Tema 2 - Ingeniería de Carreteras UDH PDF

INGENIERÍA DE CARRETERAS
MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA
UNIDAD N° 02
Trazado de la Línea Gradiente y Método de
Bruce
Curso: Ingeniería de Carreteras
Profesor: Cristian Javier Domínguez Malpartida
Ciclo: 6to.
Periodo: 2019 - 2
1
LINEA GRADIENTE
Línea gradiente o Línea pendiente
 Es una línea que se desarrolla en la región de interés tomando en cuenta los puntos de control primarios
y secundarios.
 Se adapta a la topografía del terreno y a las especificaciones de pendiente máxima exigidas (MTC, DG-
2018) para la carretera, garantizando el mínimo movimiento de tierra.
 El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos largos
 Lógicamente para lograr llegar de A a B se necesitará tener varios tramos con varias pendientes
3
Diferencia de cotas
• Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.

• Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,……50.0 m, etc, dependiendo de la
escala del plano en que se esté haciendo el estudio.
4
¿Cómo se construye la línea gradiente?
Visualización 2D
Visualización3D
Respuesta: Horizontalmentese deben recorrer 33.33 m

5
Trazo de la línea gradiente

• En esta parte se estudiará, cómo se traza la línea gradiente, haciendo uso del
plano proporcionado por los alumnos, en el cual se elegirá un (01) plano
topográfico con el propósito de realizar los trazos de la carretera en el salón de
clases y en sus hogares, oficinas, o salas de estudios, asimismo en las
diapositivas siguientes se estará viendo un ejemplo de como trazar la línea
gradiente en base a los radio.
• Para realizar el trazo de la línea gradiente es necesario que el plano
topográfico tenga las curvas secundarias separadas a cada 2m de altura de y
las curvas primarias a cada 10 m de diferencias de cotas respectivamente.
Trazo de la línea gradiente

• La línea gradiente (L.G.) se construye a partir de los 2 m de diferencia de
cotas entre curvas y la pendiente (%) del trazo que estará a criterio del
diseñador, estando este ultimo supeditado a los parámetros del Manual de
Diseño Geométrico del año 2018.
• Para la construcción de la L.G. se tiene que calcular la distancia horizontal
(D.H.) siendo el producto de la relación entre la diferencia de altura de curvas
(2 m) y la pendiente del trazo (%), esta D.H. debe intersectar a otra curva de
nivel subsiguitente y así sucesivamente delineando la L.G., desde punto de
inicio hasta el punto final de tramo.
Plano elegido – Sección “A”

Plano elegido – Sección “B”

Plano elegido para el diseño de la carretera

• Cada alumno deberá editar, dibujar, complementar los trazos, esquemas,
leyendas, grillas de coordenadas, etiquetas correspondientes, rótulos, etc.;
toda la parte complementaria al dibujo técnico, por ejemplo: diferenciar el
grosor de los lapiceros y demás que se pueda hacer un plano.
• Se recomienda que el plano a trabajar contenga datos explícitos, por ejemplo
que esté preparado para un abogado, enfermero, etc. Esto quiere decir que
sea lo mas entendible posible para todos.
• Para la selección de puntos de inicio y fin de tramo se recomienda que deben
ser distantes teniendo en cuanta una distancia de 5.00 kilómetros como
mínimo, considerar también que se realizar 03 trazos a efectos de evaluar
con el método de Bruce.
Puntos de Inicio y Fin de tramo – Sección “A”

Puntos de Inicio y Fin de tramo – Sección “B”

Radios para uso de compas en relaciona la altura y la pendiente

ALTURA (m) PENDIENTE (%) RADIOS (m)
2.00 1.00% 200.00
2.00 2.00% 100.00
2.00 3.00% 66.67
LÍNEA 2.00 4.00% 50.00
GRADIENTE 2.00 5.00% 40.00
2.00 6.00% 33.33
DIRECTAMENTE 2.00 7.00% 28.57
EN CAMPO 2.00 8.00% 25.00
2.00 9.00% 22.22
2.00 10.00% 20.00
2.00 11.00% 18.18
2.00 12.00% 16.67
7
Plano topográfico con las curvas de nivel
Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016)

Plano topográfico con cotas de nivel
Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 9

Trazo de los radios con el uso de compas o círculos en AutoCAD

De la imagen observamos
que se tiene el punto de
inicio A y punto final “B”,
asimismo se observa las
líneas segmentadas en
forma de arco, que tiene
una secuencia de avance,
intersectando cada curva
de nivel que esta
equidistante en sus cotas a
cada 2 m.

Puntos de Intersección con curvas de nivel y pendientes

• Las líneas en arco indican
que fueron realizas con un
compas o en su defecto
con un circulo en el
AutoCAD, teniendo en
cuenta que el radio de este
circulo es la distancia
calculada producto de la
relación entre la diferencia
de cotas y el porcentaje
pendiente.
𝐶𝑜𝑡𝑎 2 −𝐶𝑜𝑡𝑎 1
• 𝐷𝐻 =
𝑚%
• Ejemplo:
2𝑚 2
• 𝐷𝐻 = = = 40𝑚
5% 0.05

Trazo de la LG uniendo los puntos de intersección

• Se muestra la
unión de los
puntos de
intersección con
una línea
segmentada de
mayor grosor
señalando 2% de
pendiente en
cada una de las
distancias
correspodientes.

12
Línea gradiente
• Finalmente se tiene
a la vista la línea
gradiente de color
rojo con sus
distancias marcadas
progresivamente a
cada 100 metros.

Ejemplo con las curvas de nivel de la Secc “B”

Ruta optima
Existen muchos factores para elegir una ruta optima, algunas de estos
factores pueden ser:
a. La distancia.
b. El costo.
c. La zonas intangibles.
d. Finalidad publica.
Todos y demás puntos también se eligen en un anteproyecto.

Evaluación del trazado de rutas

• La mejor ruta entre varias alternativas, que permite enlazar dos puntos
extremos o terminales será aquella que de acuerdo a las condiciones
topográficas, geológica, hidrológica y de drenaje, ofrezca el menor costo
con el mayor índice de utilidad económica social y estética.
• Para este caso académicamente la evaluación de rutas y trazado alternos,

se encuentra el método de Bruce en el cual se explica el concepto de
longitud virtual que será comparada para cada ruta o trazado alterno sus
longitudes, sus desniveles y sus pendientes, tomando en cuenta
únicamente el aumento de longitud correspondiente al esfuerzo de tracción
en las pendientes.
Método de Bruce
Método de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m).
X = Longitud total del trazado.
y = Desnivel o suma de desniveles.
k = Inverso del coeficiente de tracción
Tipo de superficie K
Afirmado 21
Tratamiento superficial 32
Carpeta asfáltica 35
Pavimento en concreto 44
15
Evaluación de Rutas
rutas Puntos Absicas X cotas
Ruta 1 A 0 0 1110 EstudiodeRuta

a 300 300 1130 1150
B 520 520 1126 1145
c 830 830 1120
1140
B 1112 1112 1125
Ruta2 A 0 0 1110 1135
d 380 380 1130 1130
e 600 600 1140 1125
f 900 900 1135
1120
B 1200 1200 1125
1115
Ruta 3 A 0 0 1110
1110
g 300 300 1130 1105
h 520 520 1140
1000
1200
1300
1400
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1100
i 830 830 1145
B 300 300 1125
Ruta1 Serie2 Serie3 16

Ejemplo: Completar los calculos de las Rutas 2 y 3

Pendient
rutas Puntos Absicas X cotas Y contrapendientes
e (%)
Ruta 1 A 0 0 1,110.00 Ida vuelta
a 300 300 1,130.00 20.00 6.67% 20.00
B 520 520 1,126.00 -4.00 -0.77% 4.00
c 830 830 1,121.00 -5.00 -0.60% 5.00
B 1112 1112 1,125.00 4.00 0.36% 4.00
- 24.00 2,168.00 9.00 1,508.00
Ruta2 A 0 0 1,110.00
d 380 380 1,130.00 20.00 5.26%
e 600 600 1,140.00 10.00 1.67%
f 900 900 1,135.00 -5.00 -0.56%
B 1200 1200 1,125.00 -10.00 -0.83%
Ruta 3 A 0 0 1,110.00
g 300 300 1,130.00 20.00 6.67%
h 520 520 1,140.00 10.00 1.92%
i 830 830 1,145.00 5.00 0.60%
B 300 300 1,125.00 -20.00 -6.67%
17
Referencias Bibliográficas
• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG – 2018, MTC)
• Scipión, E. 2010. Caminos I. Lima, Perú.
• Cárdenas, G. 2005. Diseño Geométrico de Carreteras. Bogotá.
Colombia.

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INGENIERÍA DE CARRETERAS

MG. CRISTIAN JAVIER DOMÍNGUEZ MALPARTIDA

• Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.

¿Cómo se construye la línea gradiente?

Respuesta: Horizontalmentese deben recorrer 33.33 m

Trazo de la línea gradiente

Trazo de la línea gradiente

Plano elegido – Sección “A”

Plano elegido – Sección “B”

Plano elegido para el diseño de la carretera

Puntos de Inicio y Fin de tramo – Sección “A”

Puntos de Inicio y Fin de tramo – Sección “B”

Radios para uso de compas en relaciona la altura y la pendiente

Plano topográfico con las curvas de nivel

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016)

Plano topográfico con cotas de nivel

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 9

Trazo de los radios con el uso de compas o círculos en AutoCAD

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016)

Puntos de Intersección con curvas de nivel y pendientes

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 11

Trazo de la LG uniendo los puntos de intersección

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016)

Escala: 1/2000 Fuente: Domínguez C. (2016) 13

Ejemplo con las curvas de nivel de la Secc “B”

Todos y demás puntos también se eligen en un anteproyecto.

Evaluación del trazado de rutas

• Para este caso académicamente la evaluación de rutas y trazado alternos,

Ruta 1 A 0 0 1110 EstudiodeRuta

Ruta1 Serie2 Serie3 16

Ejemplo: Completar los calculos de las Rutas 2 y 3

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