CORONA-SINFIN

Por:
Elder Nuñez
Orlando Suarez
Kevin Yanes
• Uno de los principales y más usados mecanismos de transmisión en cualquier proyecto
mecánico es el llamado tornillo sin fin. Dicho dispositivo está formado por un sistema
de un tornillo con dentado helicoidal (que actúa siempre como elemento motriz),
normalmente engranado con una rueda dentada, llamada piñón o corona (que actúa
como elemento conducido), de tal manera que transmite el movimiento entre ejes
perpendiculares entre sí. Por cada vuelta completa del tornillo, el engranaje gira un
diente, por lo que es un mecanismo capaz de ofrecer grandes reducciones de
velocidad.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS TORNILLOS
SIN FIN

• Se emplean para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes perpendiculares entre sí (90º),
o lo que es lo mismo: transmitir un movimiento circular en el eje x al eje y

• Con ellos se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación
de transmisión (i) es igual a 1/Z; donde z es el número de dientes de la corona. Dicho de otra
manera: por cada revolución del tornillo sin fin, la corona gira 1 único diente. Por lo tanto, para
el giro completo del engranaje se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga dicho
engranaje

• Es un mecanismo irreversible; es decir la corona siempre actuará como elemento conducido,

nunca como elemento motriz, ya que forzaría el mecanismo. Este hecho se trata de una ventaja
cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se
transmitan al tornillo.
• Por contra, en los mecanismos con tornillo sin fin se generan bastantes pérdidas de energía
por calor debido al rozamiento de sus componentes, por lo que tienen una gran pérdida de
rendimiento.

• Los reductores de velocidad basados en su empleo no ocupan mucho espacio. Este hecho
facilitan su implementación en numeroso sistemas industriales.
 Reductores de velocidad de corona sinfín
• Los cuales se conforman de una corona con dientes, cuyo material generalmente
es de bronce, en el centro se encuentra un eje de acero, y además de ello se
encuentra esta corona en contacto permanente con un husillo de acero que posee
forma de tornillo sinfín por lo que la vuelta de este tornillo sinfín ocasiona el
avance de un diente de la corona y esto a su vez se traduce en la reducción de
velocidad. La velocidad se puede calcular según la cantidad de dientes que posea la
corona y por el numero de entradas del tornillo. Irónicamente este tipo de
reductor a pesar de ser el más usado lo consideran el mas obsoleto por el bajo
rendimiento energético y la perdida de energía.

• relación de transmisión del sistema es:

 TIPOLOGÍAS

Según la unión entre el tornillo y la corona, existen tres tipos principales de tornillos sin fin:
• Sin garganta
• Con una garganta
• De doble garganta
Si hablamos del terreno profesional de alto rendimiento, seguro que encontrarás los de doble garganta. Por
su parte, los tornillos sin fin sin garganta son los más sencillos.
A su vez, dentro de cada una de las tipologías de tornillos sin fin, puedes encontrar modelos que se adecuen
a tus necesidades:
• De hélice helicoidal o seccional
• De paletas cortadas, tipo cinta o paletas plegadas y cortadas
• Con palas
• De paso corto
• De diámetro escalonado
• De paso largo…
VIDA ÚTIL