HISTORIA Y EVOLUCIÓN DEL

TRANSPORTE

Elba Álvarez
 El hombre se ha movido sobre
el suelo o el agua con medios
rudimentarios. La rueda (dela
Edad de Piedra) junto con la
vela, el remo y el timón
permitieron recorrer distancias a
nuestros antepasados. Los
avances del siglo XIX se
producen por la máquina de
vapor, se aplica a los barcos, se
mejoran los sistemas de mando
y la cartografía, que hace
posible la aparición de barcos
de carga y descarga y de
pasajeros.
Otro campo donde se produce un
gran desarrollo es en el transporte
por carriles. Desde el siglo XVI se
construyen de madera y más tarde
de hierro. También se extiende el
transporte en vagones tirados por
caballos.
La maquina de Watt (s. XVIII)
permite construir locomotoras pero
debido a su coste este transporte
tarda en desarrollarse hasta 1825
año en el que se crea la primera
locomotora de tren pero es en el
siglo XIX donde se convierte en el
transporte “por excelencia”.
 En la era neolítica, hace trece mil
años, se inició la domesticación de
animales y el cultivo de plantas. Es
conveniente señalar, que los animales
desde sus inicios no fueron
domesticados sólo como fuente de
alimentación, si no por su utilidad
como medio de transporte y energía.

La tecnología del transporte se desarrolló

desde ese tiempo con pruebas, errores y
nuevas experiencias; observando y
aprendiendo del sabio comportamiento de
la naturaleza. La utilización de troncos
como rodillos para el traslado dio origen a
la rueda, uno de los mas importantes
avances tecnológicos de la civilización.
Las bicicletas modernas, como las de
carreras o de montaña, evolucionaron
a partir de sus predecesoras de hace
unos 300 años, que todavía no tenían
manillar. En 1816 se inventó la
draisiana, con el manillar delante. En
la década de 1860 aparecieron las
bicicletas impulsadas a pedales. Hacia
1895 ya se construían las bicicletas
con las ruedas y llantas de atrás y
delante de igual tamaño, un plato
central conectado a las ruedas
mediante una cadena, ruedas inflables
y frenos de zapata.
El inicio de este medio de transporte, el
Barco fue realizado mediante los barcos
veleros hasta el S IXX. Estos dependían
de el viento y de las velas para
desplazarse y un mecanismo de
conducción con una rueda motriz llamada
timón. En el S IXX un hombre llamado
Robert Fulton invento el famoso barco de
vapor. Este se desplazaba gracias a la
quema de carbón y madera como
combustibles esenciales para producir
vapor. En nuestros días los barcos están
construidos con la misma intención: tener
el mínimo peso posible y que baya lo mas
rápido posible. Por lo tanto, están
fabricados con la madera y los metales o
plásticos menos pesados y con un motor
diesel que funciona mediante la gasolina o
de gasóleo.
El primer coche sin caballos
estadounidense interna fue introducido
en 1893. En 1909 se creo un coche
mas grande con un silencioso motor
de seis cilindros. En 1920 se
añadieron llantas hinchables, ruedas o
rines de acero prensado y frenos en
los cuatro neumáticos. En 1929 se
añadió un motor de ocho cilindros. En
1940 aparecieron los cambios
automáticos los faros compactos y
neumáticos sin cámara. En 1957 se
crearon coches de gran velocidad de
hasta 230 Km/h. "
El 24 de febrero de 1804 Richard
Trevithik creo la locomotora de vapor.
En 1920 se diseño una sola caldera
que tenia que reproducir a dos
motores. En las últimas décadas se
unieron las ruedas del vagón motriz
por medio de bielas. Lo que izo causar
una mayor velocidad. En 1960 los
japoneses seguían intentando mejorar
su tren bala y aumentar su velocidad.
A la vez de esto, los franceses ya
habían inventado un tren que
alcanzaba los 270 km/h. En 1990 se
logro alcanzar una velocidad histórica
de 515,3 km/h.
Hacia el siglo XV el inventor Leonardo
da Vinci creo el llamado ornitóptero
que funciona batiendo las alas.
Mediante un conjunto de engranajes
propulsados por los pies y las manos
de arriba hacia abajo. En los años
1900 2000 los aviones han
evolucionado espectacularmente
creando aviones que llegan a alcanzar
los 2400 km/h. Los motores utilizados
en los aviones son de propulsión que
bien puede ser de pistón o de
reacción.