones
Generador Ó ptico
Describe el funcionamiento del generador ó ptico
 SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO CON SENSOR ÓPTICO

Este sistema fundamenta su operación con un conjunto de diodos emisores de luz LED y foto
diodos. En el sistema de encendido con sensor óptico, la luz del diodo emisor led dirige la luz
hacia el diodo sensible a la luz (Fotodiodo). Con el distribuidor energizado, el LED emite luz y
por debajo de los LED S alumbra a los fotodiodos. El disco con las aperturas se encuentra
entre los LED S y los fotodiodos, y bloquea el haz de luz, con ello se genera una señal utilizada
para controlar el circuito del primario de la bobina. DEFINICION: Es un sistema de encendido
que utiliza como generador de señales un sensor óptico. El distribuidor de este sistema se
equipa con un diodo emisor de luz (LED) y un diodo detector de luz (Fotodiodo) como receptor
de la luz que emite el LED. Con la conducción y corte de corriente que pasa a través del
fotodiodo, se genera dos señales que proporciona la posición de giro del eje del distribuidor,
señal TDC y RPM. Estas señales son digitales de tipo cuadrada similar el encendido de tipo
Hall. Estas señales dependen del giro del disco ranurado que está dispuesto en el eje del
distribuidor de alto voltaje. Las posiciones de las aperturas del disco son proporcionales a la
posición del cigüeñal, las señales que genera el sensor óptico es una secuencia de pulsos
cuadrados que varían de 0 a 5 voltios.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON SENSR OPTICO

Los componentes de este sistema son similares a los componentes del sistema con sensor
inductivo y del sistema con sensor hall, con la diferencia de la posición del cigüeñal que utiliza,
y que en la mayoría se monta el transistor de potencia fuera de la tarjeta electrónica. Los
componentes son:

Circuito Primario

a) Generadores de señales de sensor óptico

b) Unidad de control electrónico

c) Transistor de potencia

d) Bobina de encendido

Circuito Secundario

a) Distribuidor de alto voltaje

b) Cables de alto voltaje

c) Bujías

1) Generador de la señal de encendido con proceso óptico Este generador de señales elabora
la señal de TDC, punto muerto superior del cilindro y las RPM del motor, atreves de un proceso
óptico. Para quitar y poner la luz emitida por el LED, el sistema posee, un disco ranurado, la
ranura se interpone entre el LED y el Fotodiodo

2 en algunos distribuidores ópticos, el número de ranuras es igual al número de cilindros, la

apertura de la ranura del cilindro número uno, por lo general es más larga, con fin de
sincronizar la señal que envía la unidad de control electrónico, como señal TDC del cilindro
número uno.

2) La unidad de control (ECU) En este sistema de encendido, el módulo de encendido se

encuentra en la ECU y de allí gobierna el transistor de potencia que se encuentra fuera de la
tarjeta electrónica.
 3) Transistor de potencia para el encendido Es típico en la mayoría de sistemas de
encendido que tiene generador de señales de proceso óptico, es una pastilla de estado sólido
como un transistor de potencia, tiene la finalidad de abrir y cerrar el circuito primario de la
bobina de encendido, gobernado por la ECU.

4) La bobina de encendido Las bobinas de encendido del sistema Óptico, son similares a las
bobinas descritas anteriormente.

5) El distribuidor del sistema óptico Este distribuidor tiene diferencias muy marcadas con los
distribuidores del sistema inductivo y Hall, ya que la mayoría no utiliza avances mecánicos para
la chispa de encendido. El distribuidor óptico tiene un elemento que es una cubierta metálica
supresora, para proteger la tarjeta electrónica

AJUSTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO CON SENSOR INDUCTIVO

En los sistemas de encendido con sensor inductivo, por lo general no es necesario ningún tipo
de ajuste. En algunos sistemas, el ajuste es únicamente en: La distancia del entrehierro de aire
entre el engranaje y el sensor inductivo. Todos los automóviles modernos con sistemas
electrónicos de encendido traen bobinas captadoras sin ajuste alguno. El TPS. Es importante la
inspección y el mantenimiento previo al sensor de la posición de la mariposa (TPS) antes de la
verificación de la puesta a tiempo y el avance de la chispa. La puesta a tiempo en los sistemas
de encendido electrónico se realiza de dos maneras a saber: El tiempo base: es una estrategia
de todos los sistemas de encendido sean electrónicos o no, lo que cambia es el procedimiento
de su ejecución. El tiempo base, consiste en fijar el tiempo de encendido en el régimen de
ralentí, régimen que, en teoría, el motor no tiene ninguna carga externa, carga torsional, es el
tiempo previo a iniciar el avance de la chispa ya con el motor bajo carga. A todos los motores
hay que ajustarles el tiempo de base: En algunos motores con avance neumático (POR VACIO)
hay que desconectar la manguera de vacío para ajustar el tiempo base. Ya desconectado el
vacío y el motor en régimen en ralentí, se ajusta el tiempo de acuerdo a los valores del
fabricante. En los motores modernos con avance electrónico, hay que realizar un procedimiento
de bloqueo a la ECU para ajustar el tiempo base.