INGENIERÍA DE CARRETERAS MÓDULO N° 01

Tema 2:Trazado de la Línea

MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA Gradiente

MÓDULO N° 01
Tema 2
Trazado de la Línea Gradiente
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CARRETERAS
LINEA GRADIENTE
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

•Línea gradiente o Línea pendiente

 Es una línea que se desarrolla en la región de interés tomando
en cuenta los puntos de control primarios y secundarios.
 Se adapta a la topografía del terreno y a las especificaciones
de pendiente máxima exigidas (MTC, DG-2018) para la
carretera, garantizando el mínimo movimiento de tierra.
 El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener
constante la pendiente en tramos largos
 Lógicamente para lograr llegar de A a B se necesitará tener
varios tramos con varias pendientes

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DiferenciaMG.
deCRISTIAN
cotas JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

•Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.

•Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,……50.0 m, etc, dependiendo
de la escala del plano en que se esté haciendo el estudio.

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¿Cómo seMG.
construye la línea gradiente?
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Visualización 2D
Visualización 3D

Respuesta: Horizontalmente se
deben recorrer 33.33 m 5
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Trazo de laMG.línea gradiente
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• En esta parte se estudiará, cómo se traza la línea gradiente, haciendo

uso del plano proporcionado por los alumnos, en el cual se elegirá un
(01) plano topográfico con el propósito de realizar los trazos de la
carretera en el salón de clases y en sus hogares, oficinas, o salas de
estudios, asimismo en las diapositivas siguientes se estará viendo un
ejemplo de como trazar la línea gradiente en base a los radio.
• Para realizar el trazo de la línea gradiente es necesario que el plano
topográfico tenga las curvas secundarias separadas a cada 2m de
altura de y las curvas primarias a cada 10 m de diferencias de cotas
respectivamente.
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Trazo de laMG.línea gradiente
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• La línea gradiente (L.G.) se construye a partir de los 2 m de diferencia

de cotas entre curvas y la pendiente (%) del trazo que estará a criterio
del diseñador, estando este ultimo supeditado a los parámetros del
Manual de Diseño Geométrico del año 2018.
• Para la construcción de la L.G. se tiene que calcular la distancia
horizontal (D.H.) siendo el producto de la relación entre la diferencia
de altura de curvas (2 m) y la pendiente del trazo (%), esta D.H. debe
intersectar a otra curva de nivel subsiguitente y así sucesivamente
delineando la L.G., desde punto de inicio hasta el punto final de tramo.
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Plano elegido – Sección “A”
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA
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Plano elegido para el diseño de la carretera
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• Cada alumno deberá editar, dibujar, complementar los trazos, esquemas,

leyendas, grillas de coordenadas, etiquetas correspondientes, rótulos, etc.;
toda la parte complementaria al dibujo técnico, por ejemplo: diferenciar el
grosor de los lapiceros y demás que se pueda hacer un plano.
• Se recomienda que el plano a trabajar contenga datos explícitos, por
ejemplo que esté preparado para un abogado, enfermero, etc. Esto quiere
decir que sea lo mas entendible posible para todos.
• Para la selección de puntos de inicio y fin de tramo se recomienda que
deben ser distantes teniendo en cuanta una distancia de 5.00 kilómetros
como mínimo, considerar también que se realizar 03 trazos a efectos de
evaluar con el método de Bruce.
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Puntos deMG.
Inicio y Fin de tramo – Sección “A”
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA
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Radios paraMG.uso de compas en relaciona la altura y la pendiente
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

ALTURA (m) PENDIENTE (%) RADIOS (m)

2.00 1.00% 200.00
2.00 2.00% 100.00
2.00 3.00% 66.67
LÍNEA 2.00 4.00% 50.00
GRADIENTE 2.00 5.00% 40.00
2.00 6.00% 33.33
DIRECTAMEN 2.00 7.00% 28.57
TE 2.00 8.00% 25.00
EN CAMPO 2.00 9.00% 22.22
2.00 10.00% 20.00
2.00 11.00% 18.18
2.00 12.00% 16.67
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Plano topográfico con las curvas de nivel
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016)

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Plano topográfico con cotas de nivel
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 9

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Trazo de losMG.radios conDOMÍNGUEZ
CRISTIAN JAVIER el uso MALPARTIDA
de compas o círculos en AutoCAD
De la imagen
observamos que se
tiene el punto de
inicio A y punto final
“B”, asimismo se
observa las líneas
segmentadas en
forma de arco, que
tiene una secuencia
de avance,
intersectando cada
curva de nivel que
esta equidistante en
sus cotas a cada 2
m.
Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C.
(2016) 10
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Puntos deMG.
Intersección con curvas
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ de nivel y pendientes
MALPARTIDA

•   líneas en arco indican

Las
que fueron realizas con
un compas o en su
defecto con un circulo en
el AutoCAD, teniendo en
cuenta que el radio de
este circulo es la
distancia calculada
producto de la relación
entre la diferencia de
cotas y el porcentaje
pendiente.

Ejemplo:

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 11

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Trazo de laMG.LG uniendo
CRISTIAN los puntos
JAVIER DOMÍNGUEZ de intersección
MALPARTIDA

Se muestra la
unión de los
puntos de
intersección con
una línea
segmentada de
mayor grosor
señalando 2% de
pendiente en
cada una de las
distancias
correspodientes.
Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C.
(2016)
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Línea gradiente
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Finalmente se tiene
a la vista la línea
gradiente de color
rojo con sus
distancias marcadas
progresivamente a
cada 100 metros.

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 13

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Ruta optima
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Existen muchos factores para elegir una ruta optima,

algunas de estos factores pueden ser:
a. La distancia.
b. El costo.
c. La zonas intangibles.
d. Finalidad publica.

Todos y demás puntos también se eligen en un

anteproyecto.
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Evaluación del trazado de rutas
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• La mejor ruta entre varias alternativas, que permite enlazar dos puntos
extremos o terminales será aquella que de acuerdo a las condiciones
topográficas, geológica, hidrológica y de drenaje, ofrezca el menor
costo con el mayor índice de utilidad económica social y estética.
• Para este caso académicamente la evaluación de rutas y trazado
alternos, se encuentra el método de Bruce en el cual se explica el
concepto de longitud virtual que será comparada para cada ruta o
trazado alterno sus longitudes, sus desniveles y sus pendientes,
tomando en cuenta únicamente el aumento de longitud
correspondiente al esfuerzo de tracción en las pendientes.
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CARRETERAS
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA
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Método deMG.Bruce
CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

Método de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m). Tipo de superficie K
X = Longitud total del trazado. Afirmado 21
Tratamiento superficial 32
y = Desnivel o suma de Carpeta asfáltica 35
desniveles. Pavimento en concreto 44
k = Inverso del coeficiente de
tracción

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MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA
Evaluación de Rutas
rutas Puntos Absicas X cotas

Ruta 1 A 0 0 1110 Estudio de

Ruta a 300 300 1130 1150
B 520 520 1126 1145
c 830 830 1120
1112 1112 1140
B 1125
Ruta2 A 0 0 1110 1135
d 380 380 1130 1130
e 600 600 1140 1125
f 900 900 1135
12 12 1120
B 1125
00 00 1115
Ruta 3 A 1110
0 0 1110
g 1130
1105
h 300 300 1140

1000

1400
1200
1300
0
100
200
300

600
700
800
900
400
500

1100
i 520
830 520
830 1145
B 300 300 1125

Ruta 1 Serie2 Serie3 16

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Ejemplo: Completar losDOMÍNGUEZ
MG. CRISTIAN JAVIER cálculos de las Rutas 2 y 3
MALPARTIDA

Pendient
rutas Puntos Absicas X cotas Y contrapendientes
e (%)
Ruta 1 A 0 0 1,110.00 Ida vuelta
a 300 300 1,130.00 20.00 6.67% 20.00
B 520 520 1,126.00 -4.00 -0.77% 4.00
c 830 830 1,121.00 -5.00 -0.60% 5.00
B 1112 1112 1,125.00 4.00 0.36% 4.00
- 24.00 2,168.00 9.00 1,508.00
Ruta2 A 0 0 1,110.00
d 380 380 1,130.00 20.00 5.26%
e 600 600 1,140.00 10.00 1.67%
f 900 900 1,135.00 -5.00 -0.56%
B 1200 1200 1,125.00 -10.00 -0.83%

Ruta 3 A 0 0 1,110.00
g 300 300 1,130.00 20.00 6.67%
h 520 520 1,140.00 10.00 1.92%
i 830 830 1,145.00 5.00 0.60%
B 300 300 1,125.00 -20.00 -6.67%
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