TIPOS DE REDUCTORES DE

VELOCIDAD MECÁNICOS
TIPOS DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD MECÁNICOS

 INTRODUCCION
 TIPOS DE REDUCTORES
 FUNCION
 FALLAS
 CARATERISTICAS
 INTRODUCCIÓN REDUCTORES DE
VELOCIDAD MECÁNICOS
Uno de los componentes importantes de las máquinas son los reductores de velocidad. Es
un equipo compacto formado internamente por varios engranajes teniendo un eje de
entrada que recibe un movimiento normalmente de un motor a una velocidad elevada, el
movimiento se  transmite a través de los engranajes internos, se transmite finalmente a un
eje de salida a la velocidad correcta para el buen funcionamiento de la máquina teniendo
en cuenta la potencia mecánica que debe transmitir.
Dependiendo de la necesidad de diseño de la máquina podemos encontrar modelos de
reductores con el eje lento respecto al eje rápido en paralelo, ortogonales y coaxiales.
Podemos distinguir cuatro tipos de reductores según el mecanismo interno utilizado, ya sea
Sin fin-corona, de engranajes, cicloidales o planetarios.
 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN FIN-
CORONA
• Este tipo de reductores se basan en que el eje
de entrada internamente es un tornillo sin fin HTTPS://WWW.YOUTUBE.COM/
que al girar esta en contacto con una corona WATCH?V=O6F9XRX4PAK&T=1
28S
dentada que en cada vuelta del eje sin fin
avanza un diente de la corona. El coeficiente de
reducción de la velocidad va en función del
número de dientes de la corona. El uso está
limitado al tener este sistema de reducción de
velocidad mucha perdida de potencia.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS TORNILLOS SIN FIN

• Se emplean para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes perpendiculares entre sí (90º), o
lo que es lo mismo: transmitir un movimiento circular en el eje x al eje y.
• Con ellos se pueden conseguir grandes reducciones en espacios reducidos, ya que su relación
de transmisión (i) es igual a 1/Z; donde Z es el número de dientes de la corona. Dicho de otra
manera: por cada revolución del tornillo sin fin, la corona gira 1 único diente. Por lo tanto, para
el giro completo del engranaje se necesitarían tantas vueltas como dientes tenga dicho
engranaje.
• Es un mecanismo irreversible; es decir la corona siempre actuará como elemento conducido,
nunca como elemento motriz, ya que forzaría el mecanismo. Este hecho se trata de una ventaja
cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se
transmitan al tornillo.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS TORNILLOS SIN
FIN
EJEMPLO
INSTRUMENTOS MUSICALES

• Los tornillo sin fin suelen emplearse para ajustar

la tracción de las cuerdas de instrumentos
musicales para afinarlos. Ejemplos típicos son la
guitarra, violones y otros instrumentos de cuerda.
Con dicho mecanismo, y debido a su fuerza
mecánica y gran tales como guitarras sin fines
son habituales en sistemas de ajuste de guitarras,
violines y otros instrumentos de cuerda. Su gran
fuerza mecánica permite tensionarlas con muy
poco esfuerzo. 
 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE ENGRANAJES
ES EL CONJUNTO DE UN PAR O MÁS PARES DE ENGRANAJES QUE
PERMITEN QUE EN CADA ENGRANAJE TENGA UNA RELACIÓN CON EL
ANTERIOR DE REDUCCIÓN PUDIENDO SER LA SALIDA DE VELOCIDAD
MÁS LENTA A SU VEZ LA ENTRADA DE LA TRANSMISIÓN DEL
MOVIMIENTO RÁPIDO, CONSIGUIENDO EN CADA PAREJA DE
ENGRANAJES UNA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD DE LOS ENGRANAJES
ANTERIORES. SON MUY EFICIENTES, TIENEN POCO MANTENIMIENTO
Y UN TAMAÑO REDUCIDO. UN TRACTEL DE CADENA PODRÍA SER UN
EJEMPLO GIRANDO UNA CADENA CON LAS MANOS EN UN
ENGRANAJE, EN LA SALIDA DEL REDUCTOR DE VELOCIDAD NOS
PERMITE MOVER UNA CADENA CON UN GANCHO QUE A SU VEZ NOS
PERMITE ELEVAR CON LAS MANOS SIN ESFUERZO UNA CARGA DE
CENTENARES O MILES DE KILOS.
 REDUCTOR DE VELOCIDAD
DE ENGRANAJES
• La gran variedad de dispositivos mecánicos de reducción de velocidad incluye poleas, ruedas dentadas, engranajes,
y unidades de fricción. Este artículo se centrará en los reductores de velocidad de tracción cerrada, también
conocidas como transmisiones por engranajes o cajas reductoras quienes tienen dos configuraciones principales: en
línea o en ángulo recto. Cada uno se puede lograr usando diferentes tipos de engranajes.
• Los modelos reductores en línea están comúnmente compuestos por engranajes rectos, helicoidales y planetarios.
Por otra parte los modelos en ángulo recto se hacen típicamente con engranajes de tornillo sin fin o cónicos. Los
engranajes sin fin son quizás tu solución más rentable para la reducción de velocidad. El tipo de aplicación que
necesites determinará el diseño del reductor de velocidad que mejor satisfaga tus requisitos.
• Antes de elegir cualquier reductor de velocidad, debes tener en cuenta el tamaño y  las especificaciones de la
unidad: el par, la velocidad, la potencia, la eficiencia, factor de servicio, posición de montaje, variables de
conexión, etc. En algunos tipos de aplicaciones, la cantidad de contragolpe, error de transmisión, resistencia a la
torsión y momento de inercia son también puntos importantes.
 MANTENIMIENTO
• A pesar de tener buenos diseños y pasar por análisis exhaustivos de selección, los
reductores de velocidad están sometidos a desgaste y a un fallo eventual. Para
maximizar la vida de tu reductor, debes realizar un correcto proceso de mantenimiento:
• El elemento más importante es el cambio de aceite rutinario. Las moléculas de aceite y
grasa se van descomponiendo al estar bajo presión extrema de los dientes de engranaje.
• El efecto de cizallamiento de los engranajes y las altas temperaturas de la caja reductora
también contribuyen al desgaste de aceite.
• Cuando ambos componentes (aceite y grasa) pierden sus propiedades de lubricación,
hay un desgaste mucho más rápido en los reductores.
• En el caso que una sobrecarga provoque un fallo, por lo general puede deberse a que los
criterios del diseño original han cambiado, no se aplicaron los factores de servicio
correctos, no hubo cambio de aceite o se produjo una mayor carga de choque.
• Cuando los rodamientos fallan, por lo general es el resultado de exceso de carga,
desalineación del eje, o demasiado calor. Cuando fallan los sellos, lo más probable es
porque algo se interpuso entre el sello y el eje, o porque se pintaron, se secaron y se
volvieron frágiles.
REDUCTORES DE VELOCIDAD
CICLOIDALES

https://www.youtube.com/watch?v=PGOIS3ovDrI
 REDUCTORES DE VELOCIDAD
CICLOIDALES
• El eje de alta velocidad soportada en la tapadera posterior mueve una balinera excéntrica que esta en el
corazón del reductor, esta balinera excéntrica es la única pieza junto con el eje de alta velocidad que
rota a la velocidad alta. Esta balinera empuja los discos cicloidales hacia la circunferencia interior de
los casquillos y pines estacionarios. La acción que resulta es similar a una rueda rotando dentro de un
anillo, la rueda (el disco cicloidal) al recorrer un sentido horario dentro del anillo (carcasa de pines),
ella en si, rota lentamente en su propio eje en el sentido contrario. En el sistema cicloidal, el perfil
cicloidal del disco intenta encajar con los pines y casquillos colocados en lacarcasa de pines, para
producir una rotación inversa a la velocidad reducida. Para cada revolución completa del eje rápido, el
disco cicloidal rota un lóbulo (diente) en la dirección contraria. Generalmente hay un lóbulo (diente)
menos que el número de pines y casquillos, lo cual resulta en una relación de reducción igual al número
de lóbulos del disco cicloidal. La rotación reducida es transmitida al eje lento por unos pines que
forman parte del mismo y que se encuentran introducidos en los agujeros interiores del disco cicloidal
REDUCTORES DE VELOCIDAD DE
ENGRANAJE
• Los reductores de velocidad de engranaje
• Todas las máquinas que funcionan con un motor necesitan que el mismo cuente con una
velocidad adecuada bastante específica. Los motores requieren de diferentes
necesidades de velocidad y es por esta razón que utilizan artefactos con propósitos muy
específicos como lo son los reductores de velocidad de engranaje, también conocidos
popularmente como motor reductores. Los reductores de velocidad son los dispositivos
dentro de los motores de las maquinarias que se encargan de regular la velocidad
adecuada y lo hacen a través de engranajes especializados para tal labor.
• Se utilizan en todo tipo de máquinas, bien sean estas grandes o masivas, ya que son el
corazón de las industrias y es completamente necesario que las mismas funcionen
adecuadamente, y sin los reductores de velocidad por engranajes, podrían fallar en su
funcionamiento.
 ¿QUÉ SON LOS REDUCTORES DE
VELOCIDAD DE ENGRANAJE?
• Hay diferentes tipos de reductores de velocidad, y los mismos suelen
clasificarse por el tipo de reductores de velocidad por engranaje, por la
disposición de los ejes o por el sistema de fijación. Los reductores sin fin son
los más sencillos, compuestos por una corona de bronce con un eje de acero
embutido en su centro. También hay planetarios, pero no son tan comunes.
La ventaja de los reductores de velocidad de engranajes es que tienen un
mayor rendimiento energético, el mantenimiento es más sencillo y su tamaño es
notablemente menor.

• El inmenso desarrollo de los reductores de velocidad por engranajes ha hecho que

las fábricas compitan entre sí activamente para poder lograr un buen control de
calidad, haciendo que no solo se obtenga la velocidad perfecta, que es el
resultado directo, sino que obtenemos una variedad de resultados indirectos como
la regularidad perfecta de la velocidad, la potencia, la eficiencia y la
seguridad en la transmisión, rigidez en el montaje, y se necesita de un tiempo
menor para poder completar sus instalaciones.
 REDUCTOR COAXIAL
• Donde la posición los engranajes de entrada de salida están alineados, se utilizan
cuando se requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano.

• Son utilizados con éxito en numerosos sectores, desde el sector alimentario,

industria fotovoltaica y sistemas de compuertas, a todas las aplicaciones de
potencia fraccionada o mediana.
 FUNCIONAMIENTO

• Como su nombre indica, el eje del motor y el eje de salida del reductor están alineados.
El eje de salida es siempre macizo. Por ello se requieren componentes como ruedas
dentadas o catalinas para transmitir la fuerza a la máquina. Sin embargo, las soluciones
con motorreductores de ejes coaxiales permiten reducciones extremas. Los
motorreductores de ejes coaxiales son en muchos casos la solución más rentable para su
problema de accionamiento. Hay motorreductores de ejes coaxiales para un rango de
potencia hasta 200 kW y un torque nominal de salida de hasta 20.000 Nm. Los
motorreductores están disponibles en las siguientes versiones:
• Carcasa con patas y brida
• Eje hueco
 MANTENIMIENTO

• VELOCIDAD.
• *Cada semana:
• -Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario reponerlo.
• -Revisar si existen posibles fugas de aceite.
• Cada 3 meses:
-Revisar la alineación del grupo motor-reductor.
-Escuchar con un estetoscopio mecánico los ruidos del rodamiento y de los engranes.
*Cada año:
-Revisión general del reductor.
-Revisar los conos.
-Revisar tazas(de preferencia cambiarlas).
-Revisar engranes y piñones.
-Revisar el apriete del cono sobre la flecha.
-Ajustar las flechas del reductor.
-Revisar la bomba de aceite y sus conductos
REDUCTORES DE VELOCIDAD PLANETARIOS

• Los motores reductores de velocidad que funcionan con este tipo de reductor
se usan cada vez más. Su composición está determinada por un engranaje
central alrededor del cual giran múltiples engranajes. Estos engranajes
que giran alrededor del central son conocidos como satélites o planetas. Y a
su vez, el sistema contiene una corona interna, alrededor de la cual gira todo
el sistema de velocidad planetario.
 FUNCIONAMIENTO

• Los reductores planetarios de precisión están constituidos por engranajes

externos que rotan sobre un planeta o engranaje central. Estos engranajes,
suelen ser montados sobre un brazo móvil que facilita la rotación. Si fuera
necesario, incluyen un engranaje anular o corona.
• vamos a señalar las partes principales:
– El engranaje central o Sol
– El portaplanetas, o pieza que sujeta al resto de engranajes
– La corona o anillo, que es una pieza dentada que engrana con los planetas o
con el mismo anillo
 CARACTERÍSTICAS
• Son muchas las ventajas que podemos citar a cerca de los reductores
planetarios de precisión. A continuación, vamos a resaltar las más
importantes:
– Rendimiento que alcanza el 100%, dependiendo de la relación de reducción
– Diseño más compacto
– Mayor par en menor dimensión
– Juegos angulares reducidos
– Posicionamiento más preciso
– Admite altas cargas radiales
COMPLEMENTEMOS