NOMBRE:

JEFERSON ALVARADO

MATERIA:

MAQUINAS HERRAMIENTAS

SEMANA:

16

C.I.:

1500926348

FECHA:

07 – 10 -2021
 Tornillo sin fin
Uno de los principales y más usados mecanismos de transmisión en cualquier proyecto mecánico es
el llamado tornillo sin fin. La forma más técnica de describir el tornillo sin fin es la de dos elementos
perpendiculares que transmiten movimiento entre sus ejes mediante dos piezas: el tornillo y la corona.
Podríamos decir que es la mezcla de un engranaje. Dicho dispositivo está formado por un sistema de
un tornillo con dentado helicoidal (que actúa siempre como elemento motriz), normalmente
engranado con una rueda dentada, llamada piñón o corona (que actúa como elemento conducido), de
tal manera que transmite el movimiento entre ejes perpendiculares entre sí. Por cada vuelta completa
del tornillo, el engranaje gira un diente, por lo que es un mecanismo capaz de ofrecer grandes
reducciones de velocidad.

Principio de Funcionamiento:
Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un número de dientes
igual al número de entradas del sinfín. El tornillo sin fin puede ser un mecanismo irreversible o no,
dependiendo del ángulo de la hélice, junto a otros factores.

La velocidad de giro del eje conducido depende del número de entradas del tornillo y del número de
dientes de la rueda. Se puede entender el número de entradas del tornillo como el número de hélices
simples que lo forman. En la práctica la mayoría de tornillos son de una sola entrada, por lo que cada
vez que este de una vuelta, el engranaje avanza un solo diente. La expresión por la que se rige este
mecanismo es similar a la de las ruedas dentadas teniendo en cuenta el número de entradas del tornillo
como elemento motor en este caso:

n1*e1 = n2*Z2

donde: n = número de

vueltas.

Z = número de dientes de la rueda conducida. e =

número de entradas del tornillo sin fin.

Teniendo en cuenta que e siempre es mucho menor que z, la relación de transmisión siempre será
menor por lo que actuará como un reductor de velocidad. En el caso habitual de una sola entrada
(e=1), el tornillo sin fin se hace equivalente a un engranaje que tuviese un solo diente, siendo la
relación de reducción directamente igual al número de dientes del engranaje.
Características:

• Se emplean para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes perpendiculares entre sí (90º),
o lo que es lo mismo: transmitir un movimiento circular en el eje x al eje y.

• Con ellos se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación
de transmisión. Por cada revolución del tornillo sin fin, la corona gira un único diente. Por lo
tanto, para el giro completo del engranaje se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga
dicho engranaje.
• Es un mecanismo irreversible; es decir la corona siempre actuará como elemento conducido,
nunca como elemento motriz, ya que forzaría el mecanismo.
• En los mecanismos con tornillo sin fin se generan bastantes pérdidas de energía por calor
debido al rozamiento de sus componentes, por lo que tienen una gran pérdida de rendimiento.
• Los reductores de velocidad basados en su empleo no ocupan mucho espacio. Este hecho
facilita su implementación en numerosos sistemas industriales.

Tipos:
Según la unión entre el tornillo y la corona, existen tres tipos principales de tornillos sin fin: Sin
garganta, con una garganta, doble garganta. A su vez, dentro de cada una de las tipologías de tornillos
sin fin, se puede encontrar modelos que se adecuen a tus necesidades:

• De hélice helicoidal o seccional

• De paletas cortadas, tipo cinta o paletas plegadas y cortadas
• Con palas
• De paso corto
• De diámetro escalonado
• De paso largo

"Sin garganta": Es el tipo más sencillo. En este caso, las caras exteriores de los dientes coinciden
con las superficies iniciales en las que se mecanizan: la del cilindro en el que se inscribe el tornillo, y
la de la banda exterior del disco en el que se talla el engranaje. Es decir, son superficies regladas, con
sección recta según la dirección de las generatrices del cilindro y del disco.

"Con una garganta": En una operación adicional, se talla un surco de perfil circular en la cara
exterior de los dientes del engranaje. Con esta disposición, los dientes del engranaje se hacen encajar
en el diámetro interior de la hélice tallada en el tornillo, mejorando el contacto entre las dos piezas.
"De doble garganta": Se dispone una garganta en los dientes del engranaje, y además se adapta el
contorno del tornillo al del engranaje con el que encaja, adoptando la característica forma de "reloj
de arena" (el diámetro del tornillo y el tamaño de sus dientes aumenta desde el centro a los extremos),
de forma que se incrementa notablemente la superficie de contacto entre las dos piezas dentadas. Este
tipo de mecanismo es de fabricación más compleja, aunque tiene la ventaja de poder soportar cargas
mecánicas más altas. Por su especial geometría, también se denominan "tornillos globulares" o
envolventes.

Aplicaciones:
Tornillos sin fin se utilizan en prensas, laminadores, cadenas de montaje, maquinaria en industrias de
explotación minera, en timones de barco y en sierras circulares. Además, en fresadoras y máquinas
herramienta sirven para ubicar los útiles de corte en la zona de trabajo con alta precisión, utilizando
sistemas de doble tornillo con tolerancias estrictas. También se utilizan en los mecanismos de control
de muchos tipos de ascensores y de escaleras mecánicas, debido a su tamaño compacto y a la no
reversibilidad del movimiento. Así mismo, se utilizan como mecanismo para el tensado de las cuerdas
y su afinado en muchos instrumentos musicales, incluyendo guitarras, contrabajos, mandolinas,
buzukis y muchos banjos.

Mecanismos sin fin de plástico a menudo se utilizan con motores eléctricos pequeños, para obtener
una salida con muchas menos revoluciones que el motor, que funciona mejor a una velocidad bastante
alta. Este sistema se utiliza a menudo en juguetes y en otros aparatos eléctricos pequeños.