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CORONA Y TORNILLO SIN FIN

• MARTINEZ VARGAS, JORGE ARMANDO


• RODRIGUEZ MOLLO, MARITZA
CONCEPTO
• En este mecanismo un tornillo sinfín va montado en el eje
motor, haciendo girar la corona que es el eje de salida.

• Con este mecanismo, se consigue transmitir fuerza y


movimiento entre dos ejes perpendiculares, con relaciones
de transmisión muy elevadas.

• Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca


simple, los tornillos sinfín tienen usualmente roscas
múltiples. Al número de roscas de un tornillo sinfín se le
llama número de entradas. Este valor determina la
velocidad de giro de la corona de salida.

• Si el sinfín es de una sola entrada, por cada vuelta que gira


el tornillo, la corona avanza un diente. O lo que es igual
para que la corona de una vuelta completa el tornillo sinfín
ha debido girar tantas vueltas como dientes tiene la corona.
2. PARTES DE CORONA Y TORNILLO SIN FIN
• El sinfín, acompañado de
un piñón (mecanismo sinfín-piñón), se emplea para
transmitir un movimiento giratorio entre ejes
perpendiculares que se cruzan, obteniendo una
gran reducción de velocidad.
• El piñón tiene los dientes cóncavos e inclinados y
siempre se conecta al eje conducido, con el que gira
solidario
• PARTES DE LA
CORONA SIN FIN
NOMENCLATURA
• Los principales elementos de un tornillo sin fin son los
siguientes:

• P=Paso real.- Es la distancia entre dos hilos (hélices)


consecutivos medida sobre el perfil real del filete.
• El tornillo Sin fin de un solo filete (hélices) arrastra en
cada una de sus vueltas un solo diente de la rueda.
• Px = Paso Axial.- Es la distancia entre dos hilos
consecutivos, medida en el sentido axial. Es la distancia
entre dos filetes consecutivos medida sobre el perfil
oblicuo del filete
• Ph = Paso de la hélice.-
• Es la distancia entre dos hilos pertenecientes a
un mismo filete, medida en el sentido axial. Si el
tornillo solo tiene un filete, el paso de hélice es
igual al paso axial. Este paso es el que le interesa
al tornero para calcular las ruedas a poner en la
lira.

• α = Angulo de la helice.-
• . Es importante conocer la magnitud del ángulo
de la hélice, para poder determinar los ángulos
de flancos de la cuchilla de roscar.
• d = diámetro exterior del tornillo
• dp = diámetro primitivo
• df = diámetro de fondo
• s = cabeza del filete (addendum)
• h = profundidad o altura del filete
• p = paso del tornillo
• A = avance de la helice
• α = Angulo de la helice
• Lt = longitud del tornillo
• R = Angulo de la herramienta en la puerta
3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
• Transmitir un movimiento giratorio
entre dos ejes que se cruzan
perpendicularmente.
Se emplea en mecanismos que necesiten
una gran reducción de velocidad y un
aumento importante de la ganancia
mecánica:
• En este mecanismo, por cada vuelta
completa del sinfín se obtiene
solamente el avance de un diente del
piñón. Por tanto, si queremos que el
piñón de una vuelta completa, el sinfín
tiene que dar tantas vueltas como
dientes tenga aquel, lo que proporciona
una gran reducción de velocidad y,
consecuentemente, una gran ganancia
mecánica.
• Y en este caso N1=1 (pues el sinfín solamente tiene un diente, pero enrollado
helicoidalmente), por lo que la velocidad en el eje conducido será:
N2 = N1/D2
Es decir, en este mecanismo la velocidad del eje conducido (N2) es la del conductor (N1)
dividido por el número de dientes del piñón (D2). Por lo tanto, cuanto mayor sea el número de
dientes del piñón menor será la velocidad que obtenemos en el eje conducido.

Este mecanismo es especialmente apreciado debido a las altas reducciones de velocidad que
permite conseguir (superiores a 60:1). A esto hemos de añadir su capacidad para trabajar con
ejes a 90º, su pequeño tamaño en relación a la potencia que puede transmitir y su
funcionamiento silencioso.
4. CRITERIO DE SELECCIÓN / DISEÑO  Sinfín Corona: Potencia
• Tornillo Sinfín – Corona
• Sinfín Corona: Análisis de fuerzas
Sinfín Corona: Rendimiento
 Sinfín Corona: Rendimiento • Sinfín Corona: Esfuerzos
CRITERIO DE SELECCIÓN
¿Qué elementos debemos tener en cuenta
a la hora de elegir un reductor de velocidad?
Para seleccionar adecuadamente una unidad
de reducción debe tenerse en cuenta la
siguiente información básica:
Características del proceso industrial
 Información del motor: Potencia, número de
polos, frecuencia y tensión de alimentación.
 Ambiente de la instalación y grado de
protección del entorno de trabajo, en función de
la humedad, temperatura, suciedad,
corrosión…
 Velocidad en RPM de entrada y de salida de
reductor.
 Torque (par) máximo/medio.
Tipos principales de reductores y para que industrias son los más adecuados
 Reductores corona de tornillo sin fin
 Reductores de velocidad de engranajes
 Reductor coaxialreductor-coaxial
 Reductor ortogonalesmotovario_reductor_ortogonal_fu_b
 Reductor de ejes paralelosreductor-paralelo
 Reductores pendulares
 Reductores de velocidad planetarios
PRINCIPALES APLICACIONES DEL TORNILLO SIN FIN Y CORONA
1. Elevadores
Los tornillos sin fin también se aplican en elevadores
o transportadores helicoidales a modo de tornillo de
Arquímedes. Estos transportadores de tornillo sin
fin efectúan el desplazamiento del material por un
canalón o tubo, valiéndose de un tornillo giratorio.
Los tornillos sin fin tubulares son ideales en aquellos
procesos que requieran inclinaciones pronunciada
en el transporte de productos de pequeño tamaño a
granel (café, cereales, pellets...), materiales que
tienden a pegarse o son irregulares (productos
húmedos, viscosos, fibrosos...), minimizando el
retroceso de productos a transportar. Tienen la
ventaja de ser compactos, de fácil instalación y
extremadamente versátiles.
2. Mecanismos sin fin como reductores
de velocidad de pequeños motores
Los pequeños motores eléctricos como
los que habitualmente traen ciertos
juguetes o como los que puedes
encontrar en el taller de tecnología para
los proyectos. Generalmente, son de alta
velocidad y de par bajo. El empleo de
tornillo sin fin permite ampliar las
posibilidades de aplicación de dichos
motores en las que es preciso
velocidades pequeñas y pares de giros
más altos.
3. Sistema de puertas
automáticas

Una de los principales usos


de los tornillos sin fin. En las
aperturas y cierre de puertas
automáticas es necesario el
movimiento rectilíneo en
ambos sentidos (derecha o
izquierda) lento, además, de
un bloqueo del sistema de
final de carrera.
4. Instrumentos musicales
Los tornillos sin fin suelen emplearse
para ajustar la tracción de las cuerdas de
instrumentos musicales para afinarlos.
Ejemplos típicos son la guitarra, violones
y otros instrumentos de cuerda. Con
dicho mecanismo, y debido a su fuerza
mecánica y gran tales como guitarras sin
fines son habituales en sistemas de
ajuste de guitarras, violines y otros
instrumentos de cuerda. Su gran fuerza
mecánica permite tensionarlas con muy
poco esfuerzo.
5. Mecanismos de sujeción
(abrazaderas sin fin para tubo):
Las abrazaderas sin fin son
empleadas para fijación de tubos
flexibles, de gas y de líquidos
sobre soporte rígido, en el que el
sin fin, engrana sobre una cinta
de acero inoxidable dentada. Su
uso posibilita abarcar diferentes
diámetros de tubo con un único
tipo de abrazadera.
6. Mecanismos sinfín de
plástico como reductores de
velocidad de pequeños
motores
Este recurso suele utilizarse
para ofrecer una gran reducción
de velocidad en pequeñas
dimensiones.
7. Sistemas de dirección en automoción
Uno de los mecanismos de dirección del
automóvil tiene al sinfín como uno de sus
componentes básicos. En estos sistemas
el tornillo engrana constantemente con
una rueda dentada. A su vez, el sinfín se
une al volante mediante la “columna de
dirección”, y la rueda lo hace al brazo de
mando. Gracias a este mecanismo, por
cada vuelta del volante, la rueda del
coche gira un cierto ángulo, que depende
según la relación de reducción efectuada.
8. Reductores de velocidad
Los reductores tipo sinfín corona o de 90º tienen
gran presencia en diferentes aplicaciones
industriales debido a que
ofrecen importantes ratios de reducción en
poco espacio. Por otro lado, la transmisión del
movimiento se hace a 90º, lo que permite
realizar la transmisión en un ángulo recto.
Cómo desventaja, los reductores de engranaje
tornillo sinfín están sometidos a una mayor
fricción por su deslizamiento lo que provoca
altas temperaturas de operación y
mayores gastos energéticos.